防滑控制的車輛液壓制動設備的液壓組件的液壓塊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于具有防滑控制功能的、車輛液壓制動設備的液壓組件的液壓塊(15)，所述液壓塊具有成兩行彼此平行的用于制動增壓閥和用于制動減壓閥的容納部(6′、7′)。為了節(jié)省空間地安置阻尼腔，本發(fā)明提出在用于制動增壓閥和制動減壓閥的容納部(6′、7′)之間的安裝空間(11′)。所述安裝空間(11′)通到所述液壓塊(15)的縱向側面(18)上并且平行于用于制動增壓閥(6)和制動減壓閥(7)的容納部(6′、7′)的行延伸。從所述液壓塊(15)的正面(16)觀察，用于阻尼腔(11)的安裝空間(11′)布置在用于制動增壓閥(6)和制動減壓閥(7)的容納部(6′、7′)之下，靠近所述液壓塊(15)的背面(17)。
【專利說明】防滑控制的車輛液壓制動設備的液壓組件的液壓塊
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有權利要求1前序部分所述特征的用于具有防滑控制功能的車輛液壓制動設備的液壓組件的液壓塊。
【背景技術】
[0002]已知這種類型的液壓塊。其通常為扁的方形的金屬塊，用于安裝液壓的結構元件，例如具有防滑控制功能的車輛制動設備的液壓泵、電磁閥、液壓蓄能器、阻尼腔。液壓塊以機械的方式保持液壓的結構元件并且通過通常鉆孔形成的連接管路液壓地連接這些結構元件。裝備了液壓結構元件的液壓塊形成液壓組件并且是防滑控制的核心部件?！氨獾摹笔侵?，液壓塊的厚度通常為長度和寬度的約四分之一至三分之一且?guī)缀醪怀^長度和寬度的一半。在俯視圖中，液壓塊為矩形并且常常近似為正方形。通常僅僅結構元件的液壓部分位于液壓塊中。電子機械部分、例如電磁閥的線圈和銜鐵從液壓塊中伸出。同樣，用于驅動液壓泵的電動機固定在液壓塊外部。
[0003]從公開文獻DE 10 2006 059 924 Al中已知這種液壓塊。已知的液壓塊具有用于制動增壓閥的容納部和用于制動減壓閥的容納部。用于制動增壓閥的容納部在液壓塊中并排布置在一行中。用于制動減壓閥的容納部在液壓塊中布置在與用于制動增壓閥的容納部的行平行的另一行中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明的具有權利要求1特征的液壓塊具有用于阻尼腔的安裝空間，所述安裝空間在液壓塊中布置在用于制動增壓閥的容納部的行和用于制動減壓閥的容納部的行之間。用于阻尼腔的安裝空間可布置在用于制動增壓閥的容納部和用于制動減壓閥的容納部之間或者也可布置在液壓塊中的另一高度或平面上。優(yōu)選地，用于阻尼腔的安裝空間布置成平行于用于制動增壓閥的容納部和用于制動減壓閥的容納部所延伸的行，也就是說，用于阻尼腔的安裝空間與用于制動增壓閥的容納部和用于制動減壓閥的容納部成直角地布置在液壓塊中并且通到液壓塊的窄側上。在液壓方面，阻尼腔連接在車輛制動設備的防滑控制裝置的液壓泵的壓力側上并且減弱經(jīng)常被稱為回流泵的液壓泵的壓力脈動。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點為節(jié)省空間地將阻尼腔設置在液壓組件中。
[0006]從屬權利要求的內(nèi)容為在權利要求1中給出的本發(fā)明的有利設計方案和改進方案。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面根據(jù)本發(fā)明的實施例詳細解釋本發(fā)明。附圖中:
[0008]圖1示出了具有防滑控制功能的車輛液壓制動設備的液壓線路圖；
