一種工程機械用運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種工程機械用運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在中國經(jīng)濟的快速發(fā)展中，各項基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，工程項目隨處可見，工程機械也迅速發(fā)展，中國的工程機械市場目前主要是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鎮(zhèn)化建設(shè)拉動的，而大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)，從目前的勢頭看，還要持續(xù)相當(dāng)一段時間。從鐵路、公路、機場、港口、水利、能源、城鎮(zhèn)建設(shè)、住房建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)等未來5到10年的發(fā)展規(guī)劃看，建設(shè)規(guī)模、投資強度都很驚人。2013年，我國城鎮(zhèn)化率為52.6%，到2020年要提高到55%以上，屆時城鎮(zhèn)人口將達到7.8億，大約增加I億人口進城，需要住房236億平方米，年增剛性需求5.8億平方米，其它新增道路、公共設(shè)施數(shù)量之大可以想象。而隨著用工成本的提高，施工機械的使用比例也必然上升，因此工程機械的發(fā)展還將持續(xù)高度增長。然而機械工程在中國長途運輸日益普遍，運輸過程中對工程機械的固定顯得尤為重要。
[0003]目前常采用機械工程運輸車進行運載，然而這種車輛的車板為平板，在顛簸路面或上下坡時，由于工程車輛體積大，重量大，容易翻出，且一旦脫落，極易造成重大事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種工程機械用運輸車。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種工程機械用運輸車，包括運載車，所述運載車上設(shè)有一級車板和位于一級車板上方二級車板，所述二級車板的左右兩側(cè)均設(shè)有用于固定工程機械的車輪的可調(diào)式承托架，所述可調(diào)式承托架包括開設(shè)于二級車板側(cè)部的凹口，所述凹口的前方和后方的二級車板下端面上均設(shè)有伸出臂，凹口的前后兩側(cè)邊上均通過鉸接的方式連接有升降板，所述升降板的下端均通過鉸接的方式連接有承托油缸，所述承托油缸的另一端通過鉸接的方式分別對應(yīng)連接在凹口的前方和后方的伸出臂上，當(dāng)承托油缸的軸伸出時，升降板將隨之向上擺動，進而將停留在升降板上的工程機械向上托起。
[0007]所述二級車板的左、右兩側(cè)面的中部均通過鉸接的方式連接有卡板，所述卡板的下端均通過鉸接的方式連接有側(cè)氣缸，所述側(cè)氣缸的另一端均通過鉸接的方式連接在二級車板上，所述卡板的上端均設(shè)有向內(nèi)側(cè)彎折的卡勾，當(dāng)所述側(cè)氣缸的軸伸出時，側(cè)氣缸的軸將把卡板的下端向外推動，卡板繞著其與二級車板的鉸接點轉(zhuǎn)動，將卡板上端的卡勾向內(nèi)下方壓緊，從而將工程機械壓緊在運載車上。
[0008]所述二級車板的后部上端面左右兩側(cè)均設(shè)有舉升油缸，所述舉升油缸的軸上均設(shè)有滾輪，舉升油缸的前側(cè)均固定有繩索，所述繩索分別對應(yīng)繞過滾輪連接在二級車板后端面上通過鉸接的方式設(shè)有的斜梯板上，當(dāng)所述舉升油缸向上頂起時，舉升油缸上繞過的繩索將拉緊，使斜梯板向上翻起，最終豎立在二級車板的后端，反之，斜梯板的上端將向下擺動，落在運載車后方的地面上，供工程機械攀爬使用。
[0009]所述二級車板的中部與一級車板的中部固連，二級車板的垂直投影面積完全位于一級車板的面積內(nèi)，當(dāng)機械工程車輛的車輪落在承托板最下面時，一級車板將與承托油缸一同對升降板起支撐作用。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明將現(xiàn)有的運載車的車板改為雙層結(jié)構(gòu)，并在其最上層的結(jié)構(gòu)上設(shè)置了凹口和位于凹口內(nèi)的升降板，幫助工程機械的滾輪擴大了固定在運載車上的部分的體積，從而能夠更牢固地將工程機械綁定在運載車上，有利于降低因工程機械從運載車上脫落導(dǎo)致的事故。所述升降板可在承托油缸的支撐下上下開合，不但可使凹口處與二級車板的其他部位處于同一水平面上，從而使得工程機械更易從凹口內(nèi)脫出，也可使升降板上升以配合下壓的卡板將工程機械卡緊在凹口與卡勾形成的空間中，進一步保證工程機械的穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0012]圖1是本發(fā)明的立體圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的主視圖；
[0014]圖3是本發(fā)明的俯視圖；
