專利名稱：一種汽車天窗的自動關閉控制方法及其接口匹配電路的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車電子領域，用于車身電氣功能控制，具體涉及一種汽車天窗的自動關閉控制方法及其接口匹配電路。
背景技術：
天窗控制模塊的一個PIN腳是可以使能天窗模塊執(zhí)行天窗電機的關閉功能，我們利用控制天窗模塊的該PIN腳的狀態(tài)來實現(xiàn)天窗的自動關閉功能；傳統(tǒng)的天窗只能用手動的方式去關閉，沒有用到這個PIN腳的自動關閉的功能或者是利用了天窗控制模塊的自動關閉的控制引腳，在拔鑰匙的時候，通過KEY IN信號的高低電平的變化來檢測，實現(xiàn)天窗的自動關閉功能。PEPS車型是無鑰匙進入啟動的裝置，就不需要點火鎖的相關功能，進而不會有KEY IN的信號來源，我們的發(fā)明以此問題為出發(fā)點，實現(xiàn)天窗的自動關閉功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車天窗的自動關閉控制方法及其接口匹配電路，實現(xiàn)天窗的自動關閉功能，避免因為用戶因為疏忽忘記手動關閉天窗帶來的麻煩；解決在PEPS(無鑰匙進入)車型上因為沒有KEY IN信號帶來的天窗自動關閉功能不能實現(xiàn)的困擾。1.當車輛被設防的時候，BCM天窗信號的PIN腳為懸空(GND)，天窗模塊監(jiān)測到該PIN腳低電平時候，天窗自動關閉，并一直保持懸空這個狀態(tài)。2.當鑰匙狀態(tài)打到ON或者ACC時，BCM天窗信號的PIN腳為高電平，此時鑰匙狀態(tài)從ACC、ON變化到0FF，此PIN腳一直保證高電平狀態(tài)；此時天窗模塊監(jiān)測到該PIN腳是高電平，天窗打開后不能自動關閉；具體技術方案如下:一種汽車天窗的自動關閉控制方法，采用如下步驟:(I)當車輛處于被設防狀態(tài)時，車身控制模塊BCM關于天窗信號的PIN腳為懸空；(2)當天窗模塊監(jiān)測到步驟(I)中該PIN腳低電平時，天窗自動關閉，并一直保持懸空狀態(tài)；(3)當車鑰匙狀態(tài)打到ON或者ACC時，車身控制模塊BCM關于天窗信號的PIN腳為高電平，此時鑰匙狀態(tài)從ACC、ON變化到0FF，則該PIN腳一直保持高電平狀態(tài)。進一步地，當處于步驟(3)的狀態(tài)時，天窗模塊監(jiān)測到該PIN腳是高電平，天窗打開后不能自動關閉。進一步地，當車輛處于被駕駛狀態(tài)，或鑰匙檔位在ACC狀態(tài)，此時天窗可以被打開。進一步地，當車輛處于停車狀態(tài)，或鑰匙狀態(tài)切換到OFF檔位時，天窗保持原來的狀態(tài)。進一步地，當車輛處于停車狀態(tài)，或鑰匙狀態(tài)切換到OFF檔位時，天窗原來是打開的則仍然處于打開狀態(tài)。進一步地，當車輛的4個車門、前倉蓋、后備箱處于關閉狀態(tài)，鑰匙在OFF狀態(tài)，整車滿足設防的條件時，按下遙控閉鎖按鍵，在4個車門上鎖的同時，天窗也自動關閉。進一步地，車身控制模塊BCM控制天窗模塊的自動關閉的引腳，并模擬控制端的聞低電平。進一步地，BCM硬件設計電路使用電阻來匹配天窗的接口電流，并根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)靜態(tài)電流的消耗。上述汽車天窗的自動關閉控制方法的接口匹配電路，進一步地，包括BCM內(nèi)部接口電路和天窗控制模塊內(nèi)部接口電路，其中，BCM內(nèi)部接口電路包括SUNROOF 0UT_BCMMCU信號和SUNR00F0UT輸出端，SUNROOF 0UT_BCMMCU信號為BCM的主控芯片控制信號，當這個信號為低電平時候SUNR00F0UT輸出端為懸空狀態(tài)天窗控制模塊認為是低電平，并實現(xiàn)天窗的自動關閉。與目前現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明使用BCM來控制天窗模塊的自動關閉的引腳，模擬出控制端的高低電平，BCM硬件設計電路使用電阻來匹配天窗的接口電流，可以根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)靜態(tài)電流的消耗，從而使電流達到最優(yōu)化的目的，具有方便實用。低功耗的優(yōu)點。


圖1為實現(xiàn)本申請功能的BCM和天窗內(nèi)部的接口匹配電路。
