1.一種車輛控制方法，其特征在于，包括如下步驟：
接收發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信號(hào)，并判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于工作狀態(tài)；
若發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)，則發(fā)出檢測(cè)車門狀態(tài)的控制信號(hào)；
接收車門的狀態(tài)信號(hào)，并判斷車門是否打開；
若車門打開，則發(fā)出檢測(cè)電子鑰匙的位置的控制信號(hào)；
接收電子鑰匙的位置檢測(cè)結(jié)果信號(hào)，獲取電子鑰匙與車輛之間的距離；
當(dāng)電子鑰匙與車輛的距離超過預(yù)設(shè)距離時(shí)，發(fā)出控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的控制信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制方法，其特征在于，所述當(dāng)電子鑰匙與車輛的距離超過預(yù)設(shè)距離時(shí)，發(fā)出控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的信號(hào)的步驟被替換為：
從電子鑰匙與車輛的距離超過預(yù)設(shè)距離時(shí)起開始計(jì)時(shí)，獲取電子鑰匙與車輛的距離超過預(yù)設(shè)距離所持續(xù)的時(shí)長(zhǎng)；
當(dāng)所述時(shí)長(zhǎng)超過預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)時(shí)，發(fā)出控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛控制方法，其特征在于，在步驟若車門打開，則發(fā)出檢測(cè)電子鑰匙的位置的控制信號(hào)之后還包括：
發(fā)出檢測(cè)車門狀態(tài)的控制信號(hào)；
接收車門的狀態(tài)信號(hào)，并判斷車門是否關(guān)閉；
若車門未關(guān)閉，則發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車輛控制方法，其特征在于，在步驟當(dāng)電子鑰匙與車輛的距離超過預(yù)設(shè)距離時(shí)，發(fā)出控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的控制信號(hào)之后還包括：
發(fā)出檢測(cè)車門鎖狀態(tài)的控制信號(hào)；
接收車門鎖的狀態(tài)信號(hào)，并判斷車門鎖是否上鎖；
若未上鎖，發(fā)出控制車門鎖上鎖的控制信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車輛控制方法，其特征在于，在步驟當(dāng)電子鑰匙與車輛的距離超過預(yù)設(shè)距離時(shí)，發(fā)出控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的控制信號(hào)之后還包括：
發(fā)出檢測(cè)電動(dòng)車窗狀態(tài)的控制信號(hào)；
接收電動(dòng)車窗的狀態(tài)信號(hào)，并判斷電動(dòng)車窗是否升起；
若未升起，發(fā)出控制電動(dòng)車窗升起的控制信號(hào)。
6.一種車輛控制裝置，其特征在于，包括：
發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)判斷單元(1)，用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信號(hào)，并判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于工作狀態(tài)；
第一控制信號(hào)發(fā)出單元(2)，用于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)發(fā)出檢測(cè)車門狀態(tài)的控制信號(hào)；
車門狀態(tài)判斷單元(3)，用于接收車門的狀態(tài)信號(hào)，并判斷車門是否打開；
第二控制信號(hào)發(fā)出單元(4)，用于當(dāng)車門打開時(shí)發(fā)出檢測(cè)電子鑰匙的位置的控制信號(hào)；
距離獲取單元(5)，用于接收電子鑰匙的位置檢測(cè)結(jié)果信號(hào)，獲取電子鑰匙與車輛之間的距離；
第三控制信號(hào)發(fā)出單元(6)，用于當(dāng)電子鑰匙與車輛的距離超過預(yù)設(shè)距離時(shí)，發(fā)出控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的控制信號(hào)。
7.一種車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)檢測(cè)裝置(11)、車門狀態(tài)檢測(cè)裝置(12)、電子鑰匙位置檢測(cè)裝置(13)、整車控制器(14)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置(15)；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)檢測(cè)裝置(11)，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)并發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信號(hào)；
所述車門狀態(tài)檢測(cè)裝置(12)，用于在接收到檢測(cè)車門狀態(tài)的控制信號(hào)后對(duì)車門狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)并發(fā)出車門的狀態(tài)信號(hào)；
所述電子鑰匙位置檢測(cè)裝置(13)，用于在接收到檢測(cè)電子鑰匙的位置的控制信號(hào)后對(duì)電子鑰匙的位置進(jìn)行檢測(cè)并發(fā)出電子鑰匙的位置檢測(cè)結(jié)果信號(hào)；
