專利名稱：液壓活塞式車輪防抱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車輪剎車防抱裝置。
汽車在行駛途中，經(jīng)常碰到停車或意外剎車，剎車時既要抱死車輪但又不能完全抱死，否則易引起打滑、跑尾現(xiàn)象，使汽車方向偏位、剎車距離長，易導(dǎo)致意想不到的事故發(fā)生，為此，必須在汽車剎車總泵和分泵之間設(shè)置車輪防抱裝置?，F(xiàn)在社會上銷售使用的防抱裝置除國外進口引進的電子式外，國內(nèi)自產(chǎn)的有膠囊式和液壓鋼珠竄動式，前者采用橡膠膠囊膨脹收縮來起鼓動作用，但因剎車油腐蝕性較強，容易使橡膠變形，這樣不僅使使用壽命大大縮短，同時還會造成剎車防抱失靈；后者因油壓方向是正反兩方運行，再加上因駕駛員腳踩有輕重而使油壓力大小不同，這些都易造成鋼珠側(cè)傾，使防抱效果不穩(wěn)定，需經(jīng)常調(diào)節(jié)，給用戶帶來麻煩。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種既不受油壓力大小影響、無需經(jīng)常調(diào)節(jié)、使防抱效果穩(wěn)定，又不存在剎車油對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕，從而提高使用壽命的液壓活塞式車輪防抱裝置。
按上述發(fā)明目的，本實用新型的實施方案是包含主體，連接剎車分泵的三通經(jīng)螺套密封連接在主體一端部，貫通主體油孔的螺套油孔與三通相貫通，由緊帽固定在安裝板上的主體的另一端部與剎車總泵相連，與螺套油孔相貫通的主體內(nèi)腔設(shè)有由調(diào)壓螺釘、調(diào)壓彈簧組成油壓調(diào)節(jié)的液壓竄動式防抱機構(gòu)，其特征是所述的防抱機構(gòu)包括由堵塞限位的彈簧座，與主體之間設(shè)有密封元件密封的進油閥座、出油閥座、隔片、密封座，進油閥座、出油閥座具有與總泵、分泵油路相貫通的油孔，座內(nèi)設(shè)有由密封圈和K型密封圈密封的活塞，位于彈簧座內(nèi)的怠速彈簧頂推在活塞尾部。
本實用新型采用整體活塞竄動原理，以怠速彈簧彈力加上進油壓力對活塞的頂推力同分泵油壓返回力對活塞的反頂推力的大小變化促使活塞竄動從而作用到車輪上使其處于半轉(zhuǎn)狀態(tài)，避免完全抱死，達到防抱目的，從而使汽車在剎車時避免跑尾、打滑、偏向現(xiàn)象，剎車距離大大縮短。由于本裝置不受油壓力大小影響，故無需經(jīng)常調(diào)節(jié)，安裝時一次性調(diào)節(jié)好，使用方便，剎車防抱效果穩(wěn)定；也不存在剎車油對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕問題，從而提高了使用壽命。
附


圖1給出了本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
以下將結(jié)合上述附圖對本實用新型之實施例再作進一步描述。
液壓活塞式車輪防抱裝置(參見
圖1)安裝在汽車剎車總泵和剎車分泵之間的油路上，其主體(1)為四通結(jié)構(gòu)，通過緊帽(9)固定在安裝板(圖中未示)上。主體一端部連接有由螺套(5)與主體的螺接而固定的三通(3)，三者之間的結(jié)合面上設(shè)有橡膠制的密封圈(4)，貫通主體油孔的螺套油孔(24)與三通相貫通，三通一頭安裝放氣閥(圖中未示)，另二頭分別連接汽車剎車分泵，可通過油管接頭(2)連接，或者其中一頭孔端螺接有備用的起防塵作用的橡膠制密封塞(6)。主體連接總泵的進油口處同樣螺接有密封塞。
