重力感應(yīng)車燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種重力感應(yīng)車燈，包括燈罩、遮光板、燈殼、燈泡、線束合成、重力感應(yīng)器、報(bào)警器、無(wú)線傳輸器、穩(wěn)定導(dǎo)線、穩(wěn)定器、支架、密封墊，所述燈罩背面有突起部A、突起部B，所述燈罩的兩端有卡槽A、卡槽B，所述燈罩的正面有突起部C、突起部D，所述突起部C、突起部D在所述卡槽A、卡槽B之間，所述燈殼的背面有突起部E、突起部F、突起部G，所述密封墊在所述突起部E、突起部F上，所述穩(wěn)定器在所述突起部G上，所述突起部A連接所述卡槽A，所述突起部B連接所述卡槽B，所述遮光板在所述燈殼、燈罩之間。
【專利說(shuō)明】重力感應(yīng)車燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種重力感應(yīng)車燈。

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車行駛過(guò)程中，側(cè)翻是一種嚴(yán)重威脅乘員安全的事故。側(cè)翻被定義為能夠使 車輛繞其縱軸旋轉(zhuǎn)90度甚至更多，以至于車身同地面接觸的任何一種操縱。側(cè)翻可以由一 個(gè)或一系列綜合因素產(chǎn)生。主要有三個(gè)因素和它們之間的相互作用造成了車輛側(cè)翻事故， 這三個(gè)因素分別是司機(jī)、駕駛環(huán)境和車輛結(jié)構(gòu)。當(dāng)車輛的側(cè)向加速度超過(guò)某臨界值時(shí)，汽車 內(nèi)側(cè)車輪的軸荷(相應(yīng)的地面支反力）趨于零值，側(cè)翻就可能發(fā)生；在有坡度的路面(或無(wú)路 情況）上遭遇不平路面的沖擊時(shí)，地面松軟或其他障礙物也會(huì)產(chǎn)生足夠的側(cè)向力，從而使車 輛產(chǎn)生側(cè)翻，側(cè)翻是一個(gè)包括作用在整車外部和車輛內(nèi)部的力的相互作用的復(fù)雜過(guò)程。顯 然，側(cè)翻受操縱行為和公路環(huán)境的影響。這些年在高速公路上，經(jīng)常發(fā)生長(zhǎng)途拖掛列車的側(cè) 翻事故，給人民的財(cái)產(chǎn)和生命安全構(gòu)成較大威脅，國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)開始研究汽車的側(cè)翻 事故和汽車抗側(cè)翻能力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型提供一種重力感應(yīng)車燈，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的車輛側(cè)翻預(yù)警 的問(wèn)題。
[0004] 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型提供一種重 力感應(yīng)車燈，其特征在于：包括燈罩、遮光板、燈殼、燈泡、線束合成、重力感應(yīng)器、報(bào)警器、無(wú) 線傳輸器、穩(wěn)定導(dǎo)線、穩(wěn)定器、支架、密封墊，所述燈罩背面有突起部A、突起部B，所述燈罩 的兩端有卡槽A、卡槽B，所述燈罩的正面有突起部C、突起部D，所述突起部C、突起部D在所 述卡槽A、卡槽B之間，所述燈殼的背面有突起部E、突起部F、突起部G，所述密封墊在所述 突起部E、突起部F上，所述穩(wěn)定器在所述突起部G上，所述突起部A連接所述卡槽A，所述突 起部B連接所述卡槽B，所述遮光板在所述燈殼、燈罩之間，所述遮光板的一端連接所述突 起部C，所述遮光板的另一端連接所述突起部D，所述燈泡在所述燈殼內(nèi)，所述線束合成的 一端連接所述燈泡，所述線束合成的另一端連接所述重力感應(yīng)器，所述支架的一端連接所 述穩(wěn)定器，所述支架的另一端連接所述重力感應(yīng)器，所述穩(wěn)定導(dǎo)線的一端連接所述穩(wěn)定器， 所述穩(wěn)定導(dǎo)線的另一端連接所述重力感應(yīng)器，所述重力感應(yīng)器內(nèi)有感應(yīng)芯片、傳輸線，所述 報(bào)警器、無(wú)線傳輸器在所述重力感應(yīng)器上，所述傳輸線一端連接所述報(bào)警器，所述傳輸線另 一端連接所述燈泡。
[0005] 所述線束合成在所述報(bào)警器、無(wú)線傳輸器之間。
[0006] 所述重力感應(yīng)器的長(zhǎng)度小于所述遮光板的長(zhǎng)度。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果為：
[0008] 1本重力感應(yīng)車燈，設(shè)有重力感應(yīng)器，重力感應(yīng)器內(nèi)有感應(yīng)芯片，在車輪脫離地面 一定距離或是在汽車平衡失控時(shí)，及時(shí)檢測(cè)，避免發(fā)生進(jìn)一步的嚴(yán)重事故。重力感應(yīng)器上有 無(wú)線傳感器，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接移動(dòng)設(shè)備或車載記錄儀，讓司機(jī)對(duì)汽車的情況有詳細(xì)了解。
[0009] 2燈殼的突起部上固定有穩(wěn)定器，穩(wěn)定器上有支架固定重力感應(yīng)器，可以避免重力 感應(yīng)器的搖晃，穩(wěn)定器連接車燈，可以把普通顛簸和側(cè)翻危險(xiǎn)區(qū)別開，通過(guò)穩(wěn)定導(dǎo)線傳輸回 重力感應(yīng)器，避免誤報(bào)。
