專利名稱：用于車座的單控制把手放開機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車座鉸鏈的釋放機構，該鉸鏈具有兩個軸，因而允許靠背斜仰，或向前折疊到一個水平向前堆迭位置，更具體地說，涉及一種用于車座鉸鏈的單控制把手放開機構。
客車，尤其是客貨兩用車，通常具有可以斜仰和向前折疊到大致水平向前堆迭位置的前座和后痤，使用者可以選擇控制。為了能夠達到更有效地利用車內(nèi)空間，把車座放在向前堆迭位置，可以在車內(nèi)運載大或長的物體，并能夠為車中可能用到的物件提供方便的大致水平的平表面，例如，文件箱、筆記本電腦，還有食品和飲料。
現(xiàn)有技術中已有各種各樣的向前折疊到基本水平堆迭位置的車座，這些車座通常包括一對車座鉸鏈，各鉸鏈有一個牢固的裝接到車座座墊上的安裝板、一個與靠背連接到一起的扇形活動板可轉動地安裝在該安裝板上，用于環(huán)繞下樞軸做樞軸轉動。在該扇形活動板上可轉動地安裝著一個轉動控制板，用于環(huán)繞一個上樞軸做樞軸轉動，該轉動控制板固定連接到一個車座靠背上。
在這些現(xiàn)有技術的車座中，靠背可選擇地環(huán)繞下樞軸在若干角位置之間做樞軸轉動，這些角位置通常包括若干斜仰位置，還有若干局部前傾(豎直)位置。靠背也可以環(huán)繞下樞軸在一個設計位置和一個向前堆迭位置之間向前折疊，而此時，靠背的后表面是基本水平的。
在現(xiàn)有技術中，為了選擇和控制車座環(huán)繞兩個基本平行的樞軸斜仰和向前折疊，要用一個或多個手動操縱的把手放開機構。
在Forrey等的美國專利5052748中，公開了一種單控制把手放開機構。如其中所述，當靠背處在向后斜仰位置時，一個棘爪機構鎖定住一部分靠背樞軸機構，從而防止住靠背向椅座方向堆迭。當靠背處在直立位置時，為了把靠背折疊到座墊上方，就抬起單個手動控制杠桿臂，這樣就立即和同時放開了靠背，使其能夠轉動，要么環(huán)繞下樞軸和上樞軸向前轉動，要么環(huán)繞下樞軸斜仰。這種立即和同時放開是很不方便的。因為它妨礙了分別放置和仰的功能。
SUZUKI的美國專利4484779描述了另一種放開機構，其中使用一個傳統(tǒng)的釋放機構有選擇地釋放靠背，使其相對于車座座墊斜仰或處在向前折疊的初始位置。在靠背初始向前折疊之后，一個轉動安裝在靠背上的獨立閂嚙合著座墊上的一個分立的銷。
在這兩個現(xiàn)有的專利中，在座墊和靠背上樞軸之間沒有直接的聯(lián)系或連接，這是很不方便的。另外，為了讓靠背堆迭到完全向前堆迭的位置，還必須把靠背從設計位置進行初始向前的折疊運動。
本發(fā)明的目的是提供一種用于車座鉸鏈的單控制把手放開機構，通過手動操縱單控制把手可以啟動該放開機構。
本發(fā)明的另一個目的是提供一個用于車座鉸鏈的單控制把手放開機構，通過手動操縱單控制把手可以啟動該放開機構，而不需要顯著地從設計位置向前初始折疊靠背。
本發(fā)明的又一目的是提供一種用于車座鉸鏈的單控制把手放開機構，通過手動操縱單控制把手可以啟動該放開機構，該放開機構制造簡單且成本低。
本發(fā)明的再一目的是提供一種用于車座鉸鏈的單控制把手放開機構，通過手動操縱單控制把手可以啟動該放開機構，憑直覺即可操縱該放開機構。
本發(fā)明公開一種用于車座鉸鏈的單控制把手放開機構，該車座鉸鏈具有一個安裝板，可固定連接著一個車座座墊裝置；一個扇形活動板，樞軸安裝在所述安裝板上，用于環(huán)繞一個第一下樞軸做樞軸運動；和一個轉動控制板，樞轉安裝到所述扇形活動板上，用于環(huán)繞一個第二上樞軸做樞軸轉動，并且固定連接到一個車座靠背裝置上。在所述車座鉸鏈安裝到一個車座上時，所述的車座靠背裝置可相對于所述的車座座墊裝置環(huán)繞所述第一下樞軸在若干角位置之間做樞軸運動，并且可相對于所述車座座墊裝置環(huán)繞第二上樞軸在一個設計位置和一個向前堆迭位置之間向前折疊。