利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開的利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，包括貼附于客車頂壁外側(cè)或及兩外側(cè)面的薄膜太陽能電池系統(tǒng)，客車的頂壁外側(cè)上有雨雪水回收裝置，薄膜太陽能電池系統(tǒng)通過導(dǎo)線依次與客車內(nèi)設(shè)置的光伏控制器、客車空調(diào)連接，客車空調(diào)設(shè)置于客車頂壁處，客車空調(diào)內(nèi)的水箱通過多個過濾殺菌裝置與雨雪水回收裝置連通，客車空調(diào)內(nèi)的微通道換熱器通過水管組與客車內(nèi)的發(fā)動機散熱器構(gòu)成閉合回路，發(fā)動機散熱器連接有兩個能量回收利用系統(tǒng)。本發(fā)明節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)集節(jié)電、節(jié)水、節(jié)能、環(huán)保于一身，通過靈活配置和與汽車的完美匹配，解決了客車內(nèi)部冬夏季的制冷和供暖目的，讓乘客隨時呼吸到新鮮空氣，還提升了客車內(nèi)部的空氣品質(zhì)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于空調(diào)制冷設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié) 能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)。 利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會的發(fā)展，人們對能源的需求越來越大，而煤、石油、天然氣等一次能源卻 隨著人們的開發(fā)使用日益減少，為減少人們對這些一次能源的依賴程度，尋找可替代能源 是當(dāng)今需要解決的重要問題之一；同時，隨著這些礦物資源的使用，它們對環(huán)境帶來的污染 也是需要考慮的問題。隨著以上一系列問題的出現(xiàn)，風(fēng)能、太陽能、干空氣能等可再生資源 逐漸引起了人們的重視，建設(shè)節(jié)能環(huán)保型社會，成為今后社會發(fā)展的趨勢。
[0003] 客車作為人們出差旅行的重要交通工具，其對石油資源的依賴程度居高不下，空 調(diào)作為客車上的一個必備設(shè)備，其能耗不容忽視。使客車空調(diào)脫離對常規(guī)能源的依賴，轉(zhuǎn)而 使用太陽能、干空氣能等可再生能源來代替進(jìn)行制冷和制熱，能很大程度上減少能源消耗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系 統(tǒng)，通過薄膜太陽能電池來發(fā)電驅(qū)動直流電機，在夏季帶動蒸發(fā)冷卻空調(diào)降溫；在冬季通過 微通道換熱器和電加熱絲制熱。
[0005] 本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系 統(tǒng)，包括有貼附于客車頂壁外側(cè)或及兩外側(cè)面的薄膜太陽能電池系統(tǒng)，客車的頂壁外側(cè)上 設(shè)置有雨雪水回收裝置，薄膜太陽能電池系統(tǒng)通過導(dǎo)線依次與客車內(nèi)設(shè)置的光伏控制器、 客車空調(diào)連接，光伏控制器通過導(dǎo)線與蓄電池構(gòu)成閉合回路，客車空調(diào)設(shè)置于客車頂壁處， 客車空調(diào)內(nèi)的水箱通過多個過濾殺菌裝置與雨雪水回收裝置連通，客車空調(diào)內(nèi)的微通道換 熱器通過水管組與客車內(nèi)的發(fā)動機散熱器構(gòu)成閉合回路，發(fā)動機散熱器連接有兩個能量回 收利用系統(tǒng)。
[0006] 本發(fā)明的特點還在于，
[0007] 薄膜太陽能電池系統(tǒng)由若干塊薄膜太陽能電池組成。
[0008] 雨雪水回收裝置由客車頂壁四周邊緣處設(shè)置的擋板圍成，擋板上設(shè)置有排水口。
[0009] 擋板高度為1cm?3cm。
