一種轎車遮陽(yáng)傘的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種轎車遮陽(yáng)傘，屬于轎車防護(hù)用品領(lǐng)域。轎車遮陽(yáng)傘，包括遮陽(yáng)傘面以及可放置于轎車車頂上的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)由兩個(gè)相互對(duì)稱的扇形傘撐支架組成，所述扇形傘撐支架包括傘座和傘撐，所述傘座上鉸接有若干傘撐，若干個(gè)傘撐的頂部連接于遮陽(yáng)傘面上，使得所述支撐機(jī)構(gòu)采用可折疊的方式將遮陽(yáng)傘面撐開(kāi)和收攏。本發(fā)明具有不僅能減少車內(nèi)溫升，還能保護(hù)轎車表面漆色、玻璃以及帖膜等優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、節(jié)能環(huán)保，便于攜帶為外出旅游遮陽(yáng)之用。
【專利說(shuō)明】—種轎車遮陽(yáng)傘
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轎車防護(hù)用品，尤其涉及一種轎車遮陽(yáng)傘。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車數(shù)量的增加，室內(nèi)停車場(chǎng)無(wú)法滿足車輛的停放，目前大多數(shù)車輛在戶外停車時(shí)，是沒(méi)有辦法找到合適的可以遮擋陽(yáng)光的停車位置的，由于陽(yáng)光的不斷照曬，車體漆皮快速老化且不說(shuō)，車輛內(nèi)部的溫度必然會(huì)急劇升高，停車時(shí)間越長(zhǎng)，車內(nèi)溫度越高，用車時(shí)人員幾乎無(wú)法進(jìn)人車內(nèi)，更別說(shuō)開(kāi)車了，四門全打開(kāi)，空調(diào)開(kāi)到最大，半小時(shí)有時(shí)也無(wú)法進(jìn)人，加大了空調(diào)的使用頻率和時(shí)間，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)，還增大了廢氣的排放，不僅耗時(shí)、耗氣、耗油，更對(duì)環(huán)境造成了污染，；而且車內(nèi)溫度升高加速車內(nèi)電子設(shè)備老化，甚至還有可能引發(fā)火災(zāi)。
[0003]現(xiàn)今大部分采用防護(hù)罩直接蓋住車輛，當(dāng)這種材料貼著車身，有可能會(huì)磨損車輛，隨著時(shí)間的推移，甚至?xí)p壞、磨損或劃傷油漆表面，且不通風(fēng)透氣，這些材料易于粘連使用不便。而提供車外遮陽(yáng)的轎車遮陽(yáng)傘均有非常關(guān)鍵的缺陷，可能損壞車輛或車身面漆，還有大型遮陽(yáng)工具不便于拆卸、折疊，不僅便攜性差，防掀翻能力不足，且不能適用于各種大小的轎車，適應(yīng)性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種轎車遮陽(yáng)傘，采用掛繩和定傘繩不會(huì)損壞、磨損或劃傷油漆表面；該結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，防掀翻能力強(qiáng)，且便于拆卸，方便收縮，是外出旅游的隨車便攜工具。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種轎車遮陽(yáng)傘，包括遮陽(yáng)傘面以及可放置于轎車車頂上的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)由兩個(gè)相互對(duì)稱的扇形傘撐支架組成，所述扇形傘撐支架包括傘座和傘撐，所述傘座上鉸接有若干傘撐，若干個(gè)傘撐的頂部連接于遮陽(yáng)傘面上，使得所述支撐機(jī)構(gòu)采用可折疊的方式將遮陽(yáng)傘面撐開(kāi)和收攏。
[0007]由于采用上述結(jié)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)為本發(fā)明的關(guān)鍵，是實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)傘收攏與張開(kāi)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)，其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，抗風(fēng)強(qiáng)度較高，安裝與操作簡(jiǎn)便，易于實(shí)現(xiàn)，且美觀大方，易拆卸，便于攜帶。
