一種新型汽車剎車節(jié)能裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型汽車剎車節(jié)能裝置，特別是涉及將汽車剎車中時(shí)損耗的能量通過彈簧的彈性形變儲(chǔ)存起來在汽車啟動(dòng)時(shí)釋放出來為汽車啟動(dòng)提供部分動(dòng)力的節(jié)能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是人們出行的重要交通工具，汽車剎車時(shí)通常通過剎車摩擦消耗動(dòng)能，汽車啟動(dòng)時(shí)需要提供較多的能量，城市行車油耗增大，為實(shí)現(xiàn)將剎車中耗去的能量儲(chǔ)存起來，在汽車啟動(dòng)時(shí)釋放出來幫助汽車啟動(dòng)，減少油耗，需要對(duì)汽車增加剎車節(jié)能裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服常見汽車剎車時(shí)不能主動(dòng)儲(chǔ)能和已有汽車節(jié)能裝置需要增配復(fù)雜離合器或精密度高的飛輪儲(chǔ)能裝置的缺陷和不足，而提供的一種新型汽車剎車節(jié)能裝置，它能將汽車剎車中時(shí)損耗的能量通過彈簧的彈性形變儲(chǔ)存起來在汽車啟動(dòng)時(shí)釋放出來為汽車啟動(dòng)提供部分動(dòng)力，具有節(jié)能節(jié)油的效果。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型汽車剎車節(jié)能裝置包括形變彈簧、上彈簧擋片、下彈簧擋片、磁控閥、固定外殼、輪轂固定盤，形變彈簧位于上彈簧擋片和下彈簧擋片之間，上彈簧擋片和下彈簧擋片在固定外殼和輪轂固定盤之間，磁控閥控制上彈簧擋片和下彈簧擋片的位置。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述的一種新型汽車剎車節(jié)能裝置的磁控閥控制上彈簧擋片和下彈簧擋片分別與固定外殼或輪轂固定盤咬合。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述的一種新型汽車剎車節(jié)能裝置在汽車制動(dòng)時(shí)通過上彈簧擋片和下彈簧擋片擠壓形變彈簧將汽車動(dòng)能儲(chǔ)存為彈性勢(shì)能。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述的一種新型汽車剎車節(jié)能裝置在汽車啟動(dòng)時(shí)形變彈簧伸長通過上彈簧擋片和下彈簧擋片推動(dòng)汽車輪轂固定盤。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述的一種新型汽車剎車節(jié)能裝置的磁控閥通過控制下彈簧擋片和下彈簧擋片位置用于改變汽車前進(jìn)或后退。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:該新型汽車剎車節(jié)能裝置將汽車剎車中時(shí)損耗的能量通過彈簧的彈性形變儲(chǔ)存起來在汽車啟動(dòng)時(shí)釋放出來為汽車啟動(dòng)提供部分動(dòng)力，具有節(jié)能節(jié)油的效果。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的壓縮儲(chǔ)能示意圖，圖3是本實(shí)用新型的釋放能量示意圖。
[0011]其中附圖標(biāo)記:1為汽車輪胎2為剎車盤3為剎車卡鉗4為形變彈簧
[0012]5為上彈簧擋片6為下彈簧擋片7為固定外殼8為磁控閥9為輪轂固定盤
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0014]優(yōu)選實(shí)施例
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型是一種新型汽車剎車節(jié)能裝置，汽車正常行進(jìn)時(shí)，上彈簧擋片5和下彈簧擋片6與形變彈簧4相對(duì)靜止，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，剎車節(jié)能裝置和汽車液壓剎車裝置同時(shí)啟動(dòng)，剎車節(jié)能裝置通過磁控閥使上彈簧擋片5與輪轂固定盤9咬合，同時(shí)通過磁控閥使下彈簧擋片6與固定外殼7咬合，產(chǎn)生相對(duì)位移，壓迫形變彈簧儲(chǔ)存彈性勢(shì)能，當(dāng)彈簧達(dá)到極限時(shí)，通過磁控閥使上彈簧擋片5與固定外殼7咬合，由剎車卡鉗3繼續(xù)剎車直到停止，當(dāng)汽車準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，通過磁控閥使上彈簧擋片5咬合固定外殼7，通過磁控閥使下彈簧擋片6咬合輪轂固定盤9，釋放彈性勢(shì)能推動(dòng)輪轂固定盤9，為汽車啟動(dòng)提供部分驅(qū)動(dòng)力，達(dá)到能量重新利用的目的，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車剎車節(jié)能裝置，其特征在于包括形變彈簧、上彈簧擋片、下彈簧擋片、磁控閥、固定外殼、輪轂固定盤，形變彈簧位于上彈簧擋片和下彈簧擋片之間，上彈簧擋片和下彈簧擋片在固定外殼和輪轂固定盤之間，磁控閥控制上彈簧擋片和下彈簧擋片的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車剎車節(jié)能裝置，其特征在于:磁控閥控制上彈簧擋片與固定外殼或輪轂固定盤咬合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車剎車節(jié)能裝置，其特征在于:磁控閥控制下彈簧擋片與固定外殼或輪轂固定盤咬合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車剎車節(jié)能裝置，其特征在于:汽車制動(dòng)時(shí)通過上彈簧擋片和下彈簧擋片擠壓形變彈簧儲(chǔ)存彈性勢(shì)能。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型汽車剎車節(jié)能裝置，其特征在于:汽車啟動(dòng)時(shí)形變彈簧伸長通過上彈簧擋片和下彈簧擋片推動(dòng)汽車輪轂固定盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型汽車剎車節(jié)能裝置，其特征在于:磁控閥通過控制下彈簧擋片和下彈簧擋片位置用于改變汽車前進(jìn)或后退。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種新型汽車剎車節(jié)能裝置，包括形變彈簧、上彈簧擋片、下彈簧擋片、磁控閥、固定外殼、輪轂固定盤。目的是將汽車剎車中時(shí)損耗的能量通過彈簧的彈性形變儲(chǔ)存起來在汽車啟動(dòng)時(shí)釋放出來為汽車提供部分動(dòng)力。汽車行進(jìn)時(shí)，上彈簧擋片和下彈簧擋片與形變彈簧相對(duì)靜止，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，該裝置通過磁控閥使上彈簧擋片與輪轂固定盤咬合，下彈簧擋片與固定外殼咬合，壓迫形變彈簧儲(chǔ)存彈性勢(shì)能，當(dāng)彈簧達(dá)到極限時(shí)，通過磁控閥使上彈簧擋片與固定外殼咬合，由剎車卡鉗繼續(xù)剎車直到停止；當(dāng)汽車準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，通過磁控閥使上彈簧擋片咬合固定外殼，下彈簧擋片咬合輪轂固定盤，彈簧伸長推動(dòng)輪轂固定盤。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)能節(jié)油。
【IPC分類】B60T1-10
【公開號(hào)】CN204586838
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520312928
【發(fā)明人】鄧寅銳, 黎飛洋, 魏開
【申請(qǐng)人】鄧寅銳, 黎飛洋, 魏開
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日