所述單控制把手放開機構包括一個主閂鎖裝置，在所述安裝板和所述扇形活動板之間連接成可在一個閂鎖形態(tài)和一個開閂形態(tài)之間移動，在閂鎖形態(tài)下，所述安裝板和所述扇形活動板相互之間樞軸固定；在開閂形態(tài)下，所述安裝板和所述扇形活動板可環(huán)繞第一下樞軸自由轉動，從而使所述車座靠背裝置如前所述地在若干角位置之間做樞軸運動；一個輔助閂鎖裝置，在所述扇形活動板和所述轉動控制板之間連接成可在一個閂鎖形態(tài)和一個開閂形態(tài)之間運動，在閂鎖形態(tài)下，所述扇形活動板和所述轉動控制板相互之間樞軸固定；在所述開閂形態(tài)下，所述扇形活動板和所述轉動控制板可如前所述地那樣在所述設計位置和所述向前堆迭位置之間自由向前堆迭；一個手握式把手裝置，可旋轉地安裝在所述座墊裝置上并且操作連接著主閂鎖裝置，用于從一個初始位置向一個第一放開位置移動，所述初始位置對應著所述主閂鎖裝置的閂鎖形態(tài)和所述輔助閂鎖裝置的閂鎖形態(tài)，在第一放開位置，所述手握式把手裝置使所述主閂鎖裝置達到開閂形態(tài)，從而可使所述車座靠背裝置環(huán)繞所述第一下樞軸在所述若干角位置之間如前所述那樣地樞軸折疊；和一個連接臂裝置，操作連接在所述輔助閂鎖裝置和所述車座座墊裝置之間，用于在所述連接臂裝置和所述輔助閂鎖裝置相互之間相對運動超過一個門檻位置時，把所述輔助閂鎖裝置從所述閂鎖形態(tài)移動到開閂形態(tài)，從而放開所述車座靠背裝置，使其能夠環(huán)繞所述第二上樞軸如前所述的那樣向前折疊到車座座墊裝置上方。
通過參照附圖描述本發(fā)明和權利要求書，就易于明了本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征、特性、以及相關結構的操作方法和功能、還有各部件的組裝以及制造的低成本。附圖如下所述。
在下列附圖中，將詳示本發(fā)明的優(yōu)選實施例，從中可以更好地理解本發(fā)明用于車座鉸鏈的單控制把手放開機構的新穎特點、結構、組裝、操作使用方法及其目的和優(yōu)點，然而，顯而易見的是，這些附圖僅用于顯示和說明，而不是用于限定本發(fā)明的。在附圖中

圖1是本發(fā)明第一實施例的單控制把手放開機構從左前方看的透視圖；圖2是圖1所示的單控制把手放開機構從右前方看的透視圖；圖3是圖1所示的單控制把手放開機構的左視圖，其中單控制把手放開機構安裝在一個車座上，并且車座靠背處在直立設計位置；圖4是圖3所示的單控制把手放開機構的右視圖；圖5是類似于圖3的視圖，但其中靠背處在斜仰位置；圖6是類似于圖3的視圖，但其中靠背已初始向前環(huán)繞第一下樞軸折疊好，并且連接臂裝置和輔助閂鎖裝置處在門檻位置；圖6A是圖6的局部放大視圖，表示輔助閂鎖裝置處在一個閂鎖位置；圖7是類似于圖6的視圖，但靠背環(huán)繞第一下樞軸向前折疊得比圖6中稍微更靠前；圖7A是圖7的局部放大視圖，表示輔助閂鎖裝置處在開閂形態(tài)；圖8是類似于圖7的視圖，但其中靠背環(huán)繞第一下樞軸向前折疊到基本水平向前堆迭位置；圖8A是圖8的局部放大視圖，表示輔助閂鎖裝置處在閂鎖形態(tài)；圖9是本發(fā)明第二實施例的單控制把手放開機構從左前方看的透視圖；圖10是圖10所示的第二實施例單控制把手放開機構從右前方看得透視圖；圖11是圖9所示的第二實施例單控制把手放開機構的左視圖，其中單控制把手放開機構安裝在一個車座上，并且車座的靠背環(huán)繞第一下樞軸局部向前折疊，連接臂裝置和輔助閂鎖裝置在門檻位置；圖11A是圖11的局部放大視圖，輔助閂鎖裝置處在閂鎖形態(tài)；圖12是本發(fā)明第三實施例的單控制把手放開機構從左前方看的透視圖；圖13是圖12所示的第三實施例單控制把手放開機構從右前方看的透視圖；圖14是圖12所示的第三實施例單控制把手放開機構的左視圖，其中單控制把手放開機構安裝在一個車座上，并且靠背處在直立設計形態(tài)；圖15是類似于圖14的視圖，但其中靠背位于斜仰位置；圖16是類似于圖15的視圖，但其中靠背環(huán)繞第一下樞軸局部向前折疊，并且連接臂裝置和輔助閂鎖裝置處在門檻位置；和圖17是類似于圖16的視圖，但其中靠背環(huán)繞第一下樞軸比圖16略微更向前折疊。
