本技術(shù)涉及汽車，尤其涉及一種二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)、汽車底盤和汽車。

背景技術(shù)：

1、大型汽車由于車輪直徑較大，導(dǎo)致底盤較高，尤其是大貨車或者大型拖車。長期以來，大型汽車底盤檢修需要借用外部工具上到車架上方，上下不方便，對底盤維修和司機(jī)上下底盤極其不方便?，F(xiàn)有技術(shù)中，該車型出廠均未設(shè)置便于維修師傅或司機(jī)上下底盤的裝置或結(jié)構(gòu)，消防車型中，針對消防車能迅速上下車設(shè)置了多級(jí)踏梯結(jié)構(gòu)，但是該結(jié)構(gòu)不適用于拖車結(jié)構(gòu)，且現(xiàn)有的多級(jí)踏梯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)、汽車底盤和汽車，旨在解決現(xiàn)有大型汽車對于底盤維修上下不方便的問題。

2、本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)，包括：

3、機(jī)架，沿上下方向延伸設(shè)于汽車底盤上，所述機(jī)架上設(shè)有上下間隔的第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)；

4、踏板組件，包括上下間隔設(shè)置的一級(jí)踏板和二級(jí)踏板，沿左右方向，所述一級(jí)踏板的長度大于所述二級(jí)踏板的長度，且所述一級(jí)踏板位于所述二級(jí)踏板的下方；所述一級(jí)踏板和所述二級(jí)踏板的一端部分別與所述第一鉸接點(diǎn)和所述第二鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以使所述一級(jí)踏板和所述二級(jí)踏板分別具有繞所述第一鉸接點(diǎn)和所述第二鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)行程；

5、至少一個(gè)連桿，所述連桿的兩端分別與所述一級(jí)踏板的頂面中部和所述二級(jí)踏板另一端的底面鉸接；以及，

6、伸縮驅(qū)動(dòng)器，包括固定端和活動(dòng)端，所述固定端與所述機(jī)架鉸接，所述活動(dòng)端與所述一級(jí)踏板的頂面鉸接，以在所述活動(dòng)端伸縮時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述踏板組件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述活動(dòng)端伸長時(shí)，所述踏板組件具有與所述機(jī)架垂直的展開狀態(tài)；所述活動(dòng)端收縮時(shí)，所述踏板組件具有與所述機(jī)架平行的收縮狀態(tài)。

7、進(jìn)一步地，所述一級(jí)踏板的頂面沿左右方向固定有第一搖桿，所述第一搖桿的兩端分別與所述第一鉸接點(diǎn)和所述連桿的下端鉸接；所述二級(jí)踏板的底面沿左右方向固定有第二搖桿，所述第二搖桿的兩端分別與所述第二鉸接點(diǎn)和所述連桿的上端鉸接。

8、進(jìn)一步地，所述第一鉸接點(diǎn)和所述第二鉸接點(diǎn)沿前后方向分別間隔設(shè)有兩個(gè)；所述第一搖桿、第二搖桿和所述連桿分別一一對應(yīng)設(shè)有兩個(gè)。

9、進(jìn)一步地，所述機(jī)架包括兩個(gè)沿前后向間隔設(shè)置的豎桿，每一所述豎桿上沿上下向分別設(shè)有一個(gè)第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)，兩個(gè)所述第一鉸接點(diǎn)之間固定有一橫桿，所述伸縮驅(qū)動(dòng)器的固定端鉸接在所述橫桿上。

10、進(jìn)一步地，所述伸縮驅(qū)動(dòng)器為氣彈簧、氣缸或電動(dòng)推桿中的一種。

11、本實(shí)用新型還提供一種汽車底盤，包括如上所述二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)和護(hù)板，所述護(hù)板安裝于汽車底盤左右兩側(cè)，所述護(hù)板向下延伸設(shè)于汽車前輪與后輪之間，所述二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)固定于所述護(hù)板上。

12、進(jìn)一步地，所述護(hù)板上設(shè)有讓位槽孔，所述二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)設(shè)于所述讓位槽孔內(nèi)。

13、進(jìn)一步地，所述二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)在汽車底盤的左右兩側(cè)。