[0010] 客車空調(diào)，包括有伸出客車頂壁的進(jìn)風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)管的上端設(shè)置有防雨罩，進(jìn)風(fēng)管的 側(cè)壁上設(shè)置有防雨防塵進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有直流變頻風(fēng)機，進(jìn)風(fēng)管的下方依次設(shè)置有 微通道換熱器及離心霧化裝置，離心霧化裝置由旋轉(zhuǎn)碟及設(shè)置于旋轉(zhuǎn)碟外圈的噴灑裝置組 成，旋轉(zhuǎn)碟通過水管與水箱連接，水管上設(shè)置有直流變頻水泵a ;直流變頻風(fēng)機、旋轉(zhuǎn)碟及 直流變頻水泵a分別通過導(dǎo)線與光伏控制器連接。
[0011] 微通道換熱器的進(jìn)水口通過第一水管與客車內(nèi)的發(fā)動機散熱器的出水口連接，微 通道換熱器的出水口通過第二水管與發(fā)動機散熱器的進(jìn)水口連接，第一水管上設(shè)置有直流 變頻水泵b及閥門；直流變頻水泵b與光伏控制器連接。
[0012] 微通道換熱器的下方設(shè)置有電加熱絲，電加熱絲通過導(dǎo)線與光伏控制器連接。
[0013] 離心霧化裝置的外部設(shè)置有防護(hù)罩。
[0014] 過濾殺菌裝置，包括有瓶狀本體，瓶口設(shè)置有粗效過濾網(wǎng)，瓶內(nèi)設(shè)置有殺菌藥品 層，瓶底和瓶體側(cè)面均設(shè)置有中效過濾網(wǎng)；過濾殺菌裝置的瓶口伸入雨雪回收裝置內(nèi)，而瓶 底位于水箱上部，瓶口伸出客車頂壁。
[0015] 兩個能量回收利用系統(tǒng)對稱的設(shè)置于客車內(nèi)兩側(cè)面的中下部，且結(jié)構(gòu)相同；能量 回收利用系統(tǒng)，包括有排風(fēng)匯集箱，排風(fēng)匯集箱分別與第一風(fēng)管和第二風(fēng)管相連接，第一風(fēng) 管與發(fā)動機散熱器的送風(fēng)口連接，第二風(fēng)管伸出客車頂壁且與客車頂壁外側(cè)設(shè)置的噴射風(fēng) 管連接；第一風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有風(fēng)閥a ;第二風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有風(fēng)閥b ;噴射風(fēng)管上設(shè)置有多個射流 噴口。
[0016] 本發(fā)明的有益效果在于：
[0017] 1)本發(fā)明利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)采用薄膜太陽能 電池，薄膜太陽能電池呈膠片狀，有的透明，可以貼在客車頂部和窗玻璃上使用，不僅充分 利用客車表面積而且美觀大方，達(dá)到薄膜太陽能電池發(fā)電與客車的完美融合。
[0018] 2)本發(fā)明利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)中，風(fēng)機和水泵的 電機均采用直流變頻方式，這樣薄膜太陽能電池發(fā)出的直流電，經(jīng)光伏控制器處理后可直 接使用，與轉(zhuǎn)換成交流電相比較，減少了直流---交流電轉(zhuǎn)換中的損耗，也減少了初投資。
[0019] 3)本發(fā)明利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，在夏季采用直接 蒸發(fā)冷卻降溫的方式，水通過旋轉(zhuǎn)碟離心旋轉(zhuǎn)和噴灑裝置高度霧化，水霧與來流空氣直接 接觸，與通過噴嘴噴出的霧滴接觸空氣的方式相比，離心霧化的水霧基本無水滴存在，能防 止濺落乘客身上，不僅節(jié)水而且冷卻空氣效果好，整個系統(tǒng)采用直流式全新風(fēng)系統(tǒng)，提升客 車內(nèi)空氣品質(zhì)，能有效防止乘客產(chǎn)生缺氧等不適癥狀。
[0020] 4)在冬季，本發(fā)明利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)通過設(shè)置 在直流變頻風(fēng)機下面的微通道高效換熱器，與客車上發(fā)動機散熱器連接，利用發(fā)動機散熱 器的余熱加熱空氣；并在微通道換熱器下部設(shè)置輔助加熱絲，達(dá)到精確溫控目的。
