一種車用電動式廢鋼斗防雨篷蓋裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及廢鋼斗運輸，特別是一種車用電動式廢鋼斗防雨篷蓋裝置。
【背景技術】
[0002]由于煉鋼場地受到限制，煉鋼所需要的廢鋼在廢鋼場地配料完成裝入廢鋼斗，再由汽車運輸?shù)綘t前入爐。汽車運輸廢鋼斗在雨天時，斗內(nèi)容易積水，廢鋼和水倒入爐中，容易產(chǎn)生爆炸事故。為了防雨，先前采用直接蓋篷布的辦法。但是，一個駕駛員每天要運送十幾二十車的廢鋼，手工蓋篷布上上下下，勞動強度大，且浪費時間、工效低，同時，由于廢鋼區(qū)尖銳物體多，存在人身傷害隱患。
[0003]現(xiàn)有廢鋼斗運輸車的車廂為平底無側箱板結構，因為兩側的側廂板妨礙吊裝時的操作空間，同時也極易在吊裝時被廢鋼斗碰撞損壞。當然，若有兩側廂板存在，手工只要平蓋防雨篷，操作也方便些。
[0004]我們研究如何設置一個活動的側廂板可自動拉蓋。首先想到一種現(xiàn)有技術:柵欄門。傳統(tǒng)柵欄門由平拉柵欄、上下滑動結構組成。平拉柵欄又分為夾層平拉柵欄、單側平拉柵欄。所述夾層平拉柵欄為若干對長板條將菱形或雙菱形或多菱形叉式結構夾持鉸接其間。雙菱形叉式結構應用較多，所述雙菱形叉式是兩個叉板條中點鉸接在每個柵欄條中點的鉸接銷中，兩個叉板條的四個端部鉸接在兩個相鄰側邊柵欄條的上下對應點上。在每對柵欄條下端焊接有開口朝下的U形板，U形板內(nèi)安裝有V形滾輪，V形滾輪在對應的下軌道中滑行為下滑動結構，同理上部也設有上滑動結構，上下滑動結構在上下軌道中滑行。關門時拉動柵欄門一側，滑動結構滑行則拉開柵欄門，柵欄條為相間均布，開門時則將柵欄條推動并攏。
[0005]單側平拉柵欄門則是簡化夾層平拉柵欄門，將夾層式的每對柵欄簡化為單側柵欄條，降低成本，機械原理不變。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型目的為克服上述缺陷，提供一種車用電動式廢鋼斗防雨篷蓋裝置。
[0007]本實用新型方案是:包括平底車廂，單側平拉柵欄、下滑動結構、其特征在于:平底車廂上表面兩側分別固定安裝一個平行的下滑動結構的下軌道，兩個對稱的單側平拉柵欄的下滑動結構V形滾輪套合在兩條下軌道上;兩個單側平拉柵欄相互對應的每對柵欄條上端部與一根橫向圓管條兩端部固定連接呈“門”字形狀，在“門”字形狀結構的上部二直角方位分別焊接有加強筋，防雨篷布呈多節(jié)點折疊跨越式捆綁固定在若干條橫向圓管條上；另設置有左右對稱的拉動結構，每個拉動結構由底座、電機減速器組成，不設下U形板、V形滾輪的后端柵欄條下部內(nèi)側焊接的一個連接板與底座的矩形底板固定連接，底座的底部設有四個底輪結構，電機減速器固定在底座的矩形底板上，電機減速器的輸出軸通過鏈輪、鏈條與底座的一個輪軸上套裝的鏈輪傳動連接;平底車廂的前端固定一塊“門”字形板，“門”字形板內(nèi)圍大于兩個單側平拉柵欄的外廓，“門”字形板前端面固定有前端面板，兩個單側平拉柵欄的前端柵欄條與前端面板固定連接。
[0008]本實用新型的優(yōu)點在于:實現(xiàn)自動化拉動防雨篷，操作方便，提高工效。
[0009]【附圖說明】:
[ΟΟ?Ο]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0011]圖2為圖1左視圖。
[0012]圖3為圖1的A部放大圖。
[0013]圖4為圖1的B部放大圖。
[0014]圖5為圖2的C部放大圖。
[0015]圖6為圖2的D部放大圖。
[0016]【具體實施方式】:
[0017]本實用新型結構:包括平底車廂4，單側平拉柵欄1、下滑動結構、其特征在于:平底車廂上表面兩側分別固定安裝一個平行的下滑動結構的下軌道5，兩個對稱的單側平拉柵欄I的下滑動結構V形滾輪套合在兩條下軌道5上;兩個單側平拉柵欄I相互對應的每對柵欄條上端部與一根橫向圓管條6兩端部固定連接呈“門”字形狀，在“門”字形狀結構的上部二直角方位分別焊接有加強筋10，防雨篷布2呈多節(jié)點折疊跨越式捆綁固定在若干條橫向圓管條6上；另設置有左右對稱的拉動結構，每個拉動結構由底座、電機減速器9組成，不設下U形板、V形滾輪的后端柵欄條11下部內(nèi)側焊接的一個連接板12與底座的矩形底板7固定連接，底座的底部設有四個底輪結構，電機減速器9固定在底座的矩形底板7上，電機減速器9的輸出軸通過鏈輪、鏈條8與底座的一個輪軸上套裝的鏈輪傳動連接;平底車廂4的前端固定一塊“門”字形板3，“門”字形板3內(nèi)圍大于兩個單側平拉柵欄I的外廓，“門”字形板3前端面固定有前端面板，兩個單側平拉柵欄I的前端柵欄條與前端面板固定連接。
[0018]單側平拉柵欄I的柵欄條為方管條，可加強平拉柵欄的力學性能。
[0019]后端柵欄條11不設下U形板、V形滾輪，其下部內(nèi)側焊接的一個連接板12與底座的矩形底板7固定連接，是將平拉柵欄的部分重力加在拉動結構的底座上，增加底座底輪與平底車廂4的摩擦力、以加大拖動力。
[0020]當廢鋼斗放入運輸車平底車廂4后，將電源線插頭插入電機減速器9的電源插座，控制電機動作，電機減速器9上的輸出軸鏈條8帶動底座輪軸鏈輪轉(zhuǎn)動，四個底輪在車身平底車廂4上行走，兩側的電機減速器9、底座同步向平底車廂4后端行進，柵欄條間距同步拉開，柵欄條上的橫向圓管條6間距拉開的同時防雨篷布2同步逐漸展開，當兩個底座運行到平底車廂4后端部時，防雨篷布2完全展開遮在廢鋼斗上方。同理底座反向同步行走，則收攏柵欄條、防雨篷布2躲入車廂前端的“門”字形板3內(nèi)空。
[0021]不設上軌道是為了廢鋼斗吊裝方便，讓若干條橫向圓鋼條6與兩側柵欄條形成“門”字形鋼構架同步運行。
[0022]底座的矩形底板7上還固定連接有保護罩，罩住電機減速器9。
【主權項】
1.一種車用電動式廢鋼斗防雨篷蓋裝置，包括平底車廂(4)，單側平拉柵欄(1)、下滑動結構、其特征在于:平底車廂上表面兩側分別固定安裝一個平行的下滑動結構的下軌道(5)，兩個對稱的單側平拉柵欄(I)的下滑動結構V形滾輪套合在兩條下軌道(5)上;兩個單側平拉柵欄(I)相互對應的每對柵欄條上端部與一根橫向圓管條(6)兩端部固定連接呈“門”字形狀，在“門”字形狀結構的上部二直角方位分別焊接有加強筋(10)，防雨篷布(2)呈多節(jié)點折疊跨越式捆綁固定在若干條橫向圓管條(6)上;另設置有左右對稱的拉動結構，每個拉動結構由底座、電機減速器(9)組成，不設下U形板、V形滾輪的后端柵欄條(11)下部內(nèi)側焊接的一個連接板(12 )與底座的矩形底板(7 )固定連接，底座的底部設有四個底輪結構，電機減速器(9)固定在底座的矩形底板(7)上，電機減速器(9 )的輸出軸通過鏈輪、鏈條(8 )與底座的一個輪軸上套裝的鏈輪傳動連接;平底車廂(4)的前端固定一塊“門”字形板(3)，“門”字形板(3)內(nèi)圍大于兩個單側平拉柵欄(I)的外廓，“門”字形板(3)前端面固定有前端面板，兩個單側平拉柵欄(I)的前端柵欄條與前端面板固定連接。
【專利摘要】一種車用電動式廢鋼斗防雨篷蓋裝置，包括平底車廂，單側平拉柵欄、下滑動結構、其特征在于：平底車廂上表面兩側分別固定安裝一個下軌道，兩個對稱的單側平拉柵欄的V形滾輪套合在兩條下軌道上；兩側每對柵欄條上端部與一根橫向圓管條固定連接、分并別焊接有加強筋，防雨篷布呈多節(jié)點折疊跨越式捆綁固定在若干條橫向圓管條上；另設置有左右對稱的由底座、電機減速器組成的拉動結構，后端柵欄條下部內(nèi)側連接板與底座的矩形底板固定連接，底座的底部設有四個底輪結構，電機減速器輸出軸通過鏈條與底座輪軸上套裝的鏈輪傳動連接；平底車廂的前端固定一塊“門”字形板，兩個平拉柵欄的前端柵欄條與前端面板固定連接。自動化拉動防雨篷，操作方便。
【IPC分類】B60P7/04
【公開號】CN205311466
【申請?zhí)枴緾N201521008025
【發(fā)明人】胡錦樹
【申請人】福建三鋼閩光股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月8日