輪胎壓裝的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輪胎壓裝機，其包括機架、裝設于所述機架上的調(diào)整機構、與所述調(diào)整機構匹配設置的頂升壓裝機構以及電控系統(tǒng)；所述調(diào)整機構電連接所述電控系統(tǒng)并由所述電控系統(tǒng)控制動作，其包括調(diào)整驅動裝置、輔助臂和工作臂；所述頂升壓裝機構也電連接所述電控系統(tǒng)并由所述電控系統(tǒng)控制動作，其包括頂升壓裝支架、頂升壓裝氣缸和升降臺。本實用新型結構設計簡單、合理，通過氣缸提供動力，配合輸送滾道等來實現(xiàn)輪胎的裝配工作，不僅操作簡單、方便，而且裝配效率高、質(zhì)量好，同時，使用安全、可靠，制造成本低，通用性強，能夠有效滿足大批量、多頻次的輪胎壓裝工作，適于推廣與應用。
【專利說明】輪胎壓裝機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎裝配【技術領域】，尤其涉及一種輪胎壓裝機。
【背景技術】
[0002]目前商用車輪胎的裝配好大一部分還是采用傳統(tǒng)的人工打地鋪方式裝配，即一群人在一片場地鋪開，把輪胎和輪輞裝好后，用錘子或者工具把擋圈敲入輪輞中，即需要好多的操作工人勞動強度又大，又讓人覺得場地擁擠，現(xiàn)場混亂。同時，通過人工裝配，操作工序相當繁瑣，裝配效率也偏低，裝配后的產(chǎn)品質(zhì)量更是無法有效保證，因此廢品率較高；再則，由于長時間的、大批量的輪胎裝配工作，也會使員工產(chǎn)生疲勞，這在一定程度上給員工裝配工作的安全性也帶來了很大隱患，因此，根本無法滿足現(xiàn)有的大批量、多頻次的輪胎壓裝工作，嚴重影響生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型是為了解決現(xiàn)有輪胎的裝配工序繁瑣、裝配效率低、勞動強度大，裝配質(zhì)量無法有效保證并存在一定安全隱患等問題而提出一種結構設計簡單、合理，能夠有效提高輪胎的裝配效率和裝配質(zhì)量，降低勞動強度，通用性強，能夠有效滿足大批量、多頻次的輪胎壓裝工作的輪胎壓裝機。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]上述的輪胎壓裝機，包括機架、裝設于所述機架上的調(diào)整機構、與所述調(diào)整機構匹配設置的頂升壓裝機構以及電控系統(tǒng)；所述調(diào)整機構電連接所述電控系統(tǒng)并由所述電控系統(tǒng)控制動作，其包括調(diào)整驅動裝置、輔助臂和工作臂；所述調(diào)整驅動裝置固設于所述機架的頂部；所述輔助臂為對稱且豎直裝設于所述機架頂端的多根，每根所述輔助臂上均套設有浮動彈簧，位于所述機架頂端中部的輔助臂與所述調(diào)整驅動裝置連接，剩余的所述輔助臂則對稱分布于所述機架頂端中部的輔助臂周圍；所述工作臂匹配固設于所述機架頂端的底側；所述頂升壓裝機構也電連接所述電控系統(tǒng)并由所述電控系統(tǒng)控制動作，其包括頂升壓裝支架、頂升壓裝氣缸和升降臺；所述頂升壓裝支架的頂端對稱設有套管；所述頂升壓裝氣缸的缸體豎直固設于所述頂升壓裝支架的頂端底側，所述頂升壓裝氣缸的活塞桿穿出所述頂升壓裝支架的頂端上側；所述升降臺位于所述頂升壓裝支架的頂端上側，其頂部設有壓裝模具，底部與所述頂升壓裝氣缸的活塞桿連接；同時，所述升降臺的底部還對稱設有導向桿；所述導向桿匹配穿設于所述套管內(nèi)。
[0006]所述輪胎壓裝機，其中:所述機架包括對稱且平行布置的一對主柱和裝設于所述的一對主柱頂端的主板；所述主板的頂面對稱設有多個吊環(huán)。
[0007]所述輪胎壓裝機，其中:所述工作臂呈彎折狀結構，其一端與所述主板連接固定，另一端裝設有支腳。