[0009]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的液壓塊的立體前視圖；以及
[0010]圖3示出了圖2中的液壓塊的立體后視圖?！揪唧w實施方式】
[0011]以透明的方式繪出該液壓塊，以呈現(xiàn)出其孔結構。附圖應理解為為了理解和解釋本發(fā)明而示意的且簡化的圖示。
[0012]在圖1中示出的具有防滑控制功能的雙回路車輛液壓制動設備I具有液壓組件2、雙回路主制動缸3和車輪制動器4，液壓組件2連接到所述雙回路主制動缸3上，車輪制動器4連接到液壓組件2上。該液壓組件2包括在以下段落中闡述的車輛制動設備I的防滑控制裝置的液壓結構元件。
[0013]車輛制動設備I的每個制動回路1、II通過隔離閥5連接到主制動缸3上。車輪制動器4通過制動增壓閥6連接到隔離閥5上。在每個制動回路1、11中，液壓蓄能器8和液壓泵9的吸入側通過制動減壓閥7連接到車輪制動器4上。常常也被稱為回流泵的兩個液壓泵9共同地被電動機10驅動。阻尼腔11連接到液壓泵的壓力側上，阻尼腔11通過節(jié)流部12連接到將隔離閥5和制動增壓閥6相連接的連接管路13上。此外，車輛制動設備I在每個制動回路Ι、Π中具有吸入閥14，該吸入閥將液壓泵9的吸入側與主制動缸3相連接。這種具有防滑控制功能的車輛制動設備I的結構和功能是已知的并且在此不再贅述。
[0014]車輛制動設備I的防滑控制裝置的液壓組件2的液壓結構元件安裝在圖2和圖3所示的液壓塊15中。該液壓塊15用于機械地固定且液壓地連接車輛制動設備I的液壓組件2或更確切地說防滑控制裝置的液壓結構元件。結構元件的液壓部分位于液壓塊的容納空間、安裝空間等中，電子技術的和電子機械的部分、例如電磁閥的線圈和銜鐵從液壓塊15中向外伸出。用于驅動液壓泵9的電動機10固定在液壓塊15外部。繪出的液壓塊15未被裝備，也就是說不帶液壓的結構元件。所述容納部是液壓塊15中的柱形的、部分在直徑上呈階梯狀的孔，為了液壓地連接，在液壓塊15中設有孔作為連接管路或通常作為管路。容納部和管路平行地或彼此成直角地且相對于液壓塊15的棱邊和外表面成直角地布置，也就是說布置在笛卡爾坐標系中。液壓塊15為扁的方形，其厚度約為其長度或寬度的四分之一，在視圖中其近似為正方形。為了清楚地表示和進行區(qū)別，液壓塊15的在圖2中可看出的平側面被稱為正面16，可在圖3中看出的平側面被稱為背面17并且側面被稱為縱向側面18和橫向側面19。液壓塊15相對于設想的縱向中心面鏡像對稱。
[0015]液壓塊15在橫向側面19上具有四個用于車輪制動器4的連接部4'，其并排布置在一行中。在該實施例中，“在一行中”意味著連接部4'等并排布置在一條假想的直線上。連接部4'為柱形的盲孔，至少一個管路20從該盲孔通向其它連接部、用于電磁閥的容納部、用于液壓泵、液壓蓄能器和/或阻尼腔的安裝空間。所述管路為在液壓塊15中的孔，當其不是從連接部、容納部或安裝空間開始時，所述管路在液壓塊15的側面16、17、18、19之一上的通入口處氣密密封地被封閉，例如利用被壓入的球。連接部4'可具有用于連接車輪制動管路的內(nèi)螺紋或者設置成用于壓密、例如卷邊以連接車輪制動管路。布置在液壓塊15的橫向側面19上意味著，連接部4'在該橫向側面19上是敞開的，從而可連接車輪制動管路。對于用于液壓泵和液壓蓄能器的安裝空間，布置在液壓塊15的一側上意味著，安裝空間在液壓塊15的該側上敞開，從而可從該側起插入或安裝液壓泵或液壓蓄能器。相應的也適用于電磁閥的容納部。
[0016]與液壓塊15的橫向側面19成間距地，在液壓塊15的背面17上設有用于主制動缸3的兩個制動回路1、11的兩個連接部3'，所述間距大約相應于用于車輪制動器4的連接部4'的深度。用于主制動缸3的連接部3'分別布置在用于車輪制動器4的外部的和內(nèi)部的連接部4'之間。