[0008]進(jìn)一步地，所述遮陽(yáng)傘面下表面上橫向布置有若干根傘骨，所述傘骨兩端與遮陽(yáng)傘面上對(duì)應(yīng)連接的傘撐連接。傘骨是為支撐遮陽(yáng)傘面而設(shè)計(jì)的，將兩扇形傘撐機(jī)構(gòu)之間連接牢固。
[0009]進(jìn)一步地，所述傘座的中部設(shè)有中心塊，位于中心塊上的鉸點(diǎn)處同時(shí)鉸接有兩根傘撐。中心塊的設(shè)置是為了實(shí)現(xiàn)與傘座以及與傘撐的連接，方便左右傘座、傘撐實(shí)現(xiàn)合攏與撐開(kāi)。
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，在兩扇形傘撐支架的底座之間設(shè)有兩條以上可調(diào)節(jié)的掛繩，所述掛繩橫放至轎車頂上。
[0011]掛繩的設(shè)計(jì)是為了滿足不同型號(hào)轎車的需要，通過(guò)調(diào)節(jié)掛繩長(zhǎng)度即可實(shí)現(xiàn)，采用掛繩橫放至轎車車頂上，不會(huì)損壞、磨損或劃傷油漆表面。
[0012]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述傘撐的頂端折彎一定角度形成帶彎傘撐。
[0013]由于采用上述結(jié)構(gòu)，帶彎傘撐更能防風(fēng)，防掀翻能力更強(qiáng)，具有現(xiàn)有遮陽(yáng)傘沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，形成的結(jié)構(gòu)更牢固緊湊。
[0014]進(jìn)一步地，遮陽(yáng)傘面前后端分別設(shè)有定傘繩，在遮陽(yáng)傘面完全撐開(kāi)時(shí)，所述定傘繩分別固定在轎車的前后保險(xiǎn)杠上或前后輪轂上。
[0015]由于采用上述結(jié)構(gòu)，定傘繩的設(shè)計(jì)可以防御整個(gè)遮陽(yáng)傘掀翻，以及不會(huì)損壞、磨損或劃傷轎車表面的油漆。
[0016]進(jìn)一步地，在所述遮陽(yáng)傘面的兩側(cè)面設(shè)有形狀相同的傘檐。
[0017]由于采用上述結(jié)構(gòu)，設(shè)置傘檐是為了增大遮陽(yáng)面積，對(duì)斜陽(yáng)的照射也能遮擋。
[0018]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0019]1、采用支撐機(jī)構(gòu)，很好的實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)傘收攏與張開(kāi)，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，抗風(fēng)強(qiáng)度較高，安裝與操作簡(jiǎn)便，易于取材，且經(jīng)濟(jì)實(shí)用。傘撐設(shè)置成帶彎傘撐，防掀翻能力更強(qiáng)，具有現(xiàn)有遮陽(yáng)傘沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，形成的結(jié)構(gòu)更牢固緊湊。
[0020]2、掛繩的設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)掛繩長(zhǎng)度可滿足不同車型轎車的需要，適應(yīng)能力強(qiáng)；撐拉前后傘面的定傘繩的設(shè)計(jì)為固定遮陽(yáng)傘面，防止其掀翻。采用掛繩和定傘繩不會(huì)損壞、磨損或劃傷油漆表面，這對(duì)轎車來(lái)說(shuō)極其重要。與轎車接觸的繩均采用尼龍或者橡膠等材料，一旦支撐機(jī)構(gòu)脫落，也不會(huì)傷及車身。
[0021]3、本發(fā)明遮陽(yáng)傘騰空支撐在轎車上，不僅能減少車內(nèi)溫升，還能保護(hù)轎車表面漆色、玻璃以及帖膜等優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、節(jié)能環(huán)保，便于攜帶為外出旅游遮陽(yáng)之用，還可提供公園、旅游景區(qū)以及機(jī)場(chǎng)等不能遮陽(yáng)的場(chǎng)所使用，適合進(jìn)入市場(chǎng)推廣。
[0022]4、本發(fā)明支撐機(jī)構(gòu)內(nèi)部之間的連接均采用高強(qiáng)度耐磨材料，減少了傘骨、傘撐、傘座之間連接的磨損，提高了遮陽(yáng)傘的耐損和抗風(fēng)能力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本發(fā)明一種轎車遮陽(yáng)傘的在轎車上的安裝示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明一種轎車遮陽(yáng)傘的立體圖；
