電子可控力式汽車副制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種電子可控力式汽車副制動(dòng)裝置，包括設(shè)置于副駕駛底盤位置的副制動(dòng)踏板(14)、單片機(jī)(1)、牽引電磁鐵(5)與繼電器(4)，單片機(jī)(1)外圍設(shè)有分別與其相連的電源(11)、車速傳感器(2)以及與副制動(dòng)踏板(14)聯(lián)動(dòng)的副制動(dòng)踏板開關(guān)(3)，車速傳感器(2)與副制動(dòng)踏板開關(guān)(3)分別與電源(11)相連構(gòu)成單片機(jī)(1)的輸入信號；單片機(jī)(1)的輸出經(jīng)功率放大器放大后驅(qū)動(dòng)牽引電磁鐵(5)，再由牽引電磁鐵(5)中的銜鐵(6)牽動(dòng)汽車主制動(dòng)踏板(13)工作；該裝置采用電氣控制，將電磁能轉(zhuǎn)化為主制動(dòng)踏板(13)需要的機(jī)械能，由單片機(jī)(1)來控制，不同大小的剎車信號能夠改變通過牽引電磁鐵(5)的電流，從而產(chǎn)生不同的牽引力，工作時(shí)不會產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，較少地占用駕駛室空間，安全可靠。
【專利說明】電子可控力式汽車副制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)領(lǐng)域，具體是一種電子可控力式汽車副制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的，汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，是汽車行車安全的重要保障；在學(xué)習(xí)汽車駕駛時(shí)，為了保障學(xué)員的安全，一般采用帶副制動(dòng)裝置的教練車，而目前教練車的副制動(dòng)裝直一般米用杠桿原理，包括副制動(dòng)踏板和拉桿，拉桿一端焊接在副制動(dòng)踏板上，另一端焊接在主制動(dòng)踏板上，通過踩動(dòng)副制動(dòng)踏板，即可帶動(dòng)拉桿運(yùn)動(dòng)，而拉桿即可帶動(dòng)主制動(dòng)踏板運(yùn)動(dòng)，從而起到操縱作用；這種機(jī)械式的副制動(dòng)裝置安裝不便，較多占用駕駛室的空間，而且會干擾駕駛員的操作，當(dāng)遇到險(xiǎn)情踩下副制動(dòng)踏板時(shí)，此類制動(dòng)裝置容易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，從而致使行車制動(dòng)失效；且剎車時(shí)制動(dòng)的力量不可控制，容易造成甩尾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電子可控力式汽車副制動(dòng)裝置，該副制動(dòng)裝置安裝方便較少占用駕駛室空間，采用電氣方式控制，不會產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，能夠自動(dòng)控制剎車制動(dòng)的力量，安全可靠。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種電子可控力式汽車副制動(dòng)裝置，包括設(shè)置于副駕駛底盤位置的副制動(dòng)踏板、單片機(jī)、牽引電磁鐵與繼電器，單片機(jī)外圍設(shè)有分別與其相連的電源、車速傳感器以及與副制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)的副制動(dòng)踏板開關(guān)，車速傳感器與副制動(dòng)踏板開關(guān)分別與電源相連構(gòu)成單片機(jī)的輸入信號；所述單片機(jī)外圍還設(shè)有分別與其相連的第一功率放大器與第二功率放大器，第一功率放大器的輸出端與繼電器的線圈相連構(gòu)成電氣回路，第二功率放大器的輸出端與繼電器的常開觸點(diǎn)及牽引電磁鐵串聯(lián)構(gòu)成電氣回路；牽引電磁鐵中的銜鐵與汽車主制動(dòng)踏板絞接。
[0006]進(jìn)一步地，所述電源采用汽車點(diǎn)煙器內(nèi)的直流電源，所述牽引電磁鐵為直流牽引電磁鐵。
[0007]進(jìn)一步地，所述牽引電磁鐵的銜鐵通過鉸索與主制動(dòng)踏板鉸接。
[0008]車速傳感器能夠?qū)崟r(shí)檢測汽車行駛的速度并產(chǎn)生車速信號傳送給單片機(jī)；副制動(dòng)踏板與副制動(dòng)踏板開關(guān)聯(lián)動(dòng)，即踩下副制動(dòng)踏板時(shí)副制動(dòng)踏板開關(guān)閉合，松開副制動(dòng)踏板時(shí)副制動(dòng)踏板開關(guān)打開；單片機(jī)為一種應(yīng)用廣泛的微處理器，能夠?qū)Σ杉臄?shù)字信號與模擬信號進(jìn)行分析運(yùn)算處理；功率放大器為電氣電子領(lǐng)域常用的放大微小信號用以驅(qū)動(dòng)負(fù)載的放大裝置，本發(fā)明中即放大單片機(jī)的輸出信號用以驅(qū)動(dòng)繼電器的線圈與牽引電磁鐵；牽引電磁鐵為成熟的電氣產(chǎn)品，由線圈與銜鐵構(gòu)成，通電時(shí)產(chǎn)生吸力將電磁能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；汽車點(diǎn)煙器內(nèi)的直流電源穩(wěn)定可靠，無需再另配置電源。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，踩動(dòng)副制動(dòng)踏板即會將踩踏信號傳送給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)不同的車速輸出不同大小的剎車信號，經(jīng)功率放大器放大后傳送給牽引電磁鐵，通過牽引電磁鐵中的銜鐵帶動(dòng)相連的主制動(dòng)踏板動(dòng)作，達(dá)到行車制動(dòng)的目的；該裝置舍棄了傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)方式，采用電氣控制，將電磁能轉(zhuǎn)化為主制動(dòng)踏板需要的機(jī)械能，工作時(shí)不會產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，較少地占用駕駛室空間，不同大小的剎車信號能夠改變通過牽引電磁鐵的電流，從而產(chǎn)生不同的牽引力，能夠根據(jù)車速控制剎車時(shí)制動(dòng)的力量，不容易造成甩尾，
