一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)，包括車輛中央控制模塊，和車輛懸架系統(tǒng)，所述車輛懸架系統(tǒng)包括連接支架、車身彈簧和減震器，所述車身彈簧上設(shè)有彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)，所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)包括活塞缸總成、控制總成和高壓油管；所述車輛中央控制模塊通過CAN總線和彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)連接，所述控制系統(tǒng)還包括車輛探測系統(tǒng)，所述車輛中央控制模塊與車輛探測系統(tǒng)相連，所述控制系統(tǒng)還設(shè)有車輛前方視野顯示裝置，所述前方視野顯示裝置分別與所述中央控制模塊連接；本發(fā)明將底盤系統(tǒng)與車輛中央控制模塊建立聯(lián)系，能夠?qū)崟r對道路情況進行預(yù)判，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，大大提高了車輛的舒適度。
【專利說明】一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機動車底盤系統(tǒng)控制制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種用于機動車 底盤控制系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車技術(shù)中，汽車底盤通常由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機 的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。
[0003]汽車底盤還包括汽車減震系統(tǒng)，所述汽車減震系統(tǒng)設(shè)置在汽車半軸與汽車車身之 間。由于城郊及鄉(xiāng)村路面交差，尤其是當(dāng)路面修理的時候多數(shù)情況下，路面大多都會產(chǎn)生比 較多的障礙物或坑洼路面，這時候我們的車在開到這樣路面的時候一不注意就會讓路面上 的大石頭或者其他路面突出物與自己車輛的底盤進行接觸，也就是我們常說的拖底。由于 拖底這個情況發(fā)生具有不確定性，因此很容易給位于底盤部分的零件造成損壞，如:三元催 化器外殼破碎、發(fā)動機油底殼裂紋、變速箱殼體裂紋或者是懸掛系統(tǒng)變形等，這些問題的發(fā) 生將會給你的車帶來很致命的損傷。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)中的底盤系統(tǒng)存在如下諸多缺陷:
[0005]1、現(xiàn)有技術(shù)中的底盤系統(tǒng)，在坑洼路面時，常常會與路面上的突出物接觸，使得車 輛底盤拖底，造成車輛損壞。
[0006]2、現(xiàn)有技術(shù)中的底盤系統(tǒng)，由于不能根據(jù)路面情況時時對底盤進行調(diào)整，使得車 輛的舒適度非常差。
[0007]3、現(xiàn)有技術(shù)中的底盤系統(tǒng)，對重復(fù)的路況進行預(yù)判，不能提前對底盤系統(tǒng)進行調(diào) 整，使得車輛的舒適性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中的底盤系統(tǒng)，在坑洼路面時，常常會與 路面上的突出物接觸，使得車輛底盤拖底，造成車輛損壞；由于不能根據(jù)路面情況時時對底 盤部分高度進行調(diào)整，使得車輛的舒適度非常差；不能對重復(fù)的路況進行預(yù)判，不能提前對 底盤系統(tǒng)進行調(diào)整，使得車輛的舒適性較差等技術(shù)問題，而提供了一種用于機動車底盤控 制系統(tǒng)及其控制方法。
[0009]本發(fā)明所提供的技術(shù)構(gòu)思是，由于現(xiàn)有技術(shù)中的底盤系統(tǒng)遇到高低不平的路面時 常常拖底，因而造成車輛損壞；由于不能根據(jù)路面情況時時對底盤部分高度進行調(diào)整，使得 車輛的舒適度非常差；對重復(fù)的路況進行預(yù)判，不能提前對底盤系統(tǒng)進行調(diào)整，使得車輛 的舒適性較差等技術(shù)問題；本發(fā)明提供了一種技術(shù)構(gòu)思，將底盤系統(tǒng)與車輛中央控制模塊 建立聯(lián)系，構(gòu)成底盤控制系統(tǒng)，將底盤執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)中央控制模塊的信號，進行時時動態(tài)調(diào) 整，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，大大提高了車輛的舒適度。