[0021] 5)本發(fā)明利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有能量回 收利用系統(tǒng)，在客車內(nèi)的排風(fēng)匯集箱回收利用室內(nèi)空氣的熱量或冷量；在夏季，用來冷卻發(fā) 動機散熱器和客車頂部的薄膜太陽能電池表面，頂部以噴射方式排出的氣流還具有給薄膜 太陽能電池表面除塵功能，大大提高光電轉(zhuǎn)換效率；在冬季利用排出的熱風(fēng)融化客車頂部 積雪、預(yù)熱客車頂部的功能。
[0022] 6)本發(fā)明利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的雨雪水回收 系統(tǒng)，在客車頂部四周邊緣，加裝1?3cm高度的擋板，用來收集雨雪水；在客車后部靠近車 頂?shù)奈恢迷O(shè)置水箱，并設(shè)置若干個過濾殺菌裝置，雨雪水經(jīng)過濾殺菌凈化后流入水箱內(nèi)備 用；過濾殺菌裝置頂部收集口高度以略高于客車原有頂部設(shè)置，即以溢流限量方式收集雨 雪水，能達(dá)到有效防止顆粒狀雜質(zhì)進(jìn)入的目的，多余的水通過排水口排掉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 圖1是本發(fā)明節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖2是本發(fā)明節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)客車空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖3是本發(fā)明節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)客車空調(diào)布水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖4是本發(fā)明節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)過濾殺菌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖5是本發(fā)明節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)能量回收利用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 圖6是本發(fā)明節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)薄膜太陽能電池系統(tǒng)發(fā)電供電的結(jié)構(gòu) 示意圖。
[0029] 圖中，1.薄膜太陽能電池，2.防雨防塵進(jìn)風(fēng)口，3.進(jìn)風(fēng)管，4.第一水管，5.直流 變頻風(fēng)機，6.微通道換熱器，7.電加熱絲，8.旋轉(zhuǎn)碟，9.噴灑裝置，10.防護(hù)罩，11.水箱， 12.過濾殺菌裝置，13.直流變頻水泵a，14.水管，15.粗效過濾網(wǎng)，16.殺菌藥品層，17.中 效過濾網(wǎng)，18.發(fā)動機散熱器，19.直流變頻水泵b，20.閥門，21.排風(fēng)匯集箱，22.第一風(fēng) 管，23.噴射風(fēng)管，24.風(fēng)閥a，25.風(fēng)閥b，26.光伏控制器，27.蓄電池，28.擋板，29.排水 口，30.第二風(fēng)管，31.第二水管。

【具體實施方式】
