本申請涉及汽車輪胎自動充放氣，特別涉及一種輪胎充放氣系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)：

1、汽車輪胎中央充放氣系統(tǒng)是一套汽車在行駛時能夠隨時調(diào)節(jié)輪胎氣壓的系統(tǒng)。其主要作用為：當(dāng)汽車通過沙漠、海灘、沼澤、泥濘地等特殊地面及冰雪路面時，通過該系統(tǒng)可快速地調(diào)節(jié)輪胎氣壓、輪胎與地面的接觸面積以及牽引力，從而提高汽車的通過性。

2、相關(guān)技術(shù)中，模塊化汽車輪胎中央充放氣系統(tǒng)主要由操作面板、控制閥總成、保壓閥總成、旋轉(zhuǎn)油氣封裝置、輪邊閥總成、整車線束及整車氣管路組成。汽車輪胎在使用汽車輪胎中央充放氣系統(tǒng)調(diào)整完胎壓后，需要保壓閥快速排空管路氣壓，用以降低車橋氣道出氣口端氣壓來關(guān)閉輪胎閥，同時保證車橋氣道無氣壓來保證旋轉(zhuǎn)氣封裝置正常使用。

3、在此工作原理下，汽車輪胎中央充放氣系統(tǒng)必須在控制閥總成與輪邊閥總成之間加裝保壓閥總成，但增加保壓閥總成后存在以下問題：1、保壓閥總成與控制閥總成之間需要保壓閥總成電源線束，增加整車裝配工藝及成本；2、保壓閥總成在每一通道(單橋或單胎)需配置一個，會增加整車重量；3、輪邊閥總成受保壓閥總成快排能力的影響，開啟和關(guān)斷氣壓受限。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供一種輪胎充放氣系統(tǒng)及控制方法，以解決相關(guān)技術(shù)中保壓閥總成與控制閥總成之間需要保壓閥總成電源線束，增加整車裝配工藝及成本的問題。

2、本申請實施例第一方面提供了一種輪胎充放氣系統(tǒng)，包括：

3、控制閥總成，所述控制閥總成包括連接氣源的先導(dǎo)氣道和公共氣道，所述公共氣道上連通有用于控制各輪位輪胎充放氣的第一繼動閥，所述先導(dǎo)氣道上連接有控制所述第一繼動閥動作的第一電磁閥；

4、輪端總成，所述輪端總成包括連通所述第一繼動閥的旋轉(zhuǎn)油氣封裝置，以及將旋轉(zhuǎn)油氣封裝置與輪胎連通的輪邊閥總成，所述輪邊閥總成包括相互連通的常閉式氣開隔膜閥和自回位單向節(jié)流閥。

5、在一些實施例中：所述控制閥總成還包括連接在所述公共氣道的上游，用于控制所述公共氣道通斷的總控繼動閥，以及連接在所述先導(dǎo)氣道上用于控制所述總控繼動閥動作的總控電磁閥。

6、在一些實施例中：所述控制閥總成還包括用于測量所述公共氣道內(nèi)氣體壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器連接有ecu控制器，所述ecu控制器連接有顯示儀表，所述總控電磁閥和第一電磁閥均與所述ecu控制器電連接。

7、在一些實施例中：所述控制閥總成還包括連接在所述公共氣道上的第二繼動閥，以及連接在所述先導(dǎo)氣道上用于控制所述第二繼動閥動作的第二電磁閥，所述第二繼動閥連接有溢流閥和消音器。

8、在一些實施例中：所述第二繼動閥包括通過控制管路與第二電磁閥連通的進氣控制口、連通所述公共氣道的進氣口、連通所述溢流閥的出氣口，以及連通大氣的排氣口。

9、在一些實施例中：所述第一繼動閥包括通過控制管路與第一電磁閥連通的進氣控制口、連通所述公共氣道的進氣口、連通所述旋轉(zhuǎn)油氣封裝置和常閉式氣開隔膜閥的出氣口，以及連通大氣的排氣口。

10、在一些實施例中：所述自回位單向節(jié)流閥包括并聯(lián)設(shè)置的節(jié)流閥和自回位單向閥，所述自回位單向閥內(nèi)設(shè)有自回位彈簧，所述自回位彈簧彈簧用于打開所述自回位單向閥。

11、在一些實施例中：所述輪端總成還包括車軸，以及通過輪轂內(nèi)軸承和輪轂外軸承轉(zhuǎn)動連接在所述車軸上的輪轂，所述輪轂上連接有輪輞和輪胎，所述旋轉(zhuǎn)油氣封裝置密封連接在所述車軸和輪轂之間。

12、在一些實施例中：所述輪轂靠近所述輪轂內(nèi)軸承的一端與車軸之間形成有環(huán)形空腔，所述車軸上開設(shè)有第一通氣道，所述輪轂上開設(shè)有第二通氣道；

13、所述旋轉(zhuǎn)油氣封裝置密封位于所述環(huán)形空腔內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)油氣封裝置包括環(huán)形隔套和位于環(huán)形隔套兩側(cè)的的油氣封；