[0008]所述輪胎壓裝機，其中:所述調(diào)整機構還包括安裝座；所述安裝座固設于所述主板的頂部中央，其包括支撐板和安裝板；所述支撐板為對稱且平行固設于所述主板頂部中央的一對，所述的一對支撐板彼此之間保持一定間距；所述安裝板水平固設于所述的一對支撐板的頂端。
[0009]所述輪胎壓裝機，其中:所述調(diào)整驅動裝置采用的是調(diào)整氣缸，其豎直固設于所述安裝座上；所述調(diào)整氣缸的活塞桿與位于所述機架頂端中部的輔助臂連接。
[0010]有益效果:
[0011]本實用新型輪胎壓裝機結構設計簡單、合理，其中，調(diào)整機構和頂升壓裝機構的結構設計能夠有效解決裝配所需要的勞動強度問題，并且調(diào)整機構和頂升壓裝機構均與電控系統(tǒng)電連接并由電控系統(tǒng)控制動作，不僅操作簡單、方便，而且有效提高了整個輪胎裝配的效率，也相應保證了輪胎裝配后的質(zhì)量，顯著降低了廢品率；只要把擋圈放在裝配好的輪胎和輪輞上面，通過調(diào)整驅動裝置和頂升壓裝氣缸壓裝即可，可以采取線體作業(yè)減少場地的使用；由于輪胎及輪輞產(chǎn)品的多樣性，對于一般有內(nèi)胎的16寸到20寸的產(chǎn)品規(guī)格，可以實現(xiàn)通用，能夠有效滿足大批量、多頻次的輪胎壓裝工作，適于推廣與應用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型輪胎壓裝機實施例1的主視圖；
[0013]圖2為本實用新型輪胎壓裝機實施例1的圖1中A區(qū)域的放大圖；
[0014]圖3為本實用新型輪胎壓裝機實施例1的左視圖；
[0015]圖4為本實用新型輪胎壓裝機實施例1的俯視圖；
[0016]圖5為本實用新型輪胎壓裝機實施例2的主視圖；
[0017]圖6為本實用新型輪胎壓裝機實施例2的圖5中B區(qū)域的放大圖；
[0018]圖7為本實用新型輪胎壓裝機實施例2的左視圖；
[0019]圖8為本實用新型輪胎壓裝機實施例2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結合具體實施例，對本實用新型進一步描述。
[0021]實施例1
[0022]如圖1至4所示，本實用新型實施例1的輪胎壓裝機，包括機架1、調(diào)整機構2、頂升壓裝機構3及電控系統(tǒng)。
[0023]機架I包括主柱11和主板12，該主柱11為對稱且平行布置的一對,該主板12水平裝設于該一對主柱11的頂端且頂面還對稱設有吊環(huán)121。
[0024]調(diào)整機構2裝設于機架I上，其與電控系統(tǒng)電連接并由電控系統(tǒng)控制動作，包括安裝座21、調(diào)整驅動裝置22、輔助臂23和工作臂24。其中，該安裝座21固設于機架I的主板12頂部中央，其包括支撐板211和安裝板212 ;該支撐板211為對稱且平行固設于該主板12頂部中央的一對，該一對支撐板211彼此之間保持一定間距；該安裝板212水平固設于該一對支撐板211的頂端。該調(diào)整驅動裝置22采用的是調(diào)整氣缸，其豎直固設于該安裝座21上，該調(diào)整氣缸的活塞桿穿過該支撐板211向下伸出。該輔助臂23為對稱且豎直裝設于該機架I的主板11上的多根，每根輔助臂23上均套設有浮動彈簧25 ;其中，位于主板11中部的輔助臂23頂端與調(diào)整氣缸的活塞桿向支撐板211下側伸出的一端固定連接，剩余的輔助臂23則對稱分布于中部輔助臂23的周圍。工作臂24呈彎折狀結構，其一端與機架I的主板12連接固定，另一端裝設有支腳241。