[0030] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0031] 本發(fā)明利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖5 及圖6所示，包括有貼附于客車頂壁外側(cè)或頂壁外側(cè)及兩外側(cè)面的薄膜太陽能電池系統(tǒng)， 客車的頂壁外側(cè)上設(shè)置有雨雪水回收裝置，薄膜太陽能電池系統(tǒng)通過導(dǎo)線依次與客車內(nèi)設(shè) 置的光伏控制器26、客車空調(diào)連接，客車空調(diào)設(shè)置于客車頂壁處，客車空調(diào)內(nèi)的水箱11通 過多個過濾殺菌裝置12與雨雪水回收裝置連通，客車空調(diào)內(nèi)的微通道換熱器6通過水管組 與客車內(nèi)的發(fā)動機散熱器18構(gòu)成閉合回路，發(fā)動機散熱器18連接有兩個能量回收利用系 統(tǒng)。
[0032] 薄膜太陽能電池系統(tǒng)由若干塊薄膜太陽能電池1組成。
[0033] 雨雪水回收裝置由設(shè)置于客車頂壁四周邊緣處的擋板28圍成，擋板28上設(shè)置有 排水口 29 ;擋板28高度為lcm?3cm。
[0034] 客車空調(diào)結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括伸出客車頂壁的進(jìn)風(fēng)管3,進(jìn)風(fēng)管3的上端設(shè)置有 防雨罩，進(jìn)風(fēng)管3的側(cè)壁上設(shè)置有防雨防塵進(jìn)風(fēng)口 2,進(jìn)風(fēng)管3內(nèi)設(shè)置有直流變頻風(fēng)機5,進(jìn) 風(fēng)管3的下方依次設(shè)置有微通道換熱器6及離心霧化裝置，離心霧化裝置由旋轉(zhuǎn)碟8及設(shè) 置于旋轉(zhuǎn)碟8外圈的噴灑裝置9組成，旋轉(zhuǎn)碟8通過水管14與水箱11連接，水管14上設(shè) 置有直流變頻水泵al3,直流變頻風(fēng)機5、旋轉(zhuǎn)碟8及直流變頻水泵al3分別通過導(dǎo)線與光 伏控制器26連接。
[0035] 如圖5所示，微通道換熱器6的進(jìn)水口通過第一水管4與客車內(nèi)的發(fā)動機散熱器 18的出水口連接，微通道換熱器6的出水口通過第二水管31與發(fā)動機散熱器18的進(jìn)水口 連接，第一水管4上設(shè)置有直流變頻水泵bl9及閥門20,直流變頻水泵bl9與光伏控制器 26連接。
[0036] 微通道換熱器6的下方設(shè)置有電加熱絲7,電加熱絲7通過導(dǎo)線與光伏控制器26 連接。
[0037] 旋轉(zhuǎn)碟8及噴灑裝置9的外部設(shè)置有防護(hù)罩10。
[0038] 光伏控制器26通過導(dǎo)線與蓄電池27構(gòu)成閉合回路，光伏控制器26與蓄電池27 設(shè)置于客車內(nèi)座位下部或者客車的后備箱內(nèi)。
[0039] 過濾殺菌裝置12結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括有瓶狀本體，瓶口設(shè)置有粗效過濾網(wǎng)15,瓶 內(nèi)的瓶頸處設(shè)置有殺菌藥品層16,瓶底和瓶體側(cè)面均設(shè)置有中效過濾網(wǎng)17。過濾殺菌裝置 12的瓶口伸入客車頂壁的雨雪回收裝置內(nèi)，而瓶底位于水箱11上部，瓶口伸出客車頂壁。
[0040] 兩個能量回收利用系統(tǒng)對稱的設(shè)置于客車內(nèi)兩側(cè)面的中下部，且結(jié)構(gòu)相同。能量 回收利用系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括有排風(fēng)匯集箱21，排風(fēng)匯集箱21分別連接有第一風(fēng) 管22和第二風(fēng)管30,第一風(fēng)管22與發(fā)動機散熱器18的送風(fēng)口連接，第二風(fēng)管30伸出客車 頂壁且與客車頂壁外側(cè)設(shè)置的噴射風(fēng)管23連接；第一風(fēng)管22內(nèi)設(shè)置有風(fēng)閥a24,第二風(fēng)管 30內(nèi)設(shè)置有風(fēng)閥b25。噴射風(fēng)管23上設(shè)置有多個射流噴口。
[0041] 本發(fā)明利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)各部件的作用如 下：
