專利名稱:光電車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明是一種以光能和磁能產(chǎn)生電力,驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),使車行駛的車。
從十九世紀(jì)中葉,世界進(jìn)入化石能源以來(lái),以汽油為燃料的各種車輛,相繼問(wèn)世,結(jié)束了運(yùn)輸馬拉人扛的歷史。大大提高了生產(chǎn)力,使社會(huì)得到了發(fā)展,人類生活得到改善。以燃燒汽油為燃料的各種汽車成為世界主要交通工具之一。
可是,因汽車等燃燒化石能源,向空氣中排放了大量廢氣,嚴(yán)重的污染了人類生存的生態(tài)環(huán)境,每年全世界汽車等向大氣層排放的廢氣,二氧化硫約1.86億噸、一氧化碳2.2億噸、氮化氫1.53億噸、碳?xì)浠衔?.88億噸、粉塵約1億噸。這些污染物,造成的公害有“酸雨”、“溫室效應(yīng)”、“臭氧層破壞”、“光化學(xué)煙霧”,粉塵和一氧化碳增加,“酸雨”和可溶性固體物質(zhì)降落到地面,已使全世界14%江河經(jīng)流遭到污染,現(xiàn)在使全世界20億人飲水得不到保障。這是對(duì)環(huán)境的破壞。
再?gòu)哪茉磧?chǔ)存來(lái)看,據(jù)統(tǒng)計(jì),以現(xiàn)在開采速度算,全世界石油還能采30-40年,就枯謁了。到那時(shí),各種汽車因沒(méi)有汽油燃燒而停運(yùn),全世界交通限于癱瘓,石油可以枯謁,汽車可以停運(yùn),人類生產(chǎn)生活不能沒(méi)有交通工具!為了減少污染,替代現(xiàn)有能源,解決交通工具,許多人把注意力集中在減少環(huán)境污染的電瓶車上。可是,電瓶車雖然減少了環(huán)境污染,但因電瓶車儲(chǔ)能量有限,不能長(zhǎng)途遠(yuǎn)距離行駛,并電瓶的電能仍是現(xiàn)有能源,一旦現(xiàn)有能源枯謁,車動(dòng)能仍陷于困境。
以后又有人考慮動(dòng)能的來(lái)源,研究了太陽(yáng)能汽車,從能源來(lái)看,好象擺脫了現(xiàn)有能源,也解決了環(huán)境污染;但是給太陽(yáng)能汽車產(chǎn)生電力的太陽(yáng)電池,是單晶硅、多晶硅、非晶硅,這些太陽(yáng)電池都是用可見(jiàn)光發(fā)電,沒(méi)可見(jiàn)光的夜間是不能發(fā)電的??墒牵归g又不能不使用交通工具!使夜間使用車成為困難。
再者,單晶硅、多晶硅、非晶硅太陽(yáng)電池,光電轉(zhuǎn)換效率低,一般在5-13%之間,車體表面積有限,所產(chǎn)生電力很少,要供上KW級(jí)以上輸出,有供不抵需的矛盾。
再?gòu)膬r(jià)格、壽命、退化率看、這些太陽(yáng)電池普通存在著價(jià)格高、退化率大、壽命短的缺點(diǎn)。這些缺點(diǎn)又給太陽(yáng)能汽車代來(lái)了又一不足。這些不足大大限制了太陽(yáng)能汽車的發(fā)展和應(yīng)用,至今處于研究試驗(yàn)階段,不能大批量投入社會(huì)。
要擺脫現(xiàn)有能源,免除對(duì)環(huán)境的污染,用太陽(yáng)光能產(chǎn)生電力的車,方向是對(duì)的。但,必須解決太陽(yáng)電池光電轉(zhuǎn)換效率、造價(jià)、壽命、夜間不能發(fā)電的矛盾。并用一定的措施補(bǔ)助太陽(yáng)電池所產(chǎn)電力不足,這種車才有前途。
本發(fā)明的目的。就是提供一種以光能和磁能產(chǎn)生電力,作車動(dòng)力;對(duì)人類生態(tài)環(huán)境沒(méi)有污染、沒(méi)有噪音、能晝夜運(yùn)行、長(zhǎng)途行駛、造價(jià)低、壽命長(zhǎng)、車速快的車。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的用SNR光電池事先充好電的體積小、容量大、效率高的儲(chǔ)電池組作光電車起動(dòng)電源。
用貼合在車體外殼表面,能晝夜發(fā)電的SNR集成電路集成高效光電池產(chǎn)生光電,一方面給儲(chǔ)電池組充電,使光電車晝夜任何時(shí)候起動(dòng),都有充足的電能和另一方面給驅(qū)動(dòng)光電車的直流電機(jī)輸送電能,作為運(yùn)行電能的補(bǔ)充。
再用設(shè)在傳動(dòng)裝置上的3KW級(jí)永磁發(fā)電機(jī)組,在光電車起動(dòng)后產(chǎn)生電力,直接供給驅(qū)動(dòng)光電車行駛的直流電機(jī),并維持以后光電車行駛所需主要電能。
本方案是光電車的起動(dòng)用電,是SNR光電池光電充滿的儲(chǔ)電池組和光電池光電來(lái)提供;光電車行駛所需用電,是由發(fā)電機(jī)組和SNR光電池產(chǎn)生電力來(lái)保障。
光電車的構(gòu)造有晝夜都能產(chǎn)生電力的SNR光電池和輕質(zhì)樹脂制成的車體外殼(圖三、1)、車底盤(圖三、2)、傳動(dòng)裝置(圖二、3)儲(chǔ)電池組(圖二、4)、發(fā)電機(jī)組(圖二、5)、控制裝置(圖二、6)行走機(jī)構(gòu)(圖三、7)七大部組成。
