專利名稱：一種電動車高壓滑塊依次供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的一種電動車高壓滑塊依次供電裝置涉及了電動車的動力電供給系統(tǒng)。
在本發(fā)明人申請的中國實用新型專利(名稱電動車高壓滑塊依次供電裝置，專利號86203317)中，曾公開了一種由與電動車的主體框架相連接的支架，短路部件、恒磁體、三個滑線組件、多組供電滑塊組件，與多組供電滑塊組件一一對應(yīng)的多個驅(qū)動電路組成的電動車高壓滑塊依次供電裝置。在該裝置中，所述的三個滑線組件中的任一個滑線組件均是由一條滑線，一組連接該滑線和所述的支架的連接部件組成，所述的多組供電滑塊組件中的任一個滑塊組件均是由三個滑塊、三組開關(guān)接點組成，所述的三組開關(guān)接點分別連接在三個滑塊與電源線之間；所述的多組供電滑組件中的任意兩組相臨的供電滑塊組件的滑塊的間隔距離小于所述的滑線的長度，并且每一組滑塊組件中的滑塊的間隔與所述的三條滑線間隔相對應(yīng)。所述的驅(qū)動電路是由于簧管及開關(guān)接點驅(qū)動部件組成，干簧管與驅(qū)動部件串聯(lián)連接在零線與一條供電線路之間，或串聯(lián)連接在兩條供電線路之間。
當電動車的所述的支架上的所述的恒磁體位于一個驅(qū)動電路的干簧管之上時，于簧管在所述的恒磁體的磁場作用下動作，使所述的開關(guān)接點驅(qū)動部件的兩端接收到驅(qū)動電壓，驅(qū)動部件的動作健所述的開關(guān)接點閉合，動力電源線與所述的一組滑塊組件中的滑塊相連通，并通過所述的一組滑塊及與該組滑塊相接觸的滑線向電動車供電。
當電動車移動，使一組滑塊組件的滑塊脫離與所述的滑線的接觸之前，另一組滑塊組件的滑塊及干簧管又位于所述的三條滑線及所述的恒磁體之下，并且三條滑線與該組滑塊組件的滑塊相接觸，重復(fù)上述的供電過程。
因電動車移動而脫離與所述的三條滑線相接觸的任意一組滑塊組件的滑塊，由于與該組滑塊組件相對應(yīng)的所述的干簧管脫離了所述的恒磁體的磁場控制，而脫離了與動力電源線的連接。
這種電動車的供電裝置具有的優(yōu)點是可以向電動車供給高壓電，而保證外露的部件不帶電，確保現(xiàn)場人員的安全；存在的問題是該供電裝置需采用恒磁體和干簧管，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，干簧管的安裝比較困難，容易壞損。
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種能夠向電動車供給高壓電，而確?，F(xiàn)場人員安全的電動車高壓滑塊依次供電裝置。
本發(fā)明的供電裝置是由與電動車的主體框架相連接的滑線支架與所述的滑線支架相連接的多個滑線組件、短路部件、多組供電滑塊組件和與所述的多組滑塊組件一一對應(yīng)的多個驅(qū)動電路組成。所述的多個滑線組件至少有兩個滑線組件，任意一個滑線組件均是由一條滑線和連接該條滑線和支架的連接部件組成。所述的多組供電滑塊組件中的任意一組供電滑塊組件均是由與所述滑線組件數(shù)目相同的供電滑塊，開關(guān)接點組成，這些開關(guān)接點分別連接在一個所述的供電滑塊與一條供電線路之間。任意兩組相臨的所述的供電滑塊組件中的滑塊的間距均小于所述的滑線的長度，并且，每一組所述的滑塊組件中的兩個相臨的滑塊的間距均與所對應(yīng)的上述的兩條滑線的間距相對應(yīng)。無論電動車在運動軌道的任一位置上，所述的任意一條滑線均保持與一個或多個滑塊相接觸。
