專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，屬于一種主要應(yīng)用于汽車的報(bào)警裝置。
現(xiàn)有中國專利中公開了多個(gè)汽車防盜防劫的報(bào)警器技術(shù)，市面上也有多種產(chǎn)品可供選擇，但上述的防盜的報(bào)警器存在的主要問題是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝時(shí)對原車輛的電路改動(dòng)大，安裝不便，秘密性差，CN87208579和CN2041650公開的防盜的報(bào)警器無反劫功能，遇劫時(shí)，司機(jī)啟動(dòng)一秘密按鈕，強(qiáng)制車輛熄火并發(fā)出聲光報(bào)警，此種方式容易刺激歹徒對司機(jī)下毒手，而且造價(jià)高，不易大規(guī)模推廣使用。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，對原車輛改動(dòng)很小，安裝秘密性好的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，它最重要的特點(diǎn)是能在車內(nèi)歹徒無法知覺的情況下造成一定的違章信號，促使交警和巡警(及其它車輛)糾正和制止違章，讓司機(jī)能借機(jī)脫身。
本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，由電源，適時(shí)報(bào)警開關(guān)，復(fù)位開關(guān)，供電電路，振蕩電路，轉(zhuǎn)向燈閃爍電路，轉(zhuǎn)向燈控制電路組成，其特征在于適時(shí)報(bào)警開關(guān)和復(fù)位開關(guān)連接供電電路，適時(shí)報(bào)警開關(guān)啟動(dòng)供電電路，復(fù)位開關(guān)切斷供電電路，振蕩電路連接轉(zhuǎn)向燈閃爍電路，轉(zhuǎn)向燈控制電路分別連接車輛的左右燈。
本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，結(jié)構(gòu)簡單、合理，成本低廉，安裝隱蔽，采用并聯(lián)連接電路，對車輛電路的改動(dòng)很小，更主要的是在遇劫時(shí)，能通過觸發(fā)一秘密開關(guān)進(jìn)行報(bào)警，報(bào)警的信號是車內(nèi)歹徒無法察覺的交通違章信號，促使交警和巡警(及其它車輛)糾正和制止違章，讓司機(jī)能借機(jī)脫身。
為詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，
以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明


圖1是本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器的原理電路框圖；圖2是電路結(jié)構(gòu)圖。
參見
圖1，本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，由電源，適時(shí)報(bào)警開關(guān)1，復(fù)位開關(guān)2，供電電路3，振蕩電路4，轉(zhuǎn)向燈閃爍電路5，轉(zhuǎn)向燈控制電路6組成，其特征在于適時(shí)報(bào)警開關(guān)1和復(fù)位開關(guān)2連接供電電路3，適時(shí)報(bào)警開關(guān)1啟動(dòng)供電電路3，復(fù)位開關(guān)2切斷供電電路3，振蕩電路4連接轉(zhuǎn)向燈閃爍電路5，轉(zhuǎn)向燈控制電路6分別連接車輛的左轉(zhuǎn)向燈7和右轉(zhuǎn)向燈8，其中的電源取自汽車上的12V或24V的供電，圖中僅以Vcc表示之。
圖2中表示出一種十分合理的具體實(shí)施方案，其中的許多功能元件或功能電路可在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上作相應(yīng)的置換，例如三極管就可用起同樣作用的晶閘管或可控硅元件置外；上述的供電電路可由三極管BG1，繼電器J1，電阻R1，R2，二極管D1，D14組成，電源正端經(jīng)電阻R1，二極管D14，適時(shí)報(bào)警開關(guān)C接地，電阻R1與二極管D14間經(jīng)二極管D1接向三極管BG1的基極，三極管的發(fā)射極接地，三極管BG1的集電極與電源正端間接有繼電器J1，繼電器J1的輸出端串接電阻R2至三極管BG1的基極，常態(tài)時(shí)，由于適時(shí)報(bào)警開關(guān)C