1.一種偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，包含：
偏轉(zhuǎn)器(20)，所述偏轉(zhuǎn)器包括偏轉(zhuǎn)器本體(21)和一對(duì)臂部分(22)，所述偏轉(zhuǎn)器本體(21)沿著形成于車輛的頂部(10)的開(kāi)口(11)的前邊緣部分在車輛的寬度方向上延伸；所述一對(duì)臂部分(22)分別連接至所述偏轉(zhuǎn)器本體的兩端部分，并且朝向車輛后側(cè)延伸，并且所述一對(duì)臂部分的末端部分分別通過(guò)所述開(kāi)口的兩側(cè)邊緣部分支撐，從而所述一對(duì)臂部分能夠繞著在所述車輛的寬度方向上延伸的軸線(O)轉(zhuǎn)動(dòng)；并且隨著所述偏轉(zhuǎn)器在一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述偏轉(zhuǎn)器從所述頂部向上突出，并且隨著所述偏轉(zhuǎn)器在另一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述偏轉(zhuǎn)器被儲(chǔ)藏在所述頂部下方；
偏置構(gòu)件(40)，所述偏置構(gòu)件(40)在所述偏轉(zhuǎn)器從所述頂部向上突出的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上偏置所述偏轉(zhuǎn)器；和
止動(dòng)器構(gòu)件(30)，所述止動(dòng)器構(gòu)件(30)連接至所述偏轉(zhuǎn)器，使得所述止動(dòng)器構(gòu)件能夠繞著在所述車輛的寬度方向上延伸的所述軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在所述偏轉(zhuǎn)器從所述頂部向上突出的狀態(tài)下，所述止動(dòng)器構(gòu)件通過(guò)與所述偏轉(zhuǎn)器和所述頂部接觸而保持所述偏轉(zhuǎn)器的位置，并且在所述偏轉(zhuǎn)器被儲(chǔ)藏在所述頂部下方的狀態(tài)下，所述止動(dòng)器構(gòu)件的下降位置通過(guò)設(shè)置在所述開(kāi)口的所述前邊緣部分中的殼體(14)保持；
其中，所述偏轉(zhuǎn)器包括：
一對(duì)支撐壁(26，27，51)，所述一對(duì)支撐壁(26，27，51)在所述車輛的寬度方向上并排設(shè)置，并且在寬度方向上反向地凹陷的支承凹陷部分形成在所述一對(duì)支撐壁中；
一對(duì)被支撐壁(32)，所述一對(duì)被支撐壁(32)在所述車輛的寬度方向上介于兩個(gè)支撐壁之間，并且在寬度方向上并排設(shè)置在所述止動(dòng)器構(gòu)件中；在所述一對(duì)被支撐壁中，裝配至所述支承凹陷部分的軸部分分別從所述被支撐壁的末端部分突出；
裝配凹陷部分(28a)，所述裝配凹陷部分(28a)形成在所述偏轉(zhuǎn)器和所述止動(dòng)器構(gòu)件中的一個(gè)中；和
裝配件(34)，所述裝配件(34)從所述偏轉(zhuǎn)器和所述止動(dòng)器構(gòu)件中的另一個(gè)突出，并且在所述偏轉(zhuǎn)器從所述頂部向上突出的狀態(tài)下，所述裝配件通過(guò)裝配至所述裝配凹陷部分而限制所述兩個(gè)被支撐壁在所述車輛的寬度方向上彈性變形，所述彈性變形使兩個(gè)被支撐壁互相靠近。
2.如權(quán)利要求1所述的偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，
其中，兩個(gè)支撐壁中的至少一個(gè)設(shè)置有引導(dǎo)部分(26b，51a)，所述引導(dǎo)部分與所述一個(gè)支撐壁在所述車輛的寬度方向上的分隔距離從所述兩個(gè)支承凹陷部分的位置開(kāi)始逐漸增加。
3.如權(quán)利要求1或2所述的偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，
其中，一對(duì)肋(35)分別從所述兩個(gè)被支撐壁在所述車輛的寬度方向上反向地突出，使得所述一對(duì)肋分別與所述兩個(gè)支撐壁壓接。
4.如權(quán)利要求1所述的偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，
其中，一對(duì)所述裝配凹陷部分形成在所述偏轉(zhuǎn)器中并且在所述車輛的寬度方向上互相分隔開(kāi)；
其中，與所述裝配凹陷部分對(duì)應(yīng)地，一對(duì)所述裝配件形成在所述止動(dòng)器構(gòu)件中；并且
其中，在所述頂部向上突出狀態(tài)下，當(dāng)所述止動(dòng)器構(gòu)件在所述車輛的寬度方向上彈性變形以使所述被支撐壁互相靠近時(shí)，所述裝配件在所述車輛的寬度方向上的內(nèi)表面分別與所述裝配凹陷部分的面向所述裝配件的表面接觸。