一種帶雙水冷模塊的汽車?yán)鋮s裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶雙水冷模塊的汽車?yán)鋮s裝置，包括發(fā)動機(jī)風(fēng)扇、發(fā)動機(jī)散熱器、低溫散熱器、空調(diào)風(fēng)冷冷凝器、水冷冷凝器和水冷式中冷器六部分。低溫散熱器和空調(diào)風(fēng)冷冷凝器并排為一層，兩者同時固定連接在發(fā)動機(jī)散熱器的迎風(fēng)面上；水冷式中冷器的中冷器出水口與低溫散熱器連接，低溫散熱器與水冷冷凝器連接，水冷冷凝器與水冷式中冷器的中冷器進(jìn)水口連接；水冷冷凝器連接空調(diào)風(fēng)冷冷凝器，空調(diào)冷媒從水冷冷凝器進(jìn)入，從空調(diào)風(fēng)冷冷凝器上的冷媒出口流出。水冷冷凝器為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層流通冷卻水，則外層流通空調(diào)冷媒，或者內(nèi)層流通空調(diào)冷媒，則外層流通冷卻水，冷卻水和空調(diào)冷媒進(jìn)行熱交換。
【專利說明】一種帶雙水冷模塊的汽車?yán)鋮s裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車?yán)鋮s裝置，特別是涉及一種帶雙水冷模塊的汽車?yán)鋮s裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]如今，國家對于汽車尾氣排放的要求越來越高，大部分汽車廠商都推出了采用增壓中冷方案的發(fā)動機(jī)散熱器，即在自然吸氣型發(fā)動機(jī)上增加中冷器；對于油電混合動力發(fā)動機(jī)，則需增加用于電動機(jī)和冷卻逆變器的低溫散熱器。增加的中冷器或者副散熱器將會增加冷卻模塊的空氣阻力，為了保證通過冷卻模塊的冷卻風(fēng)的風(fēng)速和自然吸氣相同，則需增大冷卻風(fēng)扇的動力，且增大冷卻模塊需要的空間尺寸，這將為驅(qū)動源的導(dǎo)入帶來很大的障礙。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中上述的不足，本發(fā)明提供一種帶雙水冷模塊的汽車?yán)鋮s裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的解決方案是:一種帶雙水冷模塊的汽車?yán)鋮s裝置，包括發(fā)動機(jī)風(fēng)扇、發(fā)動機(jī)散熱器、低溫散熱器、空調(diào)風(fēng)冷冷凝器、水冷冷凝器和水冷式中冷器六部分。低溫散熱器和空調(diào)風(fēng)冷冷凝器并排為一層，兩者同時固定連接在發(fā)動機(jī)散熱器的迎風(fēng)面上；水冷式中冷器的中冷器出水口與低溫散熱器連接，低溫散熱器與水冷冷凝器連接，水冷冷凝器與水冷式中冷器的中冷器進(jìn)水口連接；水冷冷凝器連接空調(diào)風(fēng)冷冷凝器，空調(diào)冷媒從水冷冷凝器進(jìn)入，從空調(diào)風(fēng)冷冷凝器上的冷媒出口流出。
[0005]本發(fā)明中，所涉及的水冷冷凝器固定在空調(diào)風(fēng)冷冷凝器的側(cè)面，或者獨(dú)立布置到其他合適的位置。水冷冷凝器為雙層結(jié)構(gòu)，外層側(cè)壁設(shè)置第一接口和第二接口，內(nèi)層兩端連通，設(shè)置成第三接口和第四接口。
[0006]水冷冷凝器在本發(fā)明中的連接方式有兩種:其一，水冷冷凝器的內(nèi)層流通冷卻水，外層流通空調(diào)冷媒，此時第一接口連通空調(diào)冷媒，第二接口連接空調(diào)風(fēng)冷冷凝器，第三接口連接低溫散熱器，第四接口連接水冷式中冷器；其二，水冷冷凝器的內(nèi)層流通空調(diào)冷媒，外層流通冷卻水，此時第一接口連接水冷式中冷器，第二接口連接低溫散熱器，第三接口連接空調(diào)風(fēng)冷冷凝器，第四接口連通空調(diào)冷媒。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，其一，低溫散熱器和空調(diào)風(fēng)冷冷凝器并排為一層，縮小了冷卻模塊的空氣阻力，無需提高發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的動力，縮小了整個裝置的體積。其二，所涉及的水冷冷凝器的熱交換媒介處于氣體與液體兩種形態(tài)，熱傳導(dǎo)率高，且結(jié)構(gòu)緊湊。其三，汽車高速行駛時風(fēng)量大，進(jìn)氣量大，水冷中冷器的熱交換量較大，空調(diào)風(fēng)冷冷凝器熱交換量有盈余，水冷冷凝器的熱交換量較小，此時低溫散熱器主要用于輔助水冷中冷器；汽車怠速或低速行駛時風(fēng)量小，進(jìn)氣量小，水冷中冷器的熱交換量非常低，空調(diào)風(fēng)冷冷凝器熱交換量較小，水冷冷凝器的熱交換量較大，此時低溫散熱器主要用于輔助空調(diào)風(fēng)冷冷凝器，因此，兩種工況無需使用切換閥等控制手段就能實(shí)現(xiàn)自動互補(bǔ)切換，可靠易行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的第一立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的第二立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的第三立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本發(fā)明的第四立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為本發(fā)明的水冷冷凝器的局部剖視圖。