14、所述環(huán)形隔套上開設(shè)有連通所述第一通氣道和第二通氣道的第三通氣道。

15、本申請實施例第二方面提供了一種輪胎充放氣系統(tǒng)的控制方法，所述方法使用上述任一實施例所述的輪胎充放氣系統(tǒng)，所述方法包括：

16、輪胎充氣，控制總控電磁閥上電后，總控繼動閥打開公共氣道，第一電磁閥上電后，控制第一繼動閥動作后打開，氣源內(nèi)的壓縮氣體依次流經(jīng)公共氣道、第一繼動閥、旋轉(zhuǎn)油氣封裝置后頂開常閉式氣開隔膜閥和自回位單向節(jié)流閥后進入輪胎內(nèi)對輪胎充氣；

17、輪胎保壓，輪胎充氣動作完成后，控制總控電磁閥和第一電磁閥均斷電，總控繼動閥和第一繼動閥自動復(fù)位后，總控繼動閥和第一繼動閥將公共氣道內(nèi)的壓縮氣體快排至大氣，常閉式氣開隔膜閥自動復(fù)位后快速關(guān)斷并對輪胎保壓；

18、輪胎測壓，輪胎充氣動作完成后，控制總控電磁閥斷電，待輪胎內(nèi)的氣壓與公共氣道內(nèi)的壓縮氣體的氣壓平衡后，利用ecu控制器控制壓力傳感器檢測公共氣道內(nèi)的壓縮氣體壓力，并將壓力反饋至顯示儀表進行顯示；

19、輪胎放氣，控制總控電磁閥上電后，總控繼動閥打開公共氣道，第一電磁閥上電后，控制第一繼動閥動作后打開；氣源內(nèi)的壓縮氣體依次流經(jīng)公共氣道、第一繼動閥、旋轉(zhuǎn)油氣封裝置后頂開常閉式氣開隔膜閥和自回位單向節(jié)流閥后進入輪胎；

20、控制總控電磁閥斷電來控制總控繼動閥關(guān)閉公共氣道，同時打開第二電磁閥控制第二繼動閥動作打開，輪胎內(nèi)的氣體依次流經(jīng)自回位單向節(jié)流閥、開常閉式氣開隔膜閥、溢流閥、消音器排出大氣。

21、本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案帶來的有益效果包括：

22、本申請實施例提供了一種輪胎充放氣系統(tǒng)及控制方法，由于本申請的輪胎充放氣系統(tǒng)設(shè)置了控制閥總成，該控制閥總成包括連接氣源的先導(dǎo)氣道和公共氣道，公共氣道上連通有用于控制各輪位輪胎充放氣的第一繼動閥，先導(dǎo)氣道上連接有控制第一繼動閥動作的第一電磁閥；輪端總成，該輪端總成包括連通第一繼動閥的旋轉(zhuǎn)油氣封裝置，以及將旋轉(zhuǎn)油氣封裝置與輪胎連通的輪邊閥總成，輪邊閥總成包括相互連通的常閉式氣開隔膜閥和自回位單向節(jié)流閥。

23、因此，本申請的輪胎充放氣系統(tǒng)的控制閥總成作用是充放氣時，將輪胎和氣源之間的氣道連通，使得氣源的壓縮氣體能流向輪胎，實現(xiàn)輪胎充氣；放氣時，將輪胎與溢流閥之間的氣道連通，將輪胎的氣體連接大氣，實現(xiàn)輪胎放氣。在充放氣動作結(jié)束時，通過常閉式氣開隔膜閥及自回位單向節(jié)流閥快速關(guān)斷，實現(xiàn)對輪胎鎖閉保壓的功能。控制閥總成的第一繼動閥即作為對輪胎進行充氣的充氣閥，還充當(dāng)對輪胎進行放氣的放氣閥，又充當(dāng)對輪胎進行保壓的快放閥。常閉式氣開隔膜閥和自回位單向節(jié)流閥相互配合實現(xiàn)對輪胎充氣、保壓、測壓和放氣動作，且均無需布置電源線束，降低裝配難度和使用成本。

技術(shù)特征：

1.一種輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：

3.如權(quán)利要求2所述的一種輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：

4.如權(quán)利要求1或2所述的一種輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：

5.如權(quán)利要求4所述的一種輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：

6.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：

7.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：

8.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：

9.如權(quán)利要求8所述的一種輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：

10.一種輪胎充放氣系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：所述方法使用權(quán)利要求1至9任一項所述的輪胎充放氣系統(tǒng)，所述方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種輪胎充放氣系統(tǒng)及控制方法，包括：控制閥總成，其包括連接氣源的先導(dǎo)氣道和公共氣道，公共氣道上連通有用于控制各輪位輪胎充放氣的第一繼動閥，先導(dǎo)氣道上連接有控制第一繼動閥動作的第一電磁閥；輪端總成，其包括連通第一繼動閥的旋轉(zhuǎn)油氣封裝置，以及將旋轉(zhuǎn)油氣封裝置與輪胎連通的輪邊閥總成，輪邊閥總成包括相互連通的常閉式氣開隔膜閥和自回位單向節(jié)流閥。本申請的控制閥總成作用是充放氣時，將輪胎和氣源之間的氣道連通，使得氣源的壓縮氣體能流向輪胎進行充氣；放氣時，將輪胎與溢流閥之間的氣道連通，將輪胎的氣體連接大氣對輪胎放氣。在充放氣動作結(jié)束時，通過常閉式氣開隔膜閥及自回位單向節(jié)流閥快速關(guān)斷，對輪胎保壓。

技術(shù)研發(fā)人員：余同彥,葉星,馬光偉,肖熙,張光明,賀雙喜,廖華杰,曹子嶺
受保護的技術(shù)使用者：湖北軍締悍隆科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26