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汽車電子防盜鎖的制作方法

文檔序號:3949231閱讀:507來源:國知局
專利名稱:汽車電子防盜鎖的制作方法
技術領域
本實用新型是以集成電路編解碼技術為核心的電子防盜鎖。
現(xiàn)有汽車鎖大多是機械式的,通過鎖鑰的吻合接通電路,這種鎖易被搭接通;且無告警、制動機制。
本實用新型目的是克服上述缺點,提供一種用集成電路組成的電子防盜鎖。
本實用新型的實現(xiàn)是由電子鑰匙、電子鎖、點火電路及聯(lián)鎖的顯示、告警機制組成。當電子鑰匙插入電子鎖后,如碼位吻合則驅動電路通,給汽車點火電路供電;否則,不供電,以控制汽車的啟動。
其中電子鑰匙自身不帶電,當插入電子鎖中時,由電子鎖提供。
上述電子鑰匙由電子鎖提供工作電壓后發(fā)射一串特定的載頻密碼。如電子鎖接收的這一特定編碼是正確的,則解碼后打通驅動電路。
上述的驅動電路接通點火電路,通過控制點火回路的供電通斷,達到控制汽車的作用。
若鎖與鑰匙編碼不吻合則上述控制動作止動,若強行啟動車,則使用汽車自身的喇叭聲嗚告警。還可配接無線發(fā)射器,通過車主鑰匙下相應配置的諧振器接收單元向車主告警。
當電路工作正常時鑰匙上發(fā)光告示,車子啟動后鑰匙可撥下,不影響汽車正常行馳。
以下結合附圖所示實施例作進一步說明附


圖1所示,是由R1、W1、發(fā)光器F、集成編碼電路(IC1、R2、C1、R3)組成的電子鑰匙(編碼器)及顯示器。

圖1所示,為電子鑰匙的電路機構。當a、b插入電子鎖a′b′(圖2所示)中時,a′給a提供電源U,通過電阻R1與穩(wěn)壓管W1的分壓給IC1供電,IC1上的9點與發(fā)光器F相連,發(fā)光顯示工作正常;16與15點間有一R2,IC1通過17點經C1、R3并聯(lián)通路從b點向電子鎖b′發(fā)送特定編碼。
附圖2所示是電子鎖及驅動電路與受控點火電路示意圖。
R4、W2穩(wěn)壓分壓給IC2供電,它們與IC2、R5、C2R6、R7組成了電子鎖的解碼電路,BG1、J1、J12、J11、BG2及可控硅CK組成了驅動輸入告警系統(tǒng)。由C向C′低壓輸出去控制點火電路。
由b′來的特定碼經C2、R6通路送入與IC1類似的集成解碼電路IC2中14點去解碼,正確時,由10點送出電壓打通驅動器BG1使J1動作,(不正確時J1不動作)。16與15點間有一電阻R5。J1的動作使J11動作,給可控硅CK偏壓,使之導通,通過C點向點火電路裝置C′點供電,正常點火,汽車啟動;同時J12的動作使喇叭系統(tǒng)只有d點的控制才發(fā)聲,即強行啟動車,或擅自搭接電路時,則喇叭發(fā)聲告警。
本實用新型優(yōu)點是可利用不同載頻使集成電路有8千余種的不同編碼、解碼擴展,使密碼鎖的重復率為數(shù)萬分之一,這是現(xiàn)有鎖不可比擬的;電子鑰匙可不帶電源,由電子鎖提供,車子啟動后還可拔下,使用方便,小巧便攜;利用車自身的喇叭,成本低,效果好;以點火電路為控制對象,方便有效,克服了現(xiàn)有技術的缺點,電路簡單,可靠,加裝方便,不影響車子正常使用,增加了諸種防盜功能。
權利要求1.一種汽車用電子防盜鎖,其特征是由電阻(R1)、穩(wěn)壓管(W1)、發(fā)光器(F)、集成編碼電路(IC1、R2、C1、R3)組成的電子鑰匙發(fā)送特定編碼經由(IC2、R5、R4、R7、C2)組成的電子鎖及由(BG1、J1、J12、J11、BG2)和可控硅(CK)組成驅動輸入告警系統(tǒng),去控制點火電路。
2.根據(jù)權利要求1所述的電子防盜鎖,其特征是所述的告警系統(tǒng)是利用汽車自身喇叭做為發(fā)聲告警器。
專利摘要一種汽車用電子防盜鎖,其利用中規(guī)模集成電路的編、解碼電路,使電子鎖不重復率為數(shù)萬分之一,該電路利用可控硅和大功率三極管作為控制元件,控制汽車點火電路和喇叭報警電路及遙控發(fā)射器。該電路結構簡單、成本低、加裝方便,在一定程度上解決了汽車的防盜問題。
文檔編號B60R25/10GK2077394SQ90201560
公開日1991年5月22日 申請日期1990年2月17日 優(yōu)先權日1990年2月17日
發(fā)明者孫泉, 徐承愷, 符紹生 申請人:孫泉
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