用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)系統(tǒng)的復(fù)位裝置和機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)系統(tǒng)(1)的復(fù)位裝置(6)，具有觸發(fā)元件(10)，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)系統(tǒng)(1)的致動(dòng)桿(2)可借助所述觸發(fā)元件從致動(dòng)位置移動(dòng)至初始位置；中間件(22)，其上安裝有觸發(fā)元件(10)，以繞樞轉(zhuǎn)軸線(35)在不操作位置和所述致動(dòng)桿(2)可進(jìn)入初始位置的觸發(fā)位置之間可樞轉(zhuǎn)，其中，中間件上(22)上的觸發(fā)元件(10)還被安裝為可在垂直于樞轉(zhuǎn)軸線(35)的滑動(dòng)方向(28)上移位；彈簧元件(27)，以用于產(chǎn)生彈簧力，所述彈簧力平行于滑動(dòng)方向(28)作用，并且觸發(fā)元件(10)通過彈簧力以預(yù)壓的方式布置在中間件(22)上；和轉(zhuǎn)換安全系統(tǒng)(32)，具有至少一個(gè)轉(zhuǎn)換彈簧(33、34)，在轉(zhuǎn)換情況下，所述彈簧允許中間件(22)相對(duì)于致動(dòng)桿(2)的移動(dòng)，其中所述至少一個(gè)轉(zhuǎn)換彈簧(33、34)和彈簧元件(27)在垂直于滑動(dòng)方向(28)的方向上鄰近彼此布置。
【專利說明】用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)系統(tǒng)的復(fù)位裝置和機(jī)動(dòng)車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元的復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置具有觸發(fā)元件，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元的致動(dòng)桿可借助觸發(fā)元件從致動(dòng)位置移動(dòng)至初始位置，并且所述復(fù)位裝置具有其上安裝有所述觸發(fā)元件的中間件，以繞樞轉(zhuǎn)軸線在?？课恢煤椭聞?dòng)桿可移動(dòng)進(jìn)初始位置的觸發(fā)位置之間可樞轉(zhuǎn)。觸發(fā)元件安裝在中間件上，以還可以在垂直于樞轉(zhuǎn)軸線的滑動(dòng)方向上移位。所述復(fù)位裝置還包括用于產(chǎn)生彈簧力的彈簧元件，所述彈簧力平行于滑動(dòng)方向作用，并且觸發(fā)元件在彈簧力的作用下布置為在中間件上處于預(yù)載荷下。所述復(fù)位裝置進(jìn)一步具有開關(guān)超馳(override)保護(hù)單元，其具有至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧，在開關(guān)超馳情況下，其允許中間件相對(duì)于致動(dòng)桿的移動(dòng)，且從而防止觸發(fā)元件或中間件的損壞。本發(fā)明還涉及一種具有所述類型的復(fù)位裝置的機(jī)動(dòng)車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]用于轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的復(fù)位裝置(所謂的轉(zhuǎn)動(dòng)指示器復(fù)位裝置)已經(jīng)落入現(xiàn)有技術(shù)中。例如，文件US 6 186 022 BI描述了一種所述類型的復(fù)位裝置，其具有為舌狀件或指狀件形式的觸發(fā)元件，所述觸發(fā)元件隨著方向盤的旋轉(zhuǎn)而隨之被驅(qū)動(dòng)，并且然后影響轉(zhuǎn)向柱開關(guān)或致動(dòng)桿到其初始位置的復(fù)位。這里，所述的觸發(fā)元件一方面安裝為可樞轉(zhuǎn)的；另一方面，所述觸發(fā)元件還安裝為可移位的，特別是在滑動(dòng)方向上，其中觸發(fā)元件還布置為處于彈簧元件的預(yù)載荷下。當(dāng)觸發(fā)元件隨著方向盤旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)時(shí)，觸發(fā)元件將轉(zhuǎn)向柱開關(guān)推回至其初始位置。
[0003]用于轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的復(fù)位裝置也可從文檔DE 694 14 867 T2中已知。
