一種搭載全功率取力發(fā)動機的二類底盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種搭載全功率取力發(fā)動機的二類底盤，為需要搭載全功率取力的特種設備的小型特種改裝汽車提供一個比較穩(wěn)定可靠的改裝平臺。本實用新型包括發(fā)動機、車架、前橋、后橋、鋼板彈簧懸架，其中：發(fā)動機帶有全功率取力的功能，前橋、后橋和鋼板彈簧懸架安置在車架下部，發(fā)動機安置在車架前部，特種設備通過發(fā)動機上的全功率取力器來實現(xiàn)取力。采用本實用新型的技術方案進行汽車改裝，具有容易布置、特種設備運行穩(wěn)定可靠、車輛行駛時檔位清晰、輕便、價格較低的優(yōu)點，并且適用于農(nóng)村道路。
【專利說明】一種搭載全功率取力發(fā)動機的二類底盤

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于特種改裝汽車領域，具體涉及一種特種改裝二類底盤，特別應用于需要全功率輸出的特種改裝汽車。

【背景技術】
[0002]隨著國內(nèi)新農(nóng)村建設的蓬勃發(fā)展，基礎建設量加大，對于小型混凝土攪拌汽車(農(nóng)村道路使用)的需求量日益增多，但是目前國內(nèi)市場上小型混凝土攪拌汽車由于受到發(fā)動機廠家發(fā)動機狀態(tài)的限制，均無法直接給特種設備(如混凝土攪拌裝置)提供穩(wěn)定的全功率動力輸出。
[0003]目前的小型混凝土攪拌汽車的攪拌裝置所需的動力仍然來自于安裝于汽車變速箱側(cè)的取力器。如圖1所示，變速箱I側(cè)邊的取力窗口上加裝了汽車用取力器2，通過取力器2上的取力器輸出軸3來給混凝土攪拌車的攪拌裝置傳遞動力。
[0004]這種動力輸出方式對于小型混凝土攪拌車改裝而言，在不對二類底盤進行大的改動情況下就能實現(xiàn)，但是事實上這種改裝后小型混凝土攪拌車會有致命缺陷:取力器2容易損壞，損壞后極易照成罐體停轉(zhuǎn)，混凝土凝固，損壞罐體，同時在汽車行走時，檔位操縱變的困難，故使用這種動力輸出的特種改裝車輛無法讓特種設備獲得穩(wěn)定可靠的全功率的動力輸出。同時目前現(xiàn)有的小型改裝車還存在因成本控制導致的舒適性差，汽車總寬受限制，過寬的車橋無法滿足農(nóng)村道路限寬的通行條件，過窄的車橋又不能保證改裝車輛的穩(wěn)定性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，為需要搭載全功率取力的特種設備的小型特種改裝汽車(如小型混凝土攪拌汽車)提供一個比較穩(wěn)定可靠的改裝平臺(即可供改裝的搭載全功率取力發(fā)動機的二類底盤)，本實用新型提供了一種搭載全功率取力發(fā)動機的二類底盤，包括發(fā)動機、車架、前橋、后橋、鋼板彈簧懸架，其中:發(fā)動機帶有全功率取力的功能，前橋、后橋和鋼板彈簧懸架安置在車架下部，發(fā)動機安置在車架前部，特種設備通過發(fā)動機上的全功率取力器來實現(xiàn)取力。
[0006]進一步，上述前橋、后橋、鋼板彈簧懸架與車架剛性連接；上述發(fā)動機與車架柔性連接。
[0007]進一步，上述前橋、后橋采用寬輪距橋，可在農(nóng)村限寬道路通行，并能夠保證整個底盤改裝后的高穩(wěn)定性。
[0008]進一步，鋼板彈簧懸架的前部為漸變剛度鋼板彈簧，以增加汽車行駛舒適性；后部為高剛度鋼板彈簧，以增加汽車加裝特種設備的承載能力。
[0009]進一步，上述發(fā)動機優(yōu)選采用缸徑105mm以下的小缸徑發(fā)動機。
[0010]進一步，車架優(yōu)選為全側(cè)鉚的雙層大梁的車架，便于小型特種改裝車輛的上部改裝。
