車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】提供如下的車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)：該車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)通過在中柱的下部設(shè)置脆弱部而在側(cè)面碰撞的情況下誘發(fā)折曲從而防止中柱的腰線部的折曲。在該結(jié)構(gòu)中，中柱內(nèi)板（7）由兩個部分構(gòu)成，分別為上部側(cè)中柱內(nèi)板（71）和下部側(cè)中柱內(nèi)板（72），下部側(cè)中柱內(nèi)板（72）接合到門檻部（3），并且座椅安全帶卷收器（8）的設(shè)立位置設(shè)置在下部側(cè)中柱內(nèi)板（72）與車體側(cè)部外板（5）的中柱部（51）之間。
【專利說明】車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，四車門小型輕量車在車體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有前車門和后車門。這些前車門和后車門分別在中柱的前后側(cè)設(shè)置于形成在車體的前后側(cè)的車門用開口部。通常，前車門經(jīng)由鉸鏈支撐于前柱從而開閉車門用開口部，后車門經(jīng)由鉸鏈支撐于中柱從而開閉車門用開口部。另一方面，在采用滑動車門作為后車門的車輛中，滑動車門經(jīng)由車門側(cè)部的導輥支撐于設(shè)置在車體側(cè)部的導軌，從而開閉車門用開口部。
[0003]車體的側(cè)面由設(shè)置于車體上部側(cè)的車頂板與車體下部側(cè)的門檻之間的車體側(cè)部構(gòu)成，前車門和后車門裝配到車體側(cè)部。在車體側(cè)部中，構(gòu)成車體外側(cè)的車體側(cè)部外板和構(gòu)成車體室內(nèi)側(cè)的各個內(nèi)板一起構(gòu)成閉合截面。分隔前車門和后車門的中柱形成為使得車體側(cè)部外板的中柱部和中柱內(nèi)板構(gòu)成閉合截面。中柱內(nèi)板的上部側(cè)接合到布置于車頂板的兩側(cè)的車頂縱梁(r ο ο f r a i I),中柱內(nèi)板的下部側(cè)接合到門濫。
[0004]座椅安全帶卷收器內(nèi)置在車體側(cè)部外板的中柱與中柱內(nèi)板之間,用于拉出座椅安全帶的開口形成于中柱內(nèi)板的下部。座椅安全帶卷收器安裝到專用支架，該專用支架固定到中柱內(nèi)板。此外，車門用線束固定至該專用支架。
[0005]另一方面，在門檻中，車體側(cè)部外板的門檻、門檻內(nèi)板以及門檻增強件一起構(gòu)成閉合截面(參照專利文獻I和2)。在門檻在側(cè)面碰撞的情況下接收沖擊時，門檻增強件也會扭曲并且彎曲成所謂的山形折曲狀態(tài)。作為防范在側(cè)面碰撞的情況下門檻增強件出現(xiàn)山形折曲的對策，并且作為防范由于發(fā)動機支座的振動而導致門檻增強件的截面壓潰的對策，在門檻的截面內(nèi)配置有隔板(擋板)作為增強構(gòu)件。
[0006][引用列表]
[0007][專利文獻]
[0008][專利文獻I]日本特開平5-286457號公報
[0009][專利文獻2]日本特開平7-010034號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]發(fā)明要解決的問題
[0011]在傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，當門檻在側(cè)面碰撞的情況下接收沖擊時，門檻增強件也會扭曲并且彎曲成山形折曲狀態(tài)，門檻伴隨著門檻增強件的山形折曲會侵入車室。當門檻侵入車室時，中柱通常也會在轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下侵入車室，危及乘員的安全。從提供防范門檻增強件在側(cè)面碰撞的情況下出現(xiàn)山形折曲的對策這一立場出發(fā)，需要在門檻增強件的截面內(nèi)配置隔板,這會導致部件數(shù)量增加，由此增加了載荷和成本。此外,在中柱內(nèi)板形成有用于拉出座椅安全帶的開口。為了確保中間位置、即所謂的腰線(belt line)的強度，對于中柱內(nèi)板使用高強度材料來增加中柱內(nèi)板的剛性將使得形成用于拉出座椅安全帶的開口的操作更復雜。此外，座椅安全帶卷收器內(nèi)置在車體側(cè)部外板的中柱與中柱內(nèi)板之間。因此，需要使用用于安裝座椅安全帶卷收器的專用支架，這將導致重量和成本增加。