[0015]圖4是本發(fā)明的左視圖；
[0016]圖5是本發(fā)明去除運載車和一級車板后的立體圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0018]如圖1至圖5所示，一種工程機械用運輸車，包括運載車1，所述運載車I上設(shè)有一級車板2和位于一級車板2上方二級車板3，所述二級車板3的中部與一級車板2的中部固連，二級車板3的垂直投影面積完全位于一級車板2的面積內(nèi)，當(dāng)機械工程車輛的車輪落在承托板最下面時，一級車板2將與承托油缸8 —同對升降板7起支撐作用。所述二級車板3的左右兩側(cè)均設(shè)有用于固定工程機械的車輪的可調(diào)式承托架4，所述可調(diào)式承托架4包括開設(shè)于二級車板3側(cè)部的凹口 5，所述凹口 5的前方和后方的二級車板3下端面上均設(shè)有伸出臂6，凹口 5的前后兩側(cè)邊上均通過鉸接的方式連接有升降板7，所述升降板7的下端均通過鉸接的方式連接有承托油缸8，所述承托油缸8的另一端通過鉸接的方式分別對應(yīng)連接在伸出臂6上，當(dāng)承托油缸8的軸伸出時，升降板7將隨之向上擺動，進而將停留在升降板7上的工程機械向上托起。
[0019]所述二級車板3的左、右兩側(cè)面的中部均通過鉸接的方式連接有卡板9，所述卡板9的下端均通過鉸接的方式連接有側(cè)氣缸10，所述側(cè)氣缸10的另一端均通過鉸接的方式連接在二級車板3上，所述卡板9的上端均設(shè)有向內(nèi)側(cè)彎折的卡勾11，當(dāng)所述側(cè)氣缸10的軸伸出時，側(cè)氣缸10的軸將把卡板9的下端向外推動，卡板9繞著其與二級車板3的鉸接點轉(zhuǎn)動，將卡板9上端的卡勾11向內(nèi)下方壓緊，從而將工程機械壓緊在運載車I上。
[0020]所述二級車板3的后部上端面左右兩側(cè)均設(shè)有舉升油缸12，所述舉升油缸12的軸上均設(shè)有滾輪13，舉升油缸12的前側(cè)均固定有繩索14，所述繩索14分別對應(yīng)繞過滾輪13連接在二級車板3后端面上通過鉸接的方式設(shè)有的斜梯板15上，當(dāng)所述舉升油缸12向上頂起時，舉升油缸12上繞過的繩索14將拉緊，使斜梯板15向上翻起，最終豎立在二級車板3的后端，反之，斜梯板15的上端將向下擺動，落在運載車I后方的地面上，供工程機械攀爬使用。
[0021]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種工程機械用運輸車，包括運載車，其特征在于:所述運載車上設(shè)有一級車板和位于一級車板上方二級車板，所述二級車板的左右兩側(cè)均設(shè)有可調(diào)式承托架，所述可調(diào)式承托架包括開設(shè)于二級車板側(cè)部的凹口，所述凹口的前方和后方的二級車板下端面上均設(shè)有伸出臂，凹口的前后兩側(cè)邊上均通過鉸接的方式連接有升降板，所述升降板的下端均通過鉸接的方式連接有承托油缸，所述承托油缸的另一端通過鉸接的方式分別對應(yīng)連接在凹口的前方和后方的伸出臂上； 所述二級車板的左、右兩側(cè)面的中部均通過鉸接的方式連接有卡板，所述卡板的下端均通過鉸接的方式連接有側(cè)氣缸，所述側(cè)氣缸的另一端均通過鉸接的方式連接在二級車板上，所述卡板的上端均設(shè)有向內(nèi)側(cè)彎折的卡勾； 所述二級車板的后部的上端面左右兩側(cè)均設(shè)有舉升油缸，所述舉升油缸的軸上均設(shè)有滾輪，舉升油缸的前側(cè)均固定有繩索，所述繩索分別對應(yīng)繞過滾輪連接在二級車板后端面上通過鉸接的方式設(shè)有的斜梯板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機械用運輸車，其特征在于:所述二級車板的中部與一級車板的中部固連，二級車板的垂直投影面積完全位于一級車板的面積內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種工程機械用運輸車，包括運載車，運載車上設(shè)有一級車板和位于一級車板上方二級車板，二級車板的左右兩側(cè)均設(shè)有可調(diào)式承托架，可調(diào)式承托架包括開設(shè)于二級車板側(cè)部的凹口，凹口的前方和后方的二級車板下端面上均設(shè)有伸出臂，凹口的前后兩側(cè)邊上均通過鉸接的方式連接有升降板，升降板的下端均通過鉸接的方式連接有承托油缸，承托油缸的另一端通過鉸接的方式分別對應(yīng)連接在伸出臂上。本發(fā)明將現(xiàn)有的運載車的車板改為雙層結(jié)構(gòu)，并在最上層設(shè)置了凹口和位于凹口內(nèi)的升降板，幫助工程機械的滾輪擴大了固定在運載車上的部分的體積，從而能夠更牢固地將工程機械綁定在運載車上，有利于降低因工程機械從運載車上脫落導(dǎo)致的事故。
【IPC分類】B60P7-08, B60P1-43
【公開號】CN104670066
【申請?zhí)枴緾N201410836001
【發(fā)明人】胡玉平
【申請人】蕪湖賽特施工設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月29日