安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的電氣原理框圖；
[0012]1.單片機(jī)；2.車速傳感器；3.副制動(dòng)踏板開關(guān)；4.繼電器；5.牽引電磁鐵；6.銜鐵；7.第一功率放大器；8.第二功率放大器；9.常開觸點(diǎn)；10.線圈；11.電源；12.鉸索；13.王制動(dòng)踏板；14副制動(dòng)踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，單片機(jī)I外圍設(shè)有分別與其相連的電源11、車速傳感器2以及副制動(dòng)踏板開關(guān)3 ;副制動(dòng)踏板開關(guān)3與設(shè)置于汽車副駕駛底盤處的副制動(dòng)踏板14聯(lián)動(dòng)，即踩下副制動(dòng)踏板14時(shí)副制動(dòng)踏板開關(guān)3閉合，松開副制動(dòng)踏板14時(shí)副制動(dòng)踏板開關(guān)3打開；車速傳感器2與副制動(dòng)踏板開關(guān)3分別與電源3相連構(gòu)成單片機(jī)I的輸入信號；單片機(jī)I外圍還設(shè)有分別與其相連的第一功率放大器7與第二功率放大器8，第一功率放大器7的輸出端與繼電器4的線圈10相連構(gòu)成電氣回路,第二功率放大器8的輸出端與繼電器4的常開觸點(diǎn)9及牽引電磁鐵5串聯(lián)構(gòu)成電氣回路；牽引電磁鐵5設(shè)置于汽車主駕駛底盤處，牽引電磁鐵5中的銜鐵6通過鉸索12與汽車主制動(dòng)踏板13鉸接。
[0014]遇到險(xiǎn)情時(shí)踩下副制動(dòng)踏板14，使副制動(dòng)踏板開關(guān)3閉合，向單片機(jī)I發(fā)送踩踏信號，單片機(jī)I根據(jù)車速傳感器2發(fā)送的車速信號，分析處理后輸出相對應(yīng)的數(shù)字量剎車信號與模擬量剎車信號，數(shù)字量剎車信號經(jīng)第一功率放大器7放大后傳送給繼電器4的線圈10，使線圈10得電繼而吸合常開觸點(diǎn)9 ;模擬量剎車信號經(jīng)第二功率放大器8放大后，經(jīng)由吸合的常開觸點(diǎn)9傳送給牽引電磁鐵5的線圈，進(jìn)而產(chǎn)生磁場，牽動(dòng)銜鐵6動(dòng)作，帶動(dòng)鉸索12牽動(dòng)主制動(dòng)踏板13動(dòng)作，達(dá)到行車制動(dòng)的目的；車速低時(shí)，單片機(jī)I就輸出較小的模擬量剎車信號，車速大時(shí)，單片機(jī)I就輸出較大的模擬量剎車信號，從而使得牽引電磁鐵5線圈中的電流跟隨著車速的變化，繼而產(chǎn)生不同的牽引力，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)車速控制剎車時(shí)制動(dòng)的力量；電源11可以采用汽車點(diǎn)煙器中的直流電源，省去另外配置電源的麻煩；相對應(yīng)地，牽引電磁鐵5也采用直流牽引電磁鐵；鉸索12分別與銜鐵6和副制動(dòng)踏板鉸接，能夠適應(yīng)多角度的牽引推拉；本實(shí)用新型舍棄了傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)方式，采用電氣控制，將電磁能轉(zhuǎn)化為主制動(dòng)踏板13需要的機(jī)械能，工作時(shí)不會產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，電氣元件體積小，較少地占用駕駛室空間，安全可靠，不僅可用于駕校的教練車上，也可用于陪駕車以及需要更多安全保障的大型長途運(yùn)輸車等。
【權(quán)利要求】
1.電子可控力式汽車副制動(dòng)裝置，包括設(shè)置于副駕駛底盤位置的副制動(dòng)踏板，其特征在于，所述副制動(dòng)裝置還包括單片機(jī)(I)、牽引電磁鐵(5)與繼電器(4)，單片機(jī)(I)外圍設(shè)有分別與其相連的電源(11)、車速傳感器(2)以及與副制動(dòng)踏板(14)聯(lián)動(dòng)的副制動(dòng)踏板開關(guān)(3)，車速傳感器(2)與副制動(dòng)踏板開關(guān)(3)分別與電源(11)相連構(gòu)成單片機(jī)⑴的輸入信號；所述單片機(jī)(I)外圍還設(shè)有分別與其相連的第一功率放大器(7)與第二功率放大器(8)，第一功率放大器(7)的輸出端與繼電器⑷的線圈(10)相連構(gòu)成電氣回路，第二功率放大器⑶的輸出端與繼電器⑷的常開觸點(diǎn)(9)及牽引電磁鐵(5)串聯(lián)構(gòu)成電氣回路；牽引電磁鐵(5)中的銜鐵(6)與汽車主制動(dòng)踏板(13)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子可控力式汽車副制動(dòng)裝置，其特征在于，所述電源(11)采用汽車點(diǎn)煙器內(nèi)的直流電源，所述牽引電磁鐵(5)為直流牽引電磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子可控力式汽車副制動(dòng)裝置，其特征在于，所述牽弓I電磁鐵(5)的銜鐵(6)通過鉸索(12)與主制動(dòng)踏板(13)鉸接。
【文檔編號】B60T7/06GK203528467SQ201320632046
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】魏建秋, 閆彬, 蔣耘農(nóng), 王秀峰 申請人:魏建秋