鎖閉系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種可以改善在解鎖狀態(tài)和鎖閉狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換充電電纜等的鎖閉對象物時(shí)的操作方便性的鎖閉系統(tǒng)。該鎖閉系統(tǒng)（12），其包含至少被設(shè)置在車輛（1）上的鎖閉裝置（13）。鎖閉裝置（13）包含可以在鎖閉鎖閉對象物（2）的鎖閉位置、和對鎖閉對象物（2）進(jìn)行的解鎖位置之間移動(dòng)的鎖閉部件（16）。進(jìn)行電力線通信的控制裝置（19）包含通過電力線通信將用于在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換鎖閉對象物（2）的動(dòng)作要求（sdm）發(fā)送至鎖閉裝置（13）的要求輸出部（25，26）。鎖閉裝置（13）包含從控制裝置（19）接收動(dòng)作要求（Sdm），并基于該動(dòng)作要求來控制鎖閉部件（16）的移動(dòng)的鎖閉控制部（27）。
【專利說明】鎖閉系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種對充電電纜等的鎖閉對象物進(jìn)行鎖閉及解鎖的鎖閉系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，由于對環(huán)境問題的意識的提高，正在普及二氧化碳的排放量少的車輛，例如插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車。這些車輛搭載有電池，當(dāng)例如通過長距離的行駛而使電池的剩余量減少時(shí)，必須對電池進(jìn)行充電。在車體上設(shè)置有連接充電設(shè)備的充電電纜的供電口，并以從充電設(shè)備提供的電力使得電池充電。電池的充電需要較長時(shí)間。為了防止充電電纜的更換或被盜，提出有一種充電電纜鎖閉裝置，其將充電電纜鎖閉在車體上。日本特開2009-081917號公報(bào)記載了充電電纜鎖閉裝置的現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]在上述公報(bào)中所記載的充電電纜鎖閉裝置例如與從車門的解鎖向鎖閉的轉(zhuǎn)換聯(lián)動(dòng)而從解鎖轉(zhuǎn)換為鎖閉。可是，在這個(gè)構(gòu)成中，為了鎖閉充電電纜需要靠近車輛鎖閉車門。因此，向充電電纜的鎖閉狀態(tài)的轉(zhuǎn)換很復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供一種可以改善在解鎖狀態(tài)和鎖閉狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換充電電纜等的鎖閉對象物時(shí)的操作方便性的鎖閉系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的一個(gè)方式為，一種鎖閉系統(tǒng)。鎖閉系統(tǒng)包含至少被設(shè)置在車輛上的鎖閉裝置。該鎖閉裝置包含可以在鎖閉位置和解鎖位置之間移動(dòng)的鎖閉部件，當(dāng)所述鎖閉部件處在所述鎖閉位置時(shí)將鎖閉對象物鎖閉在車輛上，當(dāng)所述鎖閉部件處在解鎖位置時(shí)，對所述鎖閉對象物進(jìn)行解鎖。進(jìn)行電力線通信的控制裝置包含通過所述電力線通信將用于在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換所述鎖閉對象物的動(dòng)作要求發(fā)送至所述鎖閉裝置的要求輸出部。所述鎖閉裝置包含從所述控制裝置接收所述動(dòng)作要求，并基于該動(dòng)作要求來控制所述鎖閉部件的移動(dòng)的鎖閉控制部。
