一種雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋，包含有設(shè)置于橋殼（6）內(nèi)的主減速器（2）、左右兩側(cè)半軸（3）和輪邊減速器（4），所述左右兩側(cè)半軸（3）的兩端分別連接有主減速器（2）、輪邊減速器（4）和行星輪架（5），所述左右兩側(cè)的主減速器（2）上分別連接有輸入法蘭（1）。本實(shí)用新型由兩個(gè)主減速器分別帶動(dòng)兩側(cè)的輪邊減速器工作，輸入扭矩大，傳動(dòng)效率高，工作平穩(wěn)可靠。
【專利說明】一種雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋，具體的說是一種雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)都是由中央傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向離合器及制動(dòng)器、終傳動(dòng)四個(gè)部件組成，這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、輸入功率小，多用在中小功率的履帶式機(jī)械設(shè)備上。大馬力履帶式機(jī)械設(shè)備由于輸入功率大，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的可靠性要求更高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋，由兩個(gè)主減速器分別帶動(dòng)兩側(cè)的輪邊減速器工作，輸入扭矩大，傳動(dòng)效率高，工作平穩(wěn)可靠。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋，包含有設(shè)置于橋殼內(nèi)的主減速器、左右兩側(cè)半軸和輪邊減速器，所述左右兩側(cè)半軸的兩端分別連接有主減速器、輪邊減速器和行星輪架，所述左右兩側(cè)的主減速器上分別連接有輸入法蘭。
[0006]所述橋殼上設(shè)置型槽定位裝置。
[0007]所述主減速器采用螺旋錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0008]所述輪邊減速器采用具有三個(gè)行星輪的行星減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0009]所述橋殼采用整體式鑄鋼橋殼。
[0010]本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)中央傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，構(gòu)造簡單、故障少、維修方便，設(shè)計(jì)了兩個(gè)獨(dú)立工作的主減速器，分別控制左右兩側(cè)的輪邊減速器工作，主減速器采用螺旋錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，輸入扭矩大，傳動(dòng)效率高，轉(zhuǎn)向靈活，在不操縱轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)時(shí)，作業(yè)機(jī)械具有良好的直線行駛穩(wěn)定性；作業(yè)機(jī)械能夠原地轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向半徑變化范圍大，轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的附加載荷小，轉(zhuǎn)向時(shí)平局速度沒有明顯下降；輪邊減速器采用具有三個(gè)行星輪的行星減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，整體運(yùn)動(dòng)剛性好，輸出速度平穩(wěn)；橋殼采用整體式鑄鋼橋殼，承載大，剛性好；橋殼上設(shè)置型槽定位裝置，與作業(yè)機(jī)械車架上的懸掛型槽相互匹配，與底盤接觸牢靠，加強(qiáng)了整機(jī)的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中B-B剖面視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0014]如圖1、2所示，該雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋，包含有設(shè)置于橋殼6內(nèi)的主減速器2、左右兩側(cè)半軸3和輪邊減速器4，所述左右兩側(cè)半軸3的兩端分別連接有主減速器2、輪邊減速器4和行星輪架5，所述左右兩側(cè)的主減速器2上分別連接有輸入法蘭I。兩個(gè)主減速器2獨(dú)立工作，各自控制自己一側(cè)的輪邊減速器4工作，輸入扭矩大，傳動(dòng)效率高，轉(zhuǎn)向靈活。
[0015]作為優(yōu)選的方式，所述橋殼6上設(shè)置型槽定位裝置7，本實(shí)施例中，型槽定位裝置7設(shè)置為V型，與拖拉機(jī)機(jī)架上的V型槽相互匹配，使得整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋與拖拉機(jī)底盤接觸牢靠，穩(wěn)定性加強(qiáng)。
[0016]作為優(yōu)選的方式，所述主減速器2采用螺旋錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0017]作為優(yōu)選的方式，所述輪邊減速器4采用具有三個(gè)行星輪的行星減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，整體運(yùn)動(dòng)剛性好，輸出速度平穩(wěn)。
[0018]作為優(yōu)選的方式，所述橋殼6采用整體式鑄鋼橋殼，承載大，剛性好。
[0019]本實(shí)用新型在具體的工作過程中，主機(jī)動(dòng)力扭矩從輸入法蘭I傳入，由設(shè)置在橋殼6中間的主減速器2減速后，通過左右兩側(cè)半軸3將動(dòng)力分別傳遞給兩側(cè)的輪邊減速器4，再由輪邊減速傳動(dòng)將動(dòng)力最終傳遞給行星輪架5，從而驅(qū)動(dòng)履帶輪前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了左右兩側(cè)獨(dú)立工作，互不影響。
[0020]當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，包含有設(shè)置于橋殼(6)內(nèi)的主減速器(2)、左右兩側(cè)半軸(3)和輪邊減速器(4)，所述左右兩側(cè)半軸(3)的兩端分別連接有主減速器(2 )、輪邊減速器(4)和行星輪架(5 )，所述左右兩側(cè)的主減速器(2 )上分別連接有輸入法蘭(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述橋殼(6 )上設(shè)置型槽定位裝置(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述主減速器(2)采用螺旋錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述輪邊減速器采用具有三個(gè)行星輪的行星減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)力輸入履帶式機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述橋殼(6)米用整體式鑄鋼橋殼。
【文檔編號(hào)】B60K17/08GK204249817SQ201420718393
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】許國林, 于佑軍, 李興龍, 張明本, 武海防 申請(qǐng)人:泰安九洲金城機(jī)械有限公司