[0004]一般的復(fù)位裝置還在DE 44 18 328 Al中被披露。所述的復(fù)位裝置額外地具有開關(guān)超馳保護(hù)器件，在開關(guān)超馳情況下(當(dāng)車輛駕駛員隨著方向盤朝中心位置旋轉(zhuǎn)返回而將力施加在轉(zhuǎn)向柱開關(guān)上)，所述保護(hù)器件允許觸發(fā)元件相對(duì)于致動(dòng)桿的移動(dòng)并且從而防止觸發(fā)元件的損壞。所述開關(guān)超馳保護(hù)器件通常包括開關(guān)超馳彈簧，其在某個(gè)力的作用下偏轉(zhuǎn)，并且從而防止復(fù)位單元的損壞。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)是，由于開關(guān)超馳彈簧的布置，復(fù)位裝置作為整體不能實(shí)現(xiàn)為特別緊湊的設(shè)計(jì)。另外的缺點(diǎn)在于，由于部件為多個(gè)，機(jī)械公差僅能夠通過相對(duì)較高的費(fèi)用被補(bǔ)償。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目標(biāo)在于說明一種解決方案，在介紹中提到的一般類型的復(fù)位裝置使用該解決方法可實(shí)現(xiàn)有特別緊湊的構(gòu)造。
[0007]所述目標(biāo)根據(jù)本發(fā)明借由復(fù)位裝置以及借由具有相應(yīng)的獨(dú)立權(quán)利要求的特征的機(jī)動(dòng)車輛而實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利實(shí)施例在從屬權(quán)利要求、說明書和附圖中限定。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元的復(fù)位裝置包括觸發(fā)元件，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元的致動(dòng)桿可借助其從致動(dòng)位置移動(dòng)至初始位置，并且所述復(fù)位裝置還包括中間件，所述觸發(fā)元件安裝在所述中間件上，以可繞樞轉(zhuǎn)軸在?？课恢煤椭聞?dòng)桿可移動(dòng)進(jìn)初始位置的觸發(fā)位置之間樞轉(zhuǎn)。觸發(fā)元件還安裝在中間件上，以在垂直于樞轉(zhuǎn)軸線的滑動(dòng)方向上可移位。彈簧元件設(shè)置用于產(chǎn)生彈簧力，所述彈簧力平行于滑動(dòng)方向作用，并且觸發(fā)元件通過彈簧力布置為在中間件上處于預(yù)負(fù)載下。所述復(fù)位裝置還具有開關(guān)超馳保護(hù)單元，其具有至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧，在開關(guān)超馳情況下，所述開關(guān)超馳彈簧允許中間件相對(duì)于致動(dòng)桿的移動(dòng)，且由此防止觸發(fā)元件或中間件的損壞。根據(jù)本發(fā)明，所述至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧和所述彈簧元件在垂直于滑動(dòng)方向的方向上鄰近彼此布置。
[0009]本發(fā)明因此遵循所述至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧和所述彈簧元件鄰近彼此布置的方法，特別是平行于彼此布置的方法。這意味著，開關(guān)超馳彈簧的垂直于其彈簧軸線的方向上的凸起與所述彈簧元件交叉。本發(fā)明是基于以下現(xiàn)實(shí):在現(xiàn)有技術(shù)中，復(fù)位裝置的緊湊設(shè)計(jì)不可行，這是因?yàn)殚_關(guān)超馳彈簧和彈簧元件布置為彼此成直列構(gòu)造或串聯(lián)并且與彼此對(duì)齊，這進(jìn)一步具有機(jī)械公差僅可用難度補(bǔ)償?shù)娜秉c(diǎn)，因?yàn)檎麄€(gè)彈簧布置相對(duì)較長(zhǎng)。本發(fā)明進(jìn)一步基于以下現(xiàn)實(shí):如果開關(guān)超馳彈簧和彈簧元件在垂直于相應(yīng)的彈簧軸線的方向上鄰近彼此布置，特別地以在垂直于彈簧軸的方向上重疊，那么復(fù)位裝置可設(shè)計(jì)為相比現(xiàn)有技術(shù)更加緊湊。復(fù)位裝置從而特別地緊湊，并且此外，關(guān)于機(jī)械公差，實(shí)現(xiàn)了顯著的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閮蓚€(gè)彈簧不再彼此串聯(lián)布置。
[0010]一方面，對(duì)于所述至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧，另一方面，對(duì)于所述彈簧元件，優(yōu)選的是布置為在垂直于彈簧軸線的方向上平行并鄰近彼此。這里特別提供的是，彈簧元件的長(zhǎng)度的至少主要部分(且特別是整個(gè)彈簧元件)在垂直于彈簧軸線的方向上與開關(guān)超馳彈簧重疊。本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)則是完全產(chǎn)生影響。