所述整車控制器(14)，用于根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)檢測(cè)裝置(11)發(fā)送的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于工作狀態(tài)，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于 工作狀態(tài)，則向所述車門狀態(tài)檢測(cè)裝置(12)發(fā)出檢測(cè)車門狀態(tài)的控制信號(hào)，并根據(jù)從所述車門狀態(tài)檢測(cè)裝置(12)接收的車門的狀態(tài)信號(hào)判斷車門是否打開，若車門打開，則向所述電子鑰匙位置檢測(cè)裝置(13)發(fā)出檢測(cè)電子鑰匙的位置的控制信號(hào)，并根據(jù)從所述電子鑰匙位置檢測(cè)裝置(13)接收的電子鑰匙的位置檢測(cè)結(jié)果信號(hào)獲取電子鑰匙與車輛之間的距離，當(dāng)電子鑰匙與車輛的距離超過預(yù)設(shè)距離時(shí)，向所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置(15)發(fā)出控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的控制信號(hào)；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置(15)，用于在接收到控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的控制信號(hào)后控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。
8.一種車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)檢測(cè)裝置(11)、車門狀態(tài)檢測(cè)裝置(12)、電子鑰匙位置檢測(cè)裝置(13)、整車控制器(14)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置(15)；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)檢測(cè)裝置(11)，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)并發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信號(hào)；
所述車門狀態(tài)檢測(cè)裝置(12)，用于在接收到檢測(cè)車門狀態(tài)的控制信號(hào)后對(duì)車門狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)并發(fā)出車門的狀態(tài)信號(hào)；
所述電子鑰匙位置檢測(cè)裝置(13)，用于在接收到檢測(cè)電子鑰匙的位置的控制信號(hào)后對(duì)電子鑰匙的位置進(jìn)行檢測(cè)并發(fā)出電子鑰匙的位置檢測(cè)結(jié)果信號(hào)；
所述整車控制器(14)，用于根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)檢測(cè)裝置(11)發(fā)送的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于工作狀態(tài)，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于 工作狀態(tài)，則向所述車門狀態(tài)檢測(cè)裝置(12)發(fā)出檢測(cè)車門狀態(tài)的控制信號(hào)，并根據(jù)從所述車門狀態(tài)檢測(cè)裝置(12)接收的車門的狀態(tài)信號(hào)判斷車門是否打開，若車門打開，則向所述電子鑰匙位置檢測(cè)裝置(13)發(fā)出檢測(cè)電子鑰匙的位置的控制信號(hào)，并根據(jù)從所述電子鑰匙位置檢測(cè)裝置(13)接收的電子鑰匙的位置檢測(cè)結(jié)果信號(hào)獲取電子鑰匙與車輛之間的距離，當(dāng)電子鑰匙與車輛的距離超過預(yù)設(shè)距離時(shí)，從電子鑰匙與車輛的距離超過預(yù)設(shè)距離時(shí)起開始計(jì)時(shí)，獲取電子鑰匙與車輛的距離超過預(yù)設(shè)距離所持續(xù)的時(shí)長(zhǎng)，當(dāng)所述時(shí)長(zhǎng)超過預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)時(shí)，向所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置(15)發(fā)出控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的控制信號(hào)；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置(15)，用于在接收到控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的控制信號(hào)后控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括報(bào)警裝置(16)，用于當(dāng)接收到所述整車控制器(14)發(fā)出的報(bào)警控制信號(hào)時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；
所述整車控制器(14)還用于當(dāng)發(fā)出檢測(cè)電子鑰匙的位置的控制信號(hào)后，再次啟動(dòng)所述車門狀態(tài)檢測(cè)裝置(12)發(fā)送車門狀態(tài)信號(hào)，并根據(jù)車門狀態(tài)信號(hào)判斷車門是否關(guān)閉，若車門未關(guān)閉，則向所述報(bào)警裝置(16)發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)。
10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求7-9任一項(xiàng)所述的車輛控制系統(tǒng)或權(quán)利要求6所述的車輛控制裝置。