自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置制造方法
【專利摘要】一種自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，包括鎖頭、連桿、U形叉、鎖緊扳手，其特征是：鎖頭、連桿、U形叉、鎖緊扳手順次連接，構(gòu)成自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，設(shè)置在自卸車車廂底部的兩側(cè)。鎖緊扳手下方的主車架上各設(shè)有一個(gè)弓形頂壓板，壓住鎖緊扳手的另一端，在鎖緊扳手豎著的一端前面各設(shè)有一個(gè)限位軸，限制鎖緊扳手張開的幅度。本實(shí)用新型的有益效果是構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝容易，價(jià)格低，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)約能源，不需要外加動(dòng)力，能在車廂升起時(shí)自動(dòng)打開車廂后門，在車廂落下后自動(dòng)鎖緊車廂后門，減少了司機(jī)的操作程序，提高了自卸車的工作效率。
【專利說明】自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種車廂后門的鎖門、開門裝置，尤其是一種自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，公知的自卸車車廂后門的鎖門、開門裝置有兩種，一種是手動(dòng)鎖門裝置，另一種是液壓傳動(dòng)式自動(dòng)鎖門、開門裝置。所謂手動(dòng)裝置是車廂后門設(shè)有掛鉤和鎖緊器，關(guān)門時(shí)用手先掛上掛鉤，再鎖緊鎖緊器，開門、關(guān)門很不方便，司機(jī)工作強(qiáng)度大工作效率低。液壓傳動(dòng)式自動(dòng)鎖門、開門裝置方便省力，效率高，但需要輸出動(dòng)力，消耗能源，不符合節(jié)能環(huán)保的要求，構(gòu)造復(fù)雜，價(jià)格高，維修難度大。因此，有些自卸車為了卸貨的方便，干脆把車廂后門摘掉或不設(shè)計(jì)車廂后門，造成載貨量少，運(yùn)輸途中容易貨物散落。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種能在車廂升起時(shí)自動(dòng)打開車廂后門，在車廂落下后自動(dòng)鎖緊車廂后門的自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]一種自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，包括鎖頭、連桿、U形叉、鎖緊扳手，其特征是:鎖頭、連桿、U形叉、鎖緊扳手順次連接，構(gòu)成自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，設(shè)置在自卸車車廂底部的兩側(cè)。
[0009]根據(jù)所述的自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，其特征在于:所述的鎖頭為鉤形，包括鉤頭和鉤柄，鉤柄設(shè)有大小兩個(gè)軸孔，小軸孔通過螺栓與連桿相連接，小軸孔下面的大軸孔套在車廂底板前端所焊接的軸銷上，鎖頭可以圍繞軸銷自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]根據(jù)所述的自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，其特征在于:所述連桿的另一端為絲桿與U形叉相連接，絲桿與U形叉之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，用以調(diào)節(jié)鎖頭與鎖緊扳手之間的長(zhǎng)度。
[0011]根據(jù)所述的自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，其特征在于:所述U形叉，為U形，兩開口端各設(shè)有一個(gè)小孔，通過螺栓與鎖緊扳手相連接，U形叉的底部設(shè)有螺絲孔，與連桿的絲桿相連接。
[0012]根據(jù)所述的自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，其特征在于:所述鎖緊扳手呈角鐵狀，豎著的一端設(shè)有一個(gè)小孔，通過螺栓與U形叉相連接，拐角處設(shè)有一個(gè)較大的軸孔，安裝在車廂底部的固定軸上。
