鐵路用電緊線系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及鐵路輸配電【技術領域】，具體公開了一種鐵路用電緊線系統(tǒng)，包括多根設置在鐵路沿線上的電線桿（4），所述電線桿（4）沿鐵路方向的兩側均設置有緊線裝置，所述緊線裝置包括兩個配重機構、第一滑輪組和第二滑輪組，電線桿（4）通過兩個滑輪組分別連接兩根輸電線，所述第一滑輪組和第二滑輪組上均各繞有一根承重繩（3），每根承重繩（3）下端各連接一個配重機構。本實用新型采用滑輪組和配重機構配合收緊鐵路輸電線，相對于常規(guī)的直接拉線，緊線效果更好，控制更靈活，具有結構簡單緊湊，實用方便靈活等優(yōu)點。
【專利說明】鐵路用電緊線系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路輸配電【技術領域】，尤其涉及一種鐵路用電緊線系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著電氣化鐵路的發(fā)展，對于作為鐵路樞紐重要系統(tǒng)之一的供電系統(tǒng)的要求越來越高。電氣化鐵路的供電系統(tǒng)是由發(fā)電廠集中提供電能，經變電站，通過高壓輸電線(IlOkV)傳輸給牽引變電所，轉變成電壓27.5kV或55kV送到接觸網上，供給沿線運行的電力機車。
[0003]火車則通過與輸電導線接觸獲取電流，為保障電流獲取穩(wěn)定以持續(xù)供電，以及防止線路交叉、保障線路安全等等，應盡量使輸電導線繃直以保持平穩(wěn)，防止其下垂或晃動。一般情況下，輸電導線僅僅簡單固定在電線桿上，其緊線效果欠佳，且其靈活性也較差。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題就在于:針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型提供一種緊線效果好、靈活性強的鐵路用電緊線系統(tǒng)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的鐵路用電緊線系統(tǒng)包括多根設置在鐵路沿線上的電線桿，電線桿沿鐵路方向的兩側均設置有緊線裝置，上述緊線裝置包括兩個配重機構、第一滑輪組和第二滑輪組，電線桿通過兩個滑輪組分別連接兩根輸電線，上述第一滑輪組和第二滑輪組上均各繞有一根承重繩，每根承重繩下端各連接一個配重機構。本方案中，在每個電線桿沿輸電線方向的兩端設置緊線裝置，采用滑輪組和配重機構配合緊線，配重機構用于下拉連接滑輪的承重繩，滑輪組連接輸電線和電線桿并在配重機構的拉力作用下調整輸電線與電線桿之間的距離，滑輪收線相對于常規(guī)的直接拉線，其可以根據(jù)收線要求，添加或減少配重機構的重量，緊線效果更好，控制更靈活。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，上述配重機構包括與承重繩下端相連的負載板和放置在負載板上的多個負重塊，負重塊可以根據(jù)需求從負載板上取下和增加，其配合滑輪組，緊線更加靈活。
[0007]進一步，上述承重繩下端連接在負載板中心，上述負重塊為一塊厚度大于8cm小于20cm的圓柱，圓柱側面開設有豎向凹槽，凹槽深度與圓柱的半徑相同，凹槽的設置便于使承重繩穿過每個負重塊中心并將圓柱形的負重塊安裝在負載板上，每兩個相鄰的負重塊的凹槽所在方向相反放置，使所有負重塊以承重繩為中心穩(wěn)定的放置，防止其傾斜時負重塊掉落。
[0008]進一步，上述電線桿兩側還各設置有一個立柱，立柱上滑動連接有一個限位圓環(huán)，限位圓環(huán)環(huán)繞在圓柱形的負重塊外。本方案中，限位圓環(huán)半徑大于負重塊的半徑，將負重塊和承重繩圍在其圓環(huán)內，防止承重繩下端、負載板、負重塊擺動。
