用電網(wǎng)電力驅動電動汽車使其能夠取代內燃機汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是一個用電網(wǎng)電力驅動電動汽車使其能夠取代內燃機汽車的技術方案。電動汽車是以車載蓄電池為動力來源的汽車，不耗燃油，不排廢氣。但其續(xù)航里程短，充電時間長，價格昂貴，不適宜跑長途。本技術方案是在電動汽車車頂安裝可靈活升降的集電桿，將架空電力線的電力引來驅動電動汽車和給車載蓄電池充電。電動汽車既可沿架空電力線無限行駛，又可離開架空電力線依靠車載蓄電池行駛適當距離。電動汽車存在的上述問題都將因此獲得解決，使其能夠取代內燃機汽車。
【專利說明】用電網(wǎng)電力驅動電動汽車使其能夠取代內燃機汽車 所屬【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及電動汽車取代內燃機汽車的技術方案

【背景技術】
[0002] 電動汽車是以車載蓄電池為動力來源的汽車，不耗燃油，不排廢氣，比內燃機汽車 發(fā)明早。1890年，法國和英國倫敦的街道上已行駛著電動大客車，1900年，美國制造的汽車 中，電動汽車為15755輛，而內燃機汽車只有936輛。1908年，美國福特汽車公司T型車問 世，以流水線生產大規(guī)模制造汽車，使內燃機汽車開始普及并很快取代了電動汽車。時至今 日，內燃機汽車仍然在汽車行業(yè)占統(tǒng)治地位。
[0003] 近年來，由于深刻認識到內燃機汽車排放尾氣污染環(huán)境和感到石油資源逐漸枯 竭，世界很多國家提倡發(fā)展電動汽車，期望用電動汽車取代內燃機汽車。1976年美國制定 了電動車輛研究計劃。美國研發(fā)的EV-1純電動轎車研制費用達3. 5億美元，技術處于世界 領先水平。但由于價格昂貴（3.5萬美元/輛），加之每行駛80mile(128Km)就要充電數(shù)小 時，從1996年至2000年僅售出1110輛，最后因嚴重虧損停產。中國發(fā)布的《節(jié)能與新能源 汽車發(fā)展規(guī)劃（2012年-2020年）》中提出到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力 汽車累計產銷量要達到50萬輛，2020年要超過500萬輛。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2012年中國僅銷 售新能源汽車12791輛。2014年1月，北京公布小客車搖號申請為1818640個，最終中簽為 20195個（中簽率為1. 1% )，但新能源車申請為1428個，低于指標1666個，全部中簽。新 能源汽車在政府巨額補貼下尚如此難于銷售，談不上能夠取代內燃機汽車的問題。
[0004] 電動汽車發(fā)展不起來的原因是它的續(xù)航里程短、充電時間長、價格昂貴、不適宜跑 長途。這幾個問題不解決，電動汽車是取代不了內燃機汽車的。
[0005] 下面用生產電動汽車的先進企業(yè)BYD公司生產的三款汽車和兩款外國電動汽車 列表比較（同時列出本發(fā)明申請?zhí)岢龅挠秒娋W(wǎng)電力驅動的電動汽車舉例來說明問題和解 決問題的方案）。見下表
[0006] 不同動力來源的小轎車比較表
[0007]

【權利要求】
1. 一種用電網(wǎng)電力驅動電動汽車使其能夠取代內燃機汽車的技術方案。其特點在于， 在城市道路和城市之間的公路上架設架空電力線，在電動汽車車頂安裝可靈活升降的集電 桿，集電桿將架空電力線的電力引來驅動電動汽車并給車載蓄電池充電，電動汽車沿架空 電力線行駛的續(xù)航里程無限，車載蓄電池只滿足電動汽車離開架空電力線行駛適當距離的 需要，蓄電池的容量將大大減少，這樣就解決了電動汽車存在的續(xù)航里程短，充電時間長， 價格昂貴，不適宜跑長途的問題，使其能夠取代內燃機汽車。
【文檔編號】B60L9/00GK104442426SQ201410682005
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權日:2014年11月25日
【發(fā)明者】歐緒凡 申請人:歐緒凡