[0011]開關(guān)超馳保護(hù)單元優(yōu)選地布置在制動(dòng)部分上，所述制動(dòng)部分具有制動(dòng)結(jié)構(gòu)，用于在致動(dòng)桿的致動(dòng)位置通過制動(dòng)動(dòng)作接合致動(dòng)桿。這里特別設(shè)置的是，開關(guān)超馳彈簧在一側(cè)支撐在制動(dòng)部分上，并且在另一側(cè)，所述開關(guān)超馳彈簧可支撐在中間件上，在中間件上還還裝有用于致動(dòng)桿的復(fù)位的觸發(fā)元件。開關(guān)超馳保護(hù)單元的這樣的布置用于實(shí)現(xiàn)復(fù)位裝置的甚至更緊湊的設(shè)計(jì)。
[0012]如已經(jīng)陳述的，所述至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧可在一側(cè)支撐在中間件上，并且在另一側(cè)支撐在制動(dòng)部分上。因此，在開關(guān)超馳情況下，中間件可以相對(duì)于剛性的制動(dòng)部分移動(dòng)，使得觸發(fā)元件也相對(duì)于制動(dòng)部分移動(dòng)，并且防止了觸發(fā)元件的損壞。此外，該實(shí)施例用于實(shí)現(xiàn)復(fù)位裝置的特別緊湊的設(shè)計(jì)。
[0013]復(fù)位裝置還可具有驅(qū)動(dòng)部分，該驅(qū)動(dòng)部分繞第二樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)，并且致動(dòng)桿可連接至所述驅(qū)動(dòng)部分。驅(qū)動(dòng)部分可具有臂，所述臂在垂直于樞轉(zhuǎn)軸線的方向上從驅(qū)動(dòng)部分的主體凸起，特別地在轉(zhuǎn)向軸的方向上，在所述臂上形成有用于觸發(fā)元件的腿部的引導(dǎo)件，特別是帶槽引導(dǎo)件。觸發(fā)元件的腿部可在致動(dòng)桿在初始位置和致動(dòng)位置之間移動(dòng)期間沿所述引導(dǎo)件或帶槽的引導(dǎo)件移動(dòng)移動(dòng)。觸發(fā)元件因此實(shí)質(zhì)上布置在驅(qū)動(dòng)部分的臂上，并且可因此將驅(qū)動(dòng)部分以及從而致動(dòng)桿以特別有效的方式推至初始位置。
[0014]特別優(yōu)選的是，如果，在臂的位于相反于所述引導(dǎo)件的一側(cè)上，布置有至少一個(gè)電接觸元件，當(dāng)致動(dòng)桿處于致動(dòng)位置時(shí)，所述電接觸元件可電聯(lián)接至相關(guān)的另外的接觸元件。以這種方式，驅(qū)動(dòng)部分的臂基本上執(zhí)行兩個(gè)不同的功能:首先，引導(dǎo)觸發(fā)元件的功能；第二，電開關(guān)的功能，借由所述電開關(guān)，指派給致動(dòng)桿的機(jī)動(dòng)車輛的功能，也就是說例如轉(zhuǎn)向指示器，可被激活或失活。該實(shí)施例還使得驅(qū)動(dòng)部分的臂可以布置在一側(cè)的觸發(fā)元件和在另一側(cè)的印刷電路板之間，在所述印刷電路板上安裝有另外的接觸元件。
[0015]中間件優(yōu)選地具有引導(dǎo)表面，其形成為垂直于樞轉(zhuǎn)軸線，并且觸發(fā)元件安裝在或支撐在所述弓I導(dǎo)表面上。這里，可提供在平行于樞轉(zhuǎn)軸線的方向上將觸發(fā)元件壓靠弓I導(dǎo)表面的裝置。觸發(fā)元件可因此被布置為承靠中間件的引導(dǎo)表面，所述引導(dǎo)表面形成為垂直于觸發(fā)元件的樞轉(zhuǎn)軸線，其中壓靠器件可設(shè)置為觸發(fā)元件通過其被壓靠引導(dǎo)表面，也就是說在平行于樞轉(zhuǎn)軸線的方向上。從而觸發(fā)元件可以布置在中間件上而在樞轉(zhuǎn)軸線的方向上沒有游隙。具體地，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過這樣的布置，在致動(dòng)桿的復(fù)位期間不會(huì)產(chǎn)生咔噠咔噠的噪聲。以這種方式，可以實(shí)現(xiàn)沒有煩擾的噪聲可被車輛駕駛員察覺，由此，當(dāng)駕駛機(jī)動(dòng)車輛時(shí)車輛駕駛員的舒適度改善。
[0016]所述的器件可設(shè)計(jì)為使得彈簧力朝向引導(dǎo)表面作用在觸發(fā)元件上，使得彈簧力抵靠引導(dǎo)表面下壓或預(yù)加載所述觸發(fā)元件。所述彈簧力可特別是所述彈簧元件的彈簧力，所述彈簧元件在平行于觸發(fā)元件的樞轉(zhuǎn)軸線的方向上具有力分量，且從而將所述觸發(fā)元件壓靠所述弓I導(dǎo)表面。借由彈簧力，可以補(bǔ)償公差，使得觸發(fā)元件可以總是被布置或安裝在所述中間件上而沒有游隙。
[0017]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，設(shè)置有滑動(dòng)元件安裝在中間件上，以可在滑動(dòng)方向上移位，所述滑動(dòng)元件在一側(cè)經(jīng)由彈簧元件支撐在中間元件的壁上，在另一側(cè)支撐在觸發(fā)元件上，使得彈簧元件