本技術(shù)涉及地鐵供電，具體為一種地鐵接地扁鋁護(hù)板。

背景技術(shù)：

1、接地扁鋁是用于連接地鐵接觸軌絕緣支架底座，當(dāng)發(fā)生絕緣支架短路擊穿時(shí)，將電流引回變電所接地網(wǎng)的設(shè)備。接地扁鋁因材質(zhì)硬度較低，跨越金屬底座時(shí)，中間位置凸起，同時(shí)需在此處打孔固定，導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度薄弱點(diǎn)的形成，若受到外界震動、踩踏等因素的影響接地扁鋁就容易發(fā)生斷裂，斷裂后存在無法導(dǎo)流、侵限等隱患，并且需要更換整條接地扁鋁，較為不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵接地扁鋁護(hù)板，通過設(shè)置接地扁鋁護(hù)板使位于接觸軌絕緣支架底座上方的接地扁鋁得到有效支撐與固定，不易折斷，設(shè)置下壓條使接地扁鋁的中部得到下壓力以抵消接地扁鋁折彎處的向上受力，設(shè)置折彎板使接地扁鋁的兩側(cè)受到提拉力，使接地扁鋁整體的折彎度減小，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種地鐵接地扁鋁護(hù)板，包括接地扁鋁，所述接地扁鋁橫跨接觸軌絕緣支架底座，位于接觸軌絕緣支架底座正上方的接地扁鋁外部設(shè)有接地扁鋁護(hù)板，接地扁鋁護(hù)板的兩側(cè)設(shè)有提拉結(jié)構(gòu)，接地扁鋁護(hù)板與接觸軌絕緣支架底座之間通過下壓條連接。

4、優(yōu)選的，所述接地扁鋁護(hù)板的兩端各設(shè)有第一插合部，兩個(gè)第一插合部的同一側(cè)均開設(shè)有第一插槽，接地扁鋁護(hù)板的兩側(cè)還對稱開設(shè)有第一安裝孔，接地扁鋁的對應(yīng)位置也開設(shè)有第一安裝孔，接地扁鋁和接地扁鋁護(hù)板對應(yīng)的第一安裝孔中設(shè)有第一固定螺栓。

5、優(yōu)選的，所述提拉結(jié)構(gòu)包括折彎板、第二插合部和固定螺栓，折彎板偏下的一端連接有第二插合部，第二插合部的一側(cè)開設(shè)有第二插槽，接地扁鋁由中心到兩端依次貫穿第一插槽和第二插槽。

6、優(yōu)選的，所述折彎板和第二插合部為一組鎖定結(jié)構(gòu)，共對稱設(shè)有兩組鎖定結(jié)構(gòu)，折彎板偏上的一端開設(shè)有第二安裝孔，兩個(gè)折彎板上對應(yīng)的第二安裝孔貫穿有第二固定螺栓并用螺母連接。

7、優(yōu)選的，所述接觸軌絕緣支架底座通過第三固定螺栓安裝于地面上，下壓條斜跨并抵接于接地扁鋁護(hù)板的上表面，下壓條呈倒u形結(jié)構(gòu)，下壓條的兩端設(shè)有固定腳，固定腳貫穿兩個(gè)位于對角線上的第三固定螺栓，固定腳的上表面抵接有螺母。

8、優(yōu)選的，所述接地扁鋁護(hù)板、折彎板和下壓條為不銹鋼材質(zhì)。

9、優(yōu)選的，所述接地扁鋁與接觸軌絕緣支架底座之間設(shè)有墊層。

10、優(yōu)選的，所述接地扁鋁的上表面和接地扁鋁護(hù)板的下表面相貼合。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

12、1、本實(shí)用新型設(shè)置接地扁鋁護(hù)板使位于接觸軌絕緣支架底座上方的接地扁鋁得到有效支撐與固定，不易折斷，設(shè)置下壓條使接地扁鋁的中部得到下壓力以抵消接地扁鋁折彎處的向上受力，設(shè)置折彎板使接地扁鋁的兩側(cè)受到提拉力，使接地扁鋁整體的折彎度減小，避免接地扁鋁中部折彎處因受力而折斷。

