一種用于汽車的前保險杠的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于汽車的前保險杠，包括：凸包裝置，所述凸包裝置可拆卸地直接或間接地安裝在所述前保險杠的前端面下部，以致所述前保險杠的前保險杠角形成于所述凸包裝置上。本實用新型的凸包裝置安裝在前保險杠上，前保險杠角形成于凸包裝置上。這樣，通過調(diào)整凸包裝置的位置能調(diào)整前保險杠角的位置，進(jìn)而來減小小腿碰撞區(qū)域的寬度。進(jìn)一步地，當(dāng)凸包裝置磨損刮花后，可以更換新的凸包裝置，而無需更換整個前保險杠，該設(shè)計不但便于凸包裝置的安裝及前保險杠的維護(hù)，而且能有效的解決因更換整個前保險杠而造成維修成本過高的問題。
【專利說明】一種用于汽車的前保險杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及行人保護(hù)裝置，特別是涉及一種用于汽車的前保險杠。

【背景技術(shù)】
[0002]在行人保護(hù)試驗中，試驗區(qū)域劃分直接影響行人保護(hù)碰撞試驗結(jié)果的好壞，也影響行人保護(hù)安全裝置的開發(fā)。
[0003]GB/T24550-2009中對前保險杠角定義為:與汽車縱向垂直平面成60°角并與前保險杠外表面相切的垂直平面與汽車的接觸點。小腿碰撞區(qū)域為:過前保險杠角的兩個縱向垂直平面分別向內(nèi)平行移動66mm后，兩個縱向垂直平面之間的保險杠前表面。對于行人保護(hù)試驗來說，小腿碰撞區(qū)域越小，試驗結(jié)果越有利于行人的保護(hù)。
[0004]為了減小小腿碰撞區(qū)域，現(xiàn)有技術(shù)中有的車型在前保險杠上一體成型凸包裝置，由于凸包裝置凸出于前保險杠，造成凸包裝置容易損壞。為了保持汽車美觀只能重新更換新的前保險杠。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的一個目的是要提供一種既能減小小腿碰撞區(qū)域的寬度又便于維護(hù)的用于汽車的前保險杠。
[0006]本實用新型的另一個目的是要提供一種維護(hù)成本低的用于汽車的前保險杠。
[0007]特別地，本實用新型提供了一種用于汽車的前保險杠，包括:
[0008]凸包裝置，所述凸包裝置可拆卸地直接或間接地安裝在所述前保險杠的前端面下部，以致所述前保險杠的前保險杠角形成于所述凸包裝置上。
[0009]可選地，所述凸包裝置與所述前保險杠的前端面下部卡扣連接。
[0010]可選地，所述凸包裝置的數(shù)量為兩個；
[0011]每個所述凸包裝置均具有基部及與所述基部的后端面連接的至少三個長形的卡爪，所述卡爪將所述基部與所述前保險杠的前端面下部卡扣連接。
[0012]所述基部在遠(yuǎn)離所述卡爪方向的前端面安裝有前凸起部，所述前保險杠角形成于所述前凸起部上。
[0013]可選地，所述前凸起部具有前凸的凸形表面，所述凸形表面的上表面與下表面均為凹形表面。
[0014]可選地，所述前凸起部左右對稱；
[0015]所述凸形表面的上表面與下表面上下對稱。
[0016]可選地，每個所述凸包裝置均具有四個所述卡爪。
[0017]可選地，所述凸包裝置與所述前保險杠的前端面下部在連接處平滑過渡。
[0018]可選地，還包括:連接部，所述連接部固定安裝于所述前保險杠的前端面下部，所述連接部上設(shè)置有與所述卡爪相配的供所述卡爪伸入的卡爪孔，通過所述連接部所述凸包裝置間接固定于前保險杠的前端面下部。
[0019]本實用新型的凸包裝置安裝在前保險杠上，前保險杠角形成于凸包裝置上。這樣，通過調(diào)整凸包裝置的位置能調(diào)整前保險杠角的位置，進(jìn)而來減小小腿碰撞區(qū)域的寬度。進(jìn)一步地，當(dāng)凸包裝置磨損刮花后，可以更換新的凸包裝置，而無需更換整個前保險杠，該設(shè)計不但便于凸包裝置的安裝及前保險杠的維護(hù)，而且能有效的解決因更換整個前保險杠而造成維修成本過高的問題。
[0020]根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實用新型具體實施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0022]圖1是裝配有本實用新型前保險杠的汽車的示意性俯視圖；
[0023]圖2是裝配本實用新型前保險杠的汽車的示意性正視圖；
[0024]圖3是未裝配本實用新型前保險杠的汽車的示意性正視圖；
[0025]圖4-圖6是一個實施例中凸包裝置示意圖，其中圖4是凸包裝置的示意性俯視圖；其中圖5是凸包裝置的示意性正視圖；其中圖6是凸包裝置的示意性側(cè)視圖；
[0026]圖7是一個實施例中連接部的示意性正視圖。
[0027]附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0028]α -過前保險杠角且與前保險杠外表面相切的垂直平面與汽車縱向垂直平面的夾角，且α為60° ;
[0029]100-前保險杠，102-前保險杠角，103-連接部，103Α-卡爪孔；
[0030]10-凸包裝置，11-基部，12-卡爪，13-前凸起部，14-凸形表面，15-上表面，16-下表面；
[0031]200-小腿碰撞區(qū)域；

【具體實施方式】
[0032]圖2示出了一種用于汽車的前保險杠100，前保險杠100包括凸包裝置10。凸包裝置10可拆卸地直接或間接地安裝在所述前保險杠100的前端面下部。在一個實施例中，凸包裝置10可拆卸地直接安裝在所述前保險杠100的前端面下部。在另一個如圖7所示的實施例中，凸包裝置10可拆卸地例如通過連接部103間接固定于前保險杠100的前端面下部，連接部103下文做具體的敘述。