[0042] 由于客車是移動工具，故傳統(tǒng)太陽能電池板不再適用。薄膜太陽能電池形狀多樣， 有的像膠片狀，有的還呈透明狀，可直接將其鋪設(shè)在客車頂部外側(cè)和外側(cè)面車窗上，達(dá)到與 客車外表面的完美結(jié)合。薄膜太陽能電池系統(tǒng)由若干塊設(shè)置在客車頂部和側(cè)面車窗上的薄 膜太陽能電池1組成，將接收到的太陽光的輻射轉(zhuǎn)換成直流電，通過導(dǎo)線連接到光伏控制 器26,經(jīng)光伏控制器26處理后，直接供給直流用電設(shè)備（即為直流變頻水泵al3、直流變頻 水泵b 19、旋轉(zhuǎn)碟8、直流變頻風(fēng)機5、電加熱絲7提供直流電能），在本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保型客 車空調(diào)系統(tǒng)中，與薄膜太陽能電池1并聯(lián)蓄電池組27,當(dāng)遭遇陰雨天薄膜太陽能電池發(fā)電 系統(tǒng)不能工作時，利用儲存在蓄電池中27的電供給負(fù)載使用。
[0043] 客車空調(diào)（蒸發(fā)冷卻降溫和供暖系統(tǒng)），在其上部設(shè)置有防雨罩，在夏季運行時， 如圖2及圖3所示，儲存在水箱11中的水，經(jīng)直流變頻水泵al3升壓后沿著水管14流到旋 轉(zhuǎn)碟8上，在旋轉(zhuǎn)碟8的離心力和噴灑裝置9的聯(lián)合作用下，水被高度霧化，這時外界的空 氣通過直流變頻風(fēng)機5的旋轉(zhuǎn)，把外界的空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)管3側(cè)面上的防雨防塵進(jìn)風(fēng)口 2引入， 與水霧以順流方式相遇進(jìn)行直接蒸發(fā)冷卻過程，然后把涼爽的新鮮空氣通入客車內(nèi)，不僅 節(jié)水節(jié)能而且能提升客車內(nèi)空氣品質(zhì)。在冬季，如圖5所示，打開閥門20,通過直流變頻水 泵bl9把發(fā)動機散熱器18制取的熱水經(jīng)水管送到微通道換熱器6中，快速加熱進(jìn)入的外界 空氣，當(dāng)客車內(nèi)溫度達(dá)不到要求時，通過微通道換熱器6下部的輔助加熱絲7加熱空氣，達(dá) 到精確控制室內(nèi)溫度的目的；旋轉(zhuǎn)碟8及噴灑裝置9外部的防護(hù)罩用來防護(hù)乘客的安全。
[0044] 雨雪水回收裝置及過濾殺菌裝置12,結(jié)構(gòu)如圖1及圖3所示，在客車頂部四周邊緣 設(shè)置1?3cm高的擋板28,形成雨雪水回收裝置，用來存儲雨雪天積存于客車頂部的水；雨 雪水回收裝置內(nèi)回收的雨水和雪水經(jīng)過濾殺菌裝置12處理后進(jìn)入水箱11內(nèi)，過濾殺菌裝 置12的瓶口伸出客車頂壁，而瓶底位于水箱11上部，通過溢流方式收集雨水和雪水，能防 止顆粒殘渣進(jìn)入過濾殺菌裝置12內(nèi)。
[0045] 能量回收利用系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)如圖1及圖5所示，利用客車內(nèi)部的余壓收集排風(fēng)；客車 內(nèi)的排風(fēng)通過余壓方式匯集到排風(fēng)匯集箱21，然后分成兩路，一路在風(fēng)閥a24的作用下，沿 著第一風(fēng)管22到達(dá)發(fā)動機散熱器18前面的送風(fēng)口，在夏季用來冷卻發(fā)動機散熱器18 ;另 一路，在風(fēng)閥b25的作用下，沿著第二風(fēng)管30到達(dá)客車頂壁外側(cè)的噴射風(fēng)管23,用來冷卻薄 膜太陽能電池1的表面，并吹掃掉上面的塵土，提高光伏轉(zhuǎn)換效率。在冬季，關(guān)掉風(fēng)閥a24， 只開啟風(fēng)閥b25,使客車內(nèi)的余熱空氣預(yù)熱客車頂部，并升高薄膜太陽能電池1表面的溫 度，來提高光伏轉(zhuǎn)換效率。
[0046] 本發(fā)明利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)的工作過程：
[0047] 薄膜太陽能電池系統(tǒng)，如圖6所示：
