智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器及防盜方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器，由一個(gè)主控制器和若干個(gè)電容式觸摸感應(yīng)器組成，主控制器內(nèi)置有單片機(jī)芯片和檢測(cè)控制電路，觸摸感應(yīng)器采用帶自動(dòng)校正功能的容性人體感應(yīng)芯片，外形細(xì)小可以根據(jù)機(jī)動(dòng)車的類型和車主的操作習(xí)慣安裝在機(jī)動(dòng)車駕駛位內(nèi)非金屬物質(zhì)背面的任意位置，隱蔽性強(qiáng)。防盜的狀態(tài)下會(huì)斷開(kāi)機(jī)動(dòng)車的油路線，駕駛者要通過(guò)觸摸感應(yīng)器來(lái)解鎖，可選擇安裝多個(gè)觸摸感應(yīng)器，形成單點(diǎn)和多點(diǎn)的組合觸摸和順序觸摸的解鎖方式，存在多種解鎖組合，不易被破解密碼。本發(fā)明適用于小車、摩托車等燃油類機(jī)動(dòng)車，具有防盜性能高，解鎖操作簡(jiǎn)便智能等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明還公開(kāi)一種防盜方法。
【專利說(shuō)明】智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器及防盜方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛防盜【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種適用于汽車、摩托車等燃油類機(jī)動(dòng)車的智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器及防盜方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)動(dòng)車的擁有量逐年遞增，如何增加機(jī)動(dòng)車防盜性能成為了人們關(guān)心的話題，現(xiàn)在市場(chǎng)上流行的機(jī)動(dòng)車防盜器一般有機(jī)械鎖，GPS網(wǎng)絡(luò)式防盜鎖，開(kāi)關(guān)式暗鎖，數(shù)碼電子鎖等幾大類。機(jī)械鎖是采用機(jī)械的方式鎖住方向盤(pán)、制動(dòng)踏板、車輪等位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，但容易被暴力解鎖，而且只防盜不報(bào)警。GPS網(wǎng)絡(luò)式防盜鎖是一種較好的防盜系統(tǒng)，但其價(jià)格昂貴，且存在有干擾器會(huì)使防盜系統(tǒng)失效。開(kāi)關(guān)式暗鎖，價(jià)格便宜，安裝方便，但是容易被人發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的位置，防盜性能不高。數(shù)碼電子鎖常用的有以下幾種類型:遙控器式，市面上很多干擾器可以讓你的防盜器不能上鎖，或者用解碼器讀取你的解碼數(shù)據(jù)來(lái)解鎖，防盜性能不高。
[0003]RFID無(wú)線射頻感應(yīng)鎖，使用唯一的解鎖器來(lái)解鎖，與遙控器式同樣都具有一個(gè)不足的地方，如果解鎖器掉失了就非常麻煩，需要花上一定時(shí)間來(lái)重新匹配一個(gè)，給使用帶來(lái)不便。指紋鎖，啟動(dòng)車之前的識(shí)別時(shí)間較長(zhǎng)，而且對(duì)臟手指、濕手指、干手指的識(shí)別率很低，部分指紋鎖用車主的指紋圖像也能開(kāi)鎖。還有一種普遍應(yīng)用于摩托車上的單點(diǎn)觸摸暗鎖，需要接上金屬來(lái)形成觸摸區(qū)域，但此觸摸區(qū)域隱蔽性不高，易被破解，且敏度較低，易受水滴、小動(dòng)物、手機(jī)信號(hào)等影響而引起誤觸發(fā)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車防盜器存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種簡(jiǎn)便、保密、智能的觸摸感應(yīng)式防盜器，提高機(jī)動(dòng)車防盜性能。