[0012]本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，并且提供如下的車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu):該車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)通過在中柱的下部設(shè)置脆弱部而在側(cè)面碰撞的情況下誘發(fā)折曲由此防止中柱的腰線部的折曲。
[0013]用于解決問題的方案
[0014]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)，其包括:中柱，由中柱內(nèi)板和車體側(cè)部外板的中柱部構(gòu)成；以及門檻部，其形成在所述中柱的下部側(cè)，其中，所述中柱內(nèi)板由兩個部分構(gòu)成，分別為上部側(cè)中柱內(nèi)板和下部側(cè)中柱內(nèi)板，所述下部側(cè)中柱內(nèi)板接合到所述門檻部，并且座椅安全帶卷收器的設(shè)立位置設(shè)置在所述下部側(cè)中柱內(nèi)板與所述車體側(cè)部外板的中柱部之間。
[0015]此外，在本發(fā)明中，所述車體側(cè)部外板的中柱部的車體前后方向兩側(cè)下端部形成為曲線形狀作為彎曲部，從而使所述下端部與所述門檻部連續(xù)，所述下部側(cè)中柱內(nèi)板的車體前后方向兩側(cè)的凸緣部形成為沿著所述彎曲部的曲線形狀，并且所述下部側(cè)中柱內(nèi)板的凸緣部接合到所述車體側(cè)部外板的中柱部的下端部的彎曲部。
[0016]此外，在本發(fā)明中，還設(shè)置有位于所述下部側(cè)中柱內(nèi)板的凸緣部的下部側(cè)的大致矩形的板部，所述板部的下部接合到所述車體側(cè)部外板的門檻部分的底部凸緣部。
[0017]此外，在本發(fā)明中，還設(shè)置有接合點，所述接合點用于將座椅安全帶卷收器安裝在由所述下部側(cè)中柱內(nèi)板的車體前后方向兩側(cè)的凸緣部的上部側(cè)接合部和下部側(cè)接合部包圍的區(qū)域。
[0018]此外，在本發(fā)明中，還設(shè)置有在所述下部側(cè)中柱內(nèi)板的上端緣部朝車室內(nèi)側(cè)突出的鼓出部，座椅安全帶卷收器收納在由所述鼓出部和所述車體側(cè)部外板的中柱部包圍的區(qū)域。
[0019]發(fā)明的效果
[0020]本發(fā)明的第一方面的中柱內(nèi)板由兩個部分構(gòu)成，分別為上部側(cè)中柱內(nèi)板和下部側(cè)中柱內(nèi)板，下部側(cè)中柱內(nèi)板接合到門檻部，并且座椅安全帶卷收器的設(shè)立位置設(shè)置在下部側(cè)中柱內(nèi)板與車體側(cè)部外板的中柱部之間，由此,采用將上部側(cè)中柱內(nèi)板和下部側(cè)中柱內(nèi)部之間的空間作為脆弱部來誘發(fā)折曲的構(gòu)造，由此能夠防止中柱的腰線部處的折曲，能夠降低乘員的損傷指數(shù)，也能夠?qū)崿F(xiàn)重量和成本的降低。
[0021]本發(fā)明的第二方面將車體側(cè)部外板的中柱部的車體前后方向兩側(cè)下端部形成為曲線形狀作為彎曲部，使下端部與門檻部連續(xù)，將下部側(cè)中柱內(nèi)板的車體前后方向兩側(cè)的凸緣部形成為沿著彎曲部的曲線形狀，并且將下部側(cè)中柱內(nèi)板的凸緣部接合到車體側(cè)部外板的中柱部的下端部的彎曲部，由此,能夠提高中柱至門檻部的強度,并且能夠提高門檻部的剛性。