[0006]在該構(gòu)成中，控制裝置通過電力線通信來遙控鎖閉裝置，而在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換鎖閉對象物(充電電纜或供電口蓋等)。因此，用戶可以不用為了轉(zhuǎn)換鎖閉裝置的動(dòng)作狀態(tài)而特意走近車輛。即使在離開車輛時(shí)忘記鎖閉鎖閉對象物，也可以從配置了控制裝置的其他地方鎖閉鎖閉對象物。所以，能夠改善操作方便性。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，能夠改善在解鎖狀態(tài)和鎖閉狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換鎖閉對象物時(shí)的操作方便性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是表示I個(gè)實(shí)施方式的鎖閉系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2是表示鎖閉充電電纜時(shí)的圖1的系統(tǒng)的動(dòng)作的圖。
[0010]圖3是表示對充電電纜進(jìn)行解鎖時(shí)的圖1的系統(tǒng)的動(dòng)作的圖。
[0011]圖4是表示其他例子的鎖閉系統(tǒng)的的概略結(jié)構(gòu)圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]以下，按照圖1-圖3對鎖閉系統(tǒng)12的I個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0013]如圖1所示，例如插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車等的車輛I包含:被設(shè)置在車體的側(cè)壁上的供電口 3;以及被安裝在該供電口 3上、可開閉的供電口蓋4。供電口 3作為充電電纜2的連接口被設(shè)置。在供電口 3上設(shè)置有成為受電連接器的插座5。插座5通過車內(nèi)電力線6被連接在電池7。充電電纜2包含:電纜線8 ;可以連接在被配設(shè)在住宅11中的連接器Ila上的住宅側(cè)插頭9 ;以及可以連接在插座5上的供電插頭10。充電電纜2為鎖閉對象物的一例。
[0014]鎖閉系統(tǒng)12將被連接在車輛I及住宅11之間的充電電纜2鎖閉在插座5上，并限制從插座5非法地拆卸充電電纜2。例如，在供電口 3上設(shè)置有充電電纜鎖閉裝置13，該充電電纜鎖閉裝置13可以將充電電纜2鎖閉在插座5上。充電電纜鎖閉裝置13包含:鎖閉ECU(Electronic ControlUnit)14，控制充電電纜2的鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換；作為驅(qū)動(dòng)源的致動(dòng)器15 ;以及可以卡止在充電電纜2上的鎖閉銷16。鎖閉ECU14通過車內(nèi)信號線17連接在插座5上。鎖閉E⑶14通過控制致動(dòng)器15使鎖閉銷16在鎖閉位置和解鎖位置之間移動(dòng)，從而在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換充電電纜2。充電電纜鎖閉裝置13為鎖閉裝置的一例。鎖閉銷16為鎖閉部件的一例。
[0015]鎖閉ECU14被連接在鎖閉狀態(tài)檢測部18上，該鎖閉狀態(tài)檢測部18檢測充電電纜鎖閉裝置13的動(dòng)作狀態(tài)、即充電電纜2是處在鎖閉狀態(tài)還是處在解鎖狀態(tài)。鎖閉狀態(tài)檢測部18例如通過直接監(jiān)視鎖閉銷16的位置、或監(jiān)視與鎖閉銷16關(guān)聯(lián)的部件的位置來檢測鎖閉銷16是在鎖閉位置還是在解鎖位置。例如，鎖閉狀態(tài)檢測部18為檢測鎖閉位置及/或解鎖位置的至少I個(gè)的傳感器或開關(guān)?；蛘?，鎖閉狀態(tài)檢測部18也可以為檢測致動(dòng)器15的動(dòng)作量的編碼器。
[0016]在住宅11中設(shè)置有控制充電電纜鎖閉裝置13的動(dòng)作的控制裝置19。控制裝置19包含:鎖閉裝置控制部20 ;例如鍵盤等的操作部21 ;電動(dòng)機(jī)22 ;以及為電力線通信用適配器的PLC (Power Line communications)調(diào)制解調(diào)器23?？刂蒲b置19例如可以通過家庭用的個(gè)人電腦等來實(shí)現(xiàn)。PLC調(diào)制解調(diào)器23通過被配設(shè)在住宅11中的電力線24而連接到連接器11a。電力線通信(PLC)是通過電力線24來執(zhí)行數(shù)據(jù)通信的技術(shù)。
