一種極端溫度環(huán)境下無縫安全氣囊蓋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種安全氣囊的蓋板，尤其是一種極端溫度環(huán)境下無縫安全氣囊蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全性能一直都備受人們關(guān)注，目前很多中高檔轎車上都安裝有安全氣囊以保護(hù)乘員在發(fā)生事故時的人身安全，但是在極端環(huán)境，如低溫狀態(tài)下，用于制造儀表板的材料處于玻璃態(tài)而變得很脆很硬，當(dāng)安全氣囊在打開彈出時會導(dǎo)致不規(guī)則的材料碎片和泡沫碎屑飛出，從而對人體造成傷害且易造成氣囊劃破失效，以致出現(xiàn)“安全氣囊不安全”的情況，現(xiàn)在大多數(shù)的氣囊是通過激光發(fā)生器等設(shè)備對儀表板加工出一個弱化線，但是這樣的弱化很容易使得安全氣囊很容易受到外界的影響而發(fā)生彈出的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種可以在低溫環(huán)境下使用的安全氣囊的蓋板。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型是一種極端溫度環(huán)境下無縫安全氣囊蓋板，包括設(shè)置在儀表板骨架上的安全氣囊框架，在安全氣囊框架的上下兩側(cè)分別設(shè)置有上加強(qiáng)軸和下加強(qiáng)軸，在上加強(qiáng)軸和下加強(qiáng)軸上分別通過連接片設(shè)置有上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板，上加強(qiáng)板的下邊緣和下加強(qiáng)板的上邊緣分別為波浪線條形狀，在上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的上方設(shè)置有發(fā)泡層，在發(fā)泡層的上方設(shè)置有表皮層。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:在上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板上設(shè)置有數(shù)個弧形孔，每個弧形孔的開口端對向氣囊的位置，每個弧形孔的弧形端對向表皮層。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:在發(fā)泡層的上方和下方分別粘有薄膜層。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:上加強(qiáng)板的下邊緣和下加強(qiáng)板的上邊緣還分別設(shè)置有硫化橡膠層。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:儀表板骨架與安全氣囊框架注塑成一體。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的極端溫度下的安全氣囊蓋板，經(jīng)過在極端溫度下的數(shù)百次試驗(yàn)，驗(yàn)證了該安全氣囊的安全性很高，滿足了汽車的安全需要，儀表板骨架和安全氣囊的框架是注塑為一體，安全氣囊框架的一側(cè)的上下加強(qiáng)板則是通過加強(qiáng)軸與框架形成了一個翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，在氣囊彈開時，上下加強(qiáng)板從中間打開，并且繞加強(qiáng)軸外翻，方便了氣囊的彈開，加強(qiáng)板上有弧形的波浪形狀并且還有硫化橡膠層，由于波浪形較直線型的具有更長距離的彈開縫隙，更容易彈開上下加強(qiáng)板，并且硫化橡膠層不會避免了氣囊與硬質(zhì)的加強(qiáng)板之間的碰觸，避免加強(qiáng)板刺破或劃破，并且發(fā)泡層上下都有薄膜層，由于是黏在一起，可以減少在氣囊彈開的時候發(fā)泡材料產(chǎn)生大量的碎屑，并且在上下加強(qiáng)板的內(nèi)部還有多個弧形的孔，弧形的結(jié)構(gòu)避免由于外部的主動撞擊造成氣囊彈開傷到工作人員，但同時也能保證內(nèi)部的氣囊在意外發(fā)生的時候主動彈開保護(hù)乘客的安全。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，經(jīng)過在極端溫度下的數(shù)百次試驗(yàn)，驗(yàn)證了該安全氣囊的安全性很高，滿足了汽車的安全需要。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的部分側(cè)視剖面圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型上加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1-儀表板骨架，2-安全氣囊框架，3-上加強(qiáng)軸，4-下加強(qiáng)軸，5-連接片，6-上加強(qiáng)板，7-下加強(qiáng)板，8-硫化橡膠層，9-發(fā)泡層，10-表皮層，11-薄膜層，12-弧形孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0017]如圖1-3所示，本實(shí)用新型是一種極端溫度環(huán)境下無縫安全氣囊蓋板，包括設(shè)置在儀表板骨架I上的安全氣囊框架2，所述儀表板骨架I與所述安全氣囊框架2注塑成一體，在儀表板的副駕駛上放置安全氣囊的位置上設(shè)置一個安全氣囊框架2，在所述安全氣囊框架2的上下兩側(cè)分別設(shè)置有上加強(qiáng)軸3和下加強(qiáng)軸4，在所述上加強(qiáng)軸3和所述下加強(qiáng)軸4上分別通過連接片5設(shè)置有上加強(qiáng)板6和下加強(qiáng)板7，所述上加強(qiáng)板6的下邊緣和所述下加強(qiáng)板7的上邊緣分別為波浪線條形狀，波浪線條形狀的上下加強(qiáng)板是拼接安裝在一起，這樣的拼接安裝結(jié)構(gòu)與以往的直線形狀具有更長的縫隙，方便氣囊的彈出，避免氣囊在發(fā)生意外時不能彈出，所述上加強(qiáng)板6的下邊緣和所述下加強(qiáng)板7的上邊緣還分別設(shè)置有硫化橡膠層8，硫化橡膠層8能避免安全氣囊在彈開時被碎屑或者是上下加強(qiáng)板劃破，在所述上加強(qiáng)板6和下加強(qiáng)板7的上方設(shè)置有發(fā)泡層9，在所述發(fā)泡層9的上方設(shè)置有表皮層10，在所述發(fā)泡層9的上方和下方分別粘有薄膜層11，也就是說在發(fā)泡層9的上方的薄膜層11的上方有表皮層10，在所述上加強(qiáng)板6和所述下加強(qiáng)板7上設(shè)置有數(shù)個弧形孔12，每個所述弧形孔12的開口端對向氣囊的位置，每個所述弧形孔12的弧形端對向表皮層10，上加強(qiáng)板6和下加強(qiáng)板7具有一定的弧度，弧形孔12的開口端對著內(nèi)側(cè)的氣囊，而弧形孔12的戶型端對外向著表皮層10，弧形孔12的設(shè)計(jì)方便了氣囊的彈出，并且還能避免儀表板外側(cè)的物體撞擊造成安全氣囊意外彈出。
[0018]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的極端溫度下的安全氣囊蓋板，經(jīng)過在極端溫度下的數(shù)百次試驗(yàn)，驗(yàn)證了該安全氣囊的安全性很高，滿足了汽車的安全需要，儀表板骨架和安全氣囊的框架是注塑為一體，安全氣囊框架的一側(cè)的上下加強(qiáng)板則是通過加強(qiáng)軸與框架形成了一個翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，在氣囊彈開時，上下加強(qiáng)板從中間打開，并且繞加強(qiáng)軸外翻，方便了氣囊的彈開，加強(qiáng)板上有弧形的波浪形狀并且還有硫化橡膠層，由于波浪形較直線型的具有更長距離的彈開縫隙，更容易彈開上下加強(qiáng)板，并且硫化橡膠層不會避免了氣囊與硬質(zhì)的加強(qiáng)板之間的碰觸，避免加強(qiáng)板刺破或劃破，并且發(fā)泡層上下都有薄膜層，由于是黏在一起，可以減少在氣囊彈開的時候發(fā)泡材料產(chǎn)生大量的碎屑，并且在上下加強(qiáng)板的內(nèi)部還有多個弧形的孔，弧形的結(jié)構(gòu)避免由于外部的主動撞擊造成氣囊彈開傷到工作人員，但同時也能保證內(nèi)部的氣囊在意外發(fā)生的時候主動彈開保護(hù)乘客的安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種極端溫度環(huán)境下無縫安全氣囊蓋板，包括設(shè)置在儀表板骨架(I)上的安全氣囊框架(2)，其特征在于:在所述安全氣囊框架(2)的上下兩側(cè)分別設(shè)置有上加強(qiáng)軸(3)和下加強(qiáng)軸(4)，在所述上加強(qiáng)軸(3)和所述下加強(qiáng)軸(4)上分別通過連接片(5)設(shè)置有上加強(qiáng)板(6)和下加強(qiáng)板(7)，所述上加強(qiáng)板(6)的下邊緣和所述下加強(qiáng)板(7)的上邊緣分別為波浪線條形狀，在所述上加強(qiáng)板(6)和下加強(qiáng)板(7)的上方設(shè)置有發(fā)泡層(9)，在所述發(fā)泡層(9)的上方設(shè)置有表皮層(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種極端溫度環(huán)境下無縫安全氣囊蓋板，其特征在于:在所述上加強(qiáng)板(6)和所述下加強(qiáng)板(7)上設(shè)置有數(shù)個弧形孔(12)，每個所述弧形孔(12)的開口端對向氣囊的位置，每個所述弧形孔(12)的弧形端對向表皮層(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種極端溫度環(huán)境下無縫安全氣囊蓋板，其特征在于:在所述發(fā)泡層(9)的上方和下方分別粘有薄膜層(U)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種極端溫度環(huán)境下無縫安全氣囊蓋板，其特征在于:所述上加強(qiáng)板(6)的下邊緣和所述下加強(qiáng)板(7)的上邊緣還分別設(shè)置有硫化橡膠層(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種極端溫度環(huán)境下無縫安全氣囊蓋板，其特征在于:所述儀表板骨架(I)與所述安全氣囊框架(2 )注塑成一體。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種極端溫度環(huán)境下無縫安全氣囊蓋板，包括設(shè)置在儀表板骨架上的安全氣囊框架，在安全氣囊框架的上下兩側(cè)分別設(shè)置有上加強(qiáng)軸和下加強(qiáng)軸，在上加強(qiáng)軸和下加強(qiáng)軸上分別通過連接片設(shè)置有上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板，上加強(qiáng)板的下邊緣和下加強(qiáng)板的上邊緣分別為波浪線條形狀，在上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的上方設(shè)置有發(fā)泡層，在發(fā)泡層的上方設(shè)置有表皮層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，經(jīng)過在極端溫度下的數(shù)百次試驗(yàn)，驗(yàn)證了該安全氣囊的安全性很高，滿足了汽車的安全需要。
【IPC分類】B60R21-215
【公開號】CN204452351
【申請?zhí)枴緾N201520000377
【發(fā)明人】唐歡
【申請人】江蘇新昌汽車部件有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月4日