專利名稱：Abs傳感器固定座環(huán)和abs系統(tǒng)總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固定裝置，特別涉及一種用于固定安裝ABS傳感器的固定座環(huán)。本實用新型還涉及一種應用該ABS傳感器固定座環(huán)的ABS系統(tǒng)總成。
背景技術：
ABS傳感器大多應用在機動車的ABS (Ant1-lock Braking System防抱死剎車系統(tǒng))中，ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來監(jiān)控車速，ABS傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用，輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(EOT),實現對輪速的實時監(jiān)控。如圖1中所示，現有技術中，汽車車橋輪邊用ABS傳感器，該ABS傳感器4中心線a與軸頭總成2的中心線b (即橋水平中心線)平行，且ABS齒圈3’套設在輪轂上，其上的若干齒設置在齒圈端面(如圖2所示)，這種ABS傳感器的布置方式可稱為ABS水平布置方式。采用該種布置方式，需要在軸頭總成上加工通孔，再將ABS傳感器連同ABS襯套一同塞入該孔。這種布置方式僅限于軸頭總成上有合適位置能夠加工ABS通孔，當考慮輪邊整體布置時，在軸頭總成上不一定找到能與ABS齒圈徑向相對應的位置加工ABS通孔。另外，從圖1中可以看出，ABS傳感器水平布置時，所占用的軸向距離較大，當輪邊的整體空間較小時，這種水平布置方式的ABS就無法布置。由此可知，現有的ABS傳感器在安裝前，需要預先在軸頭總成上加工安裝通孔，不但費時費力，而且受空間局限性較大，亟待改進。

實用新型內容針對現有技術中的不足，本實用新型旨在提供一種ABS傳感器固定座環(huán)，安裝在該座環(huán)上的ABS傳感器可以相對軸頭軸線垂直設置，無需在軸頭總成上加工安裝通孔，不但省時省力而且節(jié)省空間。為了解決上述問題，該種ABS傳感器固定座環(huán)，其特征在于包括:一個圓環(huán)本體，用于套設固定在車橋輪邊的軸頭總成上，該圓環(huán)本體上設有多個安裝通孔，且該圓環(huán)本體的外緣形成折邊，該折邊上設有ABS固定套環(huán)，用于固定ABS傳感器，該固定套環(huán)的中心軸線與圓環(huán)本體的中心軸線垂直。優(yōu)選地，所述圓環(huán)本體由鋼板沖壓而成。本實用新型還提供一種ABS系統(tǒng)總成，其特征在于包括:ABS傳感器固定座環(huán)、ABS傳感器和感應齒圈；ABS傳感器固定座環(huán)為上述ABS傳感器固定座環(huán),該固定座環(huán)套設固定在車橋輪邊的軸頭總成上，ABS傳感器設置在固定座環(huán)中的ABS固定套環(huán)中，感應齒圈套設在車輪輪轂上。優(yōu)選地，所述感應齒圈的周向均勻分布有若干矩形通槽。本實用新型的有益效果是:應用該種ABS傳感器固定座環(huán)的ABS系統(tǒng)總成，無需預先在軸頭總成上開設安裝孔，此外，當輪邊軸向空間布置比較緊湊，現有技術ABS傳感器水平布置難以實現時，可以采用這種ABS傳感器縱向布置方式，節(jié)約空間，達到輪邊布置緊湊的目的。此外，這種ABS固定座環(huán)既是支撐ABS傳感器的支座，其周圍形成的折邊還具有一定的防塵作用，用以保護輪轂油封。