[0005]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種基于上述觸摸感應(yīng)式防盜器的防盜方法。
[0006]為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。
[0007]智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器，其特征在于，包括:控制機(jī)動(dòng)車電路油路通斷的主控制器，與主控制器信號(hào)連接的若干觸摸感應(yīng)器和報(bào)警裝置；所述觸摸感應(yīng)器分為A、B兩組，每組包含至少一個(gè)觸摸感應(yīng)器。
[0008]作為上述方案的進(jìn)一步說(shuō)明，所述觸摸感應(yīng)器為帶自動(dòng)校正功能的電容式人體感應(yīng)觸摸芯片。
[0009]作為上述方案的進(jìn)一步說(shuō)明，所述主控制器包括有單片機(jī)。
[0010]作為上述方案的進(jìn)一步說(shuō)明，所述報(bào)警裝置包括蜂鳴器和語(yǔ)音喇叭。
[0011]一種防盜方法，用于機(jī)動(dòng)車輛的防盜，其特征在于，采用觸摸感應(yīng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)解鎖，把若干個(gè)觸摸感應(yīng)器安裝在機(jī)動(dòng)車駕駛位的隱蔽界面，構(gòu)成A、B兩個(gè)觸摸區(qū)域，通過(guò)對(duì)A觸摸區(qū)域和/或B觸摸區(qū)域進(jìn)行觸摸來(lái)實(shí)現(xiàn)電路油路的通斷。
[0012]作為上述防盜方法的一種改進(jìn)，所述A觸摸區(qū)域?yàn)閱吸c(diǎn)觸摸，A觸摸區(qū)域設(shè)置在方向盤(pán)的左側(cè)；所述B觸摸區(qū)域?yàn)閱吸c(diǎn)觸摸或多點(diǎn)順序觸摸，B觸摸區(qū)域設(shè)置在方向盤(pán)右側(cè)。
[0013]作為上述防盜方法的一種改進(jìn)，利用單片機(jī)來(lái)處理各觸摸區(qū)域的觸摸信號(hào)，在單片機(jī)上內(nèi)置有車主模式，借車模式和解鎖模式，車主模式和借車模式分別具有車主密碼和借車密碼，在車主模式下只能用車主密碼解鎖，在借車模式下用車主密碼和借車密碼都能解鎖，在解鎖模式下撤除防盜狀態(tài)。
[0014]作為上述防盜方法的進(jìn)一步改進(jìn)，機(jī)動(dòng)車BATT通過(guò)7150三端穩(wěn)壓芯片輸出5V直流電，并通過(guò)8550三極管獨(dú)立供電給單片機(jī)工作；
[0015]利用⑶4011與非門(mén)集成模塊來(lái)處理機(jī)動(dòng)車ACC、5V直流電和單片機(jī)控電引腳的狀態(tài)；
[0016]在接通ACC和密碼輸入正確時(shí)，單片機(jī)控電引腳輸出一個(gè)低電平，斷開(kāi)供給單片機(jī)的電源，使單片機(jī)在行車中不工作；
[0017]當(dāng)斷開(kāi)機(jī)動(dòng)車ACC時(shí)，8550三極管收到低電平脈沖信號(hào)，令到單片機(jī)上電工作，進(jìn)入防盜狀態(tài)。
[0018]作為上述防盜方法的進(jìn)一步改進(jìn)，車主模式、借車模式和解鎖模式之間的切換方法為:
[0019]在機(jī)動(dòng)車斷開(kāi)ACC的情況下進(jìn)行模式設(shè)置，首先同時(shí)點(diǎn)擊A觸摸區(qū)域和B觸摸區(qū)域，聽(tīng)到蜂鳴器長(zhǎng)響一聲，此時(shí)不要松開(kāi)A、B觸摸區(qū)域，繼續(xù)觸摸直到模式設(shè)置結(jié)束；
[0020]然后放開(kāi)B觸摸區(qū)域,接著觸摸一下B觸摸區(qū)域,聽(tīng)到一聲響聲,表示設(shè)置為借車模式；
[0021]然后再放開(kāi)B觸摸區(qū)域，接著再觸摸一下B觸摸區(qū)域，聽(tīng)到兩下響聲，表示設(shè)置為解鎖模式；