[0048] 由薄膜太陽能電池1接收太陽輻射，發(fā)生光伏效應(yīng)產(chǎn)生直流電，通過光伏控制器 26進(jìn)行處理后，給直流變頻水泵al3、直流變頻水泵bl9、直流變頻風(fēng)機5、旋轉(zhuǎn)碟8及電加 熱絲7供電；當(dāng)系統(tǒng)有多余的電時，儲存在蓄電池27中，以在陰雨天時備用。
[0049] 客車空調(diào)：
[0050] 如圖2及圖3所示，儲存在水箱11中的水，經(jīng)直流變頻水泵al3沿著水管14送至 旋轉(zhuǎn)碟8中，在旋轉(zhuǎn)碟8的離心力和霧化噴灑裝置9聯(lián)合作用下把水高度霧化，這時通過直 流變頻風(fēng)機5的旋轉(zhuǎn)，經(jīng)防雨防塵進(jìn)風(fēng)口 2把外界空氣引入，水霧與空氣以順流方式相遇， 進(jìn)行直接蒸發(fā)冷卻過程，然后送入客車內(nèi)。
[0051] 雨雪水回收裝置及過濾殺菌裝置12 :
[0052] 通過設(shè)置在客車頂部的擋板28存儲雨雪水，然后經(jīng)過濾殺菌裝置12過濾殺菌后 匯集到水箱11中備用，過濾殺菌裝置12可以拆裝，以方便定期清理、維護(hù)和循環(huán)使用，客車 頂部多余的水經(jīng)過排水口 29排掉。
[0053] 能量回收利用系統(tǒng)：
[0054] 能量回收利用分為兩類：一類是客車內(nèi)部的排風(fēng)回收利用，在夏季通過客車內(nèi)的 正壓把排風(fēng)匯集到排風(fēng)匯集箱21內(nèi)，打開風(fēng)閥a24,通過第一風(fēng)管22送到發(fā)動機散熱器18 的送風(fēng)口來冷卻發(fā)動機散熱器18 ;另一部分在風(fēng)閥b25的作用下進(jìn)入第二風(fēng)管30,再由第 二風(fēng)管30進(jìn)入噴射風(fēng)管23,之后送到客車頂部，用來冷卻薄膜太陽能電池1的表面，并能及 時清掃其表面灰塵，提高光伏轉(zhuǎn)換效率；在冬季則關(guān)掉風(fēng)閥a24,只開啟風(fēng)閥b25,排風(fēng)用來 預(yù)熱薄膜太陽能電池1的表面溫度。另一類能量回收是，在冬季開啟閥門20,使發(fā)動機散熱 器18的余熱通過直流變頻水泵bl9送到微通道換熱器6中，加熱進(jìn)入室內(nèi)的外界空氣，當(dāng) 客車內(nèi)的溫度達(dá)不到要求時，開啟輔助電加熱絲7,達(dá)到精確控制客車內(nèi)部溫度的目的。
[0055] 本發(fā)明利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)由薄膜太陽能電池 發(fā)電系統(tǒng)、雨雪水回收裝置、過濾殺菌裝置、客車、能量回收利用系統(tǒng)組成，通過薄膜太陽能 電池1來發(fā)電驅(qū)動直流電機，在夏季帶動蒸發(fā)冷卻空調(diào)降溫；在冬季通過微通道換熱器6和 輔助電加熱絲7制熱；利用發(fā)動機散熱器18的余熱來加熱外部空氣進(jìn)行供暖；解決了薄膜 太陽能電池發(fā)電驅(qū)動客車用直流空調(diào)系統(tǒng)的制冷和供熱中的實際問題。
【權(quán)利要求】
1. 利用薄膜太陽能電池驅(qū)動的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括有貼附于 客車頂壁外側(cè)或及兩外側(cè)面的薄膜太陽能電池系統(tǒng)，所述客車的頂壁外側(cè)上設(shè)置有雨雪水 回收裝置，所述薄膜太陽能電池系統(tǒng)通過導(dǎo)線依次與客車內(nèi)設(shè)置的光伏控制器（26)、客車 空調(diào)連接，所述光伏控制器（26)通過導(dǎo)線與蓄電池（27)構(gòu)成閉合回路，所述客車空調(diào)設(shè)置 于客車頂壁處，客車空調(diào)內(nèi)的水箱（11)通過多個過濾殺菌裝置（12)與所述雨雪水回收裝 置連通，客車空調(diào)內(nèi)的微通道換熱器（6)通過水管組與客車內(nèi)的發(fā)動機散熱器（18)構(gòu)成閉 合回路，所述發(fā)動機散熱器（18)連接有兩個能量回收利用系統(tǒng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述薄膜太陽能電 池系統(tǒng)由若干塊薄膜太陽能電池（1)組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述雨雪水回收裝 