汽車(chē)動(dòng)力回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于飛輪領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)動(dòng)力回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在燃料汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，飛輪只是起到增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣性的作用，用來(lái)減小轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)更加平順。如果在飛輪上安裝不同的極性磁鐵，飛輪外殼安裝線圈，就可以是一個(gè)比較大地電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，能起到降低城市廢氣污染，節(jié)約燃料的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供汽車(chē)動(dòng)力回收裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的飛盤(pán)只作為平衡轉(zhuǎn)速的部件的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，
汽車(chē)動(dòng)力回收裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上的飛輪轉(zhuǎn)盤(pán)，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承一端的連接座以及通過(guò)固定件固定在連接座上的增重座，其特征在于:在所述增重座外表面相對(duì)兩側(cè)固定有至少兩對(duì)永磁磁塊，在所述飛輪轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)表面相對(duì)兩側(cè)固定有至少兩對(duì)線圈固定座，所述線圈固定座上纏有感應(yīng)線圈。
[0005]所述永磁磁塊數(shù)量為2至5對(duì)。
[0006]本發(fā)明提供的汽車(chē)動(dòng)力回收裝置，將發(fā)電裝置與飛輪融合為一體，在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，發(fā)揮了節(jié)約燃料和提高環(huán)保效率的新功能，可以使現(xiàn)有汽車(chē)改變?yōu)榛旌蟿?dòng)力汽車(chē)，尤其適合城市公共汽車(chē)。采用飛輪磁鐵旋轉(zhuǎn)為動(dòng)力，在磁塊與飛輪外殼線圈的感應(yīng)后，將產(chǎn)生的電力回收為飛輪動(dòng)力，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)工作時(shí)間。減速時(shí)，電力回收，冬天可以電力啟動(dòng)，節(jié)省起動(dòng)機(jī)工作時(shí)間，起步時(shí)，可以采用電力起步，節(jié)約離合器，降低廢氣污染。是一種比較高的效率回收裝置。
[0007]
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中，I是飛輪轉(zhuǎn)輪，2是轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，3是線圈固定座，4是連接座，5是固定件，6是感應(yīng)線圈，7是永磁磁塊，8是增重座。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]如圖1所示的汽車(chē)動(dòng)力回收裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上的飛輪轉(zhuǎn)盤(pán)，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承一端的連接座以及通過(guò)固定件固定在連接座上的增重座，其特征在于:在所述增重座外表面相對(duì)兩側(cè)固定有至少兩對(duì)永磁磁塊,在所述飛輪轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)表面相對(duì)兩側(cè)固定有至少兩對(duì)線圈固定座，所述線圈固定座上纏有感應(yīng)線圈。所述永磁磁塊數(shù)量為2至5對(duì)。
[0012]當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，飛輪上固定的線圈在永磁磁塊產(chǎn)生的磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，從而在線圈中產(chǎn)生電流，而后將產(chǎn)生的電流輸入電力控制系統(tǒng)中，冬天發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在溫度較低的情況下，可以采用電力啟動(dòng)，效率比較高，也不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，同時(shí)還節(jié)省了工作時(shí)間。平時(shí)起步時(shí)，可以采用電力起步，節(jié)約了離合器的使用，也增加發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間功率，同時(shí)降低了廢氣污染。進(jìn)站時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減緩，此時(shí)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)電力回收動(dòng)力，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)工作時(shí)間，節(jié)約了 30%到50%的燃料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)動(dòng)力回收裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(2)，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(2)上的飛輪轉(zhuǎn)盤(pán)(I)，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(2) —端的連接座(4)以及通過(guò)固定件(5)固定在連接座上的增重座(8)，其特征在于:在所述增重座(8)外表面相對(duì)兩側(cè)固定有至少兩對(duì)永磁磁塊(7)，在所述飛輪轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)表面相對(duì)兩側(cè)固定有至少兩對(duì)線圈固定座(3)，所述線圈固定座(3)上纏有感應(yīng)線圈(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)動(dòng)力回收裝置，其特征在于:所述永磁磁塊(7)數(shù)量為2至5對(duì)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及汽車(chē)動(dòng)力回收裝置。目前在燃料汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上飛輪只是起到增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣性的作用，用來(lái)減小轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)更加平順。本發(fā)明所采用的汽車(chē)動(dòng)力回收裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上的飛輪轉(zhuǎn)盤(pán)，固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承一端的連接座以及通過(guò)固定件固定在連接座上的增重座，其特征在于：在所述增重座外表面相對(duì)兩側(cè)固定有至少兩對(duì)永磁磁塊，在所述飛輪轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)表面相對(duì)兩側(cè)固定有至少兩對(duì)線圈固定座，所述線圈固定座上纏有感應(yīng)線圈。本發(fā)明將發(fā)電裝置與飛輪融合為一體，在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，發(fā)揮了節(jié)約燃料和提高環(huán)保效率的新功能，可以使現(xiàn)有汽車(chē)改變?yōu)榛旌蟿?dòng)力汽車(chē)。
【IPC分類(lèi)】B60K17-26, B60K25-10
【公開(kāi)號(hào)】CN104709083
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310685583
【發(fā)明人】蘇西安, 曹英
【申請(qǐng)人】西安申科電子研究所
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2013年12月16日