本發(fā)明的供電裝置的特征在于所述的滑線支架上還安裝有一個輔助滑線組件，該輔助滑線組件是由一條滑線和連接該滑線和支架的連接部件組成，具有一條導電通路連接在所述的輔助滑線和一條滑線之間，使所述的輔助滑線與所述的滑線電連通；任意一組滑塊組件對應(yīng)有一個驅(qū)動電路，任意一個所述的驅(qū)動電路是由一個與所述的輔助滑線的位置相對應(yīng)的輔助滑塊、一個所述的開關(guān)接點驅(qū)動部件、一個按鈕開關(guān)組成，所述的驅(qū)動部件連接在所述的輔助滑塊和一條供電線路之間，所述的按鈕開關(guān)連接在驅(qū)動部件和輔助滑塊的連接端和另一條供電線路之間，使驅(qū)動部件通過該按鈕開關(guān)連接在兩條不同的供電線路之間，每組滑塊組件對應(yīng)的驅(qū)動電路中的驅(qū)動部件控制該組滑塊組件中的開關(guān)接點的狀態(tài)。
當電動車停放在某一組滑塊組件之上時，所述的滑線分別與該組滑塊組件中的滑塊相接觸，所述的輔助滑線與該組滑塊組件對應(yīng)的驅(qū)動電路的輔助滑塊相接觸；當按下該驅(qū)動電路中的按鈕開關(guān)，該驅(qū)動電路中的接點驅(qū)動部件被連接在兩條不同的供電線路之間，該接點驅(qū)動部件的兩端接收到驅(qū)動電壓；該驅(qū)動部件接收到驅(qū)動電壓后，驅(qū)動該組滑塊組件中的接點閉合，使該組滑塊組件中的滑塊分別與一條供電線路連通，供電線路通過所述的滑塊和與之接觸的滑線向電動車上供電。在此之后，如果釋放所述的按鈕開關(guān)，所述的驅(qū)動部件的兩端仍能通過所述的驅(qū)動電路中的輔助滑塊、電動車上的所述的輔助滑線及連接在一條滑線與該輔助滑線之間的導電通路構(gòu)成的回路連接在兩條不同的供電線路之間，所述的接點驅(qū)動部件仍能接收到驅(qū)動電壓，使該組滑塊組件中的接點保持閉合狀態(tài)。
在電動車移動，使上述的一組滑塊組件中的滑塊和輔助滑塊脫離與所述的滑線、輔助滑線接觸之前，新的一組滑塊組件中的滑塊和輔助滑塊已經(jīng)與所述的滑線和輔助滑線保持了接觸，新的一組滑塊組件對應(yīng)的驅(qū)動部件通過與之相連接的輔助滑塊及與該輔助滑塊相接觸的輔助滑線連接在兩條不同的供電線路之間；該驅(qū)動部件動作，使新的一組滑塊組件中的接點閉合，新的一組滑塊組件中的滑塊帶電，并通過與之接觸的滑線向電動車供電。
在電動車移動，使一組滑塊組件中的滑塊、輔助滑塊脫離與電動車上的滑線，輔助滑線的接觸后，該輔助滑塊不再帶電，因與該組滑塊組件對應(yīng)的驅(qū)動電路中的驅(qū)動部件失去了驅(qū)動電壓，使該組滑塊組件中的接點復(fù)位，斷開了該組滑塊與供電線路的連接。
在本發(fā)明的裝置中，所述的輔助滑線組件的構(gòu)成可以采用現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)成一個滑線組件的方案，輔助滑塊采用現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)成一個滑塊的方案，所述的輔助滑線和輔助滑塊均由金屬導電材料制成。
本發(fā)明的電動車的高壓滑塊依次供電裝置，采用滑塊依次供電方式向電動車供電，既能向電動車供給高壓電，又能保持用電的安全，具有供電可靠，使用安全，安裝方便的優(yōu)點。
附圖所示為本發(fā)明的供電裝置的示意圖。
圖中滑線(D1、D2、D3)、輔助滑線(D4)的表示方法是描述這些滑線的截面的示意圖。
下面參考
本發(fā)明所選用的最佳實施例。
