用于跟馳車隊(duì)的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]發(fā)明涉及一種貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，具體涉及用于跟馳車隊(duì)的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車在運(yùn)送貨物的過程中，如果貨廂中的貨物沒有裝滿貨廂，當(dāng)貨車行駛在坑洼不平的路面上或者轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，貨廂中裝載的貨物就會產(chǎn)生移位，貨物在移動(dòng)的過程中容易損壞。
[0003]甚至，當(dāng)貨車在公路尤其是高速公路上高速行駛時(shí)，如果遇到急彎或驟然加減速的情況時(shí)，車廂內(nèi)的貨物甚至?xí)舫鲕噹?，尤其是對于跟馳車隊(duì)而言，極大地影響后面跟馳車輛的行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明的目的在于:主要解決貨廂中裝載有貨物時(shí)，在行駛過程中駕駛?cè)藛T無法及時(shí)掌握貨物情況調(diào)整駕駛狀態(tài)，容易導(dǎo)致貨物在駕駛過程中移動(dòng)而損壞，或貨物掉落影響跟馳車輛行駛的問題，提供解決上述問題的用于跟馳車隊(duì)的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)。
[0005]發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
用于跟馳車隊(duì)的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝在跟馳車隊(duì)的車輛上的異常監(jiān)測設(shè)備，該異常監(jiān)測設(shè)備包括控制單元，一個(gè)以上連接在控制單元上且分別安裝在車廂下方每個(gè)車輪上的重量傳感器；
所述跟馳車隊(duì)包括主動(dòng)駕駛車輛和跟馳車輛，所述跟馳車輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括:控制器、無線通信模塊、與控制器連接的車輛識別模塊和巡航驅(qū)動(dòng)模塊；
所述車輛識別模塊包括圖像采集單元、圖像處理單元和用于識別車輛的無線射頻識別單元，所述圖像采集單元的輸出端與圖像處理單元的輸入端連接，所述圖像處理單元的輸出端與控制器的輸入端連接；
所述無線通信模塊與控制器連接用于獲取車輛的位置信息和車車通信；
所述控制器包括中央處理器和控制算法模塊，所述中央處理器和控制算法模塊連接，所述控制算法模塊與巡航驅(qū)動(dòng)模塊連接用于改變車速和行駛方向。
[0006]發(fā)明中跟馳車隊(duì)的結(jié)構(gòu)和工作過程均為現(xiàn)有技術(shù)，因而在此不再贅述。發(fā)明的具體過程為:
重量傳感器實(shí)時(shí)感應(yīng)相應(yīng)車輪位置處的重量，當(dāng)車廂內(nèi)的貨物移動(dòng)時(shí)，車輪上的重量傳感器感應(yīng)的重量會發(fā)生變化，通過不同位置的重量傳感器感應(yīng)到的重量變化，可以大致推斷出貨物的移動(dòng)方向，同時(shí)，如果有貨物掉出車廂，則可通過所有重量傳感器的總量變化進(jìn)行判斷。
[0007]進(jìn)一步，所述主動(dòng)駕駛車輛和跟馳車輛上均分別設(shè)置有一個(gè)異常監(jiān)測設(shè)備。
[0008]更進(jìn)一步地，所述控制單元上還連接有一個(gè)報(bào)警裝置。
[0009 ] 優(yōu)選地，所述報(bào)警裝置包括蜂鳴器、LED燈、XZS-11A型閃光報(bào)警器。
[0010]為了能更好地對貨物進(jìn)行監(jiān)測，所述控制單元上還連接有一個(gè)以上的壓力傳感器。
[0011]發(fā)明中通過壓力傳感器，可及時(shí)感應(yīng)到車廂前方內(nèi)壁上受到貨物擠壓時(shí)的壓力，當(dāng)壓力超過一定值時(shí)，通過控制單元控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)而保證駕駛的安全。通過每個(gè)重量傳感器的感應(yīng)量的變化和壓力傳感器的變化，即可有效推斷出貨物在車廂上的掉落位置，進(jìn)而方便主動(dòng)駕駛車輛上駕駛?cè)藛T對貨物的監(jiān)管。
[0012]優(yōu)選地，所述壓力傳感器均勻分布在車廂內(nèi)的側(cè)壁上，且車廂的前側(cè)壁上設(shè)置有導(dǎo)力壁。
[0013]所述導(dǎo)力壁為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu);所述壓力傳感器呈同心圓形狀排布安裝在該導(dǎo)力壁上。
[0014]為了能有效達(dá)到既能有效檢測出貨物前沖壓力，又能有效增強(qiáng)防護(hù)能力的效果，所述導(dǎo)力壁為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu)。
[0015]通過呈同心圓排列的壓力傳感器與網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)力壁共同作用，不僅僅能有效檢測出貨物對車廂前壁的壓力，并且還能及時(shí)有效了解車廂前壁上何處前沖壓力更大，并且能有效增強(qiáng)防護(hù)能力，效果十分顯著。
[0016]發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
1、發(fā)明通過每個(gè)重量傳感器的感應(yīng)量的變化和壓力傳感器的變化，即可有效推斷出貨物在車廂上的掉落位置，進(jìn)而方便主動(dòng)駕駛車輛上駕駛?cè)藛T對貨物的監(jiān)管；
2、發(fā)明通過不同位置的重量傳感器感應(yīng)到的重量變化，可以大致推斷出貨物的移動(dòng)方向，同時(shí)，如果有貨物掉出車廂，則可通過所有重量傳感器的總量變化進(jìn)行判斷；
3、發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、對于跟馳車隊(duì)而言，貨物的監(jiān)管更加有效。
【附圖說明】
[0017]此處所說明的附圖用來提供對發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1為發(fā)明的系統(tǒng)框圖。
[0018]圖2為發(fā)明中導(dǎo)力壁和壓力傳感器之間的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋發(fā)明，并不作為對發(fā)明的限定。
[0020]實(shí)施例1
