吸振頻率可調(diào)的汽車座椅靠背振動(dòng)衰減器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種吸振頻率可調(diào)的汽車座椅靠背振動(dòng)衰減器，包括橫向布置的底板，在底板的左端設(shè)有豎直向上的左安裝板，在底板的右端設(shè)有豎直向上的右安裝板，在所述左安裝板、右安裝板的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相對(duì)的滑槽，一質(zhì)量塊橫向布置在所述底板的上方，所述質(zhì)量塊的兩端分別伸入左安裝板、右安裝板的滑槽內(nèi)；在所述底板與質(zhì)量塊之間至少設(shè)有一只壓縮彈簧，所述質(zhì)量塊能夠沿著滑槽上下滑動(dòng)并帶動(dòng)所述壓縮彈簧做伸縮運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明能夠有效衰減汽車座椅在外界激勵(lì)下的振動(dòng)，能夠適應(yīng)汽車的不同行駛工況，衰減不同頻率的振動(dòng)，提高座椅的動(dòng)態(tài)舒適性。
【專利說(shuō)明】吸振頻率可調(diào)的汽車座椅靠背振動(dòng)衰減器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車身附屬裝置，具體涉及一種吸振頻率可調(diào)的汽車座椅靠背振動(dòng)衰減器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅在行駛過(guò)程中常會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，汽車座椅動(dòng)態(tài)舒適性是指座椅在行駛狀態(tài)下通過(guò)座椅骨架及座墊將振動(dòng)傳遞到人體后所體驗(yàn)的舒適感，主要與振動(dòng)特性有關(guān)。人體最敏感的頻率范圍為:垂直方向振動(dòng)為4?8Hz，水平方向振動(dòng)為2Hz以下，如何盡可能地減少在此頻率范圍的振動(dòng)是最主要目標(biāo)。為了使得汽車座椅具有良好的動(dòng)態(tài)舒適性，國(guó)內(nèi)外普遍采用被動(dòng)隔振方式來(lái)衰減座椅的有害振動(dòng)，由于被動(dòng)控制減振效果一般不理想，駕駛員易受到各類型振動(dòng)沖擊，大大降低乘坐的舒適性，因此目前人們?cè)O(shè)計(jì)了各種減振裝置來(lái)衰減座椅振動(dòng)，提高乘坐舒適性。
[0003]如CN 1765654A公開(kāi)的“橡膠彈簧減振座椅”，其將減振元件安裝在座椅底板下，利用不同乘客體重的變化來(lái)改變橡膠彈簧的剛度，從而實(shí)現(xiàn)減振，但是該發(fā)明只能針對(duì)垂直方向上即坐墊的減振，而對(duì)座椅靠背的振動(dòng)幾乎沒(méi)有衰減作用。
[0004]又如CN 103332128 A公開(kāi)的“汽車減振座椅”，該座椅包括底座架體、設(shè)置于底座架體上的靠背架體及供使用者乘坐用的片狀的承載連接件，承載連接件的底端連接于底座架體上，其中，該汽車減振座椅還包括一減振器及一滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿呈可上下滑動(dòng)的設(shè)置于靠背架體上，且滑動(dòng)桿在靠背架體上橫向布置，承載連接件的頂端連接于滑動(dòng)桿上，減振器設(shè)于底座架體或靠背架體上并具有一彈性伸縮的輸出端，輸出端與滑動(dòng)桿連接。該發(fā)明雖然能夠?qū)ψ慰勘尺M(jìn)行減振衰減，但是其仍舊是利用不同乘客體重的變化來(lái)改變減震器彈簧的剛度，從而實(shí)現(xiàn)減振。然而，實(shí)際上汽車在不同的工況下，座椅受到的外界激勵(lì)頻率也在不斷地變化，并且頻率變化范圍較廣，僅僅利用駕駛者體重的變換來(lái)改變減震器彈簧剛度的方式并不能有效的衰減多數(shù)激勵(lì)頻率下的振動(dòng)，因此，開(kāi)發(fā)一種適用于各種車型且吸振頻率可調(diào)的汽車座椅靠背振動(dòng)衰減器就顯得極為必要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種吸振頻率可調(diào)的汽車座椅靠背振動(dòng)衰減器，其能夠有效衰減汽車座椅在外界激勵(lì)下的振動(dòng)，能夠適應(yīng)汽車的不同行駛工況，衰減不同頻率范圍的振動(dòng)，提高座椅的動(dòng)態(tài)舒適性。
[0006]本發(fā)明所述吸振頻率可調(diào)的汽車座椅靠背振動(dòng)衰減器，包括橫向布置的底板，在底板的左端設(shè)有豎直向上的左安裝板，在底板的右端設(shè)有豎直向上的右安裝板，在所述左安裝板、右安裝板的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相對(duì)的滑槽，其特征在于:一質(zhì)量塊橫向布置在所述底板的上方，所述質(zhì)量塊的兩端分別伸入左安裝板、右安裝板的滑槽內(nèi)；在所述底板與質(zhì)量塊之間至少設(shè)有一只壓縮彈簧，所述質(zhì)量塊能夠沿著滑槽上下滑動(dòng)并帶動(dòng)所述壓縮彈簧做伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0007]所述左安裝板的上端、下端均以螺栓連接有支架，并通過(guò)支架固定在座椅靠背骨架的左側(cè)，所述右安裝板的上端、下端均以螺栓連接有支架，并通過(guò)支架固定在座椅靠背骨架的右側(cè)。
