專利名稱：側(cè)面傾卸裝置支撐系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與散貨裝載車輛的側(cè)面傾卸裝置的支撐系統(tǒng)有關(guān)，更具體地說(shuō)，與車體傾斜從側(cè)面卸下散裝材料的拖斗車和半拖斗車有關(guān)，拖車貯斗最好是一無(wú)門貯斗。
這里所說(shuō)明的車輛系統(tǒng)適于裝運(yùn)許多種松散的散裝材料包括沙、煤、礦石或石塊，在任何情況下，材料可從車輛側(cè)面自卸卸下。
車輛可從小拖車、卡車或半拖車到鐵路車皮或用于采礦場(chǎng)的重型越野車。
對(duì)本發(fā)明書來(lái)說(shuō)，此系統(tǒng)一般認(rèn)為是裝在半拖車上，但可應(yīng)用到帶拖車的車輛，諸如通常為汽車列車上。
英國(guó)專利2106049示出一自卸車，它的貯斗可以從三個(gè)方向中向任意一方傾斜而自動(dòng)打開(kāi)鎖緊裝置以允許進(jìn)行所要的卸料。
蘇聯(lián)專利1230887示出一自卸和舉起裝置，這里貯斗可從車輛上舉起并放置在地上或能從車輛上向側(cè)面移動(dòng)然后把裝料卸空。
根據(jù)本發(fā)明提供了一用于側(cè)面自卸的散裝運(yùn)輸車的側(cè)面自卸的支撐系統(tǒng)，上述系統(tǒng)包含有一車輛底盤，一底盤上的裝散料貯斗，貯斗由轉(zhuǎn)動(dòng)裝置向底盤一側(cè)傾卸，液壓裝置在貯斗和底盤之間作用在底盤另一側(cè)，而在貯斗和底盤之間的支撐裝置在運(yùn)輸位置時(shí)起作用。


圖1表明從車輛的前方所見(jiàn)的端面正視圖，其靜止位置用實(shí)線表示，部分傾斜位置用虛線表示，全傾斜位置用點(diǎn)線表示。
圖1(a)表明底盤梁的平面剖視圖。
圖2表示車輛的側(cè)視圖。
貯斗1是一簡(jiǎn)單的重量輕強(qiáng)度高的整體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)型式使貯斗適用于輕質(zhì)材料來(lái)制造，諸如鋁以及鋼、塑料和復(fù)合材料，由于取消了在相反情況是需要的出料門、鉸鏈和有關(guān)的液壓機(jī)構(gòu)，這就達(dá)到了減輕重量和節(jié)約成本的優(yōu)點(diǎn)。
貯斗的整體結(jié)構(gòu)和圓弧形殼體，在裝滿貨時(shí)使它有足夠的剛度來(lái)自承重，這樣就可比在正常情況下用更輕的底盤，自承重貯斗還有一好處是傾卸的提升裝置2裝在貯斗外側(cè)的一端，這樣就消除了需要把提升裝置伸入到裝料空間，貯斗的圓弧形14的另一主要優(yōu)點(diǎn)是其翻轉(zhuǎn)的動(dòng)作通過(guò)在貯斗的翻轉(zhuǎn)側(cè)建造一直線的斜坡15，然后旋轉(zhuǎn)貯斗，達(dá)到為了把所貯散料從貯斗側(cè)面卸下所要求的傾角3。側(cè)坡15從鄰近鉸鏈6處向上延伸并朝外直到貯斗的頂端而圓形殼面14從鉸鏈6延伸并越過(guò)貯斗直到斜坡15對(duì)面一側(cè)的貯斗頂端，貯斗形狀在卸料時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一翻滾動(dòng)作，所卸的材料從裝料頂部連續(xù)地滾出而不是滑落，這翻滾動(dòng)作幾乎消除了對(duì)貯斗殼體的磨損。
在車輛各側(cè)的底盤梁被設(shè)計(jì)用于本發(fā)明的半拖車用途，底盤梁是由波紋狀薄板條部分5所支撐的二個(gè)受大拉緊力的法蘭4所組成，波紋板條部分在焊接時(shí)使波紋板襯托的梁方框格的結(jié)構(gòu)應(yīng)力減小，制成的梁具有撓性且強(qiáng)度好。
安在貯斗上的鉸鏈6被裝在一裝有彈簧的垂直導(dǎo)板上，如圖2所示，沿在貯斗的一側(cè)能有三個(gè)鉸鏈，當(dāng)貯斗正?？吭诘妆P上時(shí)，鉸鏈的滑動(dòng)動(dòng)作使負(fù)荷從鉸鏈上卸下，只有當(dāng)卸料時(shí)負(fù)荷才重新加到鉸鏈上。而在貯斗動(dòng)作時(shí)，鉸鏈作用作為一定位裝置。貯斗在與梁上法蘭4嚙合的各側(cè)有支腳13，所以就支撐住負(fù)荷，在停放位置或在運(yùn)輸位置則把負(fù)荷從鉸鏈和液壓作動(dòng)筒上卸下。
液壓系統(tǒng)采用一單閥柱、雙動(dòng)、直通閥系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許成串聯(lián)排列的拖車列工作時(shí)只用一供油管路來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)長(zhǎng)度的拖車列，如果某一拖車上不需要油壓，那么油路可穿過(guò)該閥到下一輛拖車，以此類推，在后面的拖車連結(jié)了一導(dǎo)管回路，便油流通過(guò)單一回油路回到油箱，而此單一回油路穿過(guò)拖車列的整個(gè)長(zhǎng)度，當(dāng)提升裝置工作時(shí)，此油路也把各拖車用過(guò)的油送回油箱。
當(dāng)一控制閥工作時(shí)，一般通過(guò)遙控氣動(dòng)或電動(dòng)控制，這時(shí)油就分到拖車的提升裝置，提升的第一段是單動(dòng)的僅僅舉起貯斗，第二段是雙動(dòng)的，在貯斗達(dá)到平衡點(diǎn)以前就在位置8開(kāi)始動(dòng)作，裝在控制閥回油口的反平衡閥對(duì)第二段起作用，該反平衡閥防止油排出提升裝置的回油段除非在其提升段存在著正壓，此系統(tǒng)在一旦裝料貯斗超過(guò)平衡點(diǎn)，使提升裝置不延伸超出控制范圍。