[0010] 3重力感應(yīng)器上設(shè)有報(bào)警器，在司機(jī)不能發(fā)現(xiàn)無(wú)線傳感器傳送的信息，或是司機(jī)已 徹底對(duì)汽車失去控制時(shí)，發(fā)出警報(bào)，報(bào)警器連接車燈，尤其在黑夜的路上，已發(fā)生側(cè)翻或是 翻落路邊的汽車不能自行報(bào)警，警報(bào)配合車燈可以及時(shí)使后方的車輛進(jìn)行閃避和救援。
[0011] 4重力感應(yīng)器設(shè)在車燈內(nèi)，車燈處于汽車的四角，是對(duì)車輛平衡比較敏感的區(qū)域， 而且不影響汽車其他部件的運(yùn)作，方便使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：
[0014] 圖中：1_燈罩，2-遮光板，3-燈殼，4-燈泡，5-線束合成，6-重力感應(yīng)器，7-傳輸 線，8-感應(yīng)芯片，9-報(bào)警器，10-無(wú)線傳輸器，11-穩(wěn)定導(dǎo)線，12-穩(wěn)定器，13-支架，14-突起 部A，15-突起部B，16-卡槽A，17-卡槽B，18-突起部C，19-突起部D，20-突起部E，21-突 起部F，22-突起部G，23-密封墊。
[0015] 實(shí)施例：
[0016] 本實(shí)施例包括燈罩1、遮光板2、燈殼3、燈泡4、線束合成5、重力感應(yīng)器6、報(bào)警器 9、無(wú)線傳輸器10、穩(wěn)定導(dǎo)線11、穩(wěn)定器12、支架13、密封墊23,燈罩1背面有突起部A14、突 起部B15,燈罩1的兩端有卡槽A16、卡槽B17,燈罩1的正面有突起部C18、突起部D19,突起 部C18、突起部D19在卡槽A16、卡槽B17之間，燈殼3的背面有突起部E20、突起部F21、突 起部G22,密封墊23在突起部E20、突起部F21上，穩(wěn)定器12在突起部G22上，突起部A14 連接卡槽A16,突起部B15連接卡槽B17,遮光板2在燈殼3、燈罩1之間，遮光板2的一端 連接突起部C18,遮光板2的另一端連接突起部D19,燈泡4在燈殼3內(nèi)，線束合成5的一端 連接燈泡4,線束合成5的另一端連接重力感應(yīng)器6,支架13的一端連接穩(wěn)定器12,支架13 的另一端連接重力感應(yīng)器6,穩(wěn)定導(dǎo)線11的一端連接穩(wěn)定器12,穩(wěn)定導(dǎo)線11的另一端連接 重力感應(yīng)器6,重力感應(yīng)器6內(nèi)有感應(yīng)芯片8、傳輸線7,報(bào)警器9、無(wú)線傳輸器10在重力感 應(yīng)器6上，傳輸線7 -端連接報(bào)警器9,傳輸線7另一端連接燈泡4。
[0017] 線束合成5在報(bào)警器9、無(wú)線傳輸器10之間。
[0018] 重力感應(yīng)器6的長(zhǎng)度小于遮光板2的長(zhǎng)度。
[〇〇19] 利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的 啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種重力感應(yīng)車燈，其特征在于：包括燈罩（1)、遮光板（2)、燈殼（3)、燈泡（4)、線 束合成（5)、重力感應(yīng)器（6)、報(bào)警器（9)、無(wú)線傳輸器（10)、穩(wěn)定導(dǎo)線（11)、穩(wěn)定器（12)、支 架（13)、密封墊（23)，所述燈罩（1)背面有突起部A(14)、突起部B(15)，所述燈罩（1)的 兩端有卡槽A(16)、卡槽B(17)，所述燈罩（1)的正面有突起部C(18)、突起部D(19)，所 述突起部C(18)、突起部D(19)在所述卡槽A(16)、卡槽B(17)之間，所述燈殼（3)的背 面有突起部E(20)、突起部F(21)、突起部G(22)，所述密封墊（23)在所述突起部E(20)、 突起部F(21)上，所述穩(wěn)定器（12)在所述突起部G(22)上，所述突起部A(14)連接所述 卡槽A(16)，所述突起部B(15)連接所述卡槽B(17)，所述遮光板（2)在所述燈殼（3)、燈 罩（1)之間，所述遮光板（2 )的一端連接所述突起部C(18 )，所述遮光板（2 )的另一端連接 所述突起部D(19 )，所述燈泡（4)在所述燈殼（3 )內(nèi)，所述線束合成（5 )的一端連接所述燈 泡（4)，所述線束合成（5)的另一端連接所述重力感應(yīng)器（6)，所述支架（13)的一端連接所 述穩(wěn)定器（12)，所述支架（13)的另一端連接所述重力感應(yīng)器（6)，所述穩(wěn)定導(dǎo)線（11)的一 端連接所述穩(wěn)定器（12)，所述穩(wěn)定導(dǎo)線（11)的另一端連接所述重力感應(yīng)器（6)，所述重力 感應(yīng)器（6)內(nèi)有感應(yīng)芯片（8)、傳輸線（7)，所述報(bào)警器（9)、無(wú)線傳輸器（10)在所述重力感 應(yīng)器（6 )上，所述傳輸線（7 ) -端連接所述報(bào)警器（9 )，所述傳輸線（7 )另一端連接所述燈泡 (4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重力感應(yīng)車燈，其特征在于：所述線束合成（5)在所述報(bào) 警器（9)、無(wú)線傳輸器（10)之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重力感應(yīng)車燈，其特征在于：所述重力感應(yīng)器（6)的長(zhǎng)度 小于所述遮光板（2)的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】B60R21/0132GK203864551SQ201420124901
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】陳再亮 申請(qǐng)人:天津市飛樂(lè)汽車照明有限公司