帶有水位監(jiān)測器的底盤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種適用于對汽車智能化有特殊要求的帶有水位監(jiān)測器的底盤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等新型能源由發(fā)動機(jī)作動力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。轎車是汽車的一種，轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個(gè)。一般轎車強(qiáng)調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動機(jī)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，用戶對汽車智能化的要求越來越高，其中近距離控制技術(shù)是智能化汽車發(fā)展的一種趨勢。
[0003]工業(yè)4.0是德國政府提出的一個(gè)高科技戰(zhàn)略計(jì)劃。該項(xiàng)目由德國聯(lián)邦教育及研究部和聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部聯(lián)合資助，投資預(yù)計(jì)達(dá)2億歐元。旨在提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應(yīng)性、資源效率及人因工程學(xué)的智慧工廠，在商業(yè)流程及價(jià)值流程中整合客戶及商業(yè)伙伴，其技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)實(shí)體系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)。汽車工業(yè)是德國的支柱產(chǎn)業(yè)，其工業(yè)4.0必然從汽車技術(shù)開始。在現(xiàn)有的技術(shù)中，沒有通過手機(jī)對汽車進(jìn)行近距離控制的技術(shù)，也沒有汽車事故發(fā)生后手機(jī)自動報(bào)警的技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種帶有水位監(jiān)測器的底盤裝置，用戶可以方便的通過手機(jī)對汽車進(jìn)行近距離控制；汽車發(fā)生緊急情況時(shí)，手機(jī)可以自動發(fā)出帶有汽車詳細(xì)位置的報(bào)警信息。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、車輪、發(fā)動機(jī)、電子控制單元、電瓶、第一無線信號接收發(fā)送裝置、GPS定位系統(tǒng)、汽車線束、手機(jī)、第二無線信號接收發(fā)送裝置、發(fā)動機(jī)反饋控制模塊、空調(diào)、空調(diào)反饋控制模塊、前端受力傳感器、警示燈、前端撞擊報(bào)警信息模塊、后端受力傳感器、后端撞擊報(bào)警信息模塊、頂端受力傳感器、底端受力傳感器、底端撞擊報(bào)警信息模塊、胎壓監(jiān)測器、爆胎報(bào)警信息模塊、氣體監(jiān)測器、火警報(bào)警信息模塊、水位監(jiān)測器，車輪安裝在車體的下端，發(fā)動機(jī)布置在車體的前端，手機(jī)放置在用戶手中，第一無線信號接收發(fā)送裝置、第二無線信號接收發(fā)送裝置相互匹配，電子控制單元、電瓶、第一無線信號接收發(fā)送裝置、GPS定位系統(tǒng)均布置在車體的前端，發(fā)動機(jī)、電子控制單元、電瓶、第一無線信號接收發(fā)送裝置、GPS定位系統(tǒng)之間通過汽車線束相連接，第二無線信號接收發(fā)送裝置、發(fā)動機(jī)反饋控制模塊布置在手機(jī)內(nèi)，第二無線信號接收發(fā)送裝置、發(fā)動機(jī)反饋控制模塊之間通過手機(jī)內(nèi)部的線束與手機(jī)中央處理器相連接；空調(diào)布置在車體的前端，空調(diào)通過汽車線束與電子控制單元相連接，空調(diào)反饋控制模塊布置在手機(jī)內(nèi)，空調(diào)反饋控制模塊通過手機(jī)內(nèi)部線束與手機(jī)中央處理器相連接；前端受力傳感器布置在車體的前端，警示燈、頂端受力傳感器、氣體監(jiān)測器均布置在車體的