[0022]重復(fù)上述B觸摸區(qū)域的操作步驟，聽(tīng)到三下響聲，表示設(shè)置為車主模式；
[0023]再重復(fù)上述B觸摸區(qū)域的操作步驟，即回到借車模式；
[0024]在上述操作過(guò)程中，如果松開(kāi)A觸摸區(qū)域，則表示模式設(shè)置結(jié)束，當(dāng)前所設(shè)置的模式立即生效。
[0025]作為上述防盜方法的進(jìn)一步改進(jìn)，單片機(jī)通過(guò)復(fù)合晶體管ULN2003和自鎖控制電路與機(jī)動(dòng)車ACC相連，即使單片機(jī)斷電，自鎖控制電路也防止電路油路繼電器斷開(kāi)；
[0026]所述自鎖電路由光耦P817，三極管8050及輔助電阻、電容構(gòu)成。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器，將觸摸感應(yīng)點(diǎn)分為A、B兩組，使得觸摸感應(yīng)器可安裝的位置隱蔽性更強(qiáng)，密碼組合多樣，很難被破解。就算知道觸摸感應(yīng)器的位置，但不知道觸摸器相應(yīng)的組合和順序也不能解鎖，讓盜車者無(wú)從下手，防盜性能高。同時(shí)，由于觸摸感應(yīng)器為電容式人體感應(yīng)觸摸芯片，解鎖簡(jiǎn)便快捷，抗干擾性強(qiáng)，不用隨身攜帶任何解鎖器，停車熄火后會(huì)自動(dòng)進(jìn)入防盜狀態(tài)。此外，整個(gè)防盜器沒(méi)有無(wú)線數(shù)據(jù)的發(fā)射，接線簡(jiǎn)易，能與大部分防盜器兼容并存，便于形成多重防盜保護(hù)。
[0028]本發(fā)明提供的一種防盜方法是針對(duì)上述智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器而專門(mén)開(kāi)發(fā)的，其除了上述有益效果之外，還通過(guò)單片機(jī)程序設(shè)置三種模式，適合在不同情況下使用，給觸摸區(qū)域的位置帶來(lái)保護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0029]圖1是本發(fā)明主控制器的接線示意圖；
[0030]圖2為B觸摸區(qū)域擺放成L型解鎖路徑的示意圖；
[0031]圖3為B觸摸區(qū)域安裝擺放成Z型解鎖路徑的示意圖；
[0032]圖4為B觸摸區(qū)域安裝擺放成O型解鎖路徑的示意圖；
[0033]圖5為單片機(jī)電源控制、檢測(cè)電路的原理圖；
[0034]圖6為機(jī)動(dòng)車輸出控制電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為方便本領(lǐng)域普通技術(shù)技術(shù)人員理解本發(fā)明的實(shí)質(zhì)，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0036]一種智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器，包括:控制機(jī)動(dòng)車電路油路通斷的主控制器，與主控制器信號(hào)連接的若干觸摸感應(yīng)器和報(bào)警裝置；所述觸摸感應(yīng)器分為A、B兩組，每組包含至少一個(gè)觸摸感應(yīng)器。
[0037]其中，如圖1-圖4所示，所述主控制器共引出六條引線對(duì)應(yīng)接到機(jī)動(dòng)車的BATT線(電池供電線路)、ACC線(不常用設(shè)備供電線路)、地線、油路輸入線、油路輸入線和喇叭線。A插頭接上一個(gè)觸摸感應(yīng)器，可簡(jiǎn)稱為A組觸摸點(diǎn)。BI—B8插頭根據(jù)需要可接I至8個(gè)觸摸感應(yīng)器，可統(tǒng)稱為B組觸摸點(diǎn)，必須按BI到B8的順序接上，接多少個(gè)觸摸感應(yīng)器，就需把撥碼開(kāi)關(guān)撥到相應(yīng)數(shù)量的數(shù)字上。B觸摸點(diǎn)可以形成L型，Z型，O型等解鎖圖形。
