一種基于振動與聲學識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于振動與聲學識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)，包括汽車遙控器和設(shè)置在汽車本體上依次連接的振動信號采集模塊、聲音信號采集模塊、信號分析模塊、車載ECU及發(fā)送通信模塊，汽車遙控器設(shè)有接收通信模塊和第一聲光響應(yīng)模塊，振動信號采集模塊采集振動信號，當汽車被觸碰時觸發(fā)聲音信號采集模塊，聲音信號采集模塊采集聲音，并發(fā)送給信號分析模塊，信號分析模塊判斷采集到的聲音信號是否為劃痕信號，是劃痕信號則發(fā)送控制信號給車載ECU，車載ECU通過發(fā)送通信模塊發(fā)送信號給接收通信模塊，接收通信模塊啟動第一聲光響應(yīng)模塊發(fā)出聲光信號。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有監(jiān)測精確度高、成本低及易于實現(xiàn)。
【專利說明】一種基于振動與聲學識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于振動與聲學識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當下中國已經(jīng)成為轎車產(chǎn)銷大國，家用轎車走進了千家萬戶，與此同時人為惡意刮傷車身表面的現(xiàn)象屢見不鮮，而且事后很難找到相關(guān)線索去尋找相關(guān)嫌疑人。目前，現(xiàn)有技術(shù)中有基于振動與電信號的劃痕監(jiān)測技術(shù)，但是振動與電信號存在信號采集難度大與監(jiān)測結(jié)果不準確等明顯缺點，最近幾年在監(jiān)測劃痕方面進步遲緩。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種基于振動與聲學識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種基于振動與聲學識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括汽車遙控器和設(shè)置在汽車本體上依次連接的振動信號采集模塊、聲音信號采集模塊、信號分析模塊、車載ECU及發(fā)送通信模塊，所述的汽車遙控器設(shè)有依次連接的接收通信模塊和第一聲光響應(yīng)模塊，所述的接收通信模塊與發(fā)送通信模塊無線連接，所述的振動信號采集模塊采集振動信號，檢測汽車是否被觸碰，當汽車被觸碰時振動信號采集模塊觸發(fā)聲音信號采集模塊，所述的聲音信號采集模塊采集聲音，并將聲音信號發(fā)送給信號分析模塊，所述的信號分析模塊判斷采集到的聲音信號是否為劃痕信號，當判斷為劃痕信號時，發(fā)送控制信號給車載ECU，所述的車載ECU通過發(fā)送通信模塊發(fā)送信號給接收通信模塊，所述的接收通信模塊啟動第一聲光響應(yīng)模塊發(fā)出聲光信號。
[0005]所述的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)還包括設(shè)置在汽車本體上與車載E⑶連接的防盜報警模塊，所述的防盜報警模塊包括第二聲光響應(yīng)模塊，所述的車載ECU收到控制信號后啟動防盜報警模塊，第二聲光響應(yīng)模塊發(fā)出聲光信號。
[0006]所述的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)還包括設(shè)置在汽車本體上與車載E⑶連接的全景行車記錄儀，所述的全景行車記錄儀包括攝像頭和存儲器，所述的車載ECU收到控制信號后啟動全景行車記錄儀，攝像頭拍攝下案發(fā)時汽車周圍的場景并存儲在存儲器中。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型基于振動信號和聲音信號的采集分析技術(shù)，通過信號分析模塊中預(yù)設(shè)經(jīng)過大量劃痕實驗采集得到的劃痕信號參數(shù)，使得對劃痕信號的判斷以及采集具有很高的精確度，同時，還設(shè)置了當場警示、記錄現(xiàn)場以及立即通知車主等三大功能，可以全方位地防止人為惡意刮傷車身，為事后的處理與取證提供了極大的便利，而且，本發(fā)明是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上通過增加功能模塊，因此具有成本低和易于實現(xiàn)等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖；[0009]圖2為本實用新型的工作流程示