與地線常通，電源經(jīng)電阻R1和二極管D14接地，由二極管D14加到三極管BG1的基極的電壓低于BG1的導(dǎo)通電壓，三極管BG1截止，繼電器J1不工作，也無法向振蕩電路4等供電；當(dāng)按下適時(shí)報(bào)警開關(guān)C后，電源經(jīng)電阻R1后使三極管BG1導(dǎo)通，繼電器J1吸合，電源開始向振蕩電路4等供電，同時(shí)電源經(jīng)電阻R2回加到三極管BG1的基極，使三極管BG1維持自鎖的導(dǎo)通狀態(tài)，此時(shí)適時(shí)報(bào)警開關(guān)C也不能起作用，其中的二極管D1起一個(gè)隔離的作用；上述的三極管BG1的基極經(jīng)過二極管D3，復(fù)位開關(guān)F接地，復(fù)位開關(guān)F平常開路，一經(jīng)按下，經(jīng)二極管D3把三極管BG1的基極電壓拉下，使三極管BG1截止。
上述的振蕩電路4由非門IC3-B，IC3-C，電容C1，C2，電阻R5，R6組成，電阻R5一端接地，另一端與非門IC3-B，電容C2，非門IC3-C串接，電容C1跨并在非門IC3-B，非門IC3-C間，電阻R6一端接地，另一端接在電容C2與非門IC3-C間，它實(shí)質(zhì)上構(gòu)成了一個(gè)自激式多諧振蕩器，其振蕩頻率及占空比由C1，C2，R5，R6來決定，根據(jù)汽車電路的一些要求，此電路的振蕩頻率為0.5HZ/Sec，占空比為1∶1。
上述的轉(zhuǎn)向燈閃爍電路由非門IC3-D，限流電阻R10，三極管BG2，繼電器J2組成，非門IC3-D的輸入端與振蕩電路相接，輸出端通過限流電阻R10接向三極管BG2的基極，三極管的發(fā)射極接地，三極管BG2的集電極與供電電路中的繼電器J1的輸出端間接有繼電器J2，非門IC3-D在此處起一個(gè)隔離和倒相作用，當(dāng)IC3-D的輸出端(芯片4069的第8腳)為高電平時(shí)，三極管BG2導(dǎo)通，繼電器J2吸合，接通電源，電源將經(jīng)繼電器J3使車輛的轉(zhuǎn)向燈7，8點(diǎn)亮，當(dāng)IC3-D的輸出端(芯片4069的第8腳)為低電平時(shí)，三極管BG2截止，繼電器J2釋放，車輛的轉(zhuǎn)向燈7，8熄滅。
上述的轉(zhuǎn)向燈控制電路由非門IC3-E，限流電阻R12，三極管BG3，繼電器J3組成，非門IC3-E的輸入端與振蕩電路相接，輸出端通過限流電阻R12接向三極管BG3的基極，三極管的發(fā)射極接地，三極管BG3的集電極與供電電路中的繼電器J1的輸出端間接有繼電器J3，繼電器J3的輸出端分別接向車輛的左右轉(zhuǎn)向燈7，8；工作中，當(dāng)前三個(gè)脈沖到來時(shí)，IC3-E的輸出端(芯片4069的第10腳)為低電平，這時(shí)三極管BG3處于截止?fàn)顟B(tài)，繼電器J3不吸合，此時(shí)繼電器J3的觸點(diǎn)總是與左轉(zhuǎn)向燈7導(dǎo)通，促使左轉(zhuǎn)向燈7閃爍，當(dāng)后三個(gè)脈沖到來時(shí)，IC3-E的輸出端(芯片4069的第10腳)為高電平，這時(shí)三極管BG3處于導(dǎo)通狀態(tài)，繼電器J3吸合，此時(shí)繼電器J3的觸點(diǎn)總是與右轉(zhuǎn)向燈8導(dǎo)通，促使右轉(zhuǎn)向燈8閃爍。
上述的振蕩電路與轉(zhuǎn)向燈控制電路間接有計(jì)數(shù)電路9，計(jì)數(shù)電路9由非門IC3-A，IC2，二極管D8，D9，D10組成，非門IC3-A的輸入端接自振蕩電路，非門IC3-A的輸出端接向IC2(4017)的時(shí)鐘輸入端(第14腳，CLK)，IC2的D0，D1，D2腳分別經(jīng)二極管D8，D9，D10后輸入上述的轉(zhuǎn)向燈控制電路的非門IC3-E；IC3-A是一個(gè)反相器，它將振蕩電路的振蕩信號反相后送到IC2(芯片4017)的時(shí)鐘輸入端(第14腳，CLK)，當(dāng)輸入第一個(gè)正脈沖信號時(shí)，其輸出端由靜態(tài)時(shí)的D0高電平跳變到D1為高電平(芯片4017的輸出端D在某一時(shí)間內(nèi)只允許一個(gè)輸出端為高電平，其余為低電平)，當(dāng)輸入第二個(gè)脈沖時(shí)，高電平端口又從D1跳變到D2……，以此類推，直至第六個(gè)脈沖到來后，D6為高電平，此電平信號加到IC2的復(fù)位端(芯片4017的第15腳，即RST)，使4017復(fù)位，D0端恢復(fù)高電平，就這樣構(gòu)成了六進(jìn)制的計(jì)數(shù)器，IC2的D0，D1，D2腳分別接入二極管D8，D9，D10，構(gòu)成一或非門電路，起三分頻的作用，IC3-E為反相器，同時(shí)起一個(gè)前后級隔離的作用。