[0011]使用本實用新型的搭載全功率取力發(fā)動機的二類底盤而改裝的混凝土攪拌車、灑水車等特種改裝車輛，汽車改裝時容易布置、特種設備運行穩(wěn)定可靠、車輛行駛時檔位清晰、輕便，并且適用于農(nóng)村道路，駕駛舒適、優(yōu)勢明顯。在國內(nèi)市場中，4105及以下動力系列特種改裝底盤屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在小噸位改裝車領域處于領先地位，同時由于較同類型產(chǎn)品較低的動力總成價格及二類底盤價格，使得其具有相當大的市場競爭力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術中變速箱及其取力器的立體圖。
[0013]圖2是采用本實用新型技術的改裝車的主視圖。
[0014]圖3是本實用新型中使用的小型全功率取力發(fā)動機的立體圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0016]如圖2所示，本實施例的二類底盤包括小型全功率取力發(fā)動機4，車架5，前鋼板彈黃6,后鋼板彈黃7,如橋8,后橋9。如鋼板彈黃6與如橋8剛性連接，后鋼板彈黃7與后橋9剛性連接，然后再共同與車架5通過鋼板銷12剛性連接；小型全功率取力發(fā)動機4位于車架5的前部、單排駕駛室15的下后部，小型全功率取力發(fā)動機4通過前懸置軟墊10和后懸置軟墊11與車架5柔性連接，小型全功率取力發(fā)動機4通過連接汽車變速箱13，將動力通過傳動軸14傳遞到后橋9。單排駕駛室15通過前翻轉(zhuǎn)機構16和后鎖止機構17與車架5相連接，從而控制二類底盤。
[0017]圖3為小型全功率取力發(fā)動機的立體圖，小型全功率取力發(fā)動機4通過安裝在飛輪殼18上的全功率取力器19向特種設備(圖中未示)提供動力來源，特種設備通過連接裝置(圖中未示)連接全功率取力器19上的取力器連接法蘭20來完成全功率傳遞。
[0018]本實施例中的發(fā)動機采用缸徑105mm以下的小缸徑發(fā)動機，車架為全側(cè)鉚的雙層大梁的車架，前橋、后橋采用寬輪距橋，鋼板彈簧懸架的前部為漸變剛度鋼板彈簧，后部為高剛度鋼板彈簧。
[0019]上述實施方式中所涉及到的技術特征，只要彼此間未構成沖突就可以相互組合。本實用新型不限于上述實施例，一切采用等同替換或等效替換形成的技術方案均屬于本實用新型要求保護的范圍。
【權利要求】
1.一種搭載全功率取力發(fā)動機的二類底盤，其特征在于包括全功率取力發(fā)動機、車架、前橋、后橋、鋼板彈簧懸架，所述前橋、后橋和鋼板彈簧懸架安置在所述車架的下部，所述全功率取力發(fā)動機安置在所述車架的前部。
2.根據(jù)權利要求1所述的二類底盤，其特征在于:所述前橋、后橋、鋼板彈簧懸架與車架剛性連接；所述全功率取力發(fā)動機與車架柔性連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的二類底盤，其特征在于:所述前橋、后橋采用寬輪距橋。
4.根據(jù)權利要求3所述的二類底盤，其特征在于:所述鋼板彈簧懸架的前部為漸變剛度鋼板彈簧，后部為高剛度鋼板彈簧。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的二類底盤，其特征在于:所述全功率取力發(fā)動機采用缸徑105mm以下的小缸徑發(fā)動機。
6.根據(jù)權利要求5所述的二類底盤，其特征在于:所述車架為全側(cè)鉚的雙層大梁的車架。
【文檔編號】B60K17/28GK204020524SQ201420420606
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權日:2014年7月28日
【發(fā)明者】茅銳銳, 丁國棟, 孫正磊 申請人:南京依維柯汽車有限公司