一種w型橡膠圈彈性車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氨態(tài)氮檢測領(lǐng)域，具體涉及一種W型橡膠圈彈性車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來我國城市軌道交通發(fā)展迅速，然而城市軌道車輛運(yùn)行時產(chǎn)生的振動和噪聲對于乘車者和沿線居民的工作和生活帶來較大影響。目前為解決城市軌道交通的振動和噪聲帶來的影響，多采用橡膠彈性車輪來減緩和消除。橡膠彈性車輪輪箍與輪芯之間嵌入橡膠，減少輪對的簧下質(zhì)量，降低輪軌間的垂向沖擊加速度；利用橡膠來吸收高頻振動、緩和沖擊，降低噪聲并改善輪軌的摩擦；通過橡膠的彈性變形，使車輛通過曲線和道岔時輪緣和鋼軌的摩擦力大大降低，改善輪緣磨耗。
[0003]目前的彈性車輪多為V型橡膠塊的壓剪復(fù)合型彈性車輪。其扣環(huán)和輪芯采用有多個螺栓和螺母構(gòu)成的緊固件，將扣環(huán)與輪芯連接固定，這種連接結(jié)構(gòu)在設(shè)計彈性車輪時需要留有專門的螺栓和螺母連接部位，占用一定的安裝空間，并增加了加工工序。對于車輪間填充的V型橡膠塊，其固定方式在特定環(huán)境下可能會發(fā)生橡膠塊的位置偏移，對輪箍造成磨損。
[0004]為了避免以上問題，發(fā)明思路圍繞改變輪芯和扣環(huán)的連接方式和橡膠圈的位置固定以及橡膠圈的形狀進(jìn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種W型橡膠圈彈性車輪，在確保彈性車輪性能的前提下，盡可能降低車輪簧下質(zhì)量、便于安裝、拆卸和維護(hù)，同時達(dá)到減振降噪的目的。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0007]一種W型橡膠圈彈性車輪，所述車輪包括輪箍、輪芯、扣環(huán)和截面為W型的彈性元件，所述扣環(huán)壓配安裝在輪芯上，扣環(huán)沿圓周均布有12個柱形沉頭孔(通孔)，輪芯對應(yīng)設(shè)有12個螺紋孔，12個連接緊固件穿過扣環(huán)上的柱形沉頭孔(通孔)旋接在輪芯的螺紋孔上，彈性元件安裝在輪箍、輪芯和扣環(huán)的空隙中，且彈性元件的兩端分別與輪箍環(huán)槽的兩端面及扣環(huán)上的凸肩和輪芯上的凸肩相接，可以防止在彈性元件失效時車輪脫軌，以提高車輪行駛安全性，彈性元件和輪箍、輪芯、扣環(huán)之間為過盈配合。
[0008]優(yōu)選的，所述彈性元件通過輪箍環(huán)槽的兩端面及扣環(huán)上的凸肩和輪芯上的凸肩軸向限位。
[0009]優(yōu)選的，所述車輪選用較厚的直輻板，減振降噪更好。
[0010]優(yōu)選的，所述彈性元件采用彈性形變較大的橡膠材料。
[0011]優(yōu)選的，所述橡膠材料由以下重量份的原料制備而成:氯丁橡膠70份、氟硅橡膠100份、納米氧化鋅5份、硬脂酸2份、氫氧化鎂15份、磷酸鋁2份、硅酸鎂10份、云母粉10份、碳化硅7份、6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2 二氫化喹啉3份、碳酸鈣4份、羥基硅油7份、炭黑N10015 3份、白炭黑3份、鄰苯二甲酸二丁酯IN-叔丁基-2苯并噻唑次磺酰胺2份，2-硫醇基咪挫啉2份；耐化學(xué)品改性劑2份、耐熱劑3份、無機(jī)納米粒子4份；所述的耐化學(xué)品改性劑為含氟類添加劑，分子量為1000-10000，可以為液體或固體形態(tài)存在。
[0012]優(yōu)選的，所述含氟類添加劑為含有全氟烷基的丙烯酸系添加劑。
[0013]優(yōu)選的，所述的耐熱劑為N-苯基馬來酰亞胺的共聚物或α-甲基苯乙烯的共聚物。
[0014]本發(fā)明填充彈性原件為截面為W型的橡膠環(huán)，當(dāng)彈性元件受到壓縮或剪切力時會產(chǎn)生變形，車輪內(nèi)側(cè)空間會被變形的橡膠元件填充，這樣車輪的內(nèi)側(cè)的空間就被充分利用。而且隨著橡膠環(huán)W型傾角大小的改變以及橡膠環(huán)整體厚度的改變彈性單元收到的壓縮力和剪切力會被重新分配，從而達(dá)到一個合理的狀態(tài)。即橡膠的橫向剛度和軸向剛度能達(dá)到一個合理分配。