現(xiàn)參照圖1到圖17，其中示出本發(fā)明的單控制把手放開機構的第一、第二、第三的實施例，現(xiàn)分別在說明書里給以說明。從一個實施例到下一個實施例，在各圖中用相同的標號表示相同的部件，現(xiàn)參照圖1到圖8A，其中示出本發(fā)明第一實施例的單控制把手放開機構，這用一個總標號20來指示。在圖3、4、5、6、7、8中可以看的很清楚，單控制把手放開機構20是用于一個車座鉸鏈的，該車座鉸鏈22安裝在一個車座24上。車座鉸鏈22具有一個安裝板，它可由一個現(xiàn)有的緊固裝置(未示出)固定在一個車座座墊裝置26上(如虛線所示)，這在現(xiàn)有技術中是已知的。在該安裝板30上，通過一個銷件36可轉動地在安裝板30上安裝上一個扇形活動板40，用于可選擇地環(huán)繞一個第一下樞軸“A”樞軸轉動。在扇形活動板40上通過一個銷件42可轉動地安裝著一個轉動控制板50，該轉動控制板由一個安裝架44保持住，用于有選擇地環(huán)繞一個第二上樞軸“B”做樞軸轉動，該樞軸轉動由一個在轉動控制板50中的扇形活動槽52和一個固定安裝在扇形活動板40上的止動銷46相嚙合來限制。通過一個現(xiàn)有的緊固裝置(未示出)把該轉動控制板50固定安裝在車座靠背裝置28(如虛線所示)上，這在現(xiàn)有技術中是已知的。
當車座鉸鏈22安裝在車座24上時，車座靠背裝置28可環(huán)繞第一下樞軸“A”在若干個角位置之間相對于車座座墊裝置26作樞軸轉動，這些角位置包括向前復位折疊運動，如圖3的雙端箭頭“C”所示，或復位斜仰運動，如圖3的雙端箭頭“D”所示。這些角位置包括基本直立的坐人位置，如圖3、4看得最清楚，和若干斜仰位置，其中一個斜仰位置示于圖5，以及還有局部前傾位置，這在圖6和圖7中看得最清楚。斜仰位置和局部前傾位置通過一個固定安裝在扇形活動板40上的止動銷47與一個安裝板30上的扇形活動槽39相嚙合來限定。車座靠背裝置28可環(huán)繞第二上樞軸“B”在一個設計位置和一個向前堆迭位置之間相對于車座座墊26向前折疊，設計位置在圖3和圖4中顯示得最清楚，向前堆迭位置在圖8中看得最清楚。
該單控制把手放開機構20包括一個主閂鎖裝置60，它連接在安裝板30和扇形活動板40之間，并有一個手握式把手裝置80來驅動。在圖示的優(yōu)選實施例中，主閂鎖裝置60包括一個斜仰調節(jié)裝置，后者包括一個由把手裝置80來轉動的凸輪(未示出)。該凸輪徑向向內(nèi)和向外驅動若干齒狀閂爪，這些閂爪位于主閂鎖裝置60之中并與座墊裝置26連接在一起，它們與一個也位于主閂鎖裝置60之中并與靠背裝置28相連接的相配合環(huán)狀齒輪相嚙合和脫離嚙合。在美國專利5526970(Kienke等)和歐洲專利808742(Rohee)中，就有這些主閂鎖裝置60的例子。
主閂鎖裝置60可以在一個閂鎖形態(tài)和開閂形態(tài)之間移動，在閂鎖形態(tài)下，安裝板30和扇形活動板40相互樞轉固定。如前所述，這就防止了靠背座墊28環(huán)繞第一下樞軸“A”做樞軸轉動。在開閂形態(tài)下，安裝板30和扇形活動板40可環(huán)繞第一下樞軸“A”自由樞轉，因而車座靠背裝置28就可如前所述在若干角位置之間做樞軸轉動，這在圖3、4、5、6和圖7中看得最清楚。
在扇形活動板40和轉動控制板50之間活動連接著一個輔助閂鎖裝置70，它可選擇成在一個閂鎖形態(tài)和一個開閂形態(tài)之間運動，從圖1到圖6可以清楚地看出閂鎖形態(tài)，在圖7和圖8中可以看出開閂形態(tài)。在輔助閂鎖裝置70處在閂鎖形態(tài)時，扇形活動板40和轉動控制板50相互之間樞轉固定。在輔助閂鎖裝置處在開閂形態(tài)時，扇形活動板40和轉動控制板50可環(huán)繞第二上樞軸“B”在設計位置和向前堆迭位置之間自由向前折疊。設計位置在圖1到圖6中看得最清楚，堆迭位置在圖8中看得最清楚。
在第一實施例中，輔助閂鎖裝置70基本包括一個凸輪件72，該凸輪件由一個銷件74可轉動安裝在扇形活動板40上，并由安裝支架44保持在位，用于在閂鎖形態(tài)和開閂形態(tài)之間做樞軸轉動，閂鎖形態(tài)在圖1到圖6特別是圖6A中看得最清楚，開閂形態(tài)在圖7和圖8特別是圖7A中看得最清楚。該凸輪件72由一個彈簧件76彈力偏壓向閂鎖形態(tài)，該彈簧件的第一端76a裝在一個做在安裝支架44上面的掛耳45上，而其第二端76b安裝在一個從凸輪件72向外凸伸的凸柱78上。凸輪件72的樞轉運動由一個在轉動控制板50上的扇形活動槽53與一個固定在凸輪件72上的止動銷79相嚙合來限定。
