專利名稱：汽車取暖散熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車車廂加熱取暖裝置。
現(xiàn)有的汽車取暖裝置主要有以下幾種形式1、利用汽車排氣管的廢氣余熱進行取暖。用這種方法取暖，排氣管從車廂內(nèi)穿過，安全性極差，很容易發(fā)生人身傷亡事故。其主要原因在于冬季車廂內(nèi)封閉較嚴，如果排氣管密封稍差一些，就會造成一氧化碳外泄，使車內(nèi)人員中毒。同時由于排氣管的溫度很高，又不能人為的控制(除非停車熄火)，容易產(chǎn)生過熱引起火災。而排氣管過長又增大了阻力，降低了汽車發(fā)動機的使用效率。2、在車廂內(nèi)安裝獨立的燃油加熱裝置。用這種方法取暖將耗費大量保貴的燃油，并且需要吹風機將熱空氣吹動，強制進行空氣流動，這必將消耗許多電能，因此這種裝置現(xiàn)已被淘汰。3、用汽車暖風機取暖。這種方法熱源取自車內(nèi)發(fā)動機的循環(huán)水，暖風機內(nèi)散熱裝置的體積和表面積很小，循環(huán)水經(jīng)過散熱器的路徑很短，熱量散發(fā)時間較少，溫差小，大量的熱水未等大幅度降溫便流走了。余熱未能充分利用，流回水箱的高溫熱水對發(fā)動機的冷卻作用大大降低。另外，由于需要電風扇把熱量吹出，也將消耗一定的車內(nèi)電能。
本實用新型的目的在于提供一種汽車取暖散熱裝置，將數(shù)個散熱器串聯(lián)起來，分布在車廂內(nèi)，接通發(fā)動機內(nèi)熱水管路進行循環(huán)散熱。從而延長循環(huán)熱水經(jīng)過散熱器的路徑，增大了散熱面積，提高散熱效果。
本實用新型是由水箱、水泵、發(fā)動機、水管和散熱裝置組成。水箱、水泵、發(fā)動機和水管采用車內(nèi)現(xiàn)有裝置，水泵固定連接在發(fā)動機上并與其相通，水箱通過上水管與水泵相連通，發(fā)動機通過回水管與水箱相連通。散熱裝置分布在車廂內(nèi)由數(shù)個散熱器串聯(lián)的散熱器組，其上水管與發(fā)動機出水口連接，其回水管與水泵上水口連接，以此構成循環(huán)路線。水箱內(nèi)的水進入發(fā)動機后，經(jīng)水管流入散熱器組內(nèi)進行散熱，通過水泵又返回到發(fā)動機內(nèi)。這是由于散熱器組路徑較長，散熱量大，回水溫度較低，為了防止冬季管路結凍，因此需經(jīng)水泵進行強制循環(huán)以提高回水流速。
本實用新型與已有技術相比具有利用汽車余熱取暖，不消耗其它能源，延長循環(huán)熱水的散熱路徑，提高散熱效果，使余熱充分發(fā)揮出來，克服了因發(fā)動機過熱使?jié)櫥拖』鴮е聶C件磨損過快的問題。本實用新型結構簡單、安全可靠、使用方便、效益顯著、造價低廉，可適用于各種客車和客貨汽車。


附圖為本實用新型結構示意圖
［1］水箱［2］上水管［3］回水管［4］水泵［5］節(jié)溫器［6］放水閥［7］散熱器回水管［8］發(fā)動機［9］水溫感應塞［10］發(fā)動機出水口［11］控制閥［12］散熱器上水管［13］散熱器本實用新型最佳實施方案如圖所示，是由如下方法實現(xiàn)的。水泵［4］固定連接在汽車發(fā)動機［8］前端并與其相通。水箱［1］通過上水管［2］和回水管［3］分別與水泵［4］和發(fā)動機［8］連通，回水管［3］上裝有節(jié)溫器［5］。在發(fā)動機［8］的出水口［10］處設有三通，上部安裝水溫感應塞［9］。在車廂內(nèi)串聯(lián)安裝數(shù)組散熱器［13］，安裝形式和數(shù)量可視車廂具體情況而定，在散熱器上水管［12］上安裝有控制閥［11］，然后與三通相接通；在散熱器回水管［7］上安裝有放水閥［6］，然后與水泵［4］的上水口相連通。發(fā)動機［8］工作時，水箱［1］內(nèi)的水在水泵［4］的作用下輸入發(fā)動機［8］內(nèi)。冷卻水在發(fā)動機［8］內(nèi)被加熱后，一部份經(jīng)回水管［3］返回水箱［1］內(nèi)，另一部份經(jīng)控制閥〔10〕調(diào)節(jié)輸入散熱器〔13〕內(nèi)，經(jīng)過散熱冷卻后，又流回到水泵〔4〕的上水口，由水泵〔4〕強制循環(huán)，再次輸入發(fā)動機〔8〕內(nèi)進行冷卻，周而復始的循環(huán)下去。停車后，為防止散熱器管路被凍壞，關閉控制閥〔11〕，打開放水閥〔6〕，將管路內(nèi)的存水排放掉。夏季行車時，可將散熱器管路安裝在車外，協(xié)助水箱散熱。
權利要求1.一種汽車取暖散熱裝置由水箱[1]、水泵[4]、發(fā)動機[8]、水管和散熱裝置所組成，水箱[1]與水泵[4]相連通，水泵[4]固定在發(fā)動機[8]上并與其相通，發(fā)動機[8]與水箱[1]回水相通，其特征在于散熱裝置為分布在車廂內(nèi)的由數(shù)個散熱器[13]串聯(lián)而成的散熱器組，散熱器上水管[12]與發(fā)動機[8]的出水口[10]相連接，散熱器回水管[7]與水泵[4]上水口相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車取暖散熱裝置，其特征在于在散熱器上水管〔12〕上安裝有控制閥〔11〕，在散熱器回水管〔7〕上安裝有放水閥〔6〕。
專利摘要一種汽車取暖散熱裝置由水箱、水泵、發(fā)動機、水管和散熱器所組成。將散熱器串聯(lián)在一起，分布在車廂內(nèi)，延長了循環(huán)熱水的散熱路徑，增大散熱面積，充分利用余熱取暖，不消耗其它能源，克服了因發(fā)動機過熱使?jié)櫥拖』瘜е聶C件磨損過快的問題。本裝置具有結構簡單、造價低廉、安全可靠、使用方便、效益顯著等特點，可適用于各種客車和客貨汽車。
文檔編號B60H1/02GK2088056SQ90221789
公開日1991年11月6日 申請日期1990年10月8日 優(yōu)先權日1990年10月8日
發(fā)明者宮殿昌 申請人:宮殿昌