上述的電源上接有由防盜開關(guān)K，門開關(guān)M，門控觸發(fā)電路10，防盜報(bào)警設(shè)置電路11，防盜報(bào)警控制電路12，延時(shí)電路13，防盜報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路14組成的防盜報(bào)警電路，門開關(guān)連接門控觸發(fā)電路，防盜開關(guān)K連接防盜報(bào)警設(shè)置電路，門控觸發(fā)電路和防盜報(bào)警設(shè)置電路輸入信號至防盜報(bào)警電路，經(jīng)延時(shí)電路和驅(qū)動(dòng)電路控制點(diǎn)火開關(guān)15和語音報(bào)警電路16。
上述的防盜報(bào)警電路包括IC1(4017)，非門IC4-F，IC4-G，門控觸發(fā)電路連接IC1的時(shí)鐘輸入端(CLK，第14腳)，防盜報(bào)警設(shè)置電路連接IC1的復(fù)位端(RST，第15腳)，IC1的D0端連接非門IC4-F，IC4-G；IC1工作的條件是在RST端(IC1的第15腳)為低電平時(shí)，IC1的第14腳(CLE)輸入一個(gè)正脈沖，輸出端D0才開始跳變，所以要使防盜裝置起作用，必須在按下防盜設(shè)置開關(guān)K后，又改變門開關(guān)M的狀態(tài)。
上述的防盜報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路由限流電阻R11，三極管BG4，繼電器J4組成，限流電阻R11連接延時(shí)電路和三極管BG4的基極，三極管的發(fā)射極接地，正電源與三極管的集電極間接有繼電器J4，繼電器J4的輸出端連接點(diǎn)火開關(guān)15和語音報(bào)警電路16(圖中未示出現(xiàn)有技術(shù)成熟的語音電路)。
圖中也表示了由電阻，電容構(gòu)成的充放電延時(shí)電路，由于該電路結(jié)構(gòu)十分成熟，在此不一一敘述，其作用是給主人一個(gè)動(dòng)作時(shí)間的延時(shí)。
當(dāng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候(遭劫持后)偷偷地動(dòng)作適時(shí)報(bào)警開關(guān)，振蕩電路開始振蕩，其振蕩的頻率為0.5HZ，此信號控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍，其中的控制電路使左右轉(zhuǎn)向燈以左三下，右三下閃動(dòng)的方式切換，以此達(dá)到造成違章信號報(bào)警的目的。
其中的報(bào)警裝置也可為該電路的附加功能，它能起防盜的作用，其中的復(fù)位開關(guān)可安放在十分隱蔽的地方，因?yàn)楸倦娐返霓D(zhuǎn)向燈違章態(tài)的閃爍和報(bào)警狀態(tài)只能通過復(fù)位開關(guān)才能解除，所以其安全性很強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，由電源，適時(shí)報(bào)警開關(guān)，復(fù)位開關(guān)，供電電路，振蕩電路，轉(zhuǎn)向燈閃爍電路，轉(zhuǎn)向燈控制電路組成，其特征在于適時(shí)報(bào)警開關(guān)和復(fù)位開關(guān)連接供電電路，適時(shí)報(bào)警開關(guān)啟動(dòng)供電電路，復(fù)位開關(guān)切斷供電電路，振蕩電路連接轉(zhuǎn)向燈閃爍電路，轉(zhuǎn)向燈控制電路分別連接車輛的左右燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，其特征在于上述的供電電路由三極管BG1，繼電器J1，電阻R1，R2，二極管D1，D14組成，電源正端經(jīng)電阻R1，二極管D14，適時(shí)報(bào)警開關(guān)C接地，電阻R1與二極管D14間經(jīng)二極管D1接向三極管BG1的基極，三極管的發(fā)射極接地，三極管BG1的集電極與電源正端間接有繼電器J1，繼電器J1的輸出端串接電阻R2至三極管BG1的基極。