[0025]圖3是本發(fā)明一種轎車遮陽(yáng)傘的主視圖；
[0026]圖4是本發(fā)明一種轎車遮陽(yáng)傘的左視圖；
[0027]圖5是本發(fā)明一種轎車遮陽(yáng)傘中扇形傘撐機(jī)構(gòu)漸開(kāi)示意圖；
[0028]圖6是本發(fā)明一種轎車遮陽(yáng)傘中扇形傘撐機(jī)構(gòu)合攏示意圖；
[0029]圖7是本發(fā)明扇形傘撐機(jī)構(gòu)中傘座的完成張開(kāi)示意圖；
[0030]圖8是本發(fā)明扇形傘撐機(jī)構(gòu)中傘座的合攏示意圖；
[0031]圖9是本發(fā)明扇形傘撐機(jī)構(gòu)中帶彎傘撐結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖中標(biāo)記:1-傘骨、2-傘檐、3-遮陽(yáng)傘面、4-掛繩、5-傘撐、6_定傘繩、7_傘座、8-中心塊、9-鉸鏈。【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中所有附圖中相同的標(biāo)號(hào)代表相同或類似的部件，說(shuō)明書(shū)中的附圖為簡(jiǎn)化形式，僅供理解本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0034]如圖1、圖2、圖3、圖5、圖6所不,一種轎車遮陽(yáng)傘,包括遮陽(yáng)傘面3以及可放置于轎車車頂上的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)由兩個(gè)相互對(duì)稱的扇形傘撐支架組成，所述扇形傘撐支架包括傘座7和傘撐5，所述傘座7上鉸接有若干傘撐5，若干個(gè)傘撐5的頂部連接于遮陽(yáng)傘面3上，使得所述支撐機(jī)構(gòu)采用可折疊的方式將遮陽(yáng)傘面3撐開(kāi)和收攏。
[0035]為了實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)傘收攏與張開(kāi)，支撐機(jī)構(gòu)為本發(fā)明的設(shè)計(jì)關(guān)鍵，其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，抗風(fēng)強(qiáng)度較高，安裝與操作簡(jiǎn)便，易于實(shí)現(xiàn)，且美觀大方，易拆卸，便于攜帶。
[0036]如圖4所示，為了能更好的支撐遮陽(yáng)傘面，以及將兩扇形傘撐機(jī)構(gòu)之間連接牢固。在所述遮陽(yáng)傘面3下表面上橫向布置有若干根傘骨1，所述傘骨I兩端與遮陽(yáng)傘面3上對(duì)應(yīng)連接的傘撐5連接。
[0037]該支撐機(jī)構(gòu)內(nèi)部之間的連接均采用高強(qiáng)度耐磨材料，減少了傘骨1、傘撐5、傘座7之間連接的磨損，提高了遮陽(yáng)傘的耐損和抗風(fēng)能力。
[0038]如圖7、圖8所示，為了實(shí)現(xiàn)與傘座7以及與傘撐5的連接，方便左右傘座、傘撐5實(shí)現(xiàn)合攏與撐開(kāi)，進(jìn)而在所述傘座7的中部設(shè)有中心塊8，位于中心塊8上的鉸點(diǎn)處同時(shí)鉸接有兩根傘撐5。
[0039]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，為了滿足不同型號(hào)轎車的需要，在兩扇形傘撐支架的底座之間設(shè)有兩條以上可調(diào)節(jié)的掛繩4，所述掛繩4橫放至轎車頂上。通過(guò)調(diào)節(jié)掛繩長(zhǎng)度即可實(shí)現(xiàn)，采用掛繩4橫放至轎車車頂上，不會(huì)損壞、磨損或劃傷油漆表面。所述掛繩4可采用尼龍或者橡膠材料制成作為防護(hù)套，其接觸轎車頂或者轎車車身也不會(huì)磨損或者劃傷油漆表面。
[0040]如圖9所示，為了加強(qiáng)該遮陽(yáng)傘的防掀翻能力，所述傘撐5的頂端折彎一定角度形成帶彎傘撐。防掀翻能力更強(qiáng)，具有現(xiàn)有遮陽(yáng)傘沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，形成的結(jié)構(gòu)更牢固緊湊。
[0041]如圖1、圖2、圖3、圖4所不，遮陽(yáng)傘面3如后端分別設(shè)有定傘繩6,在遮陽(yáng)傘面3完全撐開(kāi)時(shí)，所述定傘繩6分別固定在轎車的前后保險(xiǎn)杠上或前后輪轂上。