車體外殼是用SNR高效光電池薄膜和輕質(zhì)樹脂制成的。
控制裝置中,有方向盤、制動(dòng)裝置、照明、信號(hào)裝置、里程、速度、電流、電壓、溫度顯示儀表盤。車速度控制是通過(guò)可變電阻、可控硅、調(diào)速直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)的。
傳動(dòng)裝置,有齒輪箱、傳動(dòng)桿、調(diào)速直流電機(jī)組成。
車底盤,有車大架、懸掛機(jī)構(gòu)、減震機(jī)構(gòu)組成。
儲(chǔ)電池組,有鎘鎳儲(chǔ)電池100Ah,100塊組成,分別裝在車后端儲(chǔ)電池箱內(nèi)。
發(fā)明效果光電車,用的是光能和磁能做為能源(動(dòng)力),對(duì)人類生態(tài)環(huán)境無(wú)污染,無(wú)噪音,有利于人類社會(huì)文明建設(shè)。
因光電車使用的能源(動(dòng)力),是SNR晝夜都能發(fā)電的光電池產(chǎn)生的光電和永磁發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電力,不受白晝夜間影響,晝夜都可正常行動(dòng);克服了太陽(yáng)能汽車太陽(yáng)電池因夜間沒(méi)有可見(jiàn)光不能提供電力,車,夜間不能行駛的不足。
因光電車使用的能源(動(dòng)力),是由SNR光電池提供的光電和永磁發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電力,不受時(shí)間長(zhǎng)短限制,任何時(shí)間都可提供,可以長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)距離行駛;克服了電瓶車儲(chǔ)能量有限,不能遠(yuǎn)行的不足。
因光電車在結(jié)構(gòu)上,采用低成本、高效率的SNR光電池和輕質(zhì)材料,去掉了笨重的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等部件,變得形狀美觀、重量輕、車速快、造價(jià)低(僅7千余元)、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),更方便和豐富了人類社會(huì)的需要。
因光電車使用的動(dòng)力是SNR光電池產(chǎn)生的光電和永磁發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電力,不用汽油、也不用現(xiàn)有電源充電,徹底擺脫了現(xiàn)有能源,不再受石油枯竭的威脅,免除了汽油枯竭,汽車不能動(dòng),人類對(duì)未來(lái)車輛的憂慮。
光電車的費(fèi)用是一次性的,僅在買車時(shí)花買車錢,以后不再花費(fèi)買油錢,大大方便和減少了用戶和社會(huì)負(fù)擔(dān)。
圖一、光電車正視示意二、光電車圖一、A-A剖視示意三、光電車側(cè)視示意四、光電車的光電池、儲(chǔ)電池組、發(fā)電機(jī)組、直流電機(jī)電路連接示意圖。
下面結(jié)合附圖近一步說(shuō)明光電車實(shí)施例車棚(圖三、1)按圖一、三制好的車棚模型,附上絲布用環(huán)氧樹脂澆注成型,打擬子磨光;把SNR集成電路集成制成晝夜都可產(chǎn)生光電的高效光電池薄膜,貼合在車體外殼上(觀察窗用透明SNR光電池,其它外殼用彩色SNR光電池),車前、后、左、右、頂部共分五區(qū),把各區(qū)光電池引線引入車殼里部(車襯里外),根據(jù)儲(chǔ)電池組充電所需電流、電壓進(jìn)行串連,然后再進(jìn)行并連,再把總引線,引到儲(chǔ)電池組和直流電機(jī)附近。
用光電池事先充好電的GN-100Ah鎘鎳儲(chǔ)電池(圖二、4)100只,每10只為一組進(jìn)行串連,根據(jù)驅(qū)動(dòng)光電車直流電機(jī)所需電流、電壓進(jìn)行并聯(lián)或串并聯(lián),把引線引入直流電機(jī)附近。
發(fā)電機(jī)組(圖二、5)、選用ZF-150系列,把發(fā)電機(jī)引線引到驅(qū)動(dòng)光電車的直流電機(jī)和儲(chǔ)電池組一邊。
直流電機(jī),可選用無(wú)刷調(diào)速直流電機(jī),功率1.5kw。
車輪胎(圖三、7)、為了減少車輪阻力,可選用摩托車標(biāo)準(zhǔn)輪胎。
控制裝置(圖二、6)、和各種儀表,可選用現(xiàn)有轎車可用部件代用。
車底盤和車大架,為減輕車重,用鋁鈦合金型材彎制焊接而成。
