橫向鉸軸孔呈三角形布置。
[0045]這樣，拖曳臂前端一個(gè)安裝點(diǎn)，后端兩個(gè)安裝點(diǎn)，三個(gè)點(diǎn)呈三角形布置，能夠提高拖曳臂和后橋殼體的連接穩(wěn)固程度，拖曳臂前端向上傾斜設(shè)置，能夠更好地將后橋的驅(qū)動(dòng)力傳遞向車身，保證驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定可靠。
[0046]其中，所述拖曳臂5上表面為平面，下表面為凸起的弧形面，拖曳臂5上下表面的側(cè)面棱邊具有向外凸起的翻邊18。
[0047]這樣，能夠靠簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)提高拖曳臂自身強(qiáng)度；保證動(dòng)力的傳遞。
[0048]其中，所述拖曳臂5包括整體為鑄件的拖曳臂本體，且拖曳臂本體表面具有電鍍防銹層。這樣，具有利于制造，整體強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0049]其中，所述拖曳臂本體位于三個(gè)橫向鉸軸孔位置安裝有三個(gè)減震橡膠圈19，減震橡膠圈19中部同軸設(shè)置有用于安裝鉸軸的金屬筒20，所述減震橡膠圈表面均布設(shè)置有沿寬度方向的通孔21，通孔21中部?jī)蓚?cè)向內(nèi)延伸相連形成有垂直于減震橡膠圈19直徑方向的減震隔斷。
[0050]這樣，減震橡膠圈可以提高拖曳臂的傳遞動(dòng)力過(guò)程中的減震效果，不僅可以減緩?fù)弦繁圩陨沓惺艿臎_擊載荷，提高自身保護(hù)效果，而且加強(qiáng)了車身減震效果，提高車輛乘坐舒適性。同時(shí)設(shè)置的金屬筒，方便將鉸軸傳遞過(guò)來(lái)的沖擊力均勻地傳遞到橡膠圈，提高對(duì)橡膠圈保護(hù)效果，另外，減震橡膠圈中的通孔中部設(shè)置隔斷的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)较驔_擊力轉(zhuǎn)化為沿垂直徑向的力，進(jìn)而分解吸收掉，極大地提高了減震效果。
[0051]其中，所述后橋殼體I位于動(dòng)力機(jī)構(gòu)一側(cè)位置的上表面還具有向上設(shè)置的平衡桿下鉸座，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)另一側(cè)位置上方的車架尾部橫桿11具有向下設(shè)置的平衡桿上鉸座，平衡桿下鉸座和平衡桿上鉸座之間鉸接安裝有平衡桿22。
[0052]這樣，方便平衡桿的安裝固定，平衡桿連接于車架和后橋殼體之間，傳遞左右方向的側(cè)向力，避免行駛過(guò)程中車身在后橋上左右晃動(dòng)，使其保持平衡。平衡桿沿豎向設(shè)置能夠提高最好的平衡效果。具體實(shí)施時(shí)，平衡桿不易采用剛度過(guò)高的材質(zhì)，易采用具有一定彈性的材料，以更好地保證防側(cè)撞緩沖裝置的工作效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后驅(qū)式電動(dòng)汽車防撞擊安全型后橋結(jié)構(gòu)，包括橫向設(shè)置的筒狀的后橋殼體，后橋殼體兩端端部分別設(shè)置有制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓外側(cè)用于安裝車輪；后橋殼體中部設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在后橋殼體中部的差速器，還包括固定于差速器上的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出軸和差速器相連，差速器輸出軸通過(guò)位于后橋殼體內(nèi)部的傳動(dòng)軸與車輪相連；還包括前端和位于車身底盤位置的車架主體相連且后端與后橋殼體相連的拖曳臂；其特征在于，所述后橋殼體和車架之間還設(shè)置有防側(cè)撞緩沖裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的后驅(qū)式電動(dòng)汽車防撞擊安全型后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防側(cè)撞緩沖裝置，包括一個(gè)垂直固定在后橋殼體上的下固定板，還包括兩個(gè)固定在車架上的上固定板，兩個(gè)上固定板位于下固定板兩側(cè)，且上固定板和下固定板的外端相對(duì)延伸形成有一個(gè)交錯(cuò)后呈水平相對(duì)的部分，所述下固定板外端兩側(cè)和兩個(gè)上固定板外端和下固定板相對(duì)的一側(cè)各設(shè)置有一個(gè)水平相對(duì)的彈簧安裝槽，防側(cè)撞緩沖裝置還包括位于下固定板兩側(cè)的兩個(gè)緩沖彈簧，緩沖彈簧為螺旋彈簧且兩端分別呈壓縮狀態(tài)安裝在上固定板和下固定板的彈簧安裝槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的后驅(qū)式電動(dòng)汽車防撞擊安全型后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)上固定板上端向上固定于一個(gè)車架尾部橫桿上，車架尾部橫桿正對(duì)設(shè)置于后橋殼體上方且和車架主體固連為一體，所述兩個(gè)上固定板上端相背離方向的一側(cè)和車架尾部橫桿之間設(shè)置有三角形的加強(qiáng)筋，所述下固定板下端兩側(cè)和后橋殼體之間設(shè)置有三角形的加強(qiáng)筋。