[0009]進一步，上述第一滑輪組由滑輪A、滑輪B、連接件A和連接件B構成，滑輪A通過連接件A固定在輸電線上，滑輪B通過連接件B固定在電線桿上，第一滑輪組的承重繩首端連接在連接件B上，依次繞過滑輪A、滑輪B，繞過滑輪B后開始下垂末端連接配重機構。
[0010]進一步，上述第二滑輪組由滑輪C、滑輪D、滑輪E、連接件C和連接件D構成，滑輪C通過連接件C固定在輸電線上，滑輪D和滑輪E通過連接件D固定在電線桿上，且滑輪D位于滑輪E和電線桿之間，第二滑輪組的承重繩首端連接在連接件C上，依次繞過滑輪Ejf輪C、滑輪D，繞過滑輪D后開始下垂，末端連接配重機構。本方案中第二滑輪組采用3個滑輪，滑輪使用越多其可收納的承重繩越長，緊線時更加靈活可控。
[0011]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下優(yōu)點和有益效果:
[0012]1、本實用新型在每個電線桿的兩端設置緊線裝置，采用滑輪組和配重機構配合緊線，配重機構用于下拉連接滑輪的承重繩，滑輪組連接輸電線和電線桿并在配重機構的拉力作用下調整輸電線與電線桿之間的距離，滑輪收線相對于常規(guī)的直接拉線，其可以根據(jù)收線要求，添加或減少配重機構的重量，緊線效果更好，控制更靈活；
[0013]2、本實用新型的配重機構采用負載板和負重快，負重塊可以根據(jù)需求靈活地增加或減少，其緊線控制更靈活；
[0014]3、本實用新型結構簡單緊湊，使用方便靈活。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖2是實施例3的結構示意圖。
[0017]圖例說明:11、滑輪A ； 12、滑輪B ;13、連接件A ;14、連接件B ;21、滑輪C ;22、滑輪D ;23、滑輪E ;24、連接件C ;25、連接件D ;3、承重繩；4、電線桿；5、負載板；6、負重塊；7、
立柱；8、限位圓環(huán)。
【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。
[0019]實施例1:
[0020]如圖1所示，鐵路用電緊線系統(tǒng)，包括多根設置在鐵路沿線上的電線桿4，電線桿4沿鐵路方向的兩側均設置有緊線裝置，上述緊線裝置包括兩個配重機構、第一滑輪組和第二滑輪組，電線桿4通過兩個滑輪組分別連接兩根輸電線，上述第一滑輪組和第二滑輪組上均各繞有一根承重繩3，每根承重繩3下端各連接一個配重機構。
[0021]上述第一滑輪組由滑輪All、滑輪B12、連接件A13和連接件B14構成，滑輪All通過連接件A13固定在輸電線上，滑輪B12通過連接件B14固定在電線桿4上，第一滑輪組的承重繩3首端連接在連接件B14上，依次繞過滑輪Al 1、滑輪B12，承重繩3繞過滑輪B12后從滑輪B12上下垂，末端連接配重機構。
[0022]上述第二滑輪組由滑輪C21、滑輪D22、滑輪E23、連接件C24和連接件D25構成，滑輪C21通過連接件C24固定在輸電線上，滑輪D22和滑輪E23通過連接件D25固定在電線桿4上，且滑輪D22位于滑輪E23和電線桿4之間，第二滑輪組的承重繩3首端連接在連接件C24上，依次繞過滑輪E23、滑輪C21、滑輪D22，承重繩3繞過滑輪D22后從滑輪D22上下垂,末端連接配重機構。[0023]實施例2:
[0024]上述配重機構包括與承重繩3下端相連的負載板5和放置在負載板5上的多個負重塊6。其中負載板5為一個平板，形狀優(yōu)選為圓形，也可以采用橢圓形、方形或其他形狀；負重塊6可以根據(jù)負重要求增加到負載板5上或從負載板5上取下，負重塊6優(yōu)選為混凝土塊或鐵塊等密度較大的材料制成的重塊。
[0025]上述連接件A13、連接件B14、連接件C24和連接件D25均包括聯(lián)軸以及固定在聯(lián)軸兩端的兩個長條板，兩個長條板至少有I端焊接或鉚接在一起，該焊接或鉚接端與輸電線或電線桿4相連，連接件可以連接在滑輪中心，連接件A13、連接件B14、連接件C24和連接件D25的主要作用是將滑輪固定在輸電線或電線桿4上，如果其僅連接輸電線或電線桿4，長條板只需要一端焊接或鉚接在一起，另一端與聯(lián)軸相連，如果還需要連接承重線3，則長條板兩端均需焊接或鉚接在一起，聯(lián)軸連接在兩個長條板中部，其焊接或鉚接的兩端一端連接輸電線或電感4，另一端連接承重線3。
