一種新型板簧支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種新型板簧支架，為一個封閉的框架結構，所述封閉的框架結構由頂面（1）、底面（2）和兩側連接面（3）組成，頂面（1）和底面（2）通過兩側連接面（3）連接成一個封閉的框架結構，其特征在于：該底面（2）上安裝有減磨塊（4），且頂面（1）、底面（2）和兩側連接面（3）材質為奧貝球鐵，減磨塊（4）材質為鑄鋼。本實用新型為分體式設計，易磨損處增加耐磨材料制成的減磨塊，其它關鍵件采用韌性良好的材質制造而成，從而發(fā)揮了材質性能優(yōu)勢，降低了售后故障率，極大地提高了各易損件使用壽命，最大限度的減少了售后維修索賠成本。
【專利說明】一種新型板簧支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重型汽車配件領域，尤其涉及一種新型板簧支架。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟快速增長，我國重型汽車行業(yè)也得到大力發(fā)展，作為重型汽車的一 部分，自卸車在工程建設中發(fā)揮著不可替代的作用；但由于自卸車承載大、道路工況惡劣， 在使用過程中一些關鍵件結構強度很難達到使用需求，其中板簧支架總成在使用過程中故 障頻發(fā)，嚴重影響整車使用。
[0003]目前重型汽車用板簧支架主要使用奧貝球鐵或鑄鋼材料單一材質鑄造成型，但兩 類材質板簧支架在使用過程中各存問題；鑄鋼材質板簧支架耐磨性好但易斷，奧貝球鐵材 質板簧支架整體韌性好但耐磨性差，故兩種材質的板簧支架不同程度降低了滑板使用壽 命，增大了售后維修索賠成本。
實用新型內容
[0004]本實用新型為解決板簧支架耐磨性和韌性兼顧的問題，提供一種新型板簧支架。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0006]一種新型板簧支架，為一個封閉的框架結構，所述封閉的框架結構由頂面1、底面 2和兩側連接面3組成，頂面I和底面2通過兩側連接面3連接成一個封閉的框架結構，其 中，該底面2上安裝有減磨塊4，且頂面1、底面2和兩側連接面3材質為奧貝球鐵，減磨塊 4材質為鑄鋼。
[0007]本實用新型板簧支架的框架與減磨塊分別選用不同材質，從而解決傳統(tǒng)結構采用 單一材質鑄造成型存在的韌性差或耐磨性差的問題，從根本上提高板簧支架的使用壽命， 降低故障率，減少售后維修索賠成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為板簧支架結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型立體結構圖；
[0010]圖中:1.頂面 2.底面 3.兩側連接面
[0011]4.減磨塊5.安裝孔6.六角頭螺栓
【具體實施方式】
[0012]結合附圖1、2對本實用新型作進一步的說明。
[0013]一種新型板簧支架，為一個封閉的框架結構，所述封閉的框架結構由頂面1、底面 2和兩側連接面3組成，頂面I和底面2通過兩側連接面3連接成一個封閉的框架結構，底 面2上設有四個安裝孔5，通過安裝孔5和六角頭螺栓6將減磨塊4連接安裝到底面2上， 且頂面1、底面2和兩側連接面3材質為奧貝球鐵，減磨塊4材質為鑄鋼。[0014]本實用新型提供的板簧支架為分體式設計，易磨損處增加耐磨材料制成的減磨 塊，其它關鍵件采用韌性良好的材質制造而成，從而發(fā)揮了材質性能優(yōu)勢，降低了售后故障 率，極大地提高了各易損件使用壽命，最大限度的減少了售后維修索賠成本。
【權利要求】
1.一種新型板簧支架，為一個封閉的框架結構，所述封閉的框架結構由頂面(I)、底面 (2 )和兩側連接面(3 )組成，頂面(I)和底面(2 )通過兩側連接面(3 )連接成一個封閉的框 架結構，其特征在于:該底面(2)上安裝有減磨塊(4)，且頂面(I)、底面(2)和兩側連接面(3)材質為奧貝球鐵，減磨塊(4)材質為鑄鋼。
【文檔編號】B60G11/10GK203427564SQ201320538649
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權日:2013年8月30日
【發(fā)明者】惠永勇, 杜峰彥 申請人:陜西漢德車橋有限公司