置由客車頂壁四周邊緣處設(shè)置的擋板（28)圍成，所述擋板（28)上設(shè)置有排水口（29)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述擋板（28)高度 為 lcm ?3cm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述客車空調(diào)，包括 有伸出客車頂壁的進(jìn)風(fēng)管（3)，所述進(jìn)風(fēng)管（3)的上端設(shè)置有防雨罩，所述進(jìn)風(fēng)管（3)的側(cè) 壁上設(shè)置有防雨防塵進(jìn)風(fēng)口（2)，所述進(jìn)風(fēng)管（3)內(nèi)設(shè)置有直流變頻風(fēng)機（5)，所述進(jìn)風(fēng)管 (3)的下方依次設(shè)置有微通道換熱器（6)及離心霧化裝置，所述離心霧化裝置由旋轉(zhuǎn)碟（8) 及設(shè)置于旋轉(zhuǎn)碟（8)外圈的噴灑裝置（9)組成，所述旋轉(zhuǎn)碟（8)通過水管（14)與水箱（11) 連接，所述水管（14)上設(shè)置有直流變頻水泵a(13); 所述直流變頻風(fēng)機（5)、旋轉(zhuǎn)碟（8)及直流變頻水泵a (13)分別通過導(dǎo)線與所述光伏控 制器（26)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述微通道換熱 器（6)的進(jìn)水口通過第一水管（4)與客車內(nèi)的發(fā)動機散熱器（18)的出水口連接，所述微通 道換熱器（6)的出水口通過第二水管（31)與發(fā)動機散熱器（18)的進(jìn)水口連接，所述第一 水管（4)上設(shè)置有直流變頻水泵b (19)及閥門（20); 所述直流變頻水泵b (19)與光伏控制器（26)連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述微通道換熱器 (6)的下方設(shè)置有電加熱絲（7)，所述電加熱絲（7)通過導(dǎo)線與光伏控制器（26)連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述離心霧化裝置 的外部設(shè)置有防護(hù)罩（10)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾殺菌裝置 (12)，包括有瓶狀本體，瓶口設(shè)置有粗效過濾網(wǎng)（15)，瓶內(nèi)設(shè)置有殺菌藥品層（16)，瓶底和 瓶體側(cè)面均設(shè)置有中效過濾網(wǎng)（17); 所述過濾殺菌裝置（12)的瓶口伸入所述雨雪回收裝置內(nèi)，而瓶底位于所述水箱（11) 上部，瓶口伸出客車頂壁。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保型客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述兩個能量回收 利用系統(tǒng)對稱的設(shè)置于客車內(nèi)兩側(cè)面的中下部，且結(jié)構(gòu)相同； 所述能量回收利用系統(tǒng)，包括有排風(fēng)匯集箱（21)，所述排風(fēng)匯集箱（21)分別與第一風(fēng) 管（22)和第二風(fēng)管（30)相連接，所述第一風(fēng)管（22)與發(fā)動機散熱器（18)的送風(fēng)口連接， 所述第二風(fēng)管（30)伸出客車頂壁且與客車頂壁外側(cè)設(shè)置的噴射風(fēng)管（23)連接；所述第一 風(fēng)管（22)內(nèi)設(shè)置有風(fēng)閥a(24);所述第二風(fēng)管（30)內(nèi)設(shè)置有風(fēng)閥b(25);所述噴射風(fēng)管 (23)上設(shè)置有多個射流噴口。
【文檔編號】B60H1/00GK104118298SQ201410330984
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】黃翔, 申長軍, 薛運, 董曉杰 申請人:西安工程大學(xué)