[0026]實際應用中，第一滑輪組和第二滑輪組還可以均僅使用兩個滑輪，也可以均使用3個滑輪，使用滑輪越多，承重繩越長，其靈活性更好，可根據(jù)實際需要選用。
[0027]實施例3:
[0028]在實施例2的基礎上，本實施例中，承重繩3下端連接在負載板5中心，負重塊6為一塊厚度大于8cm小于20cm的圓柱,圓柱側面開設有豎向凹槽，凹槽深度與圓柱的半徑相同，便于使承重繩3穿過每個負重塊6中心并將圓柱形的負重塊6安裝在負載板5上，每兩個相鄰的負重塊6的凹槽所在方向相反放置，使所有負重塊6以承重繩3為中心穩(wěn)定地放置，防止其傾斜時負重塊6掉落。
[0029]如圖2所示，上述電線桿4兩側還各設置有一個立柱7，立柱7上滑動連接有一個限位圓環(huán)8，限位圓環(huán)8半徑大于負重塊6的半徑，環(huán)繞在圓柱形的負重塊6外將負重塊和承重繩圍在其圓環(huán)內，防止承重繩3下端、負載板5、負重塊6擺動。
[0030]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.鐵路用電緊線系統(tǒng)，包括多根設置在鐵路沿線上的電線桿(4)，其特征在于，所述電線桿(4 )沿鐵路方向的兩側均設置有緊線裝置，所述緊線裝置包括兩個配重機構、第一滑輪組和第二滑輪組，電線桿(4)通過兩個滑輪組分別連接兩根輸電線，所述第一滑輪組和第二滑輪組上均各繞有一根承重繩(3 )，每根承重繩(3 )下端各連接一個配重機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路用電緊線系統(tǒng)，其特征在于，所述配重機構包括與承重繩(3)下端相連的負載板(5)和放置在負載板(5)上的多個負重塊(6)。
3.根據(jù)權利要求2所述的鐵路用電緊線系統(tǒng)，其特征在于，所述承重繩(3)下端連接在負載板(5)中心,所述負重塊(6)為一塊厚度大于8cm小于20cm的圓柱,圓柱側面開設有豎向凹槽，凹槽深度與圓柱的半徑相同。
4.根據(jù)權利要求3所述的鐵路用電緊線系統(tǒng)，其特征在于，所述電線桿(4)兩側還各設置有一個立柱(7)，立柱(7)上滑動連接有一個限位圓環(huán)(8)，限位圓環(huán)(8)環(huán)繞在圓柱形的負重塊(6)外。
5.根據(jù)權利要求1至4任一所述的鐵路用電緊線系統(tǒng)，其特征在于，所述第一滑輪組由滑輪A (11)、滑輪B (12)、連接件A (13)和連接件B (14)構成，滑輪A (11)通過連接件A (13)固定在輸電線上，滑輪B (12)通過連接件B (14)固定在電線桿(4)上，第一滑輪組的承重繩(3)首端連接在連接件B (14)上，依次繞過滑輪A (11)、滑輪B (12)。
6.根據(jù)權利要求1至4任一所述的鐵路用電緊線系統(tǒng)，其特征在于，所述第二滑輪組由滑輪C (21)、滑輪D (22)、滑輪E (23)、連接件C (24)和連接件D (25)構成，滑輪C (21)通過連接件C (24)固定在輸電線上，滑輪D (22)和滑輪E (23)通過連接件D (25)固定在電線桿(4)上，且滑輪D (22)位于滑輪E (23)和電線桿(4)之間，第二滑輪組的承重繩(3)首端連接在連接件C (24)上，依次繞過滑輪E (23)、滑輪C (21)、滑輪D (22)。
【文檔編號】B60M1/12GK203574304SQ201320791266
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權日:2013年12月5日
【發(fā)明者】施廷瑜, 王竣平 申請人:國家電網公司, 國網四川省電力公司攀枝花供電公司