貯斗一旦卸空通過(guò)反轉(zhuǎn)控制閥使它回復(fù)原位，該控制閥加壓到提升裝置的回油側(cè)，一旦第二段完全縮回，貯斗重新越過(guò)平衡點(diǎn)并在自重作用下回復(fù)到原位。
對(duì)于側(cè)向自卸半拖車在自卸時(shí)，滑板9在自卸側(cè)的相反一側(cè)傾向于從快脫扣的轉(zhuǎn)臺(tái)10上脫開(kāi)，結(jié)果形成對(duì)中心立軸和轉(zhuǎn)臺(tái)的夾緊爪的損害。為了克服這個(gè)問(wèn)題，使用了一永久裝配的滾珠座圖轉(zhuǎn)臺(tái)或如果要求一快脫扣裝置，就須設(shè)計(jì)一獨(dú)特的鎖緊裝置來(lái)減輕在轉(zhuǎn)臺(tái)上的提升力。該設(shè)備包含一安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)基座上的掛鉤裝置11，該裝置與焊在滑板9下面的半圓形附件12相嚙合而鎖住會(huì)受到提升的側(cè)邊，這樣來(lái)防止對(duì)中心立軸或夾緊爪的損害。當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)被連接和繞著上附件旋轉(zhuǎn)時(shí)，掛鉤有足夠的間距進(jìn)行自由嚙合。
通過(guò)在對(duì)稱的貯斗二側(cè)裝上鉸鏈，并在貯斗中心部位安裝稍大的提升裝置，只需通過(guò)解脫要提升一側(cè)的鉸鏈銷子就可達(dá)到向任何一側(cè)傾斜自卸。
雖然已經(jīng)詳細(xì)介紹了本發(fā)明的一種形式，應(yīng)該明白本發(fā)明并不局限于此，但是可包括只要在本發(fā)明的保護(hù)范圍和精神之內(nèi)的各種修改。
權(quán)利要求
1.一用于側(cè)卸散裝遠(yuǎn)貨車的側(cè)面傾卸裝置支撐系統(tǒng)，上述系統(tǒng)包含有一車輛底盤，一在底盤上裝散貨的貯斗，散貨貯斗在車輛底盤一側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在散貨貯斗與底盤之間的液壓裝置作用在底盤的另一側(cè)而在貯斗和底盤之間的支撐裝置在運(yùn)輸位置時(shí)支撐上述貯斗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面傾卸裝置支撐系統(tǒng)，其特征在于貯斗是一無(wú)門側(cè)面傾卸的斗狀體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)面傾卸裝置支撐系統(tǒng)，其特征在于貯斗在樞軸側(cè)有一向上延伸的側(cè)坡，并從樞軸裝置起朝外延伸到貯斗的頂部，而在上述側(cè)坡的另一側(cè)，貯斗有一從樞軸裝置起越過(guò)殼體而延伸的圓弧形且向上延伸直到貯斗的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)面傾卸裝置支撐系統(tǒng)，其特征在于貯斗在各側(cè)有與之相對(duì)應(yīng)底盤梁相嚙合的支腳來(lái)支撐負(fù)荷，而在?？炕蜻\(yùn)輸位置時(shí)則支撐貯斗。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)面傾卸裝置支撐系統(tǒng)，其特征在于樞軸裝置沿著貯斗傾卸側(cè)包含有若干鉸鏈，每個(gè)鉸鏈連到一裝有彈簧的導(dǎo)板，這樣在停放和運(yùn)輸位置時(shí)負(fù)荷由支腳來(lái)承擔(dān)，在傾斜位置時(shí)負(fù)荷由鉸鏈來(lái)支撐。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面傾卸裝置支撐系統(tǒng)，其特征在于液壓裝置包括一在貯斗外側(cè)各端點(diǎn)的二級(jí)液壓作動(dòng)筒。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)面傾卸裝置支撐系統(tǒng)，其特征在于每個(gè)液壓作動(dòng)筒包含有單動(dòng)的一級(jí)和雙動(dòng)的二級(jí)的功能，而只有在第一級(jí)完全伸出時(shí)，控制裝置才驅(qū)動(dòng)上述第二級(jí)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)面傾卸裝置支撐系統(tǒng)，其特征在于上述底盤包括一對(duì)縱向間隔開(kāi)的底盤梁，每個(gè)包含有一底板和一頂板以及聯(lián)結(jié)底板和頂板中間的成垂直波紋狀薄板條。
全文摘要
一側(cè)面傾卸散貨裝運(yùn)車輛，貯斗1在一側(cè)有鉸鏈6，在另一側(cè)有液壓作動(dòng)筒2，液壓作動(dòng)筒有2級(jí)，第一級(jí)是單動(dòng)而第二級(jí)是雙動(dòng)。貯斗支撐在支腳13上，這樣在停放位置，鉸鏈6和液壓作動(dòng)筒2不會(huì)承受負(fù)荷。
文檔編號(hào)B60P1/16GK1041729SQ8810720
公開(kāi)日1990年5月2日 申請(qǐng)日期1988年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月13日
發(fā)明者貝爾恩德·奧斯特邁耶 申請(qǐng)人:貝爾恩德·奧斯特邁耶