[0010]本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)，包括車輛中央控制模塊，和車輛懸架系統(tǒng)，所述車輛懸架系統(tǒng)包括連接支架、車身彈簧和減震器，所述車身彈簧上設(shè)有彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)，所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)包括活塞缸總成、控制總成和高壓油管；所述車輛中央控制模塊通過CAN總線和彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)連接，所述控制系統(tǒng)還包括車輛探測系統(tǒng)，所述車輛中央控制模塊與車輛探測系統(tǒng)相連，所述車輛探測系統(tǒng)包括探測雷達、攝像頭和控制單元，所述控制系統(tǒng)還設(shè)有車輛前方視野顯示裝置，所述車輛前方視野顯示裝置安裝在所述車輛駕駛室儀表板上，所述前方視野顯示裝置分別與所述中央控制模塊連接。
[0011]所述車輛前方視野顯示裝置包括電源模塊、圖像采集裝置、數(shù)字圖像處理芯片和視頻顯示裝置，所述圖像采集裝置與所述攝像頭信號連接。
[0012]所述圖像采集裝置與數(shù)字圖像處理芯片相連；所述視頻顯示裝置由液晶顯示屏和視頻編碼器組成，其中視頻編碼器與數(shù)字圖像處理芯片相連。
[0013]所述減震器設(shè)置在所述車身彈簧內(nèi)部，所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)設(shè)置在所述車身彈簧外側(cè)；所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)向所述車身彈簧施加的預(yù)緊力大于所述車輛自重向車身彈簧所施加的預(yù)緊力。
[0014]所述雷達設(shè)置在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部，安裝方式為嵌入式固定安裝；所述前端攝像頭設(shè)置在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部或外后視鏡前端，安裝方式為嵌入式固定安裝。
[0015]所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)還包括上壓板、下壓板、壓板導(dǎo)柱和調(diào)解裝置，在所述上壓板和下壓板套裝在所述壓板導(dǎo)柱。
[0016]所述活塞缸總成設(shè)置在所述調(diào)解裝置內(nèi)，所述活塞缸總成包括上活塞和下活塞，所述上活塞與所述上壓板接觸，所述下活塞與所述下壓板接觸，所述上活塞、下活塞上、下運行，帶動所述上壓板和所述下壓板沿所述壓板導(dǎo)柱上、下運行。
[0017]在所述連接支架和減震器之間設(shè)有液壓缸；所述減震器本體置部分置于所述液壓缸中；所述連接支架套接在液壓缸體上。
[0018]一種用于機動車底盤控制方法，包括車輛中央控制模塊，和車輛懸架系統(tǒng)，所述車輛懸架系統(tǒng)包括連接支架、車身彈簧和減震器，所述車身彈簧上設(shè)有彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)，所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)包括活塞缸總成、控制總成和高壓油管；所述車輛中央控制模塊通過CAN總線和彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)連接，所述控制系統(tǒng)還包括車輛探測系統(tǒng)，所述車輛中央控制模塊與車輛探測系統(tǒng)相連，所述車輛探測系統(tǒng)包括探測雷達、攝像頭和控制單元，所述控制系統(tǒng)還設(shè)有車輛前方視野顯示裝置，所述車輛前方視野顯示裝置安裝在所述車輛駕駛室儀表板上，所述前方視野顯示裝置分別與所述中央控制模塊連接；所述車輛前方視野顯示裝置包括電源模塊、圖像采集裝置、數(shù)字圖像處理芯片和視頻顯示裝置，所述圖像采集裝置與所述攝像頭信號連接；所述圖像采集裝置與數(shù)字圖像處理芯片相連；所述視頻顯示裝置由液晶顯示屏和視頻編碼器組成，其中視頻編碼器與數(shù)字圖像處理芯片相連；