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0011]如圖1所示，一種基于振動與聲學識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括汽車遙控器7及設(shè)置在汽車車體上的振動信號采集模塊1、聲音信號采集模塊2、信號分析模塊3、車載E⑶4、防盜報警模塊5、全景行車記錄儀6及發(fā)送通信模型8，所述的振動信號采集模塊1、聲音信號采集模塊2、信號分析模塊3及車載ECU4依次連接，所述的車載ECU4分別與防盜報警模塊5、全景行車記錄儀6及發(fā)送通信模塊8連接，所述的振動信號采集模塊I包括振動傳感器，所述的聲音信號采集模塊2包括麥克風，所述的汽車遙控器7包括依次連接的接收通信模塊和第一聲光響應(yīng)模塊，所述的發(fā)送通信模塊與接收通信模塊8無線通信，所述的防盜報警模塊5包括第二聲光響應(yīng)模塊，所述的全景行車記錄儀6包括依次連接的攝像頭和存儲器。
[0012]如圖2所示，所述的振動傳感器采集振動信號，檢測汽車是否被觸碰，當汽車被觸碰時振動信號采集模塊觸發(fā)聲音信號采集模塊，所述的聲音信號采集模塊采集塊3、車載E⑶4、防盜報警模塊5、全景行車記錄儀6及發(fā)送通信模型8，所述的振動信號采集模塊1、聲音信號采集模塊2、信號分析模塊3及車載ECU4依次連接，所述的車載ECU4分別與防盜報警模塊5、全景行車記錄儀6及發(fā)送通信模塊8連接，所述的振動信號采集模塊I包括振動傳感器，所述的聲音信號采集模塊2包括麥克風，所述的汽車遙控器7包括依次連接的接收通信模塊和第一聲光響應(yīng)模塊，所述的發(fā)送通信模塊與接收通信模塊8無線通信，所述的防盜報警模塊5包括第二聲光響應(yīng)模塊，所述的全景行車記錄儀6包括依次連接的攝像頭和存儲器。
[0013]如圖2所示，所述的振動傳感器采集振動信號，檢測汽車是否被觸碰，當汽車被觸碰時振動信號采集模塊觸發(fā)聲音信號采集模塊，所述的聲音信號采集模塊采集聲音，并將聲音信號轉(zhuǎn)換為電信號發(fā)送給信號分析模塊，所述的信號分析模塊預(yù)設(shè)有劃痕信號參數(shù)以及閾值參數(shù)，所述的信號分析模塊將接收到的信號進行分析處理，得到信號的振幅、短時過零率及功率密度函數(shù)，并將以上信號參數(shù)與預(yù)設(shè)的劃痕信號參數(shù)進行比較，判斷該聲音信號是否落在劃痕信號的閾值參數(shù)內(nèi)，若是則判斷為劃痕信號，發(fā)送控制信號給車載ECU，所述的車載ECU收到控制信號后啟動防盜報警模塊，防盜報警模塊發(fā)出聲光信號，起到威懾犯罪者的作用，使其停下劃傷車身的行為，減小對車身的破壞；之后，所述的車載ECU啟動全景行車記錄儀，攝像頭拍攝下案發(fā)時汽車周圍的場景并存儲在存儲器中，為后續(xù)的尋找嫌疑人提供依據(jù)；之后，所述的車載ECU通過發(fā)送通信模塊發(fā)送信號給汽車遙控器的接收通信模塊，接收通信模塊啟動汽車遙控器的第一聲光響應(yīng)模塊發(fā)出聲光信號，提醒車主，使車主可以第一時間處理事件，以上種種方案的結(jié)合可以有效避免誤報警，更具有實用價值。
【權(quán)利要求】
1.一種基于振動與聲學識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括汽車遙控器和設(shè)置在汽車本體上依次連接的振動信號采集模塊、聲音信號采集模塊、信號分析模塊、車載E⑶及發(fā)送通信模塊，所述的汽車遙控器設(shè)有依次連接的接收通信模塊和第一聲光響應(yīng)模塊，所述的接收通信模塊與發(fā)送通信模塊無線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于振動與聲學識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)還包括設(shè)置在汽車本體上的防盜報警模塊，所述的防盜報警模塊包括第二聲光響應(yīng)模塊，所述的第二聲光響應(yīng)模塊與車載ECU連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于振動與聲學識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)還包括設(shè)置在汽車本體上的全景行車記錄儀，所述的全景行車記錄儀包括依次連接的攝像頭和存儲器，所述的攝像頭與車載E⑶連接。
【文檔編號】B60Q9/00GK203601124SQ201320694201
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】周鋐, 吳亞波, 劉浩, 何海, 徐海卿 申請人:同濟大學