[0013]附圖中:
[0014]I一發(fā)動機(jī)風(fēng)扇；2—發(fā)動機(jī)散熱器；3—低溫散熱器；4一空調(diào)風(fēng)冷冷凝器；41 一冷媒出口 ；5—水冷冷凝器；51—第一接口 ；52—第二接口 ；53—第三接口 ；54—第四接口 ；6—水冷式中冷器；61—中冷器出水口 ；62—中冷器進(jìn)水口。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0016]本發(fā)明提供一種帶雙水冷模塊的汽車?yán)鋮s裝置，如附圖1、附圖2和附圖3所示，包括發(fā)動機(jī)風(fēng)扇1、發(fā)動機(jī)散熱器2、低溫散熱器3、空調(diào)風(fēng)冷冷凝器4、水冷冷凝器5和水冷式中冷器6。低溫散熱器3和空調(diào)風(fēng)冷冷凝器4上下并排為一層，固定連接在發(fā)動機(jī)散熱器2的迎風(fēng)面上，降低冷卻模塊的空氣阻力；水冷式中冷器6的中冷器出水口 61與低溫散熱器3連接，低溫散熱器3與水冷冷凝器5連接，水冷冷凝器5與水冷式中冷器6的中冷器進(jìn)水口 62連接；水冷冷凝器5連接空調(diào)風(fēng)冷冷凝器4，空調(diào)冷媒從水冷冷凝器5進(jìn)入，從空調(diào)風(fēng)冷冷凝器4上的冷媒出口 41流出。
[0017]如附圖2和附圖5所示，本發(fā)明中，水冷冷凝器5固定在空調(diào)風(fēng)冷冷凝器4的側(cè)面，或者獨(dú)立布置到其他合適的位置，節(jié)省冷卻模塊需要的空間尺寸；水冷冷凝器5為雙層結(jié)構(gòu)，外層側(cè)壁設(shè)置第一接口 51和第二接口 52，內(nèi)層兩端設(shè)置第三接口 53和第四接口 54。
[0018]本發(fā)明中，水冷冷凝器5存在兩種不同的連接方式一
[0019]連接方式一:
[0020]如附圖1所示，水冷冷凝器5的內(nèi)層流通冷卻水，外層流通空調(diào)冷媒。此時，第一接口 51接通空調(diào)冷媒，第二接口 52連接空調(diào)風(fēng)冷冷凝器4，第三接口 53連接低溫散熱器3，第四接口 54連接水冷式中冷器6。
[0021]連接方式二:
[0022]如附圖4所示，水冷冷凝器5的內(nèi)層流通空調(diào)冷媒，外層流通冷卻水。此時，第一接口 51連接水冷式中冷器6，第二接口 52連接低溫散熱器3，第三接口 53連接空調(diào)風(fēng)冷冷凝器4，第四接口 54接通空調(diào)冷媒。
[0023]水冷冷凝器的熱交換媒介處于氣體與液體兩種形態(tài)，熱傳導(dǎo)率高，且結(jié)構(gòu)緊湊；水冷冷凝器的兩種連接方式都可以實(shí)現(xiàn)此汽車?yán)鋮s裝置的熱交換自動互補(bǔ)切換，且可靠易行。
【權(quán)利要求】
1.一種帶雙水冷模塊的汽車?yán)鋮s裝置，包括發(fā)動機(jī)風(fēng)扇(I)、發(fā)動機(jī)散熱器(2)、低溫散熱器(3)、空調(diào)風(fēng)冷冷凝器(4)、水冷冷凝器(5)和水冷式中冷器￠)，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇(I)與發(fā)動機(jī)散熱器(2)固定連接，其特征是:所述的低溫散熱器(3)和空調(diào)風(fēng)冷冷凝器(4)并排為一層，兩者同時固定連接在發(fā)動機(jī)散熱器(2)的迎風(fēng)面上； 所述的水冷式中冷器出)的中冷器出水口 ￠1)與低溫散熱器(3)連接，低溫散熱器(3)與水冷冷凝器(5)連接，水冷冷凝器(5)與水冷式中冷器￠)的中冷器進(jìn)水口 ￠2)連接; 所述的水冷冷凝器(5)為雙層結(jié)構(gòu)，外層設(shè)置第一接口(51)和第二接口(52)，內(nèi)層設(shè)置第三接口(53)和第四接口(54);第二接口(52)與空調(diào)風(fēng)冷冷凝器(4)連接，第三接口(53)與低溫散熱器(3)連接，第四接口(54)與水冷式中冷器(6)連接；或者第一接口(51)與水冷式中冷器(6)連接，第二接口(52)與低溫散熱器連接，第三接口(53)與空調(diào)風(fēng)冷冷凝器⑷連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s裝置，其特征是:所述的水冷冷凝器(5)固定在空調(diào)風(fēng)冷冷凝器(4)的側(cè)面。
【文檔編號】B60K11/00GK104442352SQ201410680552
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】景小平, 鄭永 申請人:重慶超力高科技股份有限公司