[0038]所述觸摸感應(yīng)器為帶自動(dòng)校正功能的電容式人體感應(yīng)觸摸芯片，體積細(xì)小。實(shí)際安裝時(shí)，首先將電容式人體感應(yīng)觸摸芯片設(shè)置在軟性線路板上，然后將軟性線路板安裝到車內(nèi)駕駛室操控臺(tái)、A柱、車門(mén)等非金屬物質(zhì)背面的位置，隱蔽性強(qiáng)，解鎖時(shí)就算車上有其他人在也不易被發(fā)現(xiàn)。作為變劣設(shè)計(jì)，所述軟性線路板還可用硬性線路板代替，不限于本實(shí)施例。
[0039]所述主控制器包括有單片機(jī)。在單片機(jī)上通過(guò)程序內(nèi)置有車主模式，借車模式和解鎖模式，車主模式和借車模式分別具有車主密碼和借車密碼，在車主模式下只能用車主密碼解鎖，在借車模式下用車主密碼和借車密碼都能解鎖，在解鎖模式下撤除防盜狀態(tài)
[0040]如圖5所示，機(jī)動(dòng)車的BATT通過(guò)三端穩(wěn)壓芯片7150輸出5V直流電，并通過(guò)三極管8550獨(dú)立供電給單片機(jī)工作；利用與非門(mén)集成模塊⑶4011來(lái)處理機(jī)動(dòng)車ACC、5V直流電和單片機(jī)控電引腳的狀態(tài)。單片機(jī)通過(guò)檢測(cè)ACC的通斷狀態(tài)來(lái)處理模式設(shè)置和借車密碼的輸入限制。具體的連接電路為:機(jī)動(dòng)車BATT通過(guò)串聯(lián)的熔斷器F1，二極管D1，三端穩(wěn)壓芯片7150輸出5V，三端穩(wěn)壓芯片7150的輸入端通過(guò)并聯(lián)的電容Cl、C2接地；三端穩(wěn)壓芯片7150的輸出端與三極管Ql的發(fā)射極相連，三極管Ql的基極通過(guò)并聯(lián)的電阻Rl和電容C3與三端穩(wěn)壓芯片7150的輸出端連接，三極管Ql的集電極給單片機(jī)供電。機(jī)動(dòng)車ACC通過(guò)串聯(lián)的二極管D2，電阻R2，電阻R3與與非門(mén)集成模塊⑶4011的1A、1B引腳連接，電阻R2與電阻R3的節(jié)點(diǎn)通過(guò)并聯(lián)的電阻R4和電容C5接地。單片機(jī)ACC檢測(cè)引腳通過(guò)反向二極管D3、電阻R6與與非門(mén)集成模塊⑶4011的2A、2B引腳相連，與非門(mén)集成模塊⑶4011的2A、2B引腳還通過(guò)電阻R5與電源連接；反向二極管D3和電阻R6的節(jié)點(diǎn)與與非門(mén)集成模塊CD4011的IY引腳相連；與非門(mén)集成模塊CD4011的2Y引腳通過(guò)串聯(lián)的電容C6、電阻RlO、反向二極管D4接單片機(jī)控電引腳。與非門(mén)集成模塊⑶4011的2Y引腳通過(guò)電阻R8接地，并與3A引腳短路；與非門(mén)集成模塊⑶4011的3B引腳通過(guò)電阻R9接地，并與電容C6和電阻RlO的節(jié)點(diǎn)電連接。與非門(mén)集成模塊⑶4011的3Y引腳通過(guò)反向二極管D6、電阻Rll與三極管Ql的基極連接。與非門(mén)集成模塊CD4011的4Y引腳通過(guò)反向二極管D5與反向二極管D6的陽(yáng)極連接，并通過(guò)電容C4與反向二極管D3的陽(yáng)極連接。與非門(mén)集成模塊⑶4011的4A、4B引腳通過(guò)電阻R7與與反向二極管D3的陽(yáng)極連接。
[0041]工作時(shí)，如果接通ACC30秒后都沒(méi)有檢測(cè)到有正確的解鎖密碼，單片機(jī)則控制發(fā)出脈沖給喇叭鳴叫報(bào)警；如果接通ACC30秒后檢測(cè)到有正確的密碼，單片機(jī)則通過(guò)控電引腳輸出一個(gè)低電平斷開(kāi)供給單片機(jī)的電源，使單片機(jī)在行車中不工作，既省電又可避免行車中會(huì)有干擾信號(hào)令到單片機(jī)產(chǎn)生誤動(dòng)作。在這里，利用8550三極管獨(dú)立供電給單片機(jī)的好處是:在斷開(kāi)ACC時(shí)，8550三極管收到低電平脈沖信號(hào)，令到單片機(jī)立即上電工作，不需車主做任何動(dòng)作就可進(jìn)入防盜狀態(tài)；在行車時(shí)令單片機(jī)斷電，從而減少單片機(jī)的工作時(shí)間，增加了單片機(jī)的壽命，也相當(dāng)于加上一個(gè)硬件復(fù)位保護(hù)，再加上單片機(jī)內(nèi)部的看門(mén)狗軟件復(fù)位保護(hù)，可以保證單片機(jī)不會(huì)出現(xiàn)死機(jī)的情況。