[0008]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):將該振動(dòng)衰減器安裝到座椅靠背骨架上后，振動(dòng)衰減器中的質(zhì)量塊能夠在左右安裝板的滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)，并帶動(dòng)壓縮彈簧做伸縮運(yùn)動(dòng)，將外界激勵(lì)廣生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓縮彈黃的彈性勢(shì)能，因此能夠有效裳減汽車座椅在外界激勵(lì)下的振動(dòng)。在汽車的不同行駛工況下，質(zhì)量塊上下滑動(dòng)的高度不同，壓縮彈簧伸縮的幅度也會(huì)不同，壓縮彈簧伸縮導(dǎo)致其剛度的改變，進(jìn)而調(diào)節(jié)了振動(dòng)衰減器的吸振頻率，故而該振動(dòng)衰減器能夠衰減不同頻率范圍的振動(dòng)，提高座椅的動(dòng)態(tài)舒適性。另外，該汽車座椅靠背振動(dòng)衰減器的結(jié)構(gòu)及裝配工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，適合于大規(guī)模工業(yè)化應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為振動(dòng)衰減器的示意圖；
圖2為左安裝板的示意圖；
圖3為圖2中的A-A剖面圖；
圖4為振動(dòng)衰減器安裝到座椅靠背骨架上的示意圖。
[0010]圖中:1_座椅靠背骨架，2-壓縮彈簧，3-底板，4-質(zhì)量塊，5-左安裝板，6-右安裝板，7-滑槽，8-支架。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]如圖f圖4所示，所述吸振頻率可調(diào)的汽車座椅靠背振動(dòng)衰減器，包括橫向布置的底板3，在底板的左端設(shè)有豎直向上的左安裝板5，在底板的右端設(shè)有豎直向上的右安裝板6，在所述左安裝板、右安裝板的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相對(duì)的滑槽7，一質(zhì)量塊4橫向布置在所述底板3的上方，所述質(zhì)量塊4的兩端分別伸入左安裝板、右安裝板的滑槽7內(nèi)；在所述底板3與質(zhì)量塊4之間設(shè)有兩只壓縮彈簧2，所述質(zhì)量塊4能夠沿著滑槽上下滑動(dòng)并帶動(dòng)所述壓縮彈簧2做伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0013]所述左安裝板5的上端、下端均以螺栓連接有支架8，并通過(guò)支架固定在座椅靠背骨架I的左側(cè)，所述右安裝板6的上端、下端均以螺栓連接有支架8，并通過(guò)支架固定在座椅靠背骨架I的右側(cè)。
[0014]將該振動(dòng)衰減器安裝到座椅靠背骨架上后，振動(dòng)衰減器中的質(zhì)量塊能夠在左右安裝板的滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)，并帶動(dòng)壓縮彈簧做伸縮運(yùn)動(dòng)，將外界激勵(lì)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓縮彈簧的彈性勢(shì)能，因此能夠有效衰減汽車座椅在外界激勵(lì)下的振動(dòng)。在汽車的不同行駛工況下，質(zhì)量塊上下滑動(dòng)的高度不同，壓縮彈簧伸縮的幅度也會(huì)不同，壓縮彈簧伸縮導(dǎo)致其剛度的改變，進(jìn)而調(diào)節(jié)了整個(gè)減振系統(tǒng)的吸振頻率，故而該振動(dòng)衰減器能夠衰減不同頻率范圍的振動(dòng)，提高座椅的動(dòng)態(tài)舒適性。
【權(quán)利要求】
1.吸振頻率可調(diào)的汽車座椅靠背振動(dòng)衰減器，包括橫向布置的底板(3)，在底板的左端設(shè)有豎直向上的左安裝板(5)，在底板的右端設(shè)有豎直向上的右安裝板(6)，在所述左安裝板、右安裝板的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有相對(duì)的滑槽(7)，其特征在于:一質(zhì)量塊(4)橫向布置在所述底板(3)的上方，所述質(zhì)量塊的兩端分別伸入左安裝板、右安裝板的滑槽內(nèi)；在所述底板與質(zhì)量塊之間至少設(shè)有一只壓縮彈簧(2)，所述質(zhì)量塊能夠沿著滑槽上下滑動(dòng)并帶動(dòng)所述壓縮彈簧做伸縮運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸振頻率可調(diào)的汽車座椅靠背振動(dòng)衰減器，其特征是:所述左安裝板(5)的上端、下端均以螺栓連接有支架(8)，并通過(guò)支架固定在座椅靠背骨架(I)的左側(cè)，所述右安裝板(6)的上端、下端均以螺栓連接有支架(8)，并通過(guò)支架固定在座椅靠背骨架(I)的右側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK104385952SQ201410485213
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】高冠群, 張軍, 賈文宇, 鄒途祥 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司