[0025]頂升壓裝機構3匹配設置于該調(diào)整機構2下側，其與電控系統(tǒng)電連接并由電控系統(tǒng)控制動作，包括頂升壓裝支架31、頂升壓裝氣缸32和升降臺33。其中，該頂升壓裝支架31呈長方體框架結構，其頂部對稱固設有四個套管311。該頂升壓裝氣缸32豎直裝設于頂升壓裝支架31，該頂升壓裝氣缸32的缸體是豎直固設于該頂升壓裝支架31的頂端底側，該頂升壓裝氣缸32的活塞桿穿出頂升壓裝支架31的頂端上側與升降臺33連接。該升降臺33的頂部設有壓裝模具331，底部中央與頂升壓裝氣缸32的活塞桿連接并由頂升壓裝氣缸32驅動上下位移；其中，靠近升降臺33底部中央的外圍還對稱且豎直固設有四根導向桿332，該四根導向桿332對應且匹配穿設于四個套管311內(nèi)，當頂升壓裝氣缸32驅動升降臺33上下移動的時候，該四根導向桿332也隨升降臺33—起上下移動，有效保證了升降臺33升降的穩(wěn)定性。
[0026]本實用新型實施例1的輪胎壓裝機的工作原理:
[0027]先將輪輞、輪胎移到壓裝模具331上面，然后把擋圈放在輪輞的上面，此時設備保證擋圈與輪胎的圓心重合，人工通過控制腳踏開關頂起升降臺33上升到一定的位置，當擋圈頂?shù)捷o助臂23 (浮動彈簧把擋圈壓住)，然后工作臂24 (由于產(chǎn)品的不同規(guī)格)壓入擋圈，此時在需要看工作臂24的位置是否壓在擋圈上面，是否需要通過調(diào)整機構2調(diào)整，如果需要人工通過控制腳踏開關或者按鈕調(diào)整；調(diào)整工作臂24位置合適，把升降臺33繼續(xù)升起，在頂升壓裝氣缸32的作用力的推動下將擋圈和輪輞壓裝起來。
[0028]本實施例1的輪胎壓裝機結構設計簡單、合理，制造成本低，整個壓裝機運行穩(wěn)定、可靠，裝配效率高，由于輪胎及輪輞產(chǎn)品的多樣性，對于一般有內(nèi)胎的16寸到20寸的產(chǎn)品規(guī)格，可以實現(xiàn)通用，適用性強。
[0029]實施例2
[0030]如圖5至8所示，本實用新型實施例2的輪胎壓裝機，包括機架1、調(diào)整機構2、頂升壓裝機構3及電控系統(tǒng)。
[0031]該機架I包括底梁11、縱梁12和頂梁13 ;其中，該底梁11水平置于地面上且底部對稱設有多個地腳111 ;該縱梁12豎直固設于該底梁11 一側邊；該頂梁13水平固設于該縱梁12的頂端，其中，該頂梁13的頂部還設有第一吊環(huán)131。
[0032]該調(diào)整機構2裝設于該機架I的頂梁13上，其與電控系統(tǒng)電連接且由電控系統(tǒng)控制動作，該調(diào)整機構2包括調(diào)整驅動裝置21、升降裝置22、輔助臂23、檢測開關24、工作臂25和調(diào)整盤26。其中，該調(diào)整驅動裝置21采用的是減速機，該減速機通過減速機安裝板211固設于機架I的頂梁11頂部一側，其動力輸出端則通過聯(lián)軸器連接升降裝置22并驅動升降裝置22上下移動。該升降裝置22通過墊板221固設于該減速機安裝板211上，其內(nèi)部豎直裝設有一根升降桿212，該升降桿212穿出該升降裝置22下側。該輔助臂23具有多根，位于機架I的頂梁13中部的一根輔助臂23與升降桿212穿出升降裝置22下側的一端連接，其他輔助臂23則對稱分布于該頂梁13中部的輔助臂23周圍且頂端均與減速機安裝板211固定連接；其中，該多根輔助臂23的下端均套設有浮動彈簧27。檢測開關24通過調(diào)整開關支架241裝設于機架I的頂梁13下側。工作臂25呈彎折狀結構，其一端與機架I的頂梁13連接固定，另一端裝設有支腳251。調(diào)整盤26裝設于位于頂梁13中部的輔助臂23的底端。[0033]頂升壓裝機構3匹配設置于該調(diào)整機構2下側，其與電控系統(tǒng)電連接并由電控系統(tǒng)控制動作，包括頂升壓裝支架31、頂升壓裝氣缸32和升降臺33。