[0042]進(jìn)一步地，為防止單片機(jī)的通斷電狀態(tài)給電路油路繼電器工作狀態(tài)帶來(lái)影響，本實(shí)施例中，單片機(jī)通過(guò)復(fù)合晶體管ULN2003和自鎖控制電路與機(jī)動(dòng)車BATT、ACC相連，所述自鎖控制電路由光耦P817，三極管8050及輔助電阻、電容構(gòu)成。具體連接電路如圖6所示，機(jī)動(dòng)車ACC通過(guò)串聯(lián)的電阻R12、電阻R13接地，電阻R12和電阻R13的節(jié)點(diǎn)通過(guò)串聯(lián)的二極管D7、電阻R14、R15、R16與光耦P817中發(fā)光二極管的陽(yáng)極連接，發(fā)光二極管的陰極接地。二極管D7和電阻R14的節(jié)點(diǎn)通過(guò)電容C7接地，電阻R15上并聯(lián)有電容C8，電阻R14和電阻R15的節(jié)點(diǎn)與三極管Q2的發(fā)射極相連，電阻R15和電阻R16的節(jié)點(diǎn)與三極管Q2的基極相連，三極管Q2的集電極與復(fù)合晶體管ULN2003的第1、第2、第3引腳相連。復(fù)合晶體管ULN2003的第1、第2、第3引腳通過(guò)二極管D8、電阻R19、電阻R17與單片機(jī)的繼電器驅(qū)動(dòng)引腳相連。電阻R19和電阻R17的節(jié)點(diǎn)通過(guò)并聯(lián)的電阻R18、電容C9接地。電阻R19和電阻R17的節(jié)點(diǎn)還與三極管Q3的基極相連，三極管Q3的發(fā)射極節(jié)點(diǎn)，三極管Q3的集電極與光耦P817中發(fā)光二極管的陽(yáng)極連接。復(fù)合晶體管ULN2003的第4引腳接單片機(jī)喇叭控制引腳。復(fù)合晶體管ULN2003的第5引腳接單片機(jī)蜂鳴器控制引腳。復(fù)合晶體管ULN2003的第12引腳接蜂鳴器控制電路，復(fù)合晶體管ULN2003的第13引腳接喇叭控制電路，復(fù)合晶體管ULN2003的第14、15引腳接控油路繼電器，復(fù)合晶體管ULN2003的第16引腳通過(guò)電容C10、電阻R20與機(jī)動(dòng)車BATT連接，電容ClO的兩端接光耦P817中感光二極管兩端。
[0043]工作時(shí)，電路油路繼電器采用兩只大電流繼電器并聯(lián)的方式，就算其中一只失效也能繼續(xù)正常工作。當(dāng)單片機(jī)檢測(cè)到有正確的密碼就會(huì)輸出一個(gè)電平信號(hào)來(lái)觸發(fā)繼電器吸合，繼電器吸合后，通過(guò)自鎖電路控制繼電器一直處于吸合的狀態(tài)，即使單片機(jī)斷電不工作繼電器仍然吸合，直到駕駛者停車熄火斷開(kāi)ACC后繼電器就會(huì)立刻斷開(kāi)，使防盜器進(jìn)入防盜狀態(tài)。
[0044]下面對(duì)智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器的工作原理做進(jìn)一步說(shuō)明:在斷開(kāi)ACC的情況下才可以進(jìn)行模式設(shè)置。需同時(shí)觸摸A觸摸區(qū)域和任意一個(gè)B觸摸區(qū)域3秒，聽(tīng)到蜂鳴器“嗶”長(zhǎng)響一聲，此時(shí)不要松開(kāi)A觸摸區(qū)域，需繼續(xù)觸摸直到模式設(shè)置結(jié)束，然后放開(kāi)B觸摸區(qū)域，再觸摸一下B觸摸區(qū)域，聽(tīng)到“嗶” 一聲，表示設(shè)置為借車模式，再觸摸一下B觸摸區(qū)域，聽(tīng)到“嗶、嗶”兩下響聲，表示設(shè)置為解鎖模式，再觸摸一下B觸摸區(qū)域，聽(tīng)到“嗶、嗶、嗶”三下響聲，表示設(shè)置為車主模式，再按一下B觸摸區(qū)域即回到借車模式，如此循環(huán)，直到松開(kāi)A觸摸區(qū)域后表示模式設(shè)置結(jié)束，當(dāng)前所設(shè)置的模式立即生效。