[0019]第一步，所述車身彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)設(shè)置在所述車身彈簧外側(cè)；將所述車身彈簧進行預(yù)裝進，使得所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)向所述車身彈簧施加的預(yù)緊力大于所述車輛自重向車身彈簧所施加的預(yù)緊力；
[0020]第二步，在將所述雷達安裝在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部，安裝方式為嵌入式固定安裝；
[0021 ] 第三步，所述前端攝像頭設(shè)置在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部或外后視鏡前端，安裝方式為嵌入式固定安裝；
[0022]第四步，所述活塞缸總成設(shè)置在所述調(diào)解裝置內(nèi)，所述活塞缸總成包括上活塞和 下活塞，所述上活塞與所述上壓板接觸，所述下活塞與所述下壓板接觸，所述上活塞、下活 塞上、下運行，帶動所述上壓板和所述下壓板沿所述壓板導(dǎo)柱上、下運行；
[0023]車輛在行駛過程中，當(dāng)車輛探測系統(tǒng)探測到前方有突出的障礙物時，所述車輛中 央控制模塊接收到這一信號，經(jīng)過邏輯判斷，向彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)輸出調(diào)高底盤的指令，此時 所述活塞帶動所述上、下壓板沿著壓板導(dǎo)軌向相反的方向運行，車身彈簧的壓力得以釋放， 使得車輛底盤升高；當(dāng)車輛探測系統(tǒng)探測到前方道路平坦時，所述車輛中央控制模塊接收 到這一信號，經(jīng)過邏輯判斷，向彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)輸出調(diào)低底盤的指令，此時所述活塞帶動所 述上、下壓板沿著壓板導(dǎo)軌向相對的方向運行，增大車身彈簧的預(yù)緊力，車身彈簧壓縮，使 得車輛底盤降低；
[0024]第五步，所述車輛前方視野顯示裝置將路面信息以及底盤調(diào)整情況呈現(xiàn)在所述液 晶顯示屏上。
[0025]采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的底盤系統(tǒng)，在坑洼路 面時，常常會與路面上的突出物接觸，使得車輛底盤拖底，造成車輛損壞；由于不能根據(jù)路 面情況時時對底盤部分高度進行調(diào)整，使得車輛的舒適度非常差；不能對重復(fù)的路況進行 預(yù)判，不能提前對底盤系統(tǒng)進行調(diào)整，使得車輛的舒適性較差等技術(shù)問題，本發(fā)明將底盤系 統(tǒng)與車輛中央控制模塊建立聯(lián)系，構(gòu)成底盤控制系統(tǒng)，將底盤執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)中央控制模塊 的信號，能夠?qū)崟r對道路情況進行預(yù)判，然后自動對底盤系統(tǒng)進行調(diào)整，克服了現(xiàn)有技術(shù)中 的缺陷，大大提高了車輛的舒適度，同時，本發(fā)明還具有制造成本低、運行安全可靠，穩(wěn)定性 好，使用壽命長等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進一步的說明:
[0027]圖1為本發(fā)明連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本發(fā)明壓板總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]其中，I為車身彈簧；2為活塞缸總成；3為上壓板；4為下壓板；5為壓板導(dǎo)軌；6為 彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)；7為中央控制模塊；8為車輛探測系統(tǒng)；9為車輛前方視野顯示裝置。
【具體實施方式】
[0030]如圖1所示，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)，包括車輛中央 控制模塊7，和車輛懸架系統(tǒng)，所述車輛懸架系統(tǒng)包括連接支架、車身彈簧I和減震器，所述 車身彈簧I上設(shè)有彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)6，所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)6包括活塞缸總成2、控制總成 和高壓油管；所述車輛中央控制模塊7通過CAN總線和彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)6連接，所述控制系 統(tǒng)還包括車輛探測系統(tǒng)8，所述車輛中央控制模塊7與車輛探測系統(tǒng)8相連，所述車輛探測 系統(tǒng)8包括探測雷達、攝像頭和控制單元，所述控制系統(tǒng)還設(shè)有車輛前方視野顯示裝置9， 所述車輛前方視野顯示裝置9安裝在所述車輛駕駛室儀表板上，所述前方視野顯示裝置分 別與所述中央控制模塊7連接。