[0015]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0016]本發(fā)明將扣環(huán)壓配安裝在輪芯上，使壓配后的扣環(huán)與輪芯能產(chǎn)生一定的預(yù)緊力，通過該預(yù)緊力可以提高彈性車輪的安全系數(shù)，在一定程度上能預(yù)防因螺栓斷裂而引發(fā)的事故，使用安全可靠，結(jié)構(gòu)合理。本發(fā)明將連接緊固件直接連接在扣環(huán)和輪芯上，不僅能起到連接作用，而且通過連接緊固件還能起到保護(hù)作用，能進(jìn)一步提高彈性車輪的使用安全性。本發(fā)明由于無需預(yù)留螺栓和螺母連接空間，為彈性車輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供更大的空間，所使用的橡膠圈具有優(yōu)良的耐熱、耐腐蝕和阻燃性能，使用壽命長。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明實施例中車輪的輪芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖2的截面圖。
[0020]圖4為本發(fā)明實施例中車輪的輪箍的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為圖4的截面圖。
[0022]圖6為本發(fā)明實施例中車輪的扣環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為圖6的截面圖。
[0024]圖8為本發(fā)明實施例中車輪的W型橡膠圈的結(jié)構(gòu)實體圖。
[0025]圖9為圖8的截面圖。
[0026]圖10為本發(fā)明實施例中車輪的組裝示意圖。
[0027]圖11為發(fā)明車輪的整體拆裝示意圖。
【具體實施方式】
[0028]為了使本發(fā)明的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0029]如圖1-11所示，本發(fā)明實施例提供了一種W型橡膠圈彈性車輪，所述車輪包括輪箍1、輪芯3、扣環(huán)2和截面為W型的彈性元件4，所述扣環(huán)2壓配安裝在輪芯3上，使扣環(huán)2與輪芯3過盈連接，方便彈性車輪的組裝，由于扣環(huán)2與輪芯3壓配安裝后而具有一定的預(yù)緊力，通過該預(yù)緊力提高彈性車輪的安全系數(shù)，同時可降低對連接緊固件的要求；扣環(huán)2沿圓周均布有12個柱形沉頭孔8 (通孔)，輪芯對應(yīng)設(shè)有12個螺紋孔，12個連接緊固件9穿過扣環(huán)上的柱形沉頭孔(通孔)旋接在輪芯的螺紋孔上，將扣環(huán)2安裝在輪芯3上，本發(fā)明的連接緊固件9沿圓周均勻分布十二個，在扣環(huán)2壓配安裝在輪芯3的基礎(chǔ)上，采用連接緊固件9連接，能起到保護(hù)作用，進(jìn)一步提高彈性車輪的使用安全性，彈性元件安裝在輪箍、輪芯和扣環(huán)的空隙中，且彈性元件4的兩端分別與輪箍I環(huán)槽5的兩端面及扣環(huán)2上的凸肩6和輪芯3上的凸肩7相接，可以防止在彈性元件4失效時車輪脫軌，以提高車輪行駛安全性，彈性元件和輪箍、輪芯、扣環(huán)之間為過盈配合。所述彈性元件4通過輪箍I環(huán)槽5的兩端面及扣環(huán)2上的凸肩6和輪芯3上的凸肩7軸向限位。
[0030]所述車輪選用較厚的直輻板，減振降噪更好。所述彈性元件4采用彈性形變較大的橡膠材料。所述橡膠材料由以下重量份的原料制備而成:氯丁橡膠70份、氟硅橡膠100份、納米氧化鋅5份、硬脂酸2份、氫氧化鎂15份、磷酸鋁2份、硅酸鎂10份、云母粉10份、碳化硅7份、6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2 二氫化喹啉3份、碳酸鈣4份、羥基硅油7份、炭黑N100153份、白炭黑3份、鄰苯二甲酸二丁酯IN-叔丁基-2苯并噻唑次磺酰胺2份，2-硫醇基咪挫啉2份；耐化學(xué)品改性劑2份、耐熱劑3份、無機(jī)納米粒子4份；所述的耐化學(xué)品改性劑為含氟類添加劑，分子量為1000-10000，可以為液體或固體形態(tài)存在。所述含氟類添加劑為含有全氟烷基的丙烯酸系添加劑。所述的耐熱劑為N-苯基馬來酰亞胺的共聚物或α-甲基苯乙烯的共聚物。