凸輪件72的閂鎖形態(tài)對應著輔助閂鎖裝置70的閂鎖形態(tài)，其開閂形態(tài)對應著輔助閂鎖裝置70的開閂形態(tài)。在凸輪件72的閂鎖形態(tài)下，凸輪件72上的一個凸輪表面71嚙合著一個轉動控制板50上的相互配合凸輪容納表面54。在凸輪件72的開閂形態(tài)下，凸輪表面71與凸輪容納表面54脫離嚙合。
輔助閂鎖裝置70還包括一個可打開的鎖定裝置，用于把車座靠背裝置28鎖定在如圖8所示的向前堆迭位置。在第一實施例中，用于可放開地把車座靠背裝置28鎖定到向前堆迭位置的裝置，包括一個位于轉動控制板50上的槽56，和一個位于凸輪件72上的凸伸出的齒件77，當車座靠背28處在向前堆迭位置時，該凸伸齒件用于配合連鎖著槽56。在圖8A中看得最清楚，槽56和齒件77的配合輪廓制成，沿圖8中箭頭“K”相反的旋轉方向，只用微小的力提起靠背裝置28就能打開槽56和齒件77相互之間的鎖定，這樣就能使靠背環(huán)繞第二個上樞軸“B”沿相同的方向樞轉，從而就能從其向前折疊的位置回復到其設計位置，這在圖6中看得最清楚。
手握式把手裝置80經(jīng)銷件36安裝在座墊裝置26上，從而在旋轉把手裝置80時可使銷件26旋轉。從現(xiàn)有技術上可以大體知道，銷件36的轉動，可以打開或閂鎖主閂鎖裝置60。手握式把手裝置80安裝成與銷件一起轉動，其轉動方向從一個初始位置到一個第一放開位置并分別沿圖3、4和5中箭頭“E”、“F”、“G”所示的方向，該初始位置如圖3、4、8的實線及如圖5中的虛線所示，該第一放開位置如圖5到7中的實線和如圖8中虛線所示。手握式把手裝置80用于從閂鎖形態(tài)向開閂形態(tài)移動主閂鎖裝置60，從而允許沿圖5中箭頭H所示的方向斜仰起車座靠背裝置28，或者如圖6和7箭頭“I”、“J”方向所示來初始向前折疊車座靠背裝置28。最好利用主閂鎖裝置60之中的內(nèi)部彈簧向初始位置彈力偏置把手裝置80。
在扇形活動板40上的銷件47和銷件36之間連接的一個卷簧37彈力偏置扇形活動板40，也就是向折疊位置偏置著靠背裝置28。通過銷件36把手握式把手裝置80操作連接到主閂鎖裝置60上。如果需要的話，在手握式把手裝置80和一個對面車座24相連的一個第二車座鉸鏈(未示出)上的主閂鎖裝置(未示出)之間可以連接一個聯(lián)動纜，以便把把手裝置80的運動傳遞給其它主閂鎖裝置(未示出)。利用一個聯(lián)動纜裝置把初始運動傳遞給一個第二車座鉸鏈(未示出)裝置在現(xiàn)有技術中是眾所周知的。
手握式把手裝置80的第一放開位置對應著主閂鎖裝置60的閂鎖形態(tài)和輔助閂鎖裝置70的閂鎖形態(tài)。在第一放開位置中，手握式把手裝置80使主閂鎖裝置60達到開閂形態(tài)，如前所述，這就可以環(huán)繞第一下樞轉軸A在若干角位置之間向前樞轉折疊車座靠背裝置28。
在輔助閂鎖裝置70和車座座墊裝置26之間連接著一個長形連接臂裝置90。在所示的第一實施例中，長連接臂90的第一端91通過一個安裝在安裝板30上的安裝銷35可轉動地連接著車座座墊裝置26，這在圖3、5、6、7和8中可以看清楚，而在圖4中看得最清楚。連接臂裝置90的第二端92還包括一個長形槽94，它有一個向著連接臂裝置90的第一端的近端94a和一個向著連接臂裝置90的第二端92的遠端94b。在圖4中看得最清楚，連接臂裝置90的第二端92是通過安裝在凸輪件72上的銷件79連接到輔助閂鎖裝置70上的，銷件79按空動滑接關系嚙合著長槽94來實現(xiàn)連接臂裝置90和輔助閂鎖裝置70之間的工作連接。長槽94的位置和尺寸設計成，在連接臂和輔助閂鎖裝置70的門檻位置，如圖6和6A所示，銷件79頂接著長槽94的遠端94b，從而實現(xiàn)輔助閂鎖裝置70向開閂形態(tài)運動，如圖7所示。