14、本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括如上所述的汽車底盤。

15、本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本實(shí)用新型的二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)中，通過一級(jí)踏板、二級(jí)踏板、連桿和機(jī)架構(gòu)成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，再利用伸縮驅(qū)動(dòng)器的伸縮行程對一級(jí)踏板和二級(jí)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位，以驅(qū)動(dòng)一級(jí)踏板和二級(jí)踏板在展開狀態(tài)和收縮狀態(tài)之間切換，當(dāng)一級(jí)踏板和二級(jí)踏板在展開狀態(tài)時(shí)，一級(jí)踏板位于二級(jí)踏板的下方，且一級(jí)踏板的長度大于二級(jí)踏板的長度，一級(jí)踏板和二級(jí)踏板構(gòu)成一個(gè)二級(jí)階梯，從而便于維修師傅或司機(jī)上下底盤。當(dāng)一級(jí)踏板和二級(jí)踏板在收縮狀態(tài)時(shí)，該二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)不占用空間，對原有的底盤結(jié)構(gòu)也沒有改變，且該結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

技術(shù)特征：

1.一種二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述一級(jí)踏板的頂面沿左右方向固定有第一搖桿，所述第一搖桿的兩端分別與所述第一鉸接點(diǎn)和所述連桿的下端鉸接；所述二級(jí)踏板的底面沿左右方向固定有第二搖桿，所述第二搖桿的兩端分別與所述第二鉸接點(diǎn)和所述連桿的上端鉸接。

3.如權(quán)利要求2所述的二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一鉸接點(diǎn)和所述第二鉸接點(diǎn)沿前后方向分別間隔設(shè)有兩個(gè)；所述第一搖桿、第二搖桿和所述連桿分別一一對應(yīng)設(shè)有兩個(gè)。

4.如權(quán)利要求3所述的二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)架包括兩個(gè)沿前后向間隔設(shè)置的豎桿，每一所述豎桿上沿上下向分別設(shè)有一個(gè)第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)，兩個(gè)所述第一鉸接點(diǎn)之間固定有一橫桿，所述伸縮驅(qū)動(dòng)器的固定端鉸接在所述橫桿上。

5.如權(quán)利要求1所述的二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮驅(qū)動(dòng)器為氣彈簧、氣缸或電動(dòng)推桿中的一種。

6.一種汽車底盤，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)和護(hù)板，所述護(hù)板安裝于汽車底盤左右兩側(cè)，所述護(hù)板向下延伸設(shè)于汽車前輪與后輪之間，所述二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)固定于所述護(hù)板上。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車底盤，其特征在于，所述護(hù)板上設(shè)有讓位槽孔，所述二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)設(shè)于所述讓位槽孔內(nèi)。

8.如權(quán)利要求6或7所述的汽車底盤，其特征在于，所述二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)在汽車底盤的左右兩側(cè)。

9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求6-8任一項(xiàng)所述的汽車底盤。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種二級(jí)翻轉(zhuǎn)折疊踏步機(jī)構(gòu)、汽車底盤和汽車，涉及汽車領(lǐng)域，包括機(jī)架沿上下方向延伸設(shè)于汽車底盤上，機(jī)架上設(shè)有上下間隔的第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)；踏板組件包括上下間隔設(shè)置的一級(jí)踏板和二級(jí)踏板，沿左右方向，一級(jí)踏板的長度大于二級(jí)踏板的長度；一級(jí)踏板和二級(jí)踏板的一端部分別與第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；連桿的兩端分別與一級(jí)踏板的頂面中部和二級(jí)踏板另一端的底面鉸接；伸縮驅(qū)動(dòng)器的固定端與機(jī)架鉸接，活動(dòng)端與一級(jí)踏板的頂面鉸接。利用伸縮驅(qū)動(dòng)器的伸縮行程對踏板組件的轉(zhuǎn)動(dòng)限位，展開時(shí)，一級(jí)踏板和二級(jí)踏板構(gòu)成一個(gè)二級(jí)階梯，從而便于維修師傅或司機(jī)上下底盤。收縮時(shí)，該機(jī)構(gòu)不占用空間，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

技術(shù)研發(fā)人員：劉健,李永清,王璉浩,陳鐘
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北省齊星汽車車身股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/11/18