[0017]與用于主制動缸3的連接部:V相連接地，四個用于制動增壓閥6的容納部⑴成一行地并排布置在液壓塊15的正面16上。用于制動增壓閥6的容納部6'通過已經(jīng)提及的管路20與用于車輪制動器4的連接部4'相連接。
[0018]在與用于制動增壓閥6的容納部6'平行的另一行中，在用于制動增壓閥6的容納部6'的遠離用于車輪制動器4的連接部4'的一側上，用于制動增壓閥7的容納部7'并排布置在液壓塊15的正面16上。
[0019]在用于制動減壓閥7的容納部7'上緊接著用于液壓泵9的安裝空間9'，安裝空間9'布置在液壓塊15的縱向側面18上、也就是說在該側面上敞開，并且平行于用于制動增壓閥6和制動減壓閥7的并排布置的容納部6'、7'的行延伸。用于液壓泵9的安裝空間9'相對深地伸入液壓塊15中，并且在兩個將其直徑縮小的直徑臺階部之后徑向地通入偏心輪腔1(V中，該偏心輪腔用于在此未示出的以不可相對旋轉的方式布置在電動機10的軸上的泵偏心輪，該電動機10驅動構造成活塞泵的液壓泵9。偏心輪腔10'在液壓塊15的背面17上敞開并且位于用于液壓泵9的安裝空間9'之間的中央。未示出的電動機10與偏心輪腔10'同軸地固定在液壓塊15的背面17的外部。
[0020]在平行于用于制動增壓閥6和制動減壓閥7的容納部6'、7'的行的另一行中，在用于液壓泵9的安裝空間9'的遠離用于制動增壓閥6和制動減壓閥7的容納部6'、V的一側上，四個用于隔離閥5和吸入閥14的容納部5'、lf并排布置在液壓塊15的正面16上。用于隔離閥5的容納部Y布置在用于吸入閥14的容納部14'之間。
[0021]在用于隔離閥5和吸入閥14的容納部5'、14'的行上緊接著兩個用于液壓蓄能器8的安裝空間8'。安裝空間8'布置在液壓塊15的一個橫向側面上，該橫向側面與用于車輛制動器4的連接部4'所布置于其上的橫向側面19對置。
[0022]在用于制動增壓閥6和制動減壓閥7的容納部6'、7’的兩個行之間布置有兩個用于阻尼腔11的安裝空間11'。用于阻尼腔11的安裝空間11'布置在液壓塊15的縱向側面18上，也就是說其在該處敞開以安裝阻尼腔11，并且其平行于用于制動增壓閥6和制動減壓閥7的安裝空間6'、7'的行延伸。用于制動增壓閥6和制動減壓閥7的容納部6/、7'如所述的那樣布置在液壓塊15的正面16上。在液壓塊15中，用于阻尼腔11的安裝空間11'布置在液壓塊15的背面17附近，即，從液壓塊15的正面16觀察布置在用于制動增壓閥6和制動減壓閥7的容納部6'、7'之下。
[0023]將設有孔的、形成節(jié)流部12的盤12'插入用于阻尼腔11的安裝空間11'中。用于阻尼腔11的安裝空間Ir利用蓋部21被氣密密封且耐壓地封閉，蓋部21被插入用于阻尼腔11的安裝空間IP的通入口中并且被焊接、例如超聲波焊接，或被壓密。在液壓方面來看，形成節(jié)流部12的盤12'位于在盤12' —側上的液壓蓄能器11與在盤12'另一側上的隔離閥5和制動增壓閥6之間。
[0024]用于阻尼腔11的安裝空間11'在其底部處通過短的、與安裝空間11'軸向平行的連接管路22與連接管路13相連接(見圖3)，所述連接管路13將用于隔離閥5的容納部5'和布置在內(nèi)部的用于制動增壓閥6的容納部6'相連接。布置在外部的用于另外兩個制動增壓閥6的容納部6'通過橫向孔24與布置在內(nèi)部的用于制動增壓閥6的容納部6'相連接。管路13平行于液壓塊15的縱向側面18且垂直于用于液壓泵9的安裝空間9'和用于阻尼腔11的安裝空間11'延伸。管路13通到用于車輪制動器4的連接部4'所布置于的窄側19上，并且在該處利用未示出的、被壓入的球被耐壓地且氣密密封地封閉。用于節(jié)流腔11的安裝空間IP與連接管路13的連接管路22如所述那樣與安裝空間11'軸向平行地布置并且偏心地布置在安裝空間11'的面對液壓塊15的橫向側面19的圓周位置上，用于車輪制動器4的連接部4'布置在橫向側面19上。這實現(xiàn)或簡化了在用制動液填充完成裝配的、也就是說裝配了車輛制動設備I的防滑控制裝置的液壓結構元件的液壓塊15時的通風。