如前所述，長形連接臂裝置90工作連接在輔助閂鎖裝置70和車座座墊裝置26之間，用于在連桿臂裝置90和輔助閂鎖裝置70的銷件79之間相對移動而超過圖6所示的門檻時，把輔助閂鎖裝置70從閂鎖形態(tài)移動到開閂形態(tài)。在第一實施例中，隨著把手裝置80移動到第一放開位置，在車座靠背裝置28環(huán)繞第一下樞軸裝置“A”做向前折疊樞軸運動時，連桿裝置90和輔助閂鎖裝置70相互之間產(chǎn)生相對運動。這樣就如前所述，就把車座靠背裝置28放開了，使其可環(huán)繞第二上樞軸“B”折疊到車座座墊裝置26上方而達到一個向前堆迭位置，這從圖8中看得最清楚。
在使用中，正如圖8所表示的那樣，為了使車座靠背裝置28就位到其向前堆迭位置，通過沿“E”、“F”箭頭所示的方向手動提起把手裝置80而將其從圖3和圖4所示的一個初始位置旋轉到圖6到圖7所示的第一放開位置，來打開主閂鎖裝置60。通過手動沿箭頭“I”方向初始向前折疊車座靠背28而到達圖6所示的位置。在這種初始向前折疊車座靠背裝置28的過程中，銷件79按空動滑接關系嚙合著長槽94直到它到達如前所述的門檻位置，這從圖6和圖6A看得最清楚。使用者可以沿箭頭“J”所示的方向再向前折疊車座靠背裝置28，而使其到達圖7所示的位置，從而實現(xiàn)連接臂裝置90和輔助閂鎖裝置70之間的操作連接，由此打開輔助閂鎖裝置，可以如圖8中箭頭“K”所示的方向再向前折疊車座靠背裝置28使其到達基本水平的向前堆迭位置，這由止動銷46與扇形活動槽52相互嚙合來確定。通過把凸齒件77與槽56相互鎖定起來，就可把車座靠背裝置28鎖定在基本水平的向前堆迭位置。在前述的主閂鎖裝置60的內(nèi)部彈簧偏置力作用下，把手裝置80就放開了并返回到其初始位置，如圖8中的箭頭“L”所示。如前所述，由于槽56和齒件77之間的相互配合輪廓，只用很小的力提起靠背裝置28就可把車座靠背裝置28從其在向前堆迭位置的鎖定當中打開來。
圖9、10、11示出了本發(fā)明第二實施例的單控制把手放開機構20′，除了連接臂裝置90′的具體相互連接和操作不同之外，第二實施例的單控制把手放開機構20′在結構和功能上與第一優(yōu)選實施例的單控制把手放開機構20相同。通過把一個安裝銷35緊固在安裝板30上，連接臂裝置90′的第一端91′就從第一下樞軸“A”向前樞轉連接到車座座墊裝置26上。連接臂裝置90′的第二端92′操作連接到安裝在凸輪件72′的銷件79上，銷件79以空動滑接關系嚙合著長形槽94′來實現(xiàn)連接臂裝置90′和輔助閂鎖裝置70之間的操作連接。長形槽94′的位置和尺寸設計成，在圖11和11A所示的連接臂裝置90′和輔助閂鎖裝置70的門檻位置上，銷件79頂接著長形槽94的近端94a′，從而在繼續(xù)向前折疊車座靠背裝置28時，可把輔助閂鎖裝置70移動到開閂形態(tài)。
圖12到16示出本發(fā)明第三實施例的單控制把手放開機構20″，除了連接臂裝置90″的具體相互連接和操作不同之外，第三實施例的單控制把手放開機構20″在結構和功能上與第二優(yōu)選實施例的單控制把手放開機構20′相同。通過把一個安裝銷35固定到把手裝置80上，連接臂裝置90″的第一端91″通過手握式把手裝置80樞轉連接到車座座墊裝置26上，從而連接臂裝置90″隨著移動手握式把手裝置80一起移動。連接臂裝置90″的第二端92″工作連接到安裝在凸輪件72′上的銷件79上，該銷件79以空動滑接關系嚙合著長形槽94″，從而實現(xiàn)連接臂94″和輔助閂鎖裝置70″之間的操作連接。
就像在本發(fā)明第二實施例的單控制把手放開機構21′之中那樣，手握式把手裝置80安裝成，可以分別沿圖14、15所示的箭頭“M”、“N”的方向從一個初始位置轉動到一個第一放開位置，該初位置如圖14中的實線和圖15中的虛線所表示，該第一放開位置如圖15中的實線和圖16中的虛線所表示。該手握式把手裝置80用于(如前所述)把主閂鎖裝置60從閂鎖形態(tài)移動到開閂形態(tài)，從而可使車座靠背裝置28沿圖15中箭頭“H”所示的方向仰起到一個如圖所示的斜仰位置，或者把靠背裝置28按圖16中箭頭“P”所示的方向初始向前折疊。