[0031]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種W型橡膠圈彈性車輪，其特征在于，所述車輪包括輪箍、輪芯、扣環(huán)和截面為W型的彈性元件，所述扣環(huán)壓配安裝在輪芯上，扣環(huán)沿圓周均布有12個柱形沉頭孔，輪芯對應(yīng)設(shè)有12個螺紋孔，12個連接緊固件穿過扣環(huán)上的柱形沉頭孔旋接在輪芯的螺紋孔上，彈性元件安裝在輪箍、輪芯和扣環(huán)的空隙中，且彈性元件的兩端分別與輪箍環(huán)槽的兩端面及扣環(huán)上的凸肩和輪芯上的凸肩相接，可以防止在彈性元件失效時車輪脫軌，以提高車輪行駛安全性，彈性元件和輪箍、輪芯、扣環(huán)之間為過盈配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種W型橡膠圈彈性車輪，其特征在于，所述彈性元件通過輪箍環(huán)槽的兩端面及扣環(huán)上的凸肩和輪芯上的凸肩軸向限位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種W型橡膠圈彈性車輪，其特征在于，所述車輪選用較厚的直福板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種W型橡膠圈彈性車輪，其特征在于，所述彈性元件采用彈性形變較大的橡膠材料。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種W型橡膠圈彈性車輪，其特征在于，所述橡膠材料由以下重量份的原料制備而成:氯丁橡膠70份、氟硅橡膠100份、納米氧化鋅5份、硬脂酸2份、氫氧化鎂15份、磷酸鋁2份、硅酸鎂10份、云母粉10份、碳化硅7份、6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2 二氫化喹啉3份、碳酸鈣4份、羥基硅油7份、炭黑N10015 3份、白炭黑3份、鄰苯二甲酸二丁酯IN-叔丁基-2苯并噻唑次磺酰胺2份，2-硫醇基咪唑啉2份；耐化學(xué)品改性劑2份、耐熱劑3份、無機(jī)納米粒子4份；所述的耐化學(xué)品改性劑為含氟類添加劑，分子量為1000-10000，可以為液體或固體形態(tài)存在。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種W型橡膠圈彈性車輪，其特征在于，所述含氟類添加劑為含有全氟烷基的丙烯酸系添加劑。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種W型橡膠圈彈性車輪，其特征在于，所述的耐熱劑為N-苯基馬來酰亞胺的共聚物或α-甲基苯乙烯的共聚物。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種W型橡膠圈彈性車輪，所述車輪包括輪箍、輪芯、扣環(huán)和截面為W型的彈性元件，所述扣環(huán)壓配安裝在輪芯上，扣環(huán)沿圓周均布有12個柱形沉頭孔，輪芯對應(yīng)設(shè)有12個螺紋孔，12個連接緊固件穿過扣環(huán)上的柱形沉頭孔旋接在輪芯的螺紋孔上，彈性元件安裝在輪箍、輪芯和扣環(huán)的空隙中，且彈性元件的兩端分別與輪箍環(huán)槽的兩端面及扣環(huán)上的凸肩和輪芯上的凸肩相接，可以防止在彈性元件失效時車輪脫軌，以提高車輪行駛安全性，彈性元件和輪箍、輪芯、扣環(huán)之間為過盈配合。本發(fā)明在確保彈性車輪性能的前提下，盡可能降低車輪簧下質(zhì)量、便于安裝、拆卸和維護(hù)，同時達(dá)到減振降噪的目的。
【IPC分類】B60B9/12, B60B7/06, B60B17/00
【公開號】CN105034686
【申請?zhí)枴緾N201510250589
【發(fā)明人】田建輝, 李朕, 馬輪輪
【申請人】西安工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月13日