主體(1)內(nèi)腔軸孔中設(shè)有由調(diào)壓螺釘(12)、調(diào)壓彈簧(7)組成油壓調(diào)節(jié)的液壓竄動式防抱機構(gòu)，該機構(gòu)包括由堵塞(23)限位的彈簧座(22)，與主體之間設(shè)有密封元件密封的進油閥座(19)、出油閥座(18)、隔片(17)、密封座(15)，其中進油閥座、出油閥座和隔片可制成一體式，進油閥座和出油閥座上的油孔與主體油孔相貫通，即與總泵、分泵油路相貫通。座內(nèi)設(shè)有由聚四氟乙烯制的密封圈(20)和橡膠制的K型密封圈(16)密封的活塞(14)，位于彈簧座內(nèi)的寶塔形怠速彈簧(21)頂推在活塞尾部，調(diào)節(jié)油壓力的調(diào)壓彈簧座于上彈簧座(8)和中彈簧座(13)之間，活塞封閉狀態(tài)時的位置與中彈簧座之間留有足夠的間隙，以確?；钊忾]的可靠性，調(diào)壓彈簧的彈力通過調(diào)壓螺釘按怠速彈簧的頂推力加上進油壓力來實現(xiàn)調(diào)節(jié)，并由螺母(11)緊固。同時在其端部設(shè)有螺接的防塵帽(10)。
汽車在正常行駛時，活塞被開啟，總泵油路經(jīng)進油閥座、出油閥座、主體、螺套、三通之油孔與分泵油路相通。當(dāng)需剎車時，腳踩剎車踏板，活塞在怠速彈簧力和來自總泵進油壓力推動下封閉與進油閥座的密封面，接著分泵油返回力又推開活塞，這樣反復(fù)竄動使車輪不被抱死，即實現(xiàn)了防抱目的。
權(quán)利要求1.一種液壓活塞式車輪防抱裝置，包含主體(1)，連接剎車分泵的三通(3)經(jīng)螺套(5)密封連接在主體一端部，貫通主體油孔的螺套油孔(24)與三通相貫通，由緊帽(9)固定在安裝板上的主體的另一端部與剎車總泵相連，與螺套油孔相貫通的主體內(nèi)腔設(shè)有由調(diào)壓螺釘(12)、調(diào)壓彈簧(7)組成油壓調(diào)節(jié)的液壓竄動式防抱機構(gòu)，其特征在于所述的防抱機構(gòu)包括由堵塞(23)限位的彈簧座(22)，與主體之間設(shè)有密封元件密封的進油閥座(19)、出油閥座(18)、隔片(17)、密封座(15)，進油閥座、出油閥座具有與總泵、分泵油路相貫通的油孔，座內(nèi)設(shè)有由密封圈(20)和K型密封圈(16)密封的活塞(14)，位于彈簧座內(nèi)的怠速彈簧(21)頂推在活塞尾部。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓活塞式車輪防抱裝置，其特征在于所述的調(diào)壓彈簧(7)設(shè)在上彈簧座(8)和中彈簧座(13)之間。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓活塞式車輪防抱裝置，其特征在于所述的主體(1)端部設(shè)有防塵帽(10)。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓活塞式車輪防抱裝置，其特征在于所述的進油閥座(19)、出油閥座(18)、隔片(17)為一體式。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓活塞式車輪防抱裝置，其特征在于所述的主體(1)進油口處和三通(3)的一頭孔端設(shè)有備用的防塵密封塞(6)。
專利摘要一種液壓活塞式車輪防抱裝置,包括與剎車總泵和剎車分泵相貫通的主體,主體內(nèi)腔設(shè)有由堵塞、彈簧座、進油閥座、出油閥座、隔片、密封座、怠速彈簧、活塞組成的車輪防抱機構(gòu),該機構(gòu)由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓螺釘進行油壓調(diào)節(jié),利用怠速彈簧力加上進油壓力同分泵油壓返回力對活塞的正反頂推力大小變化促使活塞竄動使車輪在剎車時處于半轉(zhuǎn)狀態(tài),從而避免完全抱死所導(dǎo)致的汽車跑尾、打滑、偏心現(xiàn)象,本裝置不受油壓大小影響和對結(jié)構(gòu)的腐蝕問題,故一次調(diào)節(jié)成功,使用方便,防抱效果穩(wěn)定,使用壽命長。
文檔編號B60T8/48GK2360308SQ98249348
公開日2000年1月26日 申請日期1998年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月11日
發(fā)明者王曉榮 申請人:慈溪市華豐實業(yè)有限公司