從圖16中看得最清楚，手握式把手裝置80可沿箭頭“Q”的方向進一步向前移動，即從虛線所示的第一放開位置通過實線所示的一個門檻把手位置，通過移動把手裝置80已把連接臂裝置90″帶動到連接臂裝置90″和輔助閂鎖裝置70″的門檻處。在連接臂裝置90″和輔助閂鎖裝置70″的門檻位置處，銷件79頂接著長形槽94″的近端94a″，從而可把輔助閂鎖裝置70″移動到開閂形態(tài)。
手握式把手裝置80還可以沿圖17中箭頭“R”所示的方向繼續(xù)前移到圖17中實線所示的一個第二放開位置，而超過連接臂裝置90″和輔助閂鎖裝置70″的門檻位置，這樣就把輔助閂鎖裝置70″如前所述地移動到開閂形態(tài)。
本領域的現(xiàn)有技術人員可從上述原理中很容易地進行變化，而這些變化也是在本發(fā)明的范圍中的。而且，在不脫離所附權利要求的精神范圍之內(nèi)，可以對本發(fā)明裝置的設計和制造進行其它改造和變型。
權利要求
1.一種用于車座鉸鏈的單控制把手放開機構，該車座鉸鏈具有一個安裝板，可固定連接著一個車座座墊裝置；一個扇形活動板，樞軸安裝在所述安裝板上，用于環(huán)繞一個第一下樞軸做樞軸運動；和一個轉動控制板，樞轉安裝到所述扇形活動板上，用于環(huán)繞一個第二上樞軸做樞軸轉動，并且固定連接到一個車座靠背裝置上，其中，在所述車座鉸鏈安裝到一個車座上時，所述的車座靠背裝置可相對于所述的車座座墊裝置環(huán)繞所述第一下樞軸在若干角位置之間做樞軸運動，并且可相對于所述車座座墊裝置環(huán)繞第二上樞軸在一個設計位置和一個向前堆迭位置之間向前折疊，所述單控制把手放開機構包括一個主閂鎖裝置，在所述安裝板和所述扇形活動板之間連接成可在一個閂鎖形態(tài)和一個開閂形態(tài)之間移動，在閂鎖形態(tài)下，所述安裝板和所述扇形活動板相互之間樞軸固定；在開閂形態(tài)下，所述安裝板和所述扇形活動板可環(huán)繞第一下樞軸自由轉動，從而使所述車座靠背裝置如前所述地在若干角位置之間做樞軸運動；一個輔助閂鎖裝置，在所述扇形活動板和所述轉動控制板之間連接成可在一個閂鎖形態(tài)和一個開閂形態(tài)之間運動，在閂鎖形態(tài)下，所述扇形活動板和所述轉動控制板相互之間樞軸固定；在所述開閂形態(tài)下，所述扇形活動板和所述轉動控制板可如前所述地那樣在所述設計位置和所述向前堆迭位置之間自由向前堆迭；一個手握式把手裝置，可旋轉地安裝在所述座墊裝置上并且操作連接著主閂鎖裝置，用于從一個初始位置向一個第一放開位置移動，所述初始位置對應著所述主閂鎖裝置的閂鎖形態(tài)和所述輔助閂鎖裝置的閂鎖形態(tài)，在第一放開位置，所述手握式把手裝置使所述主閂鎖裝置達到開閂形態(tài)，從而可使所述車座靠背裝置環(huán)繞所述第一下樞軸在所述若干角位置之間如前所述那樣地樞軸折疊；和一個連接臂裝置，操作連接在所述輔助閂鎖裝置和所述車座座墊裝置之間，用于在所述連接臂裝置和所述輔助閂鎖裝置相互之間相對運動超過一個門檻位置時，把所述輔助閂鎖裝置從所述閂鎖形態(tài)移動到開閂形態(tài)，從而放開所述車座靠背裝置，使其能夠環(huán)繞所述第二上樞軸如前所述的那樣向前折疊到車座座墊裝置上方。
2.如權利要求1所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述連接臂裝置是長形的，其第一端樞軸連接著車座座墊裝置，其第二端工作連接著所述輔助閂鎖裝置。
3.如權利要求2所述的單控制把手放開機構，其特征在于所述連接臂裝置的第一端樞軸連接著所述安裝板，隨著所述把手裝置移動到所述第一放開位置，在所述車座靠背裝置環(huán)繞所述第一下樞軸向前做折疊樞軸轉動時，所述連接臂裝置和所述輔助閂鎖裝置發(fā)生相對運動。
4.如權利要求3所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述連接臂裝置的第二端還包括一個長形槽，其近端向著所述連接臂的第一端，其遠端向著所述連接臂的第二端；所述輔助閂鎖裝置包括一個銷件，所述銷件以空動滑接關系嚙合著所述長形槽，從而實現(xiàn)所述連接臂裝置和輔助閂鎖裝置之間的操作連接。
