一種受力均衡的汽車輪轂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪轂，具體是指一種受力均衡的汽車輪轂。
【背景技術】
[0002]汽車輪轂是用于安裝輪胎和支撐汽車行駛的主要構件，對行車安全至關重要。輪轂一般包含用于支撐輪胎的輪輞和起到裝配作用的輪盤組成，輪輞和輪盤之間通過輪輻進行連接形成輪轂。現(xiàn)有的輪轂，輪盤的表面與輪輞的端面處于同一平面，因此當車輪轉動時，就會造成輪轂受力不均，降低輪轂的使用壽命。為解決上述問題，技術人員將輪盤的輪盤的安裝面與所述輪輞的中心線位于同一平面，然后將輪輻制作成向外凸出的弧形。這樣雖然一定程度上解決了上述問題，但是向外凸出的弧形輪輻強度不夠，容易發(fā)生折彎變形，一樣導致輪轂的使用壽命降低。因此，針對上述現(xiàn)有技術存在的問題進行解決使用本實用新型的研究目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術存在的不足之處，本實用新型在于提供一種受力均衡的汽車輪轂，能夠有效解決上述技術問題。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]一種受力均衡的汽車輪轂，包括輪輞、輪輻和輪盤，所述輪輞連接到所述輪輻，所述輪輻連接到所述輪盤，所述輪盤的中心位置上設有用于裝置轉軸的安裝孔，所述輪盤的安裝面與所述輪輞的中心線位于同一平面，所述輪輻是由多個長方形輻條組成，所述長方形輻條成向外凸出的弧形狀，長方形輻條的上下兩端均分別垂直固接有相應的定位加強板，所述定位加強板的兩側設置有兩條相應的加強筋。
[0006]所述所述輪輻是由6-10個長方形輻條組成。
[0007]本實用新型的優(yōu)點:
[0008]本實用新型將輪盤的安裝面與所述輪輞的中心線位于同一平面，以解決輪轂受力不均勻的問題；本實用新型的輪輻是由多個長方形輻條組成，長方形輻條成向外凸出的弧形狀，且上下兩端均分別垂直固接有相應的定位加強板，所述定位加強板的兩側設置有兩條相應的加強筋，通過定位加強板與兩條相應的加強筋配合，有效解決輪輻強度不夠，容易發(fā)生折彎變形的問題，且從外觀上提高了輪轂的美觀效果。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的主視圖。
具體實施方案
[0011]為了便于本領域技術人員理解，現(xiàn)將實施例結合附圖對本實用新型的結構作進一步詳細描述:參考圖1-2，一種受力均衡的汽車輪轂，包括輪輞1、輪輻2和輪盤3，所述輪輞1連接到所述輪輻2，所述輪輻2連接到所述輪盤3，所述輪盤3的中心位置上設有用于裝置轉軸的安裝孔，所述輪盤3的安裝面與所述輪輞1的中心線位于同一平面，所述輪輻2是由8個長方形輻條組成，所述長方形輻條成向外凸出的弧形狀，長方形輻條的上下兩端均分別垂直固接有相應的定位加強板4，所述定位加強板4的兩側設置有兩條相應的加強筋5。
[0012]本實用新型將輪盤3的安裝面與所述輪輞1的中心線位于同一平面，以解決輪轂受力不均勻的問題。通過定位加強板4與兩條相應的加強筋5配合，有效解決輪輻2強度不夠，容易發(fā)生折彎變形的問題，且從外觀上提高了輪轂的美觀效果。
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬于本實用新型的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種受力均衡的汽車輪轂，包括輪輞、輪輻和輪盤，所述輪輞連接到所述輪輻，所述輪輻連接到所述輪盤，所述輪盤的中心位置上設有用于裝置轉軸的安裝孔，其特征在于:所述輪盤的安裝面與所述輪輞的中心線位于同一平面，所述輪輻是由多個長方形輻條組成，所述長方形輻條成向外凸出的弧形狀，長方形輻條的上下兩端均分別垂直固接有相應的定位加強板，所述定位加強板的兩側設置有兩條相應的加強筋。2.根據(jù)權利要求1所述的一種受力均衡的汽車輪轂，其特征在于:所述所述輪輻是由6-10個長方形輻條組成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種受力均衡的汽車輪轂，包括輪輞、輪輻和輪盤，所述輪輞連接到所述輪輻，所述輪輻連接到所述輪盤，所述輪盤的中心位置上設有用于裝置轉軸的安裝孔，所述輪盤的安裝面與所述輪輞的中心線位于同一平面，所述輪輻是由多個長方形輻條組成，所述長方形輻條成向外凸出的弧形狀，長方形輻條的上下兩端均分別垂直固接有相應的定位加強板，所述定位加強板的兩側設置有兩條相應的加強筋。本實用新型在以解決輪轂受力不均勻的問題的基礎上，通過定位加強板與兩條相應的加強筋配合，有效解決輪輻強度不夠，容易發(fā)生折彎變形的問題。
【IPC分類】B60B3/12, B60B3/10
【公開號】CN205022281
【申請?zhí)枴緾N201520744216
【發(fā)明人】伍海龍
【申請人】浙江保康輪轂制造有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月23日