汽車空調(diào)出風(fēng)口面板和殼體裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車空調(diào)出風(fēng)口面板和殼體裝配結(jié)構(gòu)，包括殼體及設(shè)于殼體出風(fēng)端口的面板，該面板呈環(huán)形并延伸設(shè)置有多個卡扣，對應(yīng)地，所述殼體的外周具有與前述卡扣卡接配合的卡接部，其特征在于所述卡扣的前端具有卡孔，所述的卡接部為凸起于外殼的凸塊，所述殼體外壁具有夾持部，該夾持部靠近至少之一的凸塊設(shè)置，并且，該夾持部的側(cè)面形成有與卡扣側(cè)部相適配的端口，所述卡扣的卡孔與凸塊處于裝配狀態(tài)下，前述的夾持部夾持住卡扣一側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在卡扣變形情況下，由于受夾持部的作用，還是不易從凸塊處脫離，從而保證連接強(qiáng)度。
【專利說明】
汽車全調(diào)出風(fēng)口面板和殼體裝配結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車空調(diào)出風(fēng)口，主要用于側(cè)出風(fēng)口。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車空調(diào)出風(fēng)口主要有中出風(fēng)口和側(cè)出風(fēng)口，其中側(cè)出風(fēng)口包括殼體及設(shè)于殼體出風(fēng)端口的面板，該面板呈環(huán)形并延伸設(shè)置有多個卡扣，對應(yīng)地，殼體的外周具有與卡扣卡接配合的卡接部，卡扣和卡接部裝配為一起實(shí)現(xiàn)面板與殼體的裝配，卡扣的和卡接部的形狀有多種，但普遍存在卡接部易于變形，從而導(dǎo)致卡接不牢的不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種卡接牢固的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板和殼體裝配結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車空調(diào)出風(fēng)口面板和殼體裝配結(jié)構(gòu)，包括殼體及設(shè)于殼體出風(fēng)端口的面板，該面板呈環(huán)形并延伸設(shè)置有多個卡扣，對應(yīng)地，所述殼體的外周具有與前述卡扣卡接配合的卡接部，其特征在于所述卡扣的前端具有卡孔，所述的卡接部為凸起于外殼的凸塊，所述殼體外壁具有夾持部，該夾持部靠近至少之一的凸塊設(shè)置，并且，該夾持部的側(cè)面形成有與卡扣側(cè)部相適配的端口，所述卡扣的卡孔與凸塊處于裝配狀態(tài)下，前述的夾持部夾持住卡扣一側(cè)。
[0005]為提高卡扣的強(qiáng)度，所述的卡扣呈片狀并外端面沿著長度方向具有凸起的加強(qiáng)筋。
[0006]作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋為兩道并位于卡孔兩側(cè)。
[0007]作為優(yōu)選，所述的夾持部截面呈直角U形。
[0008]所述殼體外壁具有限位環(huán)，該限位環(huán)靠近至少之一的凸塊設(shè)置，并且，該限位環(huán)位于凸塊上方供卡扣貫穿通過，所述的卡扣貫穿通過限位環(huán)后，所述卡扣的卡孔與凸塊卡接。限位環(huán)可以限制卡扣的變形，從而限制卡扣脫開，保證連接牢固。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在卡扣變形情況下，由于受夾持部的作用，還是不易從凸塊處脫離，從而保證連接強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0010]圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為實(shí)施例另一視角結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖3為圖2的分解裝配圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例中的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板和殼體裝配結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于車內(nèi)側(cè)向出風(fēng)口，其包括殼體I及設(shè)于殼體I出風(fēng)端口的面板2，該面板2呈環(huán)形并延伸設(shè)置有多個卡扣21，面板2的一側(cè)具有撥輪安裝孔24。殼體I的外周具有與卡扣21卡接配合的卡接部，卡扣21的前端具有卡孔22，卡接部為凸起于外殼的凸塊11，殼體I側(cè)邊外壁具有夾持部12，該夾持部12靠近凸塊11設(shè)置，并且，該夾持部12的側(cè)面形成有與卡扣21側(cè)部相適配的端口，卡扣21的卡孔22與凸塊11處于裝配狀態(tài)下，夾持部12夾持住卡扣21—側(cè)。
[0015]進(jìn)一步，卡扣21呈片狀并外端面沿著長度方向具有凸起的兩道加強(qiáng)筋23。兩道加強(qiáng)筋23為位于卡孔22兩側(cè)。夾持部12截面呈直角U形。
[0016]在卡扣21變形情況下，由于受夾持部12的作用，還是不易從凸塊11處脫離。
[0017]殼體I前端和后端外壁具有限位環(huán)13，該限位環(huán)13靠近至少之一的凸塊11設(shè)置，并且，該限位環(huán)13位于凸塊11上方供卡扣21貫穿通過，卡扣21貫穿通過限位環(huán)13后，卡扣21的卡孔22與凸塊11卡接。限位環(huán)13可以限制卡扣21的變形，從而限制卡扣21脫開，保證連接牢固。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口面板和殼體裝配結(jié)構(gòu)，包括殼體及設(shè)于殼體出風(fēng)端口的面板，該面板呈環(huán)形并延伸設(shè)置有多個卡扣，對應(yīng)地，所述殼體的外周具有與前述卡扣卡接配合的卡接部，其特征在于所述卡扣的前端具有卡孔，所述的卡接部為凸起于外殼的凸塊，所述殼體外壁具有夾持部，該夾持部靠近至少之一的凸塊設(shè)置，并且，該夾持部的側(cè)面形成有與卡扣側(cè)部相適配的端口，所述卡扣的卡孔與凸塊處于裝配狀態(tài)下，前述的夾持部夾持住卡扣一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板和殼體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的卡扣呈片狀并外端面沿著長度方向具有凸起的加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板和殼體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)筋為兩道并位于卡孔兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板和殼體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的夾持部截面呈直角U形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板和殼體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體外壁具有限位環(huán)，該限位環(huán)靠近至少之一的凸塊設(shè)置，并且，該限位環(huán)位于凸塊上方供卡扣貫穿通過，所述的卡扣貫穿通過限位環(huán)后，所述卡扣的卡孔與凸塊卡接。
【文檔編號】B60H1/34GK205439893SQ201620230621
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】翁鵬飛, 張立軍
【申請人】寧波福爾達(dá)智能科技有限公司