動(dòng)裝置皆內(nèi)嵌于套管內(nèi)，其前端被伸縮保護(hù)套包裹。導(dǎo)管為T8型鋁材，大小兩個(gè)內(nèi)孔。導(dǎo)管的大內(nèi)孔為傳動(dòng)裝置的絲桿通道，通過(guò)大孔徑內(nèi)的軸承與四氟塊穩(wěn)定絲桿導(dǎo)向。導(dǎo)管小內(nèi)孔底部與延長(zhǎng)線管連接，全程通徑通孔，構(gòu)成電纜通道。
[0027]絕緣伸縮保護(hù)套通過(guò)導(dǎo)管頂端四氟法蘭與套管頂端四氟法蘭固定。絕緣伸縮保護(hù)套T8型截面，全密封，跟隨導(dǎo)管伸縮，法蘭連接，易于拆卸更換?？估匣鹉z材質(zhì)，絕緣防塵防水，對(duì)伸縮桿起到很好的保護(hù)作用。
[0028]延長(zhǎng)桿上端連套管，底部接基座，兩者皆采用定位銷及卡箍形式連接，牢固抗沖擊。延長(zhǎng)桿采用6063-T5型外圓內(nèi)齒結(jié)構(gòu)鋁型材，內(nèi)部增加3道加強(qiáng)筋，顯著提升抗彎強(qiáng)度。表面噴塑處理，絕緣防腐蝕。
[0029]電纜線管采用兩段式，前段與導(dǎo)管同步固定，后段延長(zhǎng)線管通過(guò)四方形四氟支架緊貼在加長(zhǎng)桿上，兩段通過(guò)螺栓及定位銷固定成一根，拆卸方便，為伸縮主桿的維護(hù)提供便利。電纜線管為常規(guī)鋁管，表面噴塑處理，絕緣耐腐，內(nèi)孔通過(guò)高壓電纜，與導(dǎo)管同步動(dòng)作，不存在相向摩擦。
[0030]四氟支架呈四方形，與電纜線管同步運(yùn)行。其固定在電纜線管底端，其作用是防止線管擺動(dòng)，保持電纜線管與加長(zhǎng)桿平行。四氟法蘭用以固定伸縮高護(hù)套。雙面法蘭，易于維護(hù)，四氟材質(zhì)，安全絕緣。其前端固定在導(dǎo)管上，與導(dǎo)管同步運(yùn)行；其底端固定在套管上，相對(duì)位置不變動(dòng)。
[0031]基座如圖4所示，上端與伸縮主桿連接，支撐整套伸縮桿，底部通過(guò)絕緣子固定在車頂?；饕谢坠?、拉升彈簧、壓縮氣缸、絕緣子及底部支架組成。
[0032]基座套管上端與伸縮主桿的延長(zhǎng)桿連接，尾端固定在基座支架上，用以支撐整套伸縮主桿。
[0033]拉升彈簧兩端分別固定在基座套管與基座支架上，用以拉升整套伸縮主桿與集電頭，使集電頭與架線設(shè)備緊密接觸，進(jìn)而獲取電力。
[0034]復(fù)位氣缸固定在基座支架上，作用于伸縮主桿根部，用以克服拉升彈簧的功，使城市客車在不充電時(shí)，其車頂?shù)某潆娹p平臥在城市客車車頂，增強(qiáng)整套設(shè)備的安全性。
[0035]絕緣子用以隔絕基座與客車車身，是充電辮三段絕緣防護(hù)中的重要一環(huán)。
[0036]基座支架采用5點(diǎn)固定在車頂，用以支撐整套設(shè)備。
[0037]圖5是本發(fā)明的電車伸縮主桿電氣接線圖。其中，每根伸縮桿控制電路包括一個(gè)伸縮桿升按鈕SB1、伸縮桿縮按鈕SB2、伸縮桿升到位傳感器SQ1、伸縮桿縮到位傳感器SQ2、伸縮桿升繼電器及觸點(diǎn)KAl、伸縮桿縮繼電器及觸點(diǎn)KA2、M永磁直流電機(jī)。控制原理如下:當(dāng)伸縮桿伸按鈕按下后KAl升繼電器得電吸合，KAl觸點(diǎn)自鎖則M電機(jī)通正向電正轉(zhuǎn)，當(dāng)伸縮桿碰到伸縮桿升到位傳感器SQl后，KAl線圈失電電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)按下伸縮桿縮按鈕SB2后，SB2切斷KAl線路，KA2線圈得電，KA2觸點(diǎn)自鎖，電機(jī)M通反向電，電機(jī)反轉(zhuǎn)，當(dāng)碰到伸縮桿縮到位傳感器SQ2后，KA2線圈失電，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0038]圖6是本發(fā)明的電車伸縮主桿電氣控制系統(tǒng)模型，為電氣控制的原理。