[0017]鎖閉系統(tǒng)12使用電力線通信從住宅11中的控制裝置19遙控充電電纜鎖閉裝置13，從而在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換充電電纜2。鎖閉裝置控制部20包含:要求取得部25 ;以及要求轉(zhuǎn)送部26。要求取得部25例如基于用戶的操作來取得充電電纜鎖閉裝置13的動(dòng)作要求Sdm。要求轉(zhuǎn)送部26通過電力線通信將要求取得部25所取得的動(dòng)作要求Sdm轉(zhuǎn)送至車輛I。要求取得部25及要求轉(zhuǎn)送部26為構(gòu)成要求輸出部的功能塊的一例。
[0018]鎖閉E⑶14包含:鎖閉控制部27和狀態(tài)通知部28。鎖閉控制部27通過電力線通信從控制裝置19接收動(dòng)作要求Sdm，基于該動(dòng)作要求Sdm來控制充電電纜鎖閉裝置13。狀態(tài)通知部28向控制裝置19通知充電電纜鎖閉裝置13的動(dòng)作狀態(tài)、即充電電纜2是處在鎖閉狀態(tài)還是處在解鎖狀態(tài)。
[0019]以下，使用圖2及圖3對充電電纜鎖閉裝置13的動(dòng)作進(jìn)行說明。
[0020](充電電纜鎖閉動(dòng)作)[0021]如圖2所示，當(dāng)從住宅11中的位置將充電電纜2轉(zhuǎn)換為鎖閉狀態(tài)時(shí)，用戶一邊確認(rèn)顯示在控制裝置19的顯示器22上的輸入畫面一邊對操作部21進(jìn)行操作，從而輸入鎖閉開始要求指示、或指定車輛I的車輛編碼等。鎖閉控制部20用要求取得部25來取得鎖閉開始要求指示的數(shù)據(jù)。要求轉(zhuǎn)送部26通過電力線24及充電電纜2、即通過電力線通信，將鎖閉開始要求指示的數(shù)據(jù)作為鎖閉開始要求Sdml而轉(zhuǎn)送至車輛I。鎖閉開始要求Sdml例如包含鎖閉開始命令和車輛編碼。
[0022]鎖閉E⑶14通過插座5及車內(nèi)信號線17來接收鎖閉開始要求Sdml。這時(shí)，充電電纜鎖閉裝置13和控制裝置19之間的電力線通信也可以是加密通信。鎖閉控制部27從鎖閉開始要求Sdml取得車輛編碼并認(rèn)證車輛編碼。當(dāng)車輛編碼的認(rèn)證成立時(shí)，鎖閉控制部27將允許充電電纜鎖閉裝置13的鎖閉動(dòng)作。
[0023]當(dāng)允許鎖閉動(dòng)作時(shí)，鎖閉控制部27控制致動(dòng)器15的驅(qū)動(dòng)，以使鎖閉銷16從解鎖位置移動(dòng)到鎖閉位置。由此，鎖閉銷16卡止在被連接到插座5上的充電電纜2上，從而使充電電纜2轉(zhuǎn)換為鎖閉狀態(tài)。因此，限制第3者從插座5非法地拆卸充電電纜2。
[0024]鎖閉狀態(tài)檢測部18檢測出充電電纜2被轉(zhuǎn)換為鎖閉狀態(tài)，將檢測信號(鎖閉檢測信號)提供至狀態(tài)通知部28。狀態(tài)通知部28對該鎖閉檢測信號做出響應(yīng)，通過車內(nèi)信號線17、充電電纜2、及電力線24、即通過電力線通信將鎖閉完成通知Srl轉(zhuǎn)送至控制裝置19。當(dāng)接收到該鎖閉完成通知Srl時(shí)，控制裝置19會(huì)在例如顯示器22上顯示鎖閉轉(zhuǎn)換正常完成，以此通知用戶。
[0025](充電電纜解鎖動(dòng)作)
[0026]如圖3所示，當(dāng)從住宅11中的位置將充電電纜2轉(zhuǎn)換為解鎖狀態(tài)時(shí)，用戶一邊確認(rèn)被顯示在控制裝置19的顯示器22上的輸入畫面一邊對操作部21進(jìn)行操作，從而輸入解鎖開始要求指示、或指定車輛I的車輛編碼等。鎖閉裝置控制部20用要求取得部25取得解鎖開始要求指示的數(shù)據(jù)。要求轉(zhuǎn)送部26通過電力線24及充電電纜2、即通過電力線通信，來將解鎖開始要求指示的數(shù)據(jù)作為解鎖開始要求Sdm2轉(zhuǎn)送至車輛I。解鎖開始要求Sdm2例如包含解鎖開始命令和車輛編碼。