4.如權(quán)利要求1所述的后驅(qū)式電動(dòng)汽車防撞擊安全型后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括阻尼減震機(jī)構(gòu)，所述阻尼減震機(jī)構(gòu)，包括分別設(shè)置于動(dòng)力機(jī)構(gòu)兩端的后橋殼體上的筒形阻尼器和減震彈簧，筒形阻尼器和減震彈簧下端均和后橋殼體相連，上端和車架相連；所述減震彈簧為螺旋彈簧且沿豎向安裝在動(dòng)力機(jī)構(gòu)兩端的后橋殼體上，所述筒形阻尼器位于減震彈簧外側(cè)且上端向后上方傾斜安裝在車架上。
5.如權(quán)利要求4所述的后驅(qū)式電動(dòng)汽車防撞擊安全型后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，車架主體后部?jī)啥宋恢酶髯跃哂幸桓蚝笊戏窖由觳⒂糜诎惭b車身后殼覆蓋件的后尾架，后尾架中部具有一根水平相連且位于后橋殼體正上方的車架尾部橫桿，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)兩端的后橋殼體上表面設(shè)置有一個(gè)彈簧安裝座，彈簧安裝座包括一個(gè)圓臺(tái)和位于圓臺(tái)中部的定位桿，所述車架尾部橫桿上正對(duì)彈簧安裝座設(shè)置有一個(gè)彈簧安裝筒，所述減震彈簧下端套接并固定在彈簧安裝座的圓臺(tái)上，上端安裝在彈簧安裝筒內(nèi)；所述減震彈簧外側(cè)相鄰位置的后橋殼體下表面具有一個(gè)上凹的安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌設(shè)并焊接有一個(gè)固定座，固定座為沿前后方向設(shè)置的長(zhǎng)條形構(gòu)件且橫斷面呈倒U形，固定座前后兩端各自延伸出后橋殼體前后側(cè)面，固定座后側(cè)上方焊接固定有一個(gè)阻尼器下支耳座，所述筒形阻尼器下端鉸接在阻尼器下支耳座上，上端鉸接在焊接在后尾架上部的阻尼器上支耳座上。
6.如權(quán)利要求5所述的后驅(qū)式電動(dòng)汽車防撞擊安全型后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拖曳臂整體呈豎向設(shè)置的長(zhǎng)塊形，拖曳臂前端向前上方傾斜且靠一個(gè)橫向鉸軸孔鉸接安裝在車架主體后部下表面向下設(shè)置的一個(gè)拖曳臂支耳上，拖曳臂后端以及上表面靠近后端位置各設(shè)置有一個(gè)橫向鉸軸孔，并鉸接安裝在所述固定座前后兩端位置，三個(gè)橫向鉸軸孔呈三角形布置。
7.如權(quán)利要求5所述的后驅(qū)式電動(dòng)汽車防撞擊安全型后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拖曳臂上表面為平面，下表面為凸起的弧形面，拖曳臂上下表面的側(cè)面棱邊具有向外凸起的翻邊。
8.如權(quán)利要求5所述的后驅(qū)式電動(dòng)汽車防撞擊安全型后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拖曳臂包括整體為鑄件的拖曳臂本體，且拖曳臂本體表面具有電鍍防銹層。
9.如權(quán)利要求5所述的后驅(qū)式電動(dòng)汽車防撞擊安全型后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拖曳臂本體位于三個(gè)橫向鉸軸孔位置安裝有三個(gè)減震橡膠圈，減震橡膠圈中部同軸設(shè)置有用于安裝鉸軸的金屬筒，所述減震橡膠圈表面均布設(shè)置有沿寬度方向的通孔，通孔中部?jī)蓚?cè)向內(nèi)延伸相連形成有垂直于減震橡膠圈直徑方向的減震隔斷。
10.如權(quán)利要求5所述的后驅(qū)式電動(dòng)汽車防撞擊安全型后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后橋殼體位于動(dòng)力機(jī)構(gòu)一側(cè)位置的上表面還具有向上設(shè)置的平衡桿下鉸座，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)另一側(cè)位置上方的車架尾部橫桿具有向下設(shè)置的平衡桿上鉸座，平衡桿下鉸座和平衡桿上鉸座之間鉸接安裝有平衡桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后驅(qū)式電動(dòng)汽車防撞擊安全型后橋結(jié)構(gòu)，包括橫向設(shè)置的筒狀的后橋殼體，后橋殼體中部設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在后橋殼體中部的差速器，還包括固定于差速器上的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出軸和差速器相連，差速器輸出軸通過(guò)位于后橋殼體內(nèi)部的傳動(dòng)軸與車輪相連；還包括前端和位于車身底盤位置的車架主體相連且后端與后橋殼體相連的拖曳臂；其特征在于，所述后橋殼體和車架之間還設(shè)置有防側(cè)撞緩沖裝置。本實(shí)用新型能夠緩解側(cè)向撞擊沖擊力，安全性好，同時(shí)還能夠方便調(diào)整減震性能和阻尼性能以適用于電動(dòng)汽車應(yīng)用，具有減震效果好，安裝方便快捷，結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性好，方便安裝和檢修等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60R19-02, B60G11-14
【公開號(hào)】CN204296391
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420695870
【發(fā)明人】彭勇
【申請(qǐng)人】重慶永淳新能源科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月19日