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，其特征在于上述的三極管BG1的基極經(jīng)過二極管D3，復(fù)位開關(guān)F接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，其特征在于上述的振蕩電路由非門IC3-B，IC3-C，電容C1，C2，電阻R5，R6組成，電阻R5一端接地，另一端與非門IC3-B，電容C2，非門IC3-C串接，電容C1跨并在非門IC3-B，非門IC3-C間，電阻R6一端接地，另一端接在電容C2與非門IC3-C間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，其特征在于上述的轉(zhuǎn)向燈閃爍電路由非門IC3-D，限流電阻R10，三極管BG2，繼電器J2組成，非門IC3-D的輸入端與振蕩電路相接，輸出端通過限流電阻R10接向三極管BG2的基極，三極管的發(fā)射極接地，三極管BG2的集電極與供電電路中的繼電器J1的輸出端間接有繼電器J2。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，其特征在于上述的轉(zhuǎn)向燈控制電路由非門IC3-E，限流電阻R12，三極管BG3，繼電器J3組成，非門IC3-E的輸入端與振蕩電路相接，輸出端通過限流電阻R12接向三極管BG3的基極，三極管的發(fā)射極接地，三極管BG3的集電極與供電電路中的繼電器J1的輸出端間接有繼電器J3，繼電器J3的輸出端分別接向車輛的左右轉(zhuǎn)向燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，其特征在于上述的振蕩電路與轉(zhuǎn)向燈控制電路間接有計(jì)數(shù)電路，計(jì)數(shù)電路由非門IC3-A，IC2，二極管D8，D9，D10組成，非門IC3-A的輸入端接自振蕩電路，非門IC3-A的輸出端接向IC2(4017)的時(shí)鐘輸入端(第14腳，CLK)，IC2的D0，D1，D2腳分別經(jīng)二極管D8，D9，D10后輸入上述的轉(zhuǎn)向燈控制電路的非門IC3-E。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，其特征在于上述的電源上接有由防盜開關(guān)K，門開關(guān)M，門控觸發(fā)電路，防盜報(bào)警設(shè)置電路，防盜報(bào)警控制電路，延時(shí)電路，防盜報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路組成的防盜報(bào)警電路，門開關(guān)連接門控觸發(fā)電路，防盜開關(guān)K連接防盜報(bào)警設(shè)置電路，門控觸發(fā)電路和防盜報(bào)警設(shè)置電路輸入信號至防盜報(bào)警電路，經(jīng)延時(shí)電路和驅(qū)動(dòng)電路控制點(diǎn)火開關(guān)和語音報(bào)警電路。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，其特征在于上述的防盜報(bào)警電路包括IC1(4017)，非門IC4-F，IC4-G，門控觸發(fā)電路連接IC1的時(shí)鐘輸入端(CLK，第14腳)，防盜報(bào)警設(shè)置電路連接IC1的復(fù)位端(RST，第15腳)，IC1的D0端連接非門IC4-F，IC4-G。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，其特征在于上述的防盜報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路由限流電阻R11，三極管BG4，繼電器J4組成，限流電阻R11連接延時(shí)電路和三極管BG4的基極，三極管的發(fā)射極接地，正電源與三極管的集電極間接有繼電器J4，繼電器J4的輸出端連接點(diǎn)火開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛反劫防盜報(bào)警器，由電源，適時(shí)報(bào)警開關(guān)，復(fù)位開關(guān)，供電電路，振蕩電路，轉(zhuǎn)向燈閃爍電路，轉(zhuǎn)向燈控制電路組成，它結(jié)構(gòu)簡單、合理，成本低廉、安裝隱蔽，采用并聯(lián)連接電路，對車輛電路的改動(dòng)很小，更主要的是在遇劫時(shí)，能通過觸發(fā)一秘密開關(guān)進(jìn)行報(bào)警，報(bào)警的信號是車內(nèi)歹徒無法察覺的交通違章信號，促使交警和巡警(及其它車輛)糾正和制止違章，讓司機(jī)能借機(jī)脫身。
文檔編號B60R25/10GK2258472SQ96211078
公開日1997年7月30日 申請日期1996年4月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月18日
發(fā)明者萬廣輝, 楊京, 寇榮洲, 李建民 申請人:萬廣輝