糧食運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種糧食運(yùn)輸裝置，尤其涉及一種糧食運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在糧食運(yùn)輸一般采用裝進(jìn)麻袋后運(yùn)輸?shù)姆绞?，先將糧食裝入麻袋，然后裝上汽車進(jìn)行運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式需要耗費(fèi)很多人力，而且浪費(fèi)時(shí)間，需要使用很多麻袋等，存在很多的缺陷；還有其他方式的運(yùn)輸車，有的不能進(jìn)行長途運(yùn)輸，有的不能進(jìn)行短途運(yùn)輸，程序繁雜耗費(fèi)很多勞動力，容易發(fā)生安全事故，貨物容易在運(yùn)輸過程中造成損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種糧食運(yùn)輸車，運(yùn)輸效率高、安全性號、程序簡單運(yùn)輸成本低。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種糧食運(yùn)輸車，包括牽引車A和車斗B，鞍座D安裝在牽引車A上，牽引銷C安裝在車斗B的下面，車斗B通過牽引銷C安裝在鞍座D上，其特征是:車斗B主要包括車架、車廂、車輪與車橋、輸送帶，車架主要包括腰板、托輥、托板、大梁，車廂安裝在車架的大梁上，腰板分別安裝在兩片大梁中間的中下部，托板安裝在兩片大梁中間的中上部，卡槽安裝在大梁上，托輥安裝在卡槽上，輸送帶安裝在托輥的外側(cè)，輥?zhàn)影惭b在輸送帶內(nèi)側(cè)，輥?zhàn)幼羁拷囄玻佔(zhàn)拥膬蓚?cè)安裝液壓馬達(dá)，輸送帶在輥?zhàn)雍鸵簤厚R達(dá)的作用下進(jìn)行糧食運(yùn)送。
[0006]根據(jù)所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車廂的后面安裝后門，后門通過合頁安裝在車廂的后面，油缸一端安裝在車廂的后面，油缸另一端安裝在后門上，后面在油缸的作用下可以繞合頁旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)后門的開閉。
[0007]根據(jù)所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架的下面安裝支腿。
[0008]根據(jù)所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架的后面安裝后保險(xiǎn)杠。
[0009]根據(jù)所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述托輥由軸承、內(nèi)軸、外管組成，外管通過軸承繞內(nèi)軸轉(zhuǎn)動。
[0010]根據(jù)所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架的下面安裝車輪與車橋和懸掛。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果在于:1、運(yùn)輸效率高，采用散裝運(yùn)輸可以省去多道包裝程序，縮短周期;2、有利于安全運(yùn)輸，一般散裝運(yùn)輸車都是封閉式，使得運(yùn)輸和裝卸時(shí)發(fā)生事故的可能性減小，安全性提高;3、保持貨物的完好率。由于封閉式車廂內(nèi)受外界環(huán)境和氣候條件的影響較小，并有利于對車廂內(nèi)的溫度、濕度等進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，從而使貨物在運(yùn)輸中不會變質(zhì)和損壞，安好率大大提高;4、減輕裝卸強(qiáng)度，改善裝卸條件。粉沫狀、顆粒狀貨物采用箱、袋等包裝、裝卸時(shí)需要大量的人力，且裝卸時(shí)粉塵飛揚(yáng)或散發(fā)的異味，有礙裝卸工人的身體健康。而采用散裝運(yùn)輸，基本上實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸，大大減輕和改善了裝卸時(shí)的勞動強(qiáng)度和環(huán)境條件;5、降低運(yùn)輸成本。實(shí)行散裝運(yùn)輸便于貨物的裝卸、運(yùn)輸、貯存、加工等全面機(jī)械化，從而節(jié)省了大量的人力、物力和財(cái)力。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為車斗部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為車架主要組成部分的主視圖。
[0015]圖4為圖3的俯視圖。