[0031]所述車輛前方視野顯示裝置9包括電源模塊、圖像采集裝置、數(shù)字圖像處理芯片和視頻顯示裝置，所述圖像采集裝置與所述攝像頭信號連接。
[0032]所述圖像采集裝置與數(shù)字圖像處理芯片相連；所述視頻顯示裝置由液晶顯示屏和 視頻編碼器組成，其中視頻編碼器與數(shù)字圖像處理芯片相連。
[0033]所述減震器設(shè)置在所述車身彈簧I內(nèi)部，所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)6設(shè)置在所述車身 彈簧I外側(cè)；所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)6向所述車身彈簧I施加的預(yù)緊力大于所述車輛自重向 車身彈簧I所施加的預(yù)緊力。
[0034]所述雷達設(shè)置在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部，安裝方式為嵌入式 固定安裝；所述前端攝像頭設(shè)置在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部或外后視鏡 前端，安裝方式為嵌入式固定安裝。
[0035]所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)6還包括上壓板3、下壓板4、壓板導(dǎo)柱和調(diào)解裝置，在所述上 壓板3和下壓板4套裝在所述壓板導(dǎo)柱。
[0036]所述活塞缸總成2設(shè)置在所述調(diào)解裝置內(nèi)，所述活塞缸總成2包括上活塞和下活 塞，所述上活塞與所述上壓板3接觸，所述下活塞與所述下壓板4接觸，所述上活塞、下活塞 上、下運行，帶動所述上壓板3和所述下壓板4沿所述壓板導(dǎo)柱上、下運行。
[0037]在所述連接支架和減震器之間設(shè)有液壓缸；所述減震器本體置部分置于所述液壓 缸中；所述連接支架套接在液壓缸體上。
[0038]一種用于機動車底盤控制方法，包括車輛中央控制模塊7，和車輛懸架系統(tǒng)，所述 車輛懸架系統(tǒng)包括連接支架、車身彈簧I和減震器，所述車身彈簧I上設(shè)有彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu) 6，所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)6包括活塞缸總成2、控制總成和高壓油管；所述車輛中央控制模塊 7通過CAN總線和彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)6連接，所述控制系統(tǒng)還包括車輛探測系統(tǒng)8，所述車輛 中央控制模塊7與車輛探測系統(tǒng)8相連，所述車輛探測系統(tǒng)8包括探測雷達、攝像頭和控制 單元，所述控制系統(tǒng)還設(shè)有車輛前方視野顯示裝置9，所述車輛前方視野顯示裝置9安裝在 所述車輛駕駛室儀表板上，所述前方視野顯示裝置分別與所述中央控制模塊7連接；所述 車輛前方視野顯示裝置9包括電源模塊、圖像采集裝置、數(shù)字圖像處理芯片和視頻顯示裝 置，所述圖像采集裝置與所述攝像頭信號連接；所述圖像采集裝置與數(shù)字圖像處理芯片相 連；所述視頻顯示裝置由液晶顯示屏和視頻編碼器組成，其中視頻編碼器與數(shù)字圖像處理 芯片相連；
[0039]第一步，所述車身彈簧I預(yù)調(diào)整機構(gòu)設(shè)置在所述車身彈簧I外側(cè)；將所述車身彈簧 I進行預(yù)裝進，使得所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)6向所述車身彈簧I施加的預(yù)緊力大于所述車輛自 重向車身彈簧I所施加的預(yù)緊力；
[0040]第二步，在將所述雷達安裝在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部，安裝 方式為嵌入式固定安裝；
[0041 ] 第三步，所述前端攝像頭設(shè)置在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部或外 后視鏡前端，安裝方式為嵌入式固定安裝；