頂端，后端受力傳感器布置在車體的后端，底端受力傳感器、胎壓監(jiān)測器、水位監(jiān)測器均布置在車體底端，前端受力傳感器、警示燈、后端受力傳感器、頂端受力傳感器、底端受力傳感器、胎壓監(jiān)測器、氣體監(jiān)測器、水位監(jiān)測器均通過汽車線束與電子控制單元相連接，前端撞擊報(bào)警信息模塊、后端撞擊報(bào)警信息模塊、頂端撞擊報(bào)警信息模、底端撞擊報(bào)警信息模塊、爆胎報(bào)警信息模塊、火警報(bào)警信息模塊、進(jìn)水報(bào)警信息模塊均布置在手機(jī)內(nèi)，前端撞擊報(bào)警信息模塊、后端撞擊報(bào)警信息模塊、頂端撞擊報(bào)警信息模塊、底端撞擊報(bào)警信息模塊、爆胎報(bào)警信息模塊、火警報(bào)警信息模塊均、進(jìn)水報(bào)警信息模塊通過內(nèi)部線束與手機(jī)中央處理器相連接。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，手機(jī)為智能手機(jī)，通過手機(jī)可以近距離控制發(fā)動機(jī)、空調(diào)的開關(guān)。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便，效果明顯，用戶可以方便的通過手機(jī)對汽車進(jìn)行近距離控制；當(dāng)汽車發(fā)生緊急情況時(shí)，手機(jī)可以自動發(fā)出帶有汽車詳細(xì)位置的報(bào)警信息。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖中的標(biāo)號分別為:1、車體，2、車輪，3、發(fā)動機(jī)，4、電子控制單元，5、電瓶，6、第一無線信號接收發(fā)送裝置，7、GPS定位系統(tǒng)，8、汽車線束，9、手機(jī)，10、第二無線信號接收發(fā)送裝置，11、發(fā)動機(jī)反饋控制模塊，12、空調(diào)，13、空調(diào)反饋控制模塊，14、前端受力傳感器，15、警示燈，16、前端撞擊報(bào)警信息模塊，17、后端受力傳感器，18、后端撞擊報(bào)警信息模塊，19、頂端受力傳感器，20、頂端撞擊報(bào)警信息模塊，21、底端受力傳感器，22、底端撞擊報(bào)警信息模塊，23、胎壓監(jiān)測器，24、爆胎報(bào)警信息模塊，25、氣體監(jiān)測器，26、火警報(bào)警信息模塊，
27、水位監(jiān)測器，28、進(jìn)水報(bào)警信息模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0011]實(shí)施例
[0012]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1所示，本發(fā)明包括車體1、車輪2、發(fā)動機(jī)3、電子控制單元4、電瓶5、第一無線信號接收發(fā)送裝置6、GPS定位系統(tǒng)7、汽車線束8、手機(jī)9、第二無線信號接收發(fā)送裝置10、發(fā)動機(jī)反饋控制模塊11、空調(diào)12、空調(diào)反饋控制模塊13、前端受力傳感器14、警示燈15、前端撞擊報(bào)警信息模塊16、后端受力傳感器17、后端撞擊報(bào)警信息模塊18、頂端受力傳感器19、頂端撞擊報(bào)警信息模塊20、底端受力傳感器21、底端撞擊報(bào)警信息模塊22、胎壓監(jiān)測器23、爆胎報(bào)警信息模塊24、氣體監(jiān)測器25、火警報(bào)警信息模塊26、水位監(jiān)測器27、進(jìn)水報(bào)警信息模塊28，車輪2安裝在車體1的下端，發(fā)動機(jī)3布置在車體1的前端，電子控制單元4、電瓶5、第一無線信號接收發(fā)送裝置6、GPS定位系統(tǒng)7、汽車線束8、手機(jī)9、第二無線信號接收發(fā)送裝置10、發(fā)動機(jī)反饋控制模塊11，手機(jī)9放置在用戶手中，第一無線信號接收發(fā)送裝置6、第二無線信號接收發(fā)送裝置10相互匹配，電子控制單元4、電瓶5、第一無線信號接收發(fā)送裝置6、GPS定位系統(tǒng)7均布置在車體1的前端，發(fā)動機(jī)3、電子控制單元4、電瓶5、第一無線信號接收發(fā)送裝置6、GPS定位系統(tǒng)7之間通過汽車線束8相連接，第二無線信號接收發(fā)送裝置10、發(fā)動機(jī)反饋