如圖1所示，發(fā)明包括安裝在跟馳車隊(duì)的車輛上的異常監(jiān)測設(shè)備，該異常監(jiān)測設(shè)備包括控制單元，一個(gè)以上連接在控制單元上且分別安裝在車廂下方每個(gè)車輪上的重量傳感器；所述跟馳車隊(duì)包括主動(dòng)駕駛車輛和跟馳車輛，所述跟馳車輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括:控制器、無線通信模塊、與控制器連接的車輛識別模塊和巡航驅(qū)動(dòng)模塊；
所述車輛識別模塊包括圖像采集單元、圖像處理單元和用于識別車輛的無線射頻識別單元，所述圖像采集單元的輸出端與圖像處理單元的輸入端連接，所述圖像處理單元的輸出端與控制器的輸入端連接；
所述無線通信模塊與控制器連接用于獲取車輛的位置信息和車車通信；
所述控制器包括中央處理器和控制算法模塊，所述中央處理器和控制算法模塊連接，所述控制算法模塊與巡航驅(qū)動(dòng)模塊連接用于改變車速和行駛方向。
[0021 ]所述主動(dòng)駕駛車輛和跟馳車輛上均分別設(shè)置有一個(gè)異常監(jiān)測設(shè)備。
[0022]實(shí)施例2
本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，所述控制單元上還連接有一個(gè)報(bào)警裝置。本實(shí)施例中所述報(bào)警裝置優(yōu)選為XZS-11A型閃光報(bào)警器。
[0023]實(shí)施例3
本實(shí)施例與實(shí)施例2的區(qū)別在于，本實(shí)施例增加了壓力傳感器，即所述控制單元上還連接有一個(gè)以上的壓力傳感器，所述壓力傳感器均勻分布在車廂內(nèi)的側(cè)壁上。
[0024]實(shí)施例4
本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，本實(shí)施例增加了導(dǎo)力壁，如圖2所示，具體如下:
所述壓力傳感器上連接有用于導(dǎo)通車廂內(nèi)物體對車廂前壁的壓力的導(dǎo)力壁。所述導(dǎo)力壁為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu);所述壓力傳感器為多個(gè)，呈同心圓形狀安裝排布在該導(dǎo)力壁上。
[0025]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于跟馳車隊(duì)的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在跟馳車隊(duì)的車輛上的異常監(jiān)測設(shè)備，該異常監(jiān)測設(shè)備包括控制單元，一個(gè)以上連接在控制單元上且分別安裝在車廂下方每個(gè)車輪上的重量傳感器； 所述跟馳車隊(duì)包括主動(dòng)駕駛車輛和跟馳車輛，所述跟馳車輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括:控制器、無線通信模塊、與控制器連接的車輛識別模塊和巡航驅(qū)動(dòng)模塊； 所述車輛識別模塊包括圖像采集單元、圖像處理單元和用于識別車輛的無線射頻識別單元，所述圖像采集單元的輸出端與圖像處理單元的輸入端連接，所述圖像處理單元的輸出端與控制器的輸入端連接； 所述無線通信模塊與控制器連接用于獲取車輛的位置信息和車車通信； 所述控制器包括中央處理器和控制算法模塊，所述中央處理器和控制算法模塊連接，所述控制算法模塊與巡航驅(qū)動(dòng)模塊連接用于改變車速和行駛方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于跟馳車隊(duì)的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述主動(dòng)駕駛車輛和跟馳車輛上均分別設(shè)置有一個(gè)異常監(jiān)測設(shè)備。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于跟馳車隊(duì)的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元上還連接有一個(gè)報(bào)警裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全距離指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置包括蜂鳴器、LED燈、XZS-11A型閃光報(bào)警器。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于跟馳車隊(duì)的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元上還連接有一個(gè)以上的壓力傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于跟馳車隊(duì)的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感器均勻分布在車廂內(nèi)的側(cè)壁上，且車廂的前側(cè)壁上設(shè)置有導(dǎo)力壁。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于跟馳車隊(duì)的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)力壁為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu);所述壓力傳感器呈同心圓形狀排布安裝在該導(dǎo)力壁上。
【專利摘要】發(fā)明公開了用于跟馳車隊(duì)的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)；解決了貨廂中裝載有貨物時(shí)，在行駛過程中駕駛?cè)藛T無法及時(shí)掌握貨物情況而調(diào)整駕駛狀態(tài)，容易導(dǎo)致貨物在駕駛過程中移動(dòng)而損壞或掉落而影響跟馳車輛行駛的問題。發(fā)明包括安裝在跟馳車隊(duì)的車輛上的異常監(jiān)測設(shè)備，該異常監(jiān)測設(shè)備包括控制單元，一個(gè)以上連接在控制單元上且分別安裝在車廂下方每個(gè)車輪上的重量傳感器；所述跟馳車隊(duì)包括主動(dòng)駕駛車輛和跟馳車輛，所述跟馳車輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括：控制器、無線通信模塊、與控制器連接的車輛識別模塊和巡航驅(qū)動(dòng)模塊。發(fā)明能及時(shí)了解車廂內(nèi)貨物情況，進(jìn)而避免貨物在駕駛中移動(dòng)而損壞，或掉落影響跟馳車輛行駛的情況發(fā)生。
【IPC分類】G08B21/24, B60Q5/00, B60Q3/02
【公開號】CN105620352
【申請?zhí)枴緾N201610078600
【發(fā)明人】陳拙夫
【申請人】成都跟馳科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年2月4日