具體實施例方式下面根據(jù)附圖對本發(fā)明進行詳細描述，其為本發(fā)明多種實施方式中的一種優(yōu)選實施例。參照圖1，SUNROOF 0UT_BCMMCU信號為BCM的主控芯片控制，當這個信號為低電平時候，Ql不導通，SUNR00F0UT輸出端為懸空狀態(tài)，由于天窗控制模塊的R6下拉的原因，天窗模塊認為是低電平，進而實現(xiàn)天窗的自動關閉；當SUNROOF 0UT_BCMMCU為高電平的時候，此時Ql滿足三極管的開通條件，發(fā)射結正偏，結電極反偏，并且由于上拉R2的原因工作在飽和區(qū)，進而Q3導通，由于天窗接口電路的阻抗決定輸出電流的大小，R2決定了基極電流的大小，不難分析出Q3也工作在飽和區(qū)，通過電路計算，電路消耗的靜態(tài)電流分為2級，第一級是Ql的輸入，第二級是Q3的輸入，用作保護管的Q2正常工作狀態(tài)是不導通的，總的電流消耗在0.7mA;靜態(tài)電流還是比較低的，具有低功耗的特點，并可以根據(jù)不同天窗的輸入阻抗來調(diào)節(jié)電路，具有實用性強的特點。用戶在開車的時候或者鑰匙檔位在ACC狀態(tài)，此時可以根據(jù)需要盡情打開天窗，享受駕馭的美感，在停車休息，鑰匙狀態(tài)切換到OFF檔位時，天窗會保持原來的狀態(tài)，天窗原來是打開的仍然處于打開狀態(tài)。當4門、前倉蓋、后備箱是關閉狀態(tài)，鑰匙在OFF狀態(tài)，整車滿足設防的條件時，按遙控閉鎖按鍵，在門上鎖的同時也會自動的關閉了天窗，帶來非常舒適的便捷性。優(yōu)點如下:1.可以根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)靜態(tài)電流的消耗，從而使電流達到最優(yōu)化的目的，低功耗的優(yōu)點。2.用戶在設防的時候天窗自動關閉，具有使用方便性的特點，避免了用戶設防鎖車忘記關閉天窗時重新回到車輛關閉天窗的不便，具有很強的實用性。上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種汽車天窗的自動關閉控制方法，其特征在于，采用如下步驟: (O當車輛處于被設防狀態(tài)時，車身控制模塊BCM關于天窗信號的PIN腳為懸空； (2)當天窗模塊監(jiān)測到步驟(I)中該PIN腳低電平時，天窗自動關閉，并一直保持懸空狀態(tài)； (3)當車鑰匙狀態(tài)打到ON或者ACC時，車身控制模塊BCM關于天窗信號的PIN腳為高電平，此時鑰匙狀態(tài)從ACC、ON變化到0FF，則該PIN腳一直保持高電平狀態(tài)。
2.如權利要求1所述的汽車天窗的自動關閉控制方法，其特征在于，當處于步驟(3)的狀態(tài)時，天窗模塊監(jiān)測到該PIN腳是高電平，天窗打開后不能自動關閉。
3.如權利要求1或2所述的汽車天窗的自動關閉控制方法，其特征在于，當車輛處于被駕駛狀態(tài)，或鑰匙檔位在ACC狀態(tài)，此時天窗可以被打開。
4.如權利要求1-3中任一項所述的汽車天窗的自動關閉控制方法，其特征在于，當車輛處于停車狀態(tài)，或鑰匙狀態(tài)切換到OFF檔位時，天窗保持原來的狀態(tài)。
5.如權利要求4所述的汽車天窗的自動關閉控制方法，其特征在于，當車輛處于停車狀態(tài)，或鑰匙狀態(tài)切換到OFF檔位時，天窗原來是打開的則仍然處于打開狀態(tài)。
6.如權利要求1-5中任一項所述的汽車天窗的自動關閉控制方法，其特征在于，當車輛的4個車門、前倉蓋、后備箱處于關閉狀態(tài)，鑰匙在OFF狀態(tài)，整車滿足設防的條件時，按下遙控閉鎖按鍵，在4個車門上鎖的同時，天窗也自動關閉。
7.如權利要求1-6中任一項所述的汽車天窗的自動關閉控制方法，其特征在于，車身控制模塊BCM控制天窗模塊的自動關閉的引腳，并模擬控制端的高低電平。
8.如權利要求1-7中任一項所述的汽車天窗的自動關閉控制方法，其特征在于，BCM硬件設計電路使用電阻來匹配天窗的接口電流，并根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)靜態(tài)電流的消耗。
9.如權利要求1-8所述汽車天窗的自動關閉控制方法的接口匹配電路，其特征在于，包括BCM內(nèi)部接口電路和天窗控制模塊內(nèi)部接口電路，其中，BCM內(nèi)部接口電路包括SUNROOF 0UT_BCMMCU 信號和 SUNR00F0UT 輸出端，SUNROOF 0UT_BCMMCU 信號為 BCM 的主控芯片控制信號，當這個信號為低電平時候SUNR00F0UT輸出端為懸空狀態(tài)天窗控制模塊認為是低電平，并實現(xiàn)天窗的自動關閉。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車天窗的自動關閉控制方法及其接口匹配電路，采用如下步驟當車輛處于被設防狀態(tài)時，車身控制模塊BCM關于天窗信號的PIN腳為懸空；當天窗模塊監(jiān)測到步驟(1)中該PIN腳低電平時，天窗自動關閉，并一直保持懸空狀態(tài)；當車鑰匙狀態(tài)打到ON或者ACC時，車身控制模塊BCM關于天窗信號的PIN腳為高電平，此時鑰匙狀態(tài)從ACC、ON變化到OFF，則該PIN腳一直保持高電平狀態(tài)。使用BCM來控制天窗模塊的自動關閉的引腳，模擬出控制端的高低電平，BCM硬件設計電路使用電阻來匹配天窗的接口電流，可以根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)靜態(tài)電流的消耗，從而使電流達到最優(yōu)化的目的，具有方便實用，低功耗的優(yōu)點。
文檔編號B60J7/057GK103192685SQ20131009479
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月22日 優(yōu)先權日2013年3月22日
發(fā)明者趙保軍, 陳飛, 李建才 申請人:奇瑞汽車股份有限公司