[0016]圖5為卡槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為托輥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中:1、車架；2、支腿；3、車廂;4、車輪與車橋;5、懸掛;6、油缸;7、液壓馬達(dá)；
8、輸送帶;9、棍子；10、后保險(xiǎn)杠；11、后門；12、腰板；13、托棍；14、托板；15、大梁；16、卡槽；17、合頁；18、軸承;19、內(nèi)軸;20、外管;A、牽引車;B、車斗;C、牽引銷;D、鞍座。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0020]本實(shí)用新型如圖1-6所示，一種糧食運(yùn)輸車，包括牽引車A和車斗B，鞍座D安裝在牽引車A上，牽引銷C安裝在車斗B的下面，車斗B通過牽引銷C安裝在鞍座D上，其特征是:車斗B主要包括車架1、車廂3、車輪與車橋4、輸送帶8，車架I主要包括腰板12、托輥13、托板14、大梁15，車廂3安裝在車架I的大梁15上，腰板12分別安裝在兩片大梁15中間的中下部，托板14安裝在兩片大梁15中間的中上部，卡槽16安裝在大梁15上，托輥13安裝在卡槽16上，輸送帶8安裝在托輥13的外側(cè)，輥?zhàn)?安裝在輸送帶8內(nèi)側(cè)，輥?zhàn)?最靠近車尾，輥?zhàn)?的兩側(cè)安裝液壓馬達(dá)7，輸送帶8在輥?zhàn)?和液壓馬達(dá)7的作用下進(jìn)行糧食運(yùn)送。根據(jù)所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車廂3的后面安裝后門11，后門11通過合頁17安裝在車廂3的后面，油缸6一端安裝在車廂3的后面，油缸6另一端安裝在后門11上，后面11在油缸6的作用下可以繞合頁17旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)后門11的開閉。根據(jù)所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架I的下面安裝支腿2。根據(jù)所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架I的后面安裝后保險(xiǎn)杠10。根據(jù)所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述托輥13由軸承18、內(nèi)軸19、外管20組成，外管20通過軸承18繞內(nèi)軸19轉(zhuǎn)動。根據(jù)所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架I的下面安裝車輪與車橋4和懸掛5。
[0021]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如下所述:一、糧食運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)主要包括:牽引車A、車斗B、牽引銷C、鞍座D四大部分。牽引銷C焊接在車斗B前部下面，鞍座D固定在牽引車A后部上面，牽引車A通過鞍座D及牽引銷C與車斗B連接。二、車斗B主要包括以下結(jié)構(gòu):車架1、支腿2、車廂3、車輪與車橋4、懸掛5、油缸6、液壓馬達(dá)7、輸送帶8、輥?zhàn)?、后保險(xiǎn)杠10、后門11、腰板12、托輥13、托板14、大梁15、卡槽16、合頁17。三、車架I主要包括大梁15、托板14、托輥13、以及腰板12四部分組成，腰板12與兩片大梁15焊接在一起組成矩形結(jié)構(gòu)，腰板12焊接在兩片大梁15的中間下面，托板14焊接在兩片大梁15的中間上面，卡槽16焊接在大梁的上面，與托板14間隔焊接，托輥13安裝在卡槽16上。支架2、懸掛5、車輪與車橋4安裝在車架I下面。四、車廂3焊接在車架I的大梁15上面，后門11通過合頁17安裝在車廂3的后面，油缸6—端安裝在車廂3的后面，一端安裝在后門11上，后面11在油缸6的作用下可以繞合頁17旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)后門11的開閉。五、液壓馬達(dá)7安裝在輥?zhàn)?的兩側(cè)組成輸送帶8的驅(qū)動系統(tǒng)E，驅(qū)動系統(tǒng)E安裝在車廂3上，并且在后門11的下面。
[0022]糧食運(yùn)輸車的工作原理:1、散裝糧食通過絞龍輸送到車斗B內(nèi)2、通過牽引車C運(yùn)輸?shù)侥康牡兀?、通過車斗B內(nèi)的輸送帶8卸到倉庫絞龍料斗內(nèi)然后通過絞龍輸送到倉庫中儲存。具體如下:將糧食現(xiàn)輸送到車斗B，運(yùn)送到目的地，卸載時(shí)，操作油缸6將后門11打開，然后開啟液壓馬達(dá)7，液壓馬達(dá)7帶動輥?zhàn)?的外管20轉(zhuǎn)動，外管20帶動輸送帶8轉(zhuǎn)動，車斗內(nèi)的糧食從后門11放下來進(jìn)入倉庫絞龍料斗內(nèi)，然后送到倉庫中儲存。托輥13起到托起輸送帶8上面糧食的作用，卡槽16起到固定托輥13的作用。