[0013]根據(jù)所述的自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，其特征在于:所述鎖緊扳手下方的主車架上各設(shè)有一個(gè)弓形頂壓板，壓住鎖緊扳手的另一端，在鎖緊扳手豎著的一端前面各設(shè)有一個(gè)限位軸，限制鎖緊扳手張開的幅度。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝容易，價(jià)格低，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)約能源，不需要外加動(dòng)力，全靠車廂及自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置的自身重力來完成自動(dòng)鎖門、開門動(dòng)作。能在車廂升起時(shí)自動(dòng)打開車廂后門，在車廂落下后自動(dòng)鎖緊車廂后門，減少了司機(jī)的操作程序，提高了自卸車的工作效率。[0015]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中I鎖頭、2連桿、3U形叉、4鎖緊扳手、5調(diào)節(jié)螺母、6頂壓板、7車廂后門、8車廂底板、9主車架、10限位軸。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]在圖中，一種自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，包括鎖頭1、連桿2、U形叉3、鎖緊扳手4，其特征是:鎖頭1、連桿2、U形叉3、鎖緊扳手4順次連接，構(gòu)成自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，設(shè)置在自卸車車廂底部的兩側(cè)。鎖頭I為鉤形，包括鉤頭和鉤柄，鉤柄設(shè)有大小兩個(gè)軸孔，小軸孔通過螺栓與連桿2相連接，小軸孔下面的大軸孔套在車廂底板前端所焊接的軸銷上，鎖頭I可以圍繞軸銷自由轉(zhuǎn)動(dòng)。連桿2的另一端為絲桿與U形叉3相連接，絲桿I與U形叉3之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺母5，用以調(diào)節(jié)鎖頭I與鎖緊扳手4之間的長(zhǎng)度。U形叉3，為U形，兩開口端各設(shè)有一個(gè)小孔，通過螺栓與鎖緊扳手4相連接，U形叉3的底部設(shè)有螺絲孔，與連桿2的絲桿相連接。鎖緊扳手4呈角鐵狀，豎著的一端設(shè)有一個(gè)小孔，通過螺栓與U形叉3相連接，拐角處設(shè)有一個(gè)較大的軸孔，安裝在車廂底部的固定軸上。鎖緊扳手4下方的主車架9上各設(shè)有一個(gè)弓形頂壓板6，壓住鎖緊扳手4的另一端，在鎖緊扳手4豎著的一端前面各設(shè)有一個(gè)限位軸10，限制鎖緊扳手4張開的幅度。
[0021]工作原理:當(dāng)自卸車廂升起一定高度時(shí)，鎖緊扳手4離開頂壓板6，在鎖頭I自身的重力下，鎖頭I落下，車廂后門7打開，限位軸10擋住鎖緊扳手4，防止鎖緊扳手4張開的幅度過大，以便在回落時(shí)能再被壓在頂壓板6上。當(dāng)落下車廂時(shí)，鎖緊扳手4被頂壓板6壓緊，通過緊拉連桿2將鎖頭I拉起，鎖住車廂后門7。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，包括鎖頭、連桿、U形叉、鎖緊扳手，其特征是:鎖頭、連桿、U形叉、鎖緊扳手順次連接，構(gòu)成自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，設(shè)置在自卸車車廂底部的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所描述的自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，其特征是:所述的鎖頭為鉤形，包括鉤頭和鉤柄，鉤柄設(shè)有大小兩個(gè)軸孔，小軸孔通過螺栓與連桿相連接，小軸孔下面的大軸孔套在車廂底板前端所焊接的軸銷上，鎖頭可以圍繞軸銷自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所描述的自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，其特征是:所述連桿的另一端為絲桿與U形叉相連接，絲桿與U形叉之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，用以調(diào)節(jié)鎖頭與鎖緊扳手之間的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所描述的自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，其特征是:所述U形叉，為U形，兩開口端各設(shè)有一個(gè)小孔，通過螺栓與鎖緊扳手相連接，U形叉的底部設(shè)有螺絲孔，與連桿的絲桿相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所描述的自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，其特征是:所述鎖緊扳手呈角鐵狀，豎著的一端設(shè)有一個(gè)小孔，通過螺栓與U形叉相連接，拐角處設(shè)有一個(gè)較大的軸孔，安裝在車廂底部的固定軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所描述的自卸車車廂后門的自動(dòng)鎖門、開門裝置，其特征是:所述鎖緊扳手下方的主車架上各設(shè)有一個(gè)弓形頂壓板，壓住鎖緊扳手的另一端，在鎖緊扳手豎著的一端前面各設(shè)有一個(gè)限位軸，限制鎖緊扳手張開的幅度。
【文檔編號(hào)】B60P1/273GK203543760SQ201320645078
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月20日
【發(fā)明者】周峰 申請(qǐng)人:周峰