[0027]鎖閉E⑶14通過插座5及車內(nèi)信號線17來接收解鎖開始要求Sdm2。此時(shí)，充電電纜鎖閉裝置13和控制裝置19之間的電力線通信也可以是加密通信。鎖閉控制部27從解鎖開始要求Sdm2取得車輛編碼并認(rèn)證車輛編碼。當(dāng)車輛編碼的認(rèn)證成立時(shí)，鎖閉控制部27允許充電電纜鎖閉裝置13的解鎖動(dòng)作。
[0028]當(dāng)允許解鎖動(dòng)作時(shí)，鎖閉控制部27控制致動(dòng)器15的驅(qū)動(dòng)，以使鎖閉銷16從鎖閉位置移動(dòng)至解鎖位置。由此，鎖閉銷16離開充電電纜2,從而充電電纜2被轉(zhuǎn)換為解鎖狀態(tài)。因此，充電電纜2能從插座5拔出。
[0029]鎖閉狀態(tài)檢測部18檢測出充電電纜2被轉(zhuǎn)換為解鎖狀態(tài)，并將檢測信號(解鎖檢測信號)提供至狀態(tài)通知部28。狀態(tài)通知部28對該解鎖檢測信號做出響應(yīng)，通過車內(nèi)信號線17、充電電纜2、及電力線24、即通過電力線通信將解鎖完成通知Sr2轉(zhuǎn)送至控制裝置19。當(dāng)接收到該解鎖完成通知Sr2時(shí)，控制裝置19會(huì)在例如顯示器22上顯示解鎖轉(zhuǎn)換正常完成，以此來通知用戶。
[0030]本實(shí)施方式具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0031](I)被設(shè)置在住宅11中的控制裝置19被連接在用于進(jìn)行電力線通信的PLC調(diào)制解調(diào)器23上，通過電力線通信來遙控車輛I的充電電纜鎖閉裝置13。在該構(gòu)成中，控制裝置19能夠遙控充電電纜鎖閉裝置13，從而能夠在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換充電電纜
2。因此，用戶在轉(zhuǎn)換充電電纜鎖閉裝置13的動(dòng)作狀態(tài)時(shí)可以不用特意走到車輛I也可以。即使在離開車輛I時(shí)忘記鎖閉充電電纜2，也可以從住宅11鎖閉充電電纜2。所以，能夠改善操作方便性。
[0032](2)鎖閉控制部27在充電電纜2被轉(zhuǎn)換為鎖閉狀態(tài)后，將鎖閉完成通知Srl發(fā)送至控制裝置19?？刂蒲b置19對該鎖閉完成通知Srl做出應(yīng)答，向用戶通知鎖閉轉(zhuǎn)換完成。同樣地，鎖閉控制部27在充電電纜2被轉(zhuǎn)換為解鎖狀態(tài)后，將解鎖完成通知Sr2發(fā)送至控制裝置19?？刂蒲b置19對該解鎖完成通知Sr2做出應(yīng)答，向用戶通知解鎖轉(zhuǎn)換完成。根據(jù)該構(gòu)成，用戶能夠掌握充電電纜鎖閉裝置13的動(dòng)作是否正確地完成。例如，用戶能夠掌握充電電纜2的鎖閉忘記或向解鎖的轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤。由此，能夠改善充電電纜2的防盜效果。
[0033](3)由于將充電電纜2作為電力線通信的路徑而使用，所以不需要另外準(zhǔn)備連接住宅11和車輛I的電力線。因此，可以減少連接車輛I和住宅11的布線的數(shù)量。
[0034]另外，上述實(shí)施方式也可以變更為以下的實(shí)施方式。
[0035]如圖4所示，也可以在例如住宅11的連接器Ila上設(shè)置充電電纜鎖閉裝置41。該充電電纜鎖閉裝置41具有與上述實(shí)施方式的充電電纜鎖閉裝置13同樣的結(jié)構(gòu)。在該構(gòu)成中，不僅能夠通過鎖閉裝置13將被設(shè)置在充電電纜2的一端上的供電插頭10鎖閉在車輛I(插座5)上，也能夠通過充電電纜鎖閉裝置41將被設(shè)置在充電電纜2的另一端上的住宅側(cè)插頭9鎖閉在住宅11 (連接器Ila)上。換句話來講，在圖4的系統(tǒng)中，充電電纜2包含第I端部和第2端部，充電電纜鎖閉裝置13可以將充電電纜2的第I端部鎖閉在車輛I上，充電電纜鎖閉裝置41可以將充電電纜2的第2端部鎖閉在配置了控制裝置19的設(shè)備(在上述實(shí)施方式中為住宅11)上。在這個(gè)情況下，由于可以在兩端的位置鎖閉充電電纜2，所以能夠進(jìn)一步改善充電電纜2的防盜效果。
