機動車拋錨自助輪的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及機動車拋錨處理技術(shù)，尤其涉及一種適用于陷入土坑、沙地車輪打滑空轉(zhuǎn)的拋錨處理技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對于機動車車輛陷入土坑、沙地時車輪打滑空轉(zhuǎn)，無著力點，無法脫困的拋錨問題，除了市場上的高級車型或部分越野車具有鉸鏈自助牽引功能外，大多數(shù)普通車型很難自己擺脫困境，大多數(shù)普通機動車通常是借助于拖車桿或拖車繩的外力牽引或使用鐵鍬等挖掘工具，來改變路面形狀幫助機動車脫困，解決起來費時費力；當機動車借助拖車繩牽引時，前面的車牽引過猛或急剎車時，后面的機動車容易與前車發(fā)生追尾現(xiàn)象存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是:提出一種改變現(xiàn)有使用狀況的機動車拋錨裝置，在司機遇到機動車車輛陷入土坑、沙地時車輪打滑空轉(zhuǎn)，無著力點，無法脫困的拋錨問題時，能獨立安裝好機動車拋錨裝置，自行脫困，省時省力。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):所述的機動車拋錨自助輪，包括:輔助輪軸和支撐臂，支撐臂外端連接有支撐腳；當機動車拋錨時，將其安裝在車輪外側(cè)，用車輪原有的螺栓固定好，開啟機動車引擎，使車輪轉(zhuǎn)動并帶動輔助輪軸轉(zhuǎn)動，支撐臂跟隨轉(zhuǎn)動，支撐腳接觸車輪外側(cè)地面將車身抬起并向前移動幫助拋錨車輛脫困。
[0005]作為優(yōu)選方案:所述輔助輪軸與機動車連接是使用車輪螺栓固定連接的。
[0006]作為優(yōu)選方案:所述支撐腳為圓弧形。
[0007]作為優(yōu)選方案:所述的機動車拋錨自助輪使用的材料為鋼材或鋁合金。
[0008]作為優(yōu)選方案:所述的機動車拋錨自助輪整體長度大于機動車車輪半徑。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是，所述機動車拋錨自助輪有輔助輪軸和支撐臂，支撐臂底部連接有支撐腳，將其安裝在車輪外側(cè)，開啟機動車引擎后，使車輪轉(zhuǎn)動帶動輔助輪軸，同時支撐腳接觸車輪外側(cè)地面將車身抬起并向前移動，只需一人就能很快將拋錨機動車脫困，與現(xiàn)有脫困方法相比既節(jié)省了時間又節(jié)省了人力。
【附圖說明】
[0010]圖1示意了實施方式I，輔助輪軸、支撐臂、支撐腳三個構(gòu)件的位置。
[0011]圖2示意了實施方式I，支撐臂與支撐腳焊接圖。
[0012]圖3示意了實施方式I，輔助輪軸、支撐臂、支撐腳焊接完成后的整體結(jié)構(gòu)。
[0013]圖4示意了實施方式2，輔助輪軸、支撐臂、支撐腳三個構(gòu)件的位置。
[0014]圖5示意了實施方式2，根據(jù)圖4先后順序插好后的整體結(jié)構(gòu)。
[0015]圖6示意了圖5旋轉(zhuǎn)90°后的側(cè)方位圖。
[0016]圖7示意了機動車拋錨自助輪與機動車車輪安裝的位置。
[0017]其中:1、輔助輪軸;2、支撐臂;3、支撐腳;4、機動車車輪；
【具體實施方式】
[0018]本實用新型的關鍵在于:所述機動車拋錨自助輪，有輔助輪軸和支撐臂，支撐臂底部連接有支撐腳，將其安裝在車輪外側(cè)，開啟機動車引擎后，使車輪轉(zhuǎn)動并帶動輔助輪軸轉(zhuǎn)動，支撐腳接觸車輪外側(cè)地面將車身抬起并向前移動，使拋錨機動車脫困。
[0019]參見圖1-圖3，實施方式1:分別將所述的輔助輪軸1、支撐臂2、支撐腳3加工好后，按照圖2先將所述的支撐臂2與所述支撐腳3焊接好再與所述輔助輪軸I焊接，全部焊接完成后形成一個固定的整體為機動車拋錨自助輪如圖3所示，在機動車拋錨時，不需再次進行組裝就能直接使用，幫助機動車在很短的時間內(nèi)脫困。
[0020]參見圖4-圖6，實施方式2:分別將所述的輔助輪軸1、支撐臂2、支撐腳3加工好后，按照圖4順序先將所述的支撐臂2插到所述支撐腳3的插槽中，連接好后再將所述輔助輪軸I插到所述支撐臂2的另一端固定好，組裝好后形成一個固定的整體為機動車拋錨自助輪如圖5所示；在使用完畢后，將所述輔助輪軸1、支撐臂2、支撐腳3分拆開能便于攜帶，節(jié)省空間。
[0021 ]根據(jù)實施方式I和實施方式2所提供的組裝方式的使用功能是相同的，當機動車遇到較長泥濘打滑路面時，可在輔助輪軸I上連接多個支撐臂2與支撐腳3，將其與機動車車輪連接并連續(xù)旋轉(zhuǎn)工作，能在很短的時間內(nèi)幫助機動車脫困。
【主權(quán)項】
1.機動車拋錨自助輪，包括輔助輪軸(I)、支撐臂(2)、支撐腳(3)，其特征在于:所述輔助輪軸(I)與支撐腳(3)是通過支撐臂(2)連接，其整體總長大于機動車車輪(4)的半徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述機動車拋錨自助輪，其特征在于:所述輔助輪軸(I)中間部位有5-6個圓孔，圓孔數(shù)量與機動車車輪(4)的螺栓孔數(shù)量相同且一一對應。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述機動車拋錨自助輪，其特征在于:所述輔助輪軸(I)與機動車車輪(4)是通過車輪螺栓連接的。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述機動車拋錨自助輪，其特征在于:所述支撐臂(2)的長度可根據(jù)機動車車輪(4)的大小調(diào)節(jié)，其兩端分別連接所述輔助輪軸(I)和所述支撐腳(3)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車拋錨自助輪，其特征在于:所述支撐腳(3)為圓弧狀。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車拋錨自助輪，其特征在于:所述的輔助輪軸(I)、支撐臂(2)、支撐腳(3)使用的材料均為鋼材或鋁合金。
【專利摘要】一種機動車拋錨自助輪，有輔助輪軸、支撐臂、支撐腳，先將所述支撐臂的一端與所述支撐腳連接固定好，再將所述輔助輪軸與所述支撐臂的另一端固定連接好，將其形成一個整體；在機動車拋錨時，將所述輔助輪軸與機動車車輪用車輪原有螺栓安裝固定好，開啟機動車引擎，使機動車車輪轉(zhuǎn)動，同時帶動所訴輔助輪軸轉(zhuǎn)動，所述支撐腳接觸車輪外側(cè)地面將車身抬起并向前移動幫助拋錨機動車脫困。
【IPC分類】B60B15/00
【公開號】CN205220208
【申請?zhí)枴緾N201521013502
【發(fā)明人】王維忠
【申請人】王維忠
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月8日