[0023]采用本技術(shù)方案的糧食運(yùn)輸車具有如下優(yōu)點(diǎn):1、運(yùn)輸效率高。采用散裝運(yùn)輸可以省去多道包裝程序，縮短周期；2、有利于安全運(yùn)輸。一般散裝運(yùn)輸車都是封閉式，使得運(yùn)輸和裝卸時(shí)發(fā)生事故的可能性減小，安全性提高;3、保持貨物的完好率。由于封閉式車廂內(nèi)受外界環(huán)境和氣候條件的影響較小，并有利于對車廂內(nèi)的溫度、濕度等進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，從而使貨物在運(yùn)輸中不會變質(zhì)和損壞，安好率大大提高;4、減輕裝卸強(qiáng)度，改善裝卸條件。粉沫狀、顆粒狀貨物采用箱、袋等包裝、裝卸時(shí)需要大量的人力，且裝卸時(shí)粉塵飛揚(yáng)或散發(fā)的異味，有礙裝卸工人的身體健康。而采用散裝運(yùn)輸，基本上實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸，大大減輕和改善了裝卸時(shí)的勞動強(qiáng)度和環(huán)境條件；5、降低運(yùn)輸成本。實(shí)行散裝運(yùn)輸便于貨物的裝卸、運(yùn)輸、貯存、加工等全面機(jī)械化，從而節(jié)省了大量的人力、物力和財(cái)力。
[0024]上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種糧食運(yùn)輸車，包括牽引車(A)和車斗(B)，鞍座(D)安裝在牽引車(A )上，牽引銷(C)安裝在車斗(B)的下面，車斗(B)通過牽引銷(C)安裝在鞍座(D)上，其特征是:車斗(B)主要包括車架(I)、車廂(3)、車輪與車橋(4)、輸送帶(8)，車架(I)主要包括腰板(12)、托輥(13)、托板(14)、大梁(15)，車廂(3)安裝在車架(I)的大梁(15)上，腰板(12)分別安裝在兩片大梁(15)中間的中下部，托板(14)安裝在兩片大梁(15)中間的中上部，卡槽(16)安裝在大梁(15)上，托輥(13)安裝在卡槽(16)上，輸送帶(8)安裝在托輥(13)的外側(cè)，輥?zhàn)?9)安裝在輸送帶(8)內(nèi)側(cè)，輥?zhàn)?9)最靠近車尾，輥?zhàn)?9)的兩側(cè)安裝液壓馬達(dá)(7)，輸送帶(8)在輥?zhàn)?9)和液壓馬達(dá)(7)的作用下進(jìn)行糧食運(yùn)送。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車廂(3)的后面安裝后門(11)，后門(11)通過合頁(17)安裝在車廂(3)的后面，油缸(6)—端安裝在車廂(3)的后面，油缸(6)另一端安裝在后門(11)上，后門(11)在油缸(6)的作用下可以繞合頁(17)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)后門(11)的開閉。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架(I)的下面安裝支腿(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架(I)的后面安裝后保險(xiǎn)杠(1)05.根據(jù)權(quán)利要求1所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述托輥(13)由軸承(18)、內(nèi)軸(19)、外管(20)組成，外管(20)通過軸承(18)繞內(nèi)軸(19)轉(zhuǎn)動。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的糧食運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架(I)的下面安裝車輪與車橋(4)和懸掛(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種糧食運(yùn)輸車，包括牽引車A和車斗B，鞍座D安裝在牽引車A上，牽引銷C安裝在車斗B的下面，車斗B通過牽引銷C安裝在鞍座D上，車斗B主要包括車架、車廂、車輪與車橋、輸送帶，車架主要包括腰板、托輥、托板、大梁，車廂安裝在車架的大梁上，腰板分別安裝在兩片大梁中間的中下部，托板安裝在兩片大梁中間的中上部，卡槽安裝在大梁上，托輥安裝在卡槽上，輸送帶安裝在托輥的外側(cè)，輥?zhàn)影惭b在輸送帶內(nèi)側(cè)，輥?zhàn)幼羁拷囄?，輥?zhàn)拥膬蓚?cè)安裝液壓馬達(dá)，輸送帶在輥?zhàn)雍鸵簤厚R達(dá)的作用下進(jìn)行糧食運(yùn)送，運(yùn)輸效率高、安全性號、程序簡單運(yùn)輸成本低。
【IPC分類】B60P1/36, B62D53/06
【公開號】CN205344643
【申請?zhí)枴緾N201620027261
【發(fā)明人】張虎
【申請人】張虎
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月13日