[0036]例如，在圖4中示出的鎖閉系統(tǒng)12中，也可以對于I個(gè)動(dòng)作要求Sdm做出應(yīng)答，而使充電電纜鎖閉裝置13，41的雙方同時(shí)進(jìn)行動(dòng)作。充電電纜鎖閉裝置13，41不僅限于同時(shí)進(jìn)行動(dòng)作，也可以通過控制裝置19來個(gè)別控制充電電纜鎖閉裝置13，41。
[0037]控制裝置19并不僅限于被設(shè)置在住宅11中，也可以被設(shè)置在其他的設(shè)備上。
[0038]充電電纜鎖閉裝置13并不僅限于被配置在車輛I上，例如也可以被配置在充電電纜2的端部上。
[0039]從鎖閉E⑶14向控制裝置19的通知也可以在發(fā)生錯(cuò)誤(例如鎖閉銷16的卡合動(dòng)作錯(cuò)誤)時(shí)，通過從充電電纜鎖閉裝置13輸出應(yīng)答信號來進(jìn)行。
[0040]從鎖閉E⑶14向控制裝置19的通知，也可以對應(yīng)于從控制裝置19的動(dòng)作狀態(tài)查詢做出響應(yīng)，通過從充電電纜鎖閉裝置13將現(xiàn)在的動(dòng)作狀態(tài)(鎖閉/解鎖狀態(tài))發(fā)送到控制裝置19而進(jìn)行。
[0041]控制裝置19并不僅限于例如個(gè)人電腦，只要是可以進(jìn)行電力線通信的終端就可以。
[0042]充電電纜鎖閉裝置13的致動(dòng)器也可以是電動(dòng)機(jī)或電磁線圈等。
[0043]在充電電纜鎖閉裝置13中，轉(zhuǎn)換到鎖閉狀態(tài)和轉(zhuǎn)換到解鎖狀態(tài)中的任意一個(gè)可以是手動(dòng)，另一個(gè)可以電動(dòng)來控制。[0044]充電電纜鎖閉裝置13只要可以在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換充電電纜2的話，就可以適當(dāng)?shù)刈兏鼮槠渌Y(jié)構(gòu)。例如，鎖閉部件并不僅限于滑動(dòng)移動(dòng)的鎖閉銷16，也可以是具有可與充電電纜2卡合的缺口、且可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的圓柱狀部件。鎖閉部件也可以是在鎖閉位置和解鎖位置之間旋轉(zhuǎn)的扇形板材。
[0045]充電電纜鎖閉裝置13還可以具備鎖閉銷16、即將鎖閉部件彈壓在鎖閉位置或解鎖位置的彈壓部件。例如，當(dāng)鎖閉部件通過彈壓部件彈壓在解鎖位置時(shí)，致動(dòng)器15抵抗彈壓部件的彈壓力使得鎖閉部件移動(dòng)到鎖閉位置。另一方面，當(dāng)鎖閉部件被彈壓部件彈壓在鎖閉位置時(shí)，致動(dòng)器15抵抗彈壓部件的彈壓力使得鎖閉部件移動(dòng)到解鎖位置。
[0046]在充電電纜鎖閉裝置13中，設(shè)置直接連接在鎖閉銷16上的支承部件，通過驅(qū)動(dòng)該支承部件來使鎖閉銷16在鎖閉位置和解鎖位置之間移動(dòng)。例如，將突起設(shè)置在鎖閉銷16上，將斜坡狀的槽設(shè)置在圓筒狀支承部件上。支承部件以可以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被設(shè)置，鎖閉銷16的突起以可以滑動(dòng)到支承部件的槽中的方式被支承。在該構(gòu)成中，當(dāng)支承部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，突起沿著槽移動(dòng)從而使鎖閉銷16在鎖閉位置和解鎖位置之間移動(dòng)。
[0047]也可以具備可以使充電電纜2的供電插頭10卡止在插座5 (例如插座5的突起)上的鎖閉臂。例如，鎖閉臂以可以搖動(dòng)的方式被設(shè)置在供電插頭10上。在這個(gè)情況下，充電電纜鎖閉裝置13可以被構(gòu)成為，通過鎖閉銷16、即鎖閉部件來限制被卡止在插座5上的鎖閉臂的擺動(dòng)。即使在該構(gòu)成中，也能維持充電電纜2的鎖閉狀態(tài)。
[0048]或者充電電纜鎖閉裝置13也可以是通過直接將鎖閉銷16、即鎖閉部件卡止在供電插頭10的框體(主體部分)上，而將充電電纜2轉(zhuǎn)換為鎖閉狀態(tài)的構(gòu)造。