[0045]車主密碼的解鎖動(dòng)作為:長(zhǎng)觸摸A點(diǎn)，然后在2秒內(nèi)按順序完成對(duì)所安裝的B觸摸區(qū)域的觸摸動(dòng)作，若只有一個(gè)B觸摸區(qū)域時(shí)需觸摸兩下，聽(tīng)到“嗶、嗶”兩下響聲，表示密碼正確，解鎖成功。若在觸摸B觸摸區(qū)域的期間松開(kāi)了 A觸摸區(qū)域，或沒(méi)能在2秒內(nèi)完成對(duì)B觸摸區(qū)域的動(dòng)作，均不能成功解鎖。在任何模式情況下都可以使用車主密碼進(jìn)行解鎖。
[0046]借車密碼的解鎖動(dòng)作為:在2秒內(nèi)觸摸任意一個(gè)B觸摸區(qū)域三下，聽(tīng)到“嗶、嗶”兩下響聲，表示密碼正確，借車模式解鎖成功。僅在借車模式下且接通ACC后才可以用借車密碼解鎖。
[0047]車主平時(shí)使用時(shí)設(shè)置為車主模式，防盜級(jí)別最高，僅能用車主密碼進(jìn)行解鎖，必須知道所有觸摸感應(yīng)器的位置和順序才能進(jìn)行解鎖。在ACC接通前或接通后都可以輸入車主密碼解鎖。車主輸入正確的車主密碼后30秒內(nèi)都沒(méi)有接通ACC，就會(huì)聽(tīng)到蜂鳴器發(fā)出多下急促響聲提示防盜器重新上鎖，此時(shí)必須再次輸入車主密碼進(jìn)行解鎖。若接通ACC后30秒內(nèi)都沒(méi)有對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行解鎖，此時(shí)喇叭會(huì)發(fā)出響聲報(bào)警，提示汽車處于不安全的狀態(tài)。
[0048]借車給別人或其他特殊情況下可設(shè)置為借車模式，僅需告訴借車者其中一個(gè)B觸摸區(qū)域的位置，必須在接通ACC后才可以輸入借車密碼來(lái)解鎖，若接通ACC后30秒內(nèi)都沒(méi)有對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行解鎖，此時(shí)喇叭會(huì)發(fā)出響聲，提示汽車處于不安全的狀態(tài)。借車模式時(shí)也可使用車主密碼來(lái)進(jìn)行解鎖。
[0049]洗車，維修或其他特殊情況下可以設(shè)置為解鎖模式，這樣就不需將任何觸摸感應(yīng)器的位置告訴別人。
[0050]斷開(kāi)ACC的時(shí)候蜂鳴器會(huì)根據(jù)不同的模式發(fā)出響聲來(lái)提示車主現(xiàn)在防盜器所處的模式，如果聽(tīng)到蜂鳴器“嗶” 一聲說(shuō)明為借車模式，“嗶、嗶”兩聲為解鎖模式，車主模式就不會(huì)發(fā)出響聲。
[0051]需要強(qiáng)調(diào)的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H是本發(fā)明的一種最佳實(shí)施方式，并不能以此來(lái)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍進(jìn)行限定。但凡依照本發(fā)明之實(shí)質(zhì)所做的簡(jiǎn)單改進(jìn)、修飾或變換，都落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器，其特征在于，包括:控制機(jī)動(dòng)車電路油路通斷的主控制器，與主控制器信號(hào)連接的若干觸摸感應(yīng)器和報(bào)警裝置；所述觸摸感應(yīng)器分為A、B兩組，每組包含至少一個(gè)觸摸感應(yīng)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器，其特征在于，所述觸摸感應(yīng)器為帶自動(dòng)校正功能的電容式人體感應(yīng)觸摸芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器，其特征在于，所述主控制器包括有單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化人體電容式多點(diǎn)觸控感應(yīng)防盜器，其特征在于，所述報(bào)警裝置包括蜂鳴器和語(yǔ)音喇叭。