[0025]通過用于阻尼腔11的安裝空間11'布置在用于制動增壓閥6的容納部6'和用于制動減壓閥7的容納部T之間，可節(jié)省空間地將阻尼腔11安裝在液壓塊15中。
[0026]以笛卡爾坐標的方式為液壓塊15鉆孔，也就是說，彼此平行或成直角地且與液壓塊15的側面成直角地鉆出容納部、安裝空間、管路。
【權利要求】
1.一種用于具有防滑控制功能的、車輛液壓制動設備(I)的液壓組件(2)的液壓塊，所述液壓塊帶有用于制動增壓閥(6)的容納部(6')和用于制動減壓閥(7)的容納部(7')，所述用于制動增壓閥(6)的容納部(6')在所述液壓塊(15)中并排布置在一行中，所述用于制動減壓閥(7)的容納部(V )在所述液壓塊(15)中布置在與用于制動增壓閥(6)的容納部(6')的行平行的一行中，其特征在于，所述液壓塊(15)具有用于阻尼腔(11)的安裝空間(1 )，所述安裝空間在所述液壓塊(15)中布置在用于制動增壓閥(6)的容納部(6')的行和用于制動減壓閥(7)的容納部(V )的行之間。
2.按照權利要求1所述的液壓塊，其特征在于，用于制動增壓閥(6)的容納部(6')和用于制動減壓閥(7)的容納部(V )布置在所述液壓塊(15)的正面(16)上，并且用于阻尼腔(11)的安裝空間(1P )布置在用于制動增壓閥(6)的容納部(6')和用于制動減壓閥(7)的容納部(V )與所述液壓塊(15)的背面(17)之間。
3.按照權利要求1所述的液壓塊，其特征在于，用于阻尼腔(11)的安裝空間(11')布置成與用于制動增壓閥(6)的容納部(6')的行和用于制動減壓閥(7)的容納部(7')的行軸向平行。
4.按照權利要求1所述的液壓塊，其特征在于，節(jié)流部(12、12')被插入用于阻尼腔(11)的安裝空間(1P )中，所述節(jié)流部為帶有至少一個用于制動液的通流部的盤形拉深件。
5.按照權利要求1所述的液壓塊，其特征在于，所述用于阻尼腔(11)的安裝空間(Ili )在所述液壓塊(15)中具有與用`于隔離閥(5)的容納部(5')和/或用于制動增壓閥(6)的容納部出')連接的連接管路(22)，并且所述連接管路(22)在靠近所述液壓塊(15)的窄側(19)的部位處通入所述用于阻尼腔(11)的安裝空間(11')中。
6.按照權利要求5所述的液壓塊，其特征在于，所述用于阻尼腔(11)的安裝空間(Ili )的連接管路(22)引導到所述液壓塊(15)的窄側(19)或者通入引導到所述液壓塊(15)的窄側(19)的連接管路(13)中。
7.按照權利要求6所述的液壓塊，其特征在于，用于所述阻尼腔(11)的安裝空間(Ili )的連接管路(22)所引導到的或者用于所述阻尼腔(11)的安裝空間(11')的連接管路(22)通入的連接管路(13)所引導到的所述液壓塊(15)的窄側(19)具有用于車輛制動設備(I)的車輪制動器(4)的連接部(4')。
【文檔編號】B60T17/02GK103448711SQ201310216436
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年5月29日 優(yōu)先權日:2012年5月31日
【發(fā)明者】A·韋 申請人:羅伯特·博世有限公司