5.如權利要求4所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述的長形槽位置和尺寸設計成，在所述連接臂裝置的所述輔助閂鎖裝置的所述門檻位置處，所述銷件頂接著所述長形槽的近端，從而使所述輔助閂鎖裝置向所述開閂形態(tài)移動。
6.如權利要求5所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述輔助閂鎖裝置基本包括一個凸輪件，后者具有一個凸輪表面，所述凸輪件在所述扇形活動板上安裝成在一個閂鎖形態(tài)和一個開閂形態(tài)之間做樞軸轉動，所述閂鎖形態(tài)對應著所述輔助閂鎖裝置的所述閂鎖形態(tài)，此時所述凸輪表面嚙合著所述轉動控制板上的一個凸輪容納表面，而所述的開閂形態(tài)對應著所述輔助閂鎖裝置的開閂形態(tài)，此時，所述凸輪表面與所述凸輪容納表面脫離嚙合。
7.如權利要求6所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述凸輪件由彈簧力偏置向其閂鎖形態(tài)。
8.如權利要求7所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述的主閂鎖裝置包括一個已知的斜仰調節(jié)機構。
9.如權利要求8所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述輔助閂鎖裝置還包括可松開地把所述車座靠背裝置鎖定在所述向前堆迭位置的裝置。
10.如權利要求9所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述用于可松開地把所述車座靠背裝置鎖定在所述向前堆迭位置的裝置包括一個位于所述轉動控制板上的槽和一個位于所述凸輪件上的凸齒件，在所述車座靠背裝置處于所述向前堆迭位置時，所述凸齒件與所述槽配合連鎖。
11.如權利要求4所述的單控制把手放開機構，其特征在于所述長形槽的位置和尺寸設計成，在所述連接臂裝置和所述輔助閂鎖裝置的所述門檻位置處，所述銷件頂接著所述長形槽的遠端，從而使所述輔助閂鎖裝置移向所述開閂形態(tài)。
12.如權利要求11所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述輔助閂鎖裝置基本包括一個凸輪件，后者具有一個凸輪表面，所述凸輪件在所述扇形活動板上安裝成在一個閂鎖形態(tài)和一個開閂形態(tài)之間做樞軸轉動，所述閂鎖形態(tài)對應著所述輔助閂鎖裝置的所述閂鎖形態(tài)，此時所述凸輪表面嚙合著所述轉動控制板上的一個凸輪容納表面，而所述的開閂形態(tài)對應著所述輔助閂鎖裝置的開閂形態(tài)，此時，所述凸輪表面與所述凸輪容納表面脫離嚙合。
13.如權利要求12所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述凸輪件由彈簧力偏置向其閂鎖形態(tài)。
14.如權利要求13所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述的主閂鎖裝置包括一個已知的斜仰調節(jié)機構。
15.如權利要求14所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述輔助閂鎖裝置還包括可松開地把所述車座靠背裝置鎖定在所述向前堆迭位置的裝置。
16.如權利要求15所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述用于可松開地把所述車座靠背裝置鎖定在所述向前堆迭位置的裝置包括一個位于所述轉動控制板上的槽和一個位于所述凸輪件上的凸齒件，在所述車座靠背裝置處于所述向前堆迭位置時，所述凸齒件與所述槽配合連鎖。