把上述各部件準(zhǔn)備完畢,進(jìn)行光電車總體按裝把行走機(jī)構(gòu)、懸掛機(jī)構(gòu)、減震機(jī)構(gòu)固定在車大架前后各五分之一位置上,按上輪胎。車底盤固定在車大架上邊。在車底盤前部靠左側(cè)按裝方向控制、制動(dòng)裝置和各種儀表,車底盤后部按裝儲(chǔ)電池組。在后車軸上方按裝齒輪箱、傳動(dòng)軸、調(diào)速直流電機(jī);并把直流電機(jī)轉(zhuǎn)子軸和主傳動(dòng)齒輪結(jié)合,被動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸結(jié)合,傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)結(jié)器和后車軸結(jié)合。發(fā)電機(jī)組固定在直流電機(jī)一側(cè)底盤和大架上,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)結(jié)器和后車軸結(jié)合。把粘貼好的SNR光電池的車外殼(車棚),按裝在車大架上面,四周用螺栓與車大架固定。按著圖四順序進(jìn)行電氣線路連接,即把SNR光電池總引出線與儲(chǔ)電池組和直流電機(jī)進(jìn)行同極性連接,再把儲(chǔ)電池組引出線與驅(qū)動(dòng)光電車的直流電機(jī)進(jìn)行連接,最后把ZF-150發(fā)電機(jī)組引線與驅(qū)動(dòng)光電車的直流電機(jī)和儲(chǔ)電池組進(jìn)行聯(lián)接。把車棚襯里固定在車棚和底盤上,按上座位。檢查光電車能量提供系統(tǒng),SNR光電池產(chǎn)生的光電一部份輸送給儲(chǔ)電池組,給儲(chǔ)電池充電,另一部分,直接輸送給驅(qū)動(dòng)光電車的直流電機(jī),做光電車行駛時(shí)補(bǔ)充電源。光電車起動(dòng),是用SNR光電池的光電充足的儲(chǔ)電池組電能供給,光電車起動(dòng)后,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生電能,直接輸送給驅(qū)動(dòng)光電車行駛的直流電機(jī),并維持光電車行駛中所需主要電能。光電車高速行駛后,發(fā)電機(jī)組所產(chǎn)生的電能,除供給驅(qū)動(dòng)光電車的直流電機(jī)需要外還有余,把余下的電能通過(guò)導(dǎo)線反饋給儲(chǔ)電池組儲(chǔ)存。經(jīng)查無(wú)誤,光電車總裝實(shí)施完畢。
權(quán)利要求
1.光電車是以光能和磁能產(chǎn)生電力,驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使車行駛的車,其特征有由SNR光電池輕質(zhì)樹脂構(gòu)成的車體外殼、發(fā)電機(jī)組、儲(chǔ)電池組、傳動(dòng)裝置、控制裝置、車底盤和行走機(jī)構(gòu)七部組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述光電車,其特征車體外殼是用絲布和環(huán)氧樹脂澆注而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述光電車,其特征車體外殼貼合的光電池是用SNR高效光電池薄膜制成的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述光電車,其特征有一發(fā)電機(jī)組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述光電車,其特征光電車行駛所需電源是由發(fā)電機(jī)組和SNR光電池提供的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述光電車,其特征儲(chǔ)電池是用,鎘鎳儲(chǔ)電池組組成的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述光電車,其特征光電車啟動(dòng)的電源是由儲(chǔ)電池組提供的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述光電車,其特征光電池產(chǎn)生的光電主要是給儲(chǔ)電池組充電,次之為光電車直流電機(jī)供電。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述光電車,其特征車大架是用鋁鈦合金彎制和焊接而成的。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述光電車,其特征車輪是用摩托車標(biāo)準(zhǔn)輪胎按裝的。
全文摘要
本發(fā)明是一種以光能和磁能產(chǎn)生電力,提供給傳動(dòng)機(jī)構(gòu),使車行走的車,其構(gòu)造有用光電池和輕質(zhì)樹脂制成的車體外殼和發(fā)電機(jī)組、儲(chǔ)電池組、傳動(dòng)裝置、控制裝置、車底盤、行走機(jī)構(gòu),七大部組成。
文檔編號(hào)B60L8/00GK1102616SQ9311404
公開日1995年5月17日 申請(qǐng)日期1993年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月8日
發(fā)明者楊永清 申請(qǐng)人:楊永清, 楊洪寧, 楊洪峰