本發(fā)明在實(shí)施中，當(dāng)控制裝置收到信號(hào)后，控制機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)處理計(jì)算發(fā)出指令給兩臺(tái)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，編碼器是安裝在其中一臺(tái)電機(jī)的軸端，當(dāng)兩臺(tái)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)速度不一致時(shí)，編碼器將其中一臺(tái)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況反饋給控制裝置，控制裝置經(jīng)過(guò)內(nèi)部計(jì)算處理，使得兩臺(tái)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)單位時(shí)間內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)位移一致。
[0039]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電車在線充伸縮充電辮裝置，包括集電頭和基座，其特征在于:還包括伸縮主桿，所述集電頭底端固定在伸縮主桿前部，集電頭上端與架線設(shè)備接觸；所述伸縮主桿的上端固定集電頭，下端固定在基座上；所述基座安置于電車頂部，基座底部通過(guò)絕緣子與電車絕緣連接，其中， 所述伸縮主桿包括傳動(dòng)裝置、絕緣伸縮保護(hù)套、套管、導(dǎo)管、延長(zhǎng)桿、電纜線管和四氟支架；所述傳動(dòng)裝置內(nèi)置于伸縮主桿，包括電機(jī)、軸承及絲桿，所述電機(jī)通過(guò)定位銷與絲桿連接，絲桿在滑桿內(nèi)部通過(guò)軸承與四氟塊固定連接； 所述套管頂端固定安裝四氟法蘭，與導(dǎo)管頂端四氟法蘭相對(duì)應(yīng)，套管底端與延長(zhǎng)桿連接，內(nèi)嵌導(dǎo)管、傳動(dòng)裝置以及兩套磁性開(kāi)關(guān)，所述磁性開(kāi)關(guān)為電機(jī)的開(kāi)關(guān)電子限位； 所述導(dǎo)管頂端與集電頭通過(guò)定位銷連接，并安裝四氟法蘭，與套管的四氟法蘭同時(shí)固定伸縮保護(hù)套；導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置大小兩個(gè)內(nèi)孔，大內(nèi)孔為傳動(dòng)裝置的絲桿通道，小內(nèi)孔底部與延長(zhǎng)線管連接，全程通徑通孔，構(gòu)成電纜通道； 所述絕緣伸縮保護(hù)套通過(guò)導(dǎo)管頂端四氟法蘭與套管頂端四氟法蘭固定，全密封且跟隨導(dǎo)管伸縮； 所述延長(zhǎng)桿上端連套管，底部接基座，兩者皆采用定位銷及卡箍形式連接； 所述電纜線管采用兩段式，前段與導(dǎo)管同步固定，后段為延長(zhǎng)線管，兩段通過(guò)螺栓及定位銷固定成一根； 所述四氟支架呈四方形，與電纜線管同步運(yùn)行，固定在電纜線管底端。2.如權(quán)利要求1所述的一種電車在線充伸縮充電辮裝置，其特征在于:所述集電頭包括滑塊、支架及絕緣棒，其中， 所述滑塊與架線裝置接觸，可在導(dǎo)線方向上做90度擺動(dòng)； 所述集電頭支架用以固定滑塊，底端與絕緣棒相連，側(cè)面鼻環(huán)及拉鏈緊扣充電電纜；所述絕緣棒頂端與集電頭支架相連，底端深入伸縮主桿的導(dǎo)管內(nèi)，通過(guò)定位銷與卡箍方式固定。