圖1為現有技術中的ABS布置方式的結構示意圖；圖2為現有技術中的ABS感應齒圈的結構示意圖；圖3為本實用新型的ABS傳感器固定座環(huán)的結構示意圖；圖4為本實用新型的應用ABS傳感器固定座環(huán)的ABS系統(tǒng)總成的結構示意圖。圖5為本實用新型的ABS感應齒圈的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步地說明。如圖3所示，本實用新型的ABS傳感器固定座環(huán)，其包括:一個圓環(huán)本體，用于套設在車橋輪邊的軸頭總成上，該圓環(huán)本體上設有多個安裝通孔la，用于通過螺栓或螺釘固定在軸頭總成上，該圓環(huán)本體的外緣形成一圈折邊11，該折邊上設有一個ABS固定套環(huán)12，用于設置固定ABS傳感器，該固定套環(huán)12的中心軸線與圓環(huán)本體的中心軸線垂直，使得固定在套環(huán)內的ABS傳感器的中心軸線與圓環(huán)本體的中心軸線垂直。該圓環(huán)本體由鋼板沖壓而成。如圖4所示，安裝有上述的ABS傳感器固定座環(huán)的ABS系統(tǒng)總成，其包括:ABS傳感器固定座環(huán)1、ABS傳感器4和感應齒圈3。ABS傳感器固定座環(huán)通過螺釘6套設固定在車橋輪邊的軸頭總成2上，ABS傳感器設置在固定座環(huán)中的ABS固定套環(huán)12中，感應齒圈3套設在車輪輪轂上。該ABS傳感器4，其中心線記為a，軸頭總成2的中心線記為b，則中心線a與中心線b共面，并且相互垂直，即實現了 ABS傳感器縱向布置。采用該種布置方式，無需預先在軸頭總成上開設安裝孔，此外，當輪邊軸向空間布置比較緊湊，現有技術ABS傳感器水平布置難以實現時，可以采用這種ABS傳感器縱向布置方式，節(jié)約空間，達到輪邊布置緊湊的目的。此外，這種ABS固定座環(huán)既是支撐ABS傳感器的支座，其周圍形成的折邊還具有一定的防塵作用，用以保護輪轂油封5。如圖5所不,為了適應該種ABS傳感器的布置方式,所述感應齒圈3的周向均勻分布有若干矩形通槽31，車輪轉動時，感應齒圈與ABS傳感器相對運動產生電信號，這種ABS感應齒圈與現有技術的齒圈相比，結構簡單，重量輕，制造成本低。
權利要求1.一種ABS傳感器固定座環(huán)，其特征在于包括:一個圓環(huán)本體，用于套設固定在車橋輪邊的軸頭總成上，該圓環(huán)本體上設有多個安裝通孔(la)，且該圓環(huán)本體的外緣形成折邊(11)，該折邊上設有ABS固定套環(huán)(12 )，用于固定ABS傳感器，該固定套環(huán)(12 )的中心軸線與圓環(huán)本體的中心軸線垂直。
2.根據權利要求1所述的ABS傳感器固定座環(huán)，其特征在于:所述圓環(huán)本體由鋼板沖壓而成。
3.一種ABS系統(tǒng)總成，其特征在于包括:ABS傳感器固定座環(huán)(1)、ABS傳感器(4)和感應齒圈(3);ABS傳感器固定座環(huán)(I)為權利要求1或2中的ABS傳感器固定座環(huán)，該固定座環(huán)套設固定在車橋輪邊的軸頭總成上，ABS傳感器設置在固定座環(huán)中的ABS固定套環(huán)(12)中，感應齒圈(3 )套設在車輪輪轂上。
4.根據權利要求3所述的ABS系統(tǒng)總成，其特征在于:所述感應齒圈(3)的周向均勻分布有若干矩 形通槽(31)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于固定安裝ABS傳感器的固定座環(huán)。本實用新型旨在提供一種ABS傳感器固定座環(huán)，安裝在該座環(huán)上的ABS傳感器可以相對軸頭軸線垂直設置，無需在軸頭總成上加工安裝通孔，不但省時省力而且節(jié)省空間。該種ABS傳感器固定座環(huán)，其特征在于包括一個圓環(huán)本體，用于套設固定在車橋輪邊的軸頭總成上，該圓環(huán)本體上設有多個安裝通孔，且該圓環(huán)本體的外緣形成折邊，該折邊上設有ABS固定套環(huán)，用于固定ABS傳感器，該固定套環(huán)的中心軸線與圓環(huán)本體的中心軸線垂直。優(yōu)選地，所述圓環(huán)本體由鋼板沖壓而成。本實用新型還涉及一種應用該ABS傳感器固定座環(huán)的ABS系統(tǒng)總成。
文檔編號B60T17/00GK203157985SQ20132011850
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權日2013年3月15日
發(fā)明者王坤, 劉杰, 童寧娟, 孫超 申請人:陜西漢德車橋有限公司