在本實施例中，所述的供電裝置由電動車主體框架、與所述的主體框架相連接的滑線支架、與所述的滑線支架相連接的三個滑線組件、短路部件、n組供電滑塊組件和與所述的n組骨塊組件一一對應(yīng)的n個驅(qū)動電路組成。任意一個滑線組件均是由一條滑線和連接該條滑線和所述滑線支架的連接部件組成，所述的n組供電滑塊組件中的任意一組供電滑塊組件均是由三個供電滑塊(A1、A2、A3)、三個開關(guān)接點(B1、B2、B3 )組成，這些開關(guān)接點分別連接在一個供電滑塊(A1、A2、A3)和一條電源供電線路(E1、E2、E3)之間，任意兩組相臨的所述的供電滑塊組件中的滑塊的間距均小于所述的滑線的長度，并且每一組所述的滑塊組件中的兩個相臨的滑塊的間距均與所對應(yīng)的兩條滑線的間距相對應(yīng)，無論電動車在運動軌道的任一位置上，所述的三條滑線組件中的三條滑線(D1、D2、D3)均保持與一個或多個滑塊相接觸。
在本實施例中，具有一個輔助滑線組件，該組件是由一條輔助滑線(D4)和與所述的支架的連接部件組成，具有一條導電通路(D5)連接在所述的輔助滑線(D4)和滑線(D3)之間，使所述的輔助滑線(D4)與滑線(D3)電連通，任意一組滑塊組件對應(yīng)有一個驅(qū)動電路，任意一個所述的驅(qū)動電路是由一個與所述的輔助滑線(D4)的位置對應(yīng)的輔助滑塊(A4)、一個所述的開關(guān)接點驅(qū)動部件(C)、一個按鈕開關(guān)(K)組成，所述的驅(qū)動部件(C)連接在所述的輔助滑塊(A4)和供電線路(E1)之間，按鈕開關(guān)(K)連接在驅(qū)動部件(C)和輔助滑塊(A4)的連接端和另一條供電線路(E3)之間，使驅(qū)動部件(C)通過該按鈕開關(guān)(K)連接在兩條供電線路(E1、E3)之間。
當電動車停放在第1組滑塊組件之上時，所述的滑線(D1、D2、D3)分別與該組滑塊組件中的滑塊(A1、A2、A3)相接觸，所述的輔助滑線(D4)和該組滑塊組件對應(yīng)的驅(qū)動電路的輔助滑塊(A4)相接觸，當按下該驅(qū)動電路中的按鈕開關(guān)(K)時，該驅(qū)動電路中的接點驅(qū)動部件(C)被連接在兩條供電線路(E1、E3)之間，該接點驅(qū)動部件(C)的兩端接收到驅(qū)動電壓；在該驅(qū)動部件(C)接收到驅(qū)動電壓后，驅(qū)動第一組滑塊組件中的接點(B1、B2、B3)閉合，使第一組滑塊組件中的滑塊(A1、A2、A3)分別與供電線路(E1、E2、E3)連通，供電線路(A1、A2、A3)通過第一組的滑塊(A1、A2、A3)和與之接觸的滑線(D1、D2、D3)向電動車上供電。在此以后，如果釋放該驅(qū)動電路中的按鈕開關(guān)(K)，該驅(qū)動部件(C)的兩端仍能通過該驅(qū)動電路中的輔助滑塊(A4)、安裝在電動車上的輔助滑線(D4)及連接在滑線(D3)和輔助滑線(D4)間的導電通路(D5)構(gòu)成的回路連接在供電線路(E1、E3)之間，該接點驅(qū)動部件(C)仍能接收到驅(qū)動電壓，使該組滑塊組件中的接點(B1、B2、B3)保持閉合狀態(tài)，該組滑塊組件中的滑塊(A1、A2、A3)保持與供電線路(E1、E2、E3)相連通。
在電動車移動，使第一組滑塊組件中的滑塊(A1、A2、A3)和輔助滑塊(A4)脫離與所述的滑線(D1、D2、D3)、輔助滑線(D4)接觸之前，第二組滑塊組件中的滑塊(A1、A2、A3)和輔助滑塊(A4)已經(jīng)與所述的滑線(D1、D2、D3)、輔助滑線(D4)保持了接觸，第二組滑塊組件對應(yīng)的驅(qū)動部件(C)通過與之相連接的輔助滑塊(A4)及與該輔助滑塊(A4)相接觸的輔助滑線(D4)連接在兩條供電線路(E1、E3)之間；該驅(qū)動部件(C)動作，使第二組滑塊組件中的接點(B1、B2、B3)閉合，第二組滑塊組件中的滑塊(A1、A2、A3)帶電，并通過與之接觸的滑線(D1、D2、D3)向電動車供電。