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電車在線充伸縮充電辮裝置，其特征在于:所述基座包括基座套管、拉升彈簧、壓縮氣缸、絕緣子及底部支架，其中， 所述基座套管上端與伸縮主桿的延長(zhǎng)桿連接，尾端固定在基座支架上； 所述拉升彈簧兩端分別固定在基座套管與基座支架上，用以拉升整套伸縮主桿與集電頭; 所述復(fù)位氣缸固定在基座支架上，作用于伸縮主桿根部，用以克服拉升彈簧的功； 所述絕緣子用以隔絕基座與電車車身； 所述基座支架固定在車頂，用以支撐整套設(shè)備。4.如權(quán)利要求3所述的一種電車在線充伸縮充電辮裝置，其特征在于:所述絕緣棒為尼龍材質(zhì)。5.如權(quán)利要求3所述的一種電車在線充伸縮充電辮裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)裝置的電機(jī)內(nèi)還設(shè)置微型齒輪箱；絲桿本身浸染潤(rùn)滑油脂。6.如權(quán)利要求3所述的一種電車在線充伸縮充電辮裝置，其特征在于:所述套管、導(dǎo)管、絕緣伸縮保護(hù)套的型號(hào)均為T8型；所述延長(zhǎng)桿采用6063-T5型外圓內(nèi)齒結(jié)構(gòu)鋁型材，內(nèi)部增加3道加強(qiáng)筋。7.如權(quán)利要求3所述的一種電車在線充伸縮充電辮裝置，其特征在于:所述基座支架采用5點(diǎn)式固定在車頂。8.如權(quán)利要求3所述的一種電車在線充伸縮充電辮裝置，其特征在于:所述電機(jī)為永磁直流電機(jī)。9.如權(quán)利要求3所述的一種電車在線充伸縮充電辮裝置，其特征在于:在伸縮主桿中包括伸縮桿控制電路，所述伸縮桿控制電路與傳動(dòng)裝置中的電機(jī)相連接，包括:伸縮桿升按鈕、伸縮桿縮按鈕、伸縮桿升到位傳感器、伸縮桿縮到位傳感器、伸縮桿升繼電器及觸點(diǎn)、伸縮桿縮繼電器及觸點(diǎn)； 當(dāng)伸縮桿伸按鈕按下后，伸縮桿升繼電器得電吸合，伸縮桿升觸點(diǎn)自鎖，電機(jī)通正向電正轉(zhuǎn)，當(dāng)伸縮桿碰到伸縮桿升到位傳感器后，伸縮桿升繼電器線圈失電電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)； 當(dāng)按下伸縮桿縮按鈕后，切斷伸縮桿升繼電器線路，伸縮桿縮繼電器線圈得電，伸縮桿縮觸點(diǎn)自鎖，電機(jī)通反向電反轉(zhuǎn)，當(dāng)碰到伸縮桿縮到位傳感器，伸縮桿縮繼電器線圈失電，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電車在線充伸縮充電辮裝置，包括集電頭和基座，還包括伸縮主桿，所述集電頭底端固定在伸縮主桿前部，集電頭上端與架線設(shè)備接觸；所述伸縮主桿的上端固定集電頭，下端固定在基座上；所述基座安置于電車頂部，基座底部通過(guò)絕緣子與電車絕緣連接。本發(fā)明中，集電辮可按要求收縮、延伸自身長(zhǎng)度，調(diào)整集電頭位置，具有安全可靠、智能化的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60L5/16, B60L5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105291846
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510849478
【發(fā)明人】郭萬(wàn)里
【申請(qǐng)人】南京泰圣能源科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日