其中，該頂升壓裝支架31呈長方體框架結構，其固設于該機架I的底梁11上，頂部對稱固設有四個套管311，同時還對稱設有多個第二吊環(huán)312。該頂升壓裝氣缸32豎直裝設于頂升壓裝支架31，該頂升壓裝氣缸32的缸體是豎直固設于該頂升壓裝支架31的頂端底側，該頂升壓裝氣缸32的活塞桿穿出頂升壓裝支架31的頂端上側與升降臺33連接。該升降臺33的頂部設有壓裝模具331，底部中央與頂升壓裝氣缸32的活塞桿連接并由頂升壓裝氣缸32驅動上下位移；其中，靠近升降臺33底部中央的外圍還對稱且豎直固設有四根導向桿332，該四根導向桿332對應且匹配穿設于四個套管311內(nèi)，當頂升壓裝氣缸32驅動升降臺33上下移動的時候，該四根導向桿332也隨升降臺33 —起上下移動，有效保證了升降臺33升降的穩(wěn)定性。
[0034]本實用新型實施例2的輪胎壓裝機結構設計簡單、緊湊，運行穩(wěn)定、可靠，不僅操作簡單、方便，而且壓裝效率高、質(zhì)量好。
[0035]本實用新型結構設計巧妙、合理，能夠解決現(xiàn)有裝配所需要的勞動強度問題，只要把擋圈放在裝配好的輪胎和輪輞上面，通過氣動或者液壓缸完成壓裝即可，可以采取線體作業(yè)減少場地的使用，整個壓裝機操作簡單、方便，壓裝效率高、質(zhì)量好，同時，通用性強，能夠有效滿足大批量、多頻次的輪胎壓裝工作，適于推廣與應用。
【權利要求】
1.一種輪胎壓裝機，其特征在于:包括機架、裝設于所述機架上的調(diào)整機構、與所述調(diào)整機構匹配設置的頂升壓裝機構以及電控系統(tǒng)； 所述調(diào)整機構電連接所述電控系統(tǒng)并由所述電控系統(tǒng)控制動作，其包括調(diào)整驅動裝置、輔助臂和工作臂； 所述調(diào)整驅動裝置固設于所述機架的頂部；所述輔助臂為對稱且豎直裝設于所述機架頂端的多根，每根所述輔助臂上均套設有浮動彈簧，位于所述機架頂端中部的輔助臂與所述調(diào)整驅動裝置連接，剩余的所述輔助臂則對稱分布于所述機架頂端中部的輔助臂周圍；所述工作臂匹配固設于所述機架頂端的底側； 所述頂升壓裝機構也電連接所述電控系統(tǒng)并由所述電控系統(tǒng)控制動作，其包括頂升壓裝支架、頂升壓裝氣缸和升降臺； 所述頂升壓裝支架的頂端對稱設有套管；所述頂升壓裝氣缸的缸體豎直固設于所述頂升壓裝支架的頂端底側，所述頂升壓裝氣缸的活塞桿穿出所述頂升壓裝支架的頂端上側；所述升降臺位于所述頂升壓裝支架的頂端上側，其頂部設有壓裝模具，底部與所述頂升壓裝氣缸的活塞桿連接；同時，所述升降臺的底部還對稱設有導向桿；所述導向桿匹配穿設于所述套管內(nèi)。
2.如權利要求1所述的輪胎壓裝機，其特征在于:所述機架包括對稱且平行布置的一對主柱和裝設于所述的一對主柱頂端的主板；所述主板的頂面對稱設有多個吊環(huán)。
3.如權利要求2所述的輪胎壓裝機，其特征在于:所述工作臂呈彎折狀結構，其一端與所述主板連接固定，另一端裝設有支腳。
4.如權利要求2所述的輪胎壓裝機，其特征在于:所述調(diào)整機構還包括安裝座；所述安裝座固設于所述主板的頂部中央，其包括支撐板和安裝板；所述支撐板為對稱且平行固設于所述主板頂部中央的一對，所述的一對支撐板彼此之間保持一定間距；所述安裝板水平固設于所述的一對支撐板的頂端。
5.如權利要求4所述的輪胎壓裝機，其特征在于:所述調(diào)整驅動裝置采用的是調(diào)整氣缸，其豎直固設于所述安裝座上； 所述調(diào)整氣缸的活塞桿與位于所述機架頂端中部的輔助臂連接。
【文檔編號】B60C25/132GK203752808SQ201420094150
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月4日 優(yōu)先權日:2014年3月4日
【發(fā)明者】阮文彬 申請人:十堰科威機電有限公司