5.一種防盜方法，用于機(jī)動(dòng)車輛的防盜，其特征在于，采用觸摸感應(yīng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)解鎖，把若干個(gè)觸摸感應(yīng)器安裝在機(jī)動(dòng)車駕駛位的隱蔽界面，構(gòu)成A、B兩個(gè)觸摸區(qū)域，通過(guò)對(duì)A觸摸區(qū)域和/或B觸摸區(qū)域進(jìn)行觸摸來(lái)實(shí)現(xiàn)電路油路的通斷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防盜方法，其特征在于，所述A觸摸區(qū)域?yàn)閱吸c(diǎn)觸摸，A觸摸區(qū)域設(shè)置在方向盤(pán)的左側(cè)；所述B觸摸區(qū)域?yàn)閱吸c(diǎn)觸摸或多點(diǎn)順序觸摸，B觸摸區(qū)域設(shè)置在方向盤(pán)右側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防盜方法，其特征在于，利用單片機(jī)來(lái)處理各觸摸區(qū)域的觸摸信號(hào)，在單片機(jī)上內(nèi)置有車主模式，借車模式和解鎖模式，車主模式和借車模式分別具有車主密碼和借車密碼，在車主模式下只能用車主密碼解鎖，在借車模式下用車主密碼和借車密碼都能解鎖，在解鎖模式下撤除防盜狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防盜方法，其特征在于，機(jī)動(dòng)車BATT通過(guò)7150三端穩(wěn)壓芯片輸出5V直流電，并通過(guò)8550三極管獨(dú)立供電給單片機(jī)工作； 利用CD4011與非門(mén)集成模塊來(lái)處理機(jī)動(dòng)車ACC、5V直流電和單片機(jī)控電引腳的狀態(tài)； 在接通ACC和密碼輸入正確時(shí)，單片機(jī)控電引腳輸出一個(gè)低電平，斷開(kāi)供給單片機(jī)的電源，使單片機(jī)在行車中不工作； 當(dāng)斷開(kāi)機(jī)動(dòng)車ACC時(shí)，8550三極管收到低電平脈沖信號(hào)，令到單片機(jī)上電工作，進(jìn)入防盜狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防盜方法，其特征在于，車主模式、借車模式和解鎖模式之間的切換方法為: 在機(jī)動(dòng)車斷開(kāi)ACC的情況下進(jìn)行模式設(shè)置，首先同時(shí)點(diǎn)擊A觸摸區(qū)域和B觸摸區(qū)域，聽(tīng)到蜂鳴器長(zhǎng)響一聲，此時(shí)不要松開(kāi)A、B觸摸區(qū)域，繼續(xù)觸摸直到模式設(shè)置結(jié)束； 然后放開(kāi)B觸摸區(qū)域,接著觸摸一下B觸摸區(qū)域,聽(tīng)到一聲響聲,表示設(shè)置為借車模式； 然后再放開(kāi)B觸摸區(qū)域，接著再觸摸一下B觸摸區(qū)域，聽(tīng)到兩下響聲，表示設(shè)置為解鎖模式； 重復(fù)上述B觸摸區(qū)域的操作步驟，聽(tīng)到三下響聲，表示設(shè)置為車主模式； 再重復(fù)上述B觸摸區(qū)域的操作步驟，即回到借車模式； 在上述操作過(guò)程中，如果松開(kāi)A觸摸區(qū)域，則表示模式設(shè)置結(jié)束，當(dāng)前所設(shè)置的模式立即生效。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防盜方法，其特征在于，單片機(jī)通過(guò)復(fù)合晶體管ULN2003和自鎖控制電路與機(jī)動(dòng)車BATT、ACC相連，即使單片機(jī)斷電，自鎖控制電路也防止電路油路繼電器斷開(kāi)； 所述自鎖電路由光耦 P817，三極管8050及輔助電阻、電容構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】B60R25/104GK103963740SQ201410198582
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】黎浩良 申請(qǐng)人:馮永康, 張偉潮