17.如權利要求2所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述連接臂裝置的第一端通過手握式把手裝置樞軸連接到所述的車座座墊裝置上，從而使其隨所述把手裝置一起運動，所述手握式把手裝置還可從所述第一放開位置通過一個門檻把手位置進一步移向一個第二放開位置，而超過所述連接臂裝置和所述輔助閂鎖裝置的門檻位置，通過所述門檻把手位置時由把手裝置把連接臂裝置帶到所述連接臂裝置和所述輔助閂鎖裝置的所述門檻位置，從而把所述輔助閂鎖裝置如前述那樣移向所述開閂形態(tài)。
18.如權利要求17所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述連接臂裝置的第二端還包括一個長形槽，其近端向著所述連接臂的第一端，其遠端向著所述連接臂的第二端；所述輔助閂鎖裝置包括一個銷件，所述銷件以空動滑接關系嚙合著所述長形槽，從而實現(xiàn)所述連接臂裝置和輔助閂鎖裝置之間的操作連接。
19.如權利要求18所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述的長形槽位置和尺寸設計成，在所述連接臂裝置的所述輔助閂鎖裝置的所述門檻位置處，所述銷件頂接著所述長形槽的近端，從而使所述輔助閂鎖裝置向所述開閂形態(tài)移動。
20.如權利要求19所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述輔助閂鎖裝置基本包括一個凸輪件，后者具有一個凸輪表面，所述凸輪件在所述扇形活動板上安裝成在一個閂鎖形態(tài)和一個開閂形態(tài)之間做樞軸轉動，所述閂鎖形態(tài)對應著所述輔助閂鎖裝置的所述閂鎖形態(tài)，此時所述凸輪表面嚙合著所述轉動控制板上的一個凸輪容納表面，而所述的開閂形態(tài)對應著所述輔助閂鎖裝置的開閂形態(tài)，此時，所述凸輪表面與所述凸輪容納表面脫離嚙合。
21.如權利要求20所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述凸輪件由彈簧力偏置向其閂鎖形態(tài)。
22.如權利要求21所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述主閂鎖裝置包括一個已知的斜仰調節(jié)機構。
23.如權利要求22所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述輔助閂鎖裝置還包括可松開地把所述車座靠背裝置鎖定在所述向前堆迭位置的裝置。
24.如權利要求23所述的單控制把手放開機構，其特征在于，所述用于可松開地把所述車座靠背裝置鎖定在所述向前堆迭位置的裝置包括一個位于所述轉動控制板上的槽和一個位于所述凸輪件上的凸齒件，在所述車座靠背裝置處于所述向前堆迭位置時，所述凸齒件與所述槽配合連鎖。
全文摘要
一種用于車座鉸鏈的單控制把手放開機構,該車座鉸鏈具有一個安裝板,可固定連接著一個車座座墊裝置;一個扇形活動板,樞軸安裝在安裝板上,用于環(huán)繞一個第一下樞軸做樞軸運動;和一個轉動控制板,樞轉安裝到扇形活動板上,用于環(huán)繞一個第二上樞軸做樞軸轉動,并且固定連接到一個車座靠背裝置上。車座靠背裝置可相對于車座座墊裝置環(huán)繞第一下樞軸在若干角位置之間做樞軸運動,并且可相對于車座座墊裝置環(huán)繞第二上樞軸在一個設計位置和一個向前堆迭位置之間向前折疊。單控制把手放開機構包括:一個主閂鎖裝置,把安裝板和扇形活動板相互之間樞軸固定;一個輔助閂鎖裝置,把扇形活動板和轉動控制板相互之間樞軸固定;一個手握式把手裝置,用于實現(xiàn)主閂鎖裝置的閂鎖形態(tài)和開閂:和一個連接臂裝置,操作連接在輔助閂鎖裝置和車座座墊裝置之間,用于在連接臂裝置和輔助閂鎖裝置相互之間相對運動超過一個門檻位置時,把輔助閂鎖裝置從一個閂鎖形態(tài)移動到一個開閂形態(tài),從而放開車座靠背裝置,使其能夠環(huán)繞所述第二上樞軸如前所述的那樣向前折疊到車座座墊裝置上方。
文檔編號B60N2/20GK1252029SQ98803986
公開日2000年5月3日 申請日期1998年4月7日 優(yōu)先權日1997年4月8日
發(fā)明者沃伊切克·斯馬克 申請人:伯特蘭·富爾零件有限公司