在電動車移動，使第一組滑塊組件中的滑塊(A1、A2、A3)、輔助滑塊(A4)脫離與電動車上的滑線(D1、D2、D3)、輔助滑線(D4)的接觸后，該輔助滑塊(A4)不再與供電線路(E3)連通，此時，因與第一組滑塊組件對應(yīng)的驅(qū)動電路中的驅(qū)動部件(C)的兩端失去了驅(qū)動電壓，使第一組滑塊組件中的接點(B1、B2、B3)復(fù)位，接點(B1、B2、B3)呈開路狀態(tài)，斷開了第一組滑塊組件中的滑頭(A1、A2、A3)與供電線路(E1、E2、E3)的連接。
在本實施例中，供電線路(E1、E2、E3)連接動力三相交流電，電動車在移動過程中，由與安裝在電動車上的滑線(D1、D2、D3)相接觸的一組滑塊(A1、A2、A3)供電，而脫離開電動車上的滑線(D1、D2、D3)的滑塊(A1、A2、A3)不再帶電，有效的解決了電動車需要高壓電而又必須保證供電安全的矛盾。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，采用恒磁體和干簧管結(jié)構(gòu)造成的安裝上的困難和容易損壞干簧管的問題。
在本實施例中，任意一組滑塊組件對應(yīng)的驅(qū)動部件(C)和該組滑塊組件中的開關(guān)接點(B1、B2、B3)是由一個接觸器構(gòu)成，也可以是由三個雙向可控硅構(gòu)成。
權(quán)利要求一種電動車高壓滑塊依次供電裝置，由與電動車主體框架相連接的滑線支架、與所述的滑線支架相連接的多個滑線組件、短路部件、多組供電滑塊組件和與所述的多組滑塊組件一一對應(yīng)的多個驅(qū)動電路組成，所述的多個滑線組件至少有兩個滑線組件，任意一個滑線組件均是由一條滑線、連接該條滑線和所述的滑線支架的連接部件組成；所述的多組供電滑塊組件中的任意一組供電滑塊組件均是由與所述的滑線組件數(shù)目相同的供電滑塊，開關(guān)接點組成，這些開關(guān)接點分別連接在一個所述的供電滑塊和一條供電線路之間，任意兩組相臨的所述的供電滑塊組件中的滑塊的間距均小于所述的滑線的長度，并且，每一組所述的滑塊組件中的兩個相臨的滑塊的間距與所對應(yīng)的所述的兩條滑線間距相對應(yīng)，使電動車上的任意一條所述的滑線始終保持與一個或多個滑塊相接觸，其特征在于所述的滑線支架上還安裝有一個輔助滑線組件，該輔助滑線組件是由一條滑線、連接該滑線和所述的滑線支架的連接部件組成，具有一條導電通路連接在所述的輔助滑線和一條滑線之間；任意一個所述的驅(qū)動電路是由一個與所述的輔助滑線的位置相對應(yīng)的輔助滑塊、一個所述的開關(guān)接點驅(qū)動部件、一個按鈕開關(guān)組成，所述的驅(qū)動部件連接在所述的輔助滑塊和一條供電線路之間，所述的按鈕開關(guān)連接在驅(qū)動部件和輔助滑塊的連接端和另一條供電線路之間，每組滑塊組件對應(yīng)的驅(qū)動電路中的驅(qū)動部件控制該組滑塊組件中的開關(guān)接點的狀態(tài)。
專利摘要一種電動車高壓滑塊依次供電裝置，具有多個滑線組件、短路零部件、多組滑塊組件和多個接點驅(qū)動電路，其特征是還具有一個輔助滑線組件，所述的驅(qū)動電路是由一個輔助滑塊，一個接點驅(qū)動部件組成。本裝置由位于所述的滑線下的滑塊向電動車供電，而離開電動車上的滑線的滑塊不再帶電，有效的解決了電動車需要高壓電而又必須保證供電安全的矛盾。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，采用恒磁體和干簧管結(jié)構(gòu)構(gòu)成的供電裝置安裝困難，容易損壞干簧管的問題。
文檔編號B60L1/00GK2073828SQ90220438
公開日1991年3月27日 申請日期1990年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月17日
發(fā)明者胡國清 申請人:胡國清