[0033]當(dāng)凸包裝置10無論直接或間接地安裝在前保險杠100的前端面下部時，如圖1所示，所述前保險杠100的前保險杠角102形成于所述凸包裝置10上。這樣，通過調(diào)整凸包裝置10的位置能調(diào)整前保險杠角102的位置，進(jìn)而來減小小腿碰撞區(qū)域200的寬度。通過對比圖2和圖3能發(fā)現(xiàn)，裝配本實用新型前保險杠100后，小腿碰撞區(qū)域200明顯的減小。
[0034]作為一種優(yōu)選實施例，凸包裝置10與前保險杠100的前端面下部卡扣連接。在一個實施例中，如圖4-圖6所示，凸包裝置10數(shù)量為兩個分別位于前保險杠100前端面的彎曲部分附近，即前保險杠100的拐角處。在圖4-圖6中，每個凸包裝置10均具有基部11及與基部11的后端面連接的四個長形的卡爪12，所述卡爪12將所述基部11與所述前保險杠100的前端面下部卡扣連接。在其它實施例中，卡爪12可以為其它數(shù)量，例如為三個或多于四個，來保持卡爪12與前保險杠100的前端面下部連接的穩(wěn)定性，。
[0035]如圖4-圖6所示，基部11在遠(yuǎn)離卡爪12方向的前端面安裝有前凸起部13。為了實現(xiàn)本實用新型能達(dá)到縮小小腿碰撞區(qū)域200的目的，前保險杠角102應(yīng)形成于前凸起部13上。如圖4-圖6所示，前凸起部13具有前凸的凸形表面14，凸形表面14的上表面15與下表面16均為凹形表面。并且，前凸起部13左右對稱，凸形表面14的上表面15與下表面16上下對稱。
[0036]在一個實施例中，凸包裝置10與前保險杠100的前端面下部在連接處平滑過渡，即凸包裝置10與前保險杠100的前端面下部外造型相配合，安裝后線條過渡圓滑。
[0037]與圖4-圖6所示凸包裝置10相配地，前保險杠100還包括連接部103。從圖6可以看出，卡爪12的末端向遠(yuǎn)離凸包裝置10中心的方向延伸形成卡角。在安裝時，使用外力使得具有彈性的卡爪12向靠近凸包裝置10中心的方向彎曲，然后將卡角伸入圖7所示卡爪孔103A內(nèi)，卡爪12的彈性作用使得凸包裝置10與連接部103牢固連接?；蛘撸诳ㄗ?2不具有彈性時，卡爪孔103A由在豎直方向延伸的豎直孔和在水平方向延伸的水平孔組成。其中，豎直孔與水平孔連通，豎直孔供卡角伸入。在卡角伸入后，將卡爪12移入水平孔內(nèi)，水平孔用于對凸包裝置10進(jìn)行固定。
[0038]本實用新型設(shè)計的前保險杠100，包括可拆卸的凸包裝置10。通過凸包裝置10靈活控制前保險杠角，達(dá)到縮小小腿部碰撞區(qū)域200的目的。
[0039]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的前保險杠(100)，其特征在于，包括: 凸包裝置(10)，所述凸包裝置(10)可拆卸地直接或間接地安裝在所述前保險杠(100)的前端面下部，以致所述前保險杠(100)的前保險杠角(102)形成于所述凸包裝置(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前保險杠(100)，其特征在于， 所述凸包裝置(10)與所述前保險杠(100)的前端面下部卡扣連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前保險杠(100)，其特征在于， 所述凸包裝置(10)的數(shù)量為兩個； 每個所述凸包裝置(10)均具有基部(11)及與所述基部(11)的后端面連接的至少三個長形的卡爪(12)，所述卡爪(12)將所述基部(11)與所述前保險杠(100)的前端面下部卡扣連接。 所述基部(11)在遠(yuǎn)離所述卡爪(12)方向的前端面安裝有前凸起部(13)，所述前保險杠角(102)形成于所述前凸起部(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前保險杠(100)，其特征在于， 所述前凸起部(13)具有前凸的凸形表面(14)，所述凸形表面(14)的上表面(15)與下表面(16)均為凹形表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前保險杠(100)，其特征在于， 所述前凸起部(13)左右對稱； 所述凸形表面(14)的上表面(15)與下表面(16)上下對稱。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前保險杠(100)，其特征在于， 每個所述凸包裝置(10)均具有四個所述卡爪(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前保險杠(100)，其特征在于， 所述凸包裝置(10)與所述前保險杠(100)的前端面下部在連接處平滑過渡。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前保險杠(100)，其特征在于，還包括: 連接部(103)，所述連接部(103)固定安裝于所述前保險杠(100)的前端面下部，所述連接部(103)上設(shè)置有與所述卡爪(12)相配的供所述卡爪(12)伸入的卡爪孔(103A)，通過所述連接部(103)所述凸包裝置(10)間接固定于前保險杠(100)的前端面下部。
【文檔編號】B60R21/34GK203937607SQ201420266593
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】楊海燕, 呂曉江, 呂鋮瑋, 王純, 林高澤, 朱麟凱, 劉衛(wèi)國, 周大永, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司