[0022]本發(fā)明的第三方面在下部側(cè)中柱內(nèi)板的凸緣部的下部側(cè)設(shè)置了大致矩形的板部，并且將板部的下部接合到車體側(cè)部外板的門檻部分的底部凸緣部，由此能夠提高門檻部的剛性，因此能夠防止門檻增強件的山形折曲。
[0023]本發(fā)明的第四方面本發(fā)明設(shè)置了接合點，該接合點用于將座椅安全帶卷收器安裝在由下部側(cè)中柱內(nèi)板的車體前后方向兩側(cè)凸緣部的上部側(cè)接合部和下部側(cè)接合部包圍的區(qū)域，由此，消除了對于專用支架的需求并且能夠減少部件的數(shù)量。
[0024]本發(fā)明的第五方面在下部側(cè)中柱內(nèi)板的上端緣部設(shè)置了朝車室內(nèi)側(cè)突出的鼓出部,并且將座椅安全帶卷收器收納在由鼓出部和車體側(cè)部外板的中柱部包圍的區(qū)域，由此能夠容易地確保用于收納座椅安全帶卷收器的空間，并且能夠容易地設(shè)立座椅安全帶卷收器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是示出應用了本發(fā)明的車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)的四車門小型輕量車的車體的立體圖。
[0026]圖2是當從車室內(nèi)側(cè)觀察本發(fā)明的車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)時的座椅安全帶卷收器安裝部的立體圖。
[0027]圖3是當從車室內(nèi)側(cè)觀察本發(fā)明的車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)時的座位安全帶卷收器安裝部的正面圖。
[0028]附圖標記說明
[0029]
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)，其包括: 中柱，由中柱內(nèi)板和車體側(cè)部外板的中柱部構(gòu)成；以及 門檻部，其形成在所述中柱的下部側(cè)，其中， 所述中柱內(nèi)板由兩個部分構(gòu)成，分別為上部側(cè)中柱內(nèi)板和下部側(cè)中柱內(nèi)板， 所述下部側(cè)中柱內(nèi)板接合到所述門檻部，并且 座椅安全帶卷收器的設(shè)立位置設(shè)置在所述下部側(cè)中柱內(nèi)板與所述車體側(cè)部外板的中柱部之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車體側(cè)部外板的中柱部的車體前后方向兩側(cè)下端部形成為曲線形狀作為彎曲部，從而使所述下端部與所述門檻部連續(xù)， 所述下部側(cè)中柱內(nèi)板的車體前后方向兩側(cè)的凸緣部形成為沿著所述彎曲部的曲線形狀，并且 所述下部側(cè)中柱內(nèi)板的凸緣部接合到所述車體側(cè)部外板的中柱部的下端部的彎曲部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括位于所述下部側(cè)中柱內(nèi)板的凸緣部的下部側(cè)的大致矩形的板部，所述板部的下部接合到所述車體側(cè)部外板的門檻部分的底部凸緣部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括接合點，所述接合點用于將座椅安全帶卷收器安裝在由所述下部側(cè)中柱內(nèi)板的車體前后方向兩側(cè)的凸緣部的上部側(cè)接合部和下部側(cè)接合部包圍的區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的車輛的中柱下部車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括在所述下部側(cè)中柱內(nèi)板的上端緣部朝車室內(nèi)側(cè)突出的鼓出部，座椅安全帶卷收器收納在由所述鼓出部和所述車體側(cè)部外板的中柱部包圍的區(qū)域。
【文檔編號】B60R22/34GK103879456SQ201310556907
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月19日
【發(fā)明者】平田拓也 申請人:鈴木株式會社