[0042]定傘繩6的設(shè)計(jì)可以防御整個(gè)遮陽(yáng)傘掀翻，以及不會(huì)損壞、磨損或劃傷轎車表面的油漆。所述定傘繩6可采用尼龍或者橡膠材料制成作為防護(hù)套，其接觸車身也不會(huì)磨損或者劃傷油漆表面。
[0043]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，為了增大遮陽(yáng)面積，在所述遮陽(yáng)傘面3的兩側(cè)面設(shè)有形狀相同的傘檐2，這對(duì)斜陽(yáng)的照射也能遮擋。
[0044]因此，本發(fā)明采用支撐機(jī)構(gòu)，很好的實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)傘收攏與張開(kāi)，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，抗風(fēng)強(qiáng)度較高，安裝與操作簡(jiǎn)便，易于取材，且經(jīng)濟(jì)實(shí)用。傘撐設(shè)置成帶彎傘撐，防掀翻能力更強(qiáng)，具有現(xiàn)有遮陽(yáng)傘沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，形成的結(jié)構(gòu)更牢固緊湊。掛繩的設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)掛繩長(zhǎng)度可滿足不同車型轎車的需要，適應(yīng)能力強(qiáng)；撐拉前后傘面的定傘繩的設(shè)計(jì)為固定遮陽(yáng)傘面，防止其掀翻。采用掛繩和定傘繩不會(huì)損壞、磨損或劃傷油漆表面，與轎車接觸的繩均采用尼龍或者橡膠等材料，一旦支撐機(jī)構(gòu)脫落，也不會(huì)傷及車身，這對(duì)轎車來(lái)說(shuō)極其重要。
[0045]本發(fā)明遮陽(yáng)傘騰空支撐在轎車上，不僅能減少車內(nèi)溫升，還能保護(hù)轎車表面漆色、玻璃以及帖膜等優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、節(jié)能環(huán)保；不僅攜帶方便，且易撐、易罩、易收藏，為外出旅游遮陽(yáng)之用的最優(yōu)選擇，還可提供公園、旅游景區(qū)以及機(jī)場(chǎng)等不能遮陽(yáng)的場(chǎng)所使用，適合進(jìn)入市場(chǎng)推廣。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車遮陽(yáng)傘，其特征在于:包括遮陽(yáng)傘面(3)以及可放置于轎車車頂上的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)由兩個(gè)相互對(duì)稱的扇形傘撐支架組成，所述扇形傘撐支架包括傘座(7 )和傘撐(5)，所述傘座(7)上鉸接有若干傘撐(5)，若干個(gè)傘撐(5)的頂部連接于遮陽(yáng)傘面(3)上，使得所述支撐機(jī)構(gòu)采用可折疊的方式將遮陽(yáng)傘面(3)撐開(kāi)和收攏。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車遮陽(yáng)傘，其特征在于:所述遮陽(yáng)傘面(3)下表面上橫向布置有若干根傘骨(I)，所述傘骨(I)兩端與遮陽(yáng)傘面(3 )上對(duì)應(yīng)連接的傘撐(5 )連接。
3.如權(quán)利要求2所述的轎車遮陽(yáng)傘，其特征在于:所述傘座(7)的中部設(shè)有中心塊(8)，位于中心塊(8)上的鉸點(diǎn)處同時(shí)鉸接有兩根傘撐(5)。
4.如權(quán)利要求3所述的轎車遮陽(yáng)傘，其特征在于:在兩扇形傘撐支架的底座之間設(shè)有兩條以上可調(diào)節(jié)的掛繩(4 )，所述掛繩(4 )橫放至轎車頂上。
5.如權(quán)利要求4所述轎車遮陽(yáng)傘，其特征在于:所述傘撐(5)的頂端折彎一定角度形成帶彎傘撐。
6.如權(quán)利要求1?5中任一所述的一種轎車遮陽(yáng)傘，其特征在于:遮陽(yáng)傘面(3)前后端分別設(shè)有定傘繩(6)，在遮陽(yáng)傘面(3)完全撐開(kāi)時(shí)，所述定傘繩(6)分別固定在轎車的前后保險(xiǎn)杠上或前后輪轂上或前后輪轂上。
7.如權(quán)利要求6所述的一種轎車遮陽(yáng)傘，其特征在于:在所述遮陽(yáng)傘面(3)的兩側(cè)面設(shè)有形狀相同的傘檐(2)。
【文檔編號(hào)】B60J11/04GK103935219SQ201410104889
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】李剛毅 申請(qǐng)人:李剛毅