13、2、本實(shí)用新型中，對已折斷的接地扁鋁可在其外部加裝接地扁鋁護(hù)板對其進(jìn)行快速修復(fù)，避免整段切除重新敷設(shè)安裝，從而節(jié)省人力和運(yùn)營成本。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵接地扁鋁護(hù)板，包括接地扁鋁(1)，其特征在于，所述接地扁鋁(1)橫跨接觸軌絕緣支架底座(2)，位于接觸軌絕緣支架底座(2)正上方的接地扁鋁(1)外部設(shè)有接地扁鋁護(hù)板(3)，接地扁鋁護(hù)板(3)的兩側(cè)設(shè)有提拉結(jié)構(gòu)(4)，接地扁鋁護(hù)板(3)與接觸軌絕緣支架底座(2)之間通過下壓條(5)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵接地扁鋁護(hù)板，其特征在于，所述接地扁鋁護(hù)板(3)的兩端各設(shè)有第一插合部(6)，兩個(gè)第一插合部(6)的同一側(cè)均開設(shè)有第一插槽(7)，接地扁鋁護(hù)板(3)的兩側(cè)還對稱開設(shè)有第一安裝孔(8)，接地扁鋁(1)的對應(yīng)位置也開設(shè)有第一安裝孔(8)，接地扁鋁(1)和接地扁鋁護(hù)板(3)對應(yīng)的第一安裝孔(8)中設(shè)有第一固定螺栓(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵接地扁鋁護(hù)板，其特征在于，所述提拉結(jié)構(gòu)(4)包括折彎板(9)、第二插合部(10)和第二固定螺栓(11)，折彎板(9)偏下的一端連接有第二插合部(10)，第二插合部(10)的一側(cè)開設(shè)有第二插槽(12)，接地扁鋁(1)由中心到兩端依次貫穿第一插槽(7)和第二插槽(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵接地扁鋁護(hù)板，其特征在于，所述折彎板(9)和第二插合部(10)為一組鎖定結(jié)構(gòu)，共對稱設(shè)有兩組鎖定結(jié)構(gòu)，折彎板(9)偏上的一端開設(shè)有第二安裝孔(13)，兩個(gè)折彎板(9)上對應(yīng)的第二安裝孔(13)貫穿有第二固定螺栓(11)并用螺母連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種地鐵接地扁鋁護(hù)板，其特征在于，所述接觸軌絕緣支架底座(2)通過第三固定螺栓(15)安裝于地面上，下壓條(5)斜跨并抵接于接地扁鋁護(hù)板(3)的上表面，下壓條(5)呈倒u形結(jié)構(gòu)，下壓條(5)的兩端設(shè)有固定腳(16)，固定腳(16)貫穿兩個(gè)位于對角線上的第三固定螺栓(15)，固定腳(16)的上表面抵接有螺母。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵接地扁鋁護(hù)板，其特征在于，所述接地扁鋁護(hù)板(3)、折彎板(9)和下壓條(5)為不銹鋼材質(zhì)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種地鐵接地扁鋁護(hù)板，其特征在于，所述接地扁鋁(1)與接觸軌絕緣支架底座(2)之問設(shè)有墊層(17)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種地鐵接地扁鋁護(hù)板，其特征在于，所述接地扁鋁(1)的上表面和接地扁鋁護(hù)板(3)的下表面相貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種地鐵接地扁鋁護(hù)板，包括接地扁鋁，所述接地扁鋁橫跨接觸軌絕緣支架底座，位于接觸軌絕緣支架底座正上方的接地扁鋁外部設(shè)有接地扁鋁護(hù)板，接地扁鋁護(hù)板的兩側(cè)設(shè)有提拉結(jié)構(gòu)，接地扁鋁護(hù)板與接觸軌絕緣支架底座之間通過下壓條連接。本技術(shù)設(shè)置接地扁鋁護(hù)板使位于接觸軌絕緣支架底座上方的接地扁鋁得到有效支撐與固定，不易折斷，設(shè)置下壓條使接地扁鋁的中部得到下壓力以抵消接地扁鋁折彎處的向上受力，設(shè)置折彎板使接地扁鋁的兩側(cè)受到提拉力，使接地扁鋁整體的折彎度減小，避免接地扁鋁中部折彎處因受力而折斷。

技術(shù)研發(fā)人員：徐俊先,馬亮,王剛,林鶴,劉延普,黃長海,萬帥帥,劉博,周新新,焦世克,杜松浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島地鐵運(yùn)營有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/26