[0049]本發(fā)明并不僅限于只將鎖閉裝置作為充電電纜鎖閉裝置13來使用。例如，鎖閉裝置可以作為通過將鎖閉銷16卡止在被突設(shè)在供電口蓋4的撞擊部件上來對供電口蓋4進(jìn)行鎖閉的蓋鎖閉裝置來使用。在該情況下，供電口蓋4相當(dāng)于鎖閉對象物?；蛘?，可以用I個(gè)鎖閉裝置選擇性地實(shí)施充電電纜鎖閉及蓋鎖閉。在這個(gè)情況下，能夠簡化裝置。
[0050]使用了電力線通信的充電電纜鎖閉裝置13的動(dòng)作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換只要將轉(zhuǎn)換到鎖閉狀態(tài)及轉(zhuǎn)換到解鎖狀態(tài)中的至少I個(gè)作為對象就可以。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖閉系統(tǒng),其中， 具備:鎖閉裝置，其至少被設(shè)置在車輛上，且包含可以在鎖閉位置和解鎖位置之間移動(dòng)的鎖閉部件，當(dāng)所述鎖閉部件處在所述鎖閉位置時(shí)將鎖閉對象物鎖閉在車輛上，當(dāng)所述鎖閉部件處在所述解鎖位置時(shí)對所述鎖閉對象進(jìn)行解鎖；以及 控制裝置，其進(jìn)行電力線通信，且包含要求輸出部，所述要求輸出部通過所述電力線通信將用于在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換所述鎖閉對象物的動(dòng)作要求發(fā)送至所述鎖閉裝置， 所述鎖閉裝置包含鎖閉控制部，所述鎖閉控制部從所述控制裝置接收所述動(dòng)作要求，并基于所述動(dòng)作要求來控制所述鎖閉部件的移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閉系統(tǒng)，其中， 所述鎖閉裝置進(jìn)一步包含狀態(tài)通知部，所述狀態(tài)通知部通過所述電力線通信將所述鎖閉裝置的現(xiàn)在的動(dòng)作狀態(tài)發(fā)送至所述控制裝置， 所述控制裝置被構(gòu)成為，可以向用戶通知所述現(xiàn)在的動(dòng)作狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖閉系統(tǒng)，其中， 所述鎖閉對象物為可以連接在所述車輛上的充電電纜， 所述鎖閉裝置為將所述充電電纜鎖閉在所述車輛上的充電電纜鎖閉裝置， 所述控制裝置通過被設(shè)置在住宅中的電力線、和連接該電力線及所述車輛的所述充電電纜而被連接至所述充電電纜鎖閉裝置，并通過所述電力線及所述充電電纜將所述動(dòng)作要求發(fā)送至所述充電電纜鎖閉裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖閉系統(tǒng)，其中， 所述鎖閉對象物為可以連接在所述車輛上的充電電纜， 所述鎖閉裝置為將所述充電電纜鎖閉在所述車輛上的充電電纜鎖閉裝置， 所述充電電纜包含第I端部和第2端部， 所述充電電纜鎖閉裝置作為可以將所述充電電纜的所述第I端部鎖閉在所述車輛上的第I充電電纜鎖閉裝置被設(shè)置， 所述鎖閉系統(tǒng)進(jìn)一步具備可以將所述充電電纜的所述第2端部鎖閉在配置了所述控制裝置的設(shè)備上的第2充電電纜鎖閉裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖閉系統(tǒng)，其中， 所述控制裝置被設(shè)置在住宅中，并從該住宅通過所述電力線通信來遙控所述鎖閉裝置，從而在所述鎖閉位置和所述解鎖位置之間轉(zhuǎn)換所述鎖閉部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖閉系統(tǒng)，其中， 所述鎖閉對象物為以能開閉的方式設(shè)置在所述車輛的供電口上的蓋， 所述鎖閉裝置為將所述蓋鎖閉在所述供電口上的蓋鎖閉裝置。
【文檔編號】B60R25/00GK103863245SQ201310674703
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月13日
【發(fā)明者】土井陽介, 木村明人, 飛松忠之, 山本桂嗣, 家田隆 申請人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所