[0042]第四步，所述活塞缸總成2設(shè)置在所述調(diào)解裝置內(nèi)，所述活塞缸總成2包括上活塞 和下活塞，所述上活塞與所述上壓板3接觸，所述下活塞與所述下壓板4接觸，所述上活塞、 下活塞上、下運行，帶動所述上壓板3和所述下壓板4沿所述壓板導(dǎo)柱上、下運行；
[0043]車輛在行駛過程中，當(dāng)車輛探測系統(tǒng)8探測到前方有突出的障礙物時，所述車輛 中央控制模塊7接收到這一信號，經(jīng)過邏輯判斷，向彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)6輸出調(diào)高底盤的指令，此時所述活塞帶動所述上、下壓板4沿著壓板導(dǎo)軌5向相反的方向運行，車身彈簧I的壓力得以釋放，使得車輛底盤升高；當(dāng)車輛探測系統(tǒng)8探測到前方道路平坦時，所述車輛中央控制模塊7接收到這一信號，經(jīng)過邏輯判斷，向彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)6輸出調(diào)低底盤的指令，此時所述活塞帶動所述上、下壓板4沿著壓板導(dǎo)軌5向相對的方向運行，增大車身彈簧I的預(yù)緊力，車身彈簧I壓縮，使得車輛底盤降低；
[0044]第五步，所述車輛前方視野顯示裝置9將路面信息以及底盤調(diào)整情況呈現(xiàn)在所述液晶顯示屏上。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛中央控制模塊(7)，和車輛懸架系統(tǒng)，所述車輛懸架系統(tǒng)包括連接支架、車身彈簧(I)和減震器，所述車身彈簧(I)上設(shè)有彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)，所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)包括活塞缸總成(2)、控制總成和高壓油管；所述車輛中央控制模塊(7)通過CAN總線和彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)連接，所述控制系統(tǒng)還包括車輛探測系統(tǒng)(8)，所述車輛中央控制模塊(7)與車輛探測系統(tǒng)(8)相連，所述車輛探測系統(tǒng)(8)包括探測雷達、攝像頭和控制單元，所述控制系統(tǒng)還設(shè)有車輛前方視野顯示裝置(9)，所述車輛前方視野顯示裝置(9)安裝在所述車輛駕駛室儀表板上，所述前方視野顯示裝置分別與所述中央控制模塊(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛前方視野顯示裝置(9)包括電源模塊、圖像采集裝置、數(shù)字圖像處理芯片和視頻顯示裝置，所述圖像采集裝置與所述攝像頭信號連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)，其特征在于，所述圖像采集裝置與數(shù)字圖像處理芯片相連；所述視頻顯示裝置由液晶顯示屏和視頻編碼器組成，其中視頻編碼器與數(shù)字圖像處理芯片相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)，其特征在于，所述減震器設(shè)置在所述車身彈簧(I)內(nèi)部，所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)設(shè)置在所述車身彈簧(I)外側(cè)；所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)向所述車身彈簧(I)施加的預(yù)緊力大于所述車輛自重向車身彈簧(I) 所施加的預(yù)緊力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雷達設(shè)置在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部，安裝方式為嵌入式固定安裝；所述前端攝像頭設(shè)置在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部或外后視鏡前端，安裝方式為嵌入式固定安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)，其特征在于，所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)還包括上壓板(3)、下壓板(4)、壓板導(dǎo)柱和調(diào)解裝置，在所述上壓板(3)和下壓板(4)套裝在所述壓板導(dǎo)柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞缸總成(2)設(shè)置在所述調(diào)解裝置內(nèi)，所述活塞缸總成(2)包括上活塞和下活塞，所述上活塞與所述上壓板(3)接觸，所述下活塞與所述下壓板(4)接觸，所述上活塞、下活塞上、下運行，帶動所述上壓板(3 )和所述下壓板(4 )沿所述壓板導(dǎo)柱上、下運行。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種`用于機動車底盤控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述連接支架和減震器之間設(shè)有液壓缸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于機動車底盤控制系統(tǒng)，其特征在于，所述減震器本體置部分置于所述液壓缸中；所述連接支架套接在液壓缸體上。
10.一種用于機動車底盤控制方法，其特征在于，包括車輛中央控制模塊(7)，和車輛懸架系統(tǒng)，所述車輛懸架系統(tǒng)包括連接支架、車身彈簧(I)和減震器，所述車身彈簧(I)上設(shè)有彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)，所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)包括活塞缸總成(2)、控制總成和高壓油管；所述車輛中央控制模塊(7)通過CAN總線和彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)連接，所述控制系統(tǒng)還包括車輛探測系統(tǒng)(8)，所述車輛中央控制模塊(7)與車輛探測系統(tǒng)(8)相連，所述車輛探測系統(tǒng)(8)包括探測雷達、攝像頭和控制單元，所述控制系統(tǒng)還設(shè)有車輛前方視野顯示裝置(9 )，所述車輛前方視野顯示裝置(9 )安裝在所述車輛駕駛室儀表板上，所述前方視野顯示裝置分別與所述中央控制模塊(7)連接；所述車輛前方視野顯示裝置(9)包括電源模塊、圖像采集裝置、數(shù)字圖像處理芯片和視頻顯示裝置，所述圖像采集裝置與所述攝像頭信號連接；所述圖像采集裝置與數(shù)字圖像處理芯片相連；所述視頻顯示裝置由液晶顯示屏和視頻編碼器組成，其中視頻編碼器與數(shù)字圖像處理芯片相連； 第一步，所述車身彈簧(I)預(yù)調(diào)整機構(gòu)設(shè)置在所述車身彈簧(I)外側(cè)；將所述車身彈簧(I)進行預(yù)裝進，使得所述彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)向所述車身彈簧(I)施加的預(yù)緊力大于所述車輛自重向車身彈簧(I)所施加的預(yù)緊力； 第二步，在將所述雷達安裝在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部，安裝方式為嵌入式固定安裝； 第三步，所述前端攝像頭設(shè)置在機動車最前端的保險杠中部或進氣格柵中部或外后視鏡前端，安裝方式為嵌入式固定安裝； 第四步，所述活塞缸總成(2)設(shè)置在所述調(diào)解裝置內(nèi)，所述活塞缸總成(2)包括上活塞和下活塞，所述上活塞與所述上壓板(3)接觸，所述下活塞與所述下壓板(4)接觸，所述上活塞、下活塞上、下運行，帶動所述上壓板(3)和所述下壓板(4)沿所述壓板導(dǎo)柱上、下運行； 車輛在行駛過程中，當(dāng)車輛探測系統(tǒng)(8)探測到前方有突出的障礙物時，所述車輛中央控制模塊(7)接收到這一信號，經(jīng)過邏輯判斷，向彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)輸出調(diào)高底盤的指令，此時所述活塞帶動所述上、下壓板(4)沿著壓板導(dǎo)軌(5)向相反的方向運行，車身彈簧(O的壓力得以釋放，使得車輛底盤升高；當(dāng)車輛探測系統(tǒng)(8)探測到前方道路平坦時，所述車輛中央控制模塊(7)接收到這一信號，經(jīng)過邏輯判斷，向彈簧預(yù)調(diào)整機構(gòu)(6)輸出調(diào)低底盤的指令，此時所述活塞帶動所述上、下壓板(4)沿著壓板導(dǎo)軌(5)向相對的方向運行，增大車身彈簧(I)的預(yù)緊力，車身彈簧(I)壓縮，使得車輛底盤降低； 第五步，所述車輛前方視野顯示裝置(9)將路面信息以及底盤調(diào)整情況呈現(xiàn)在所述液晶顯示屏上。
【文檔編號】B60R1/00GK103568765SQ201310517774
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】周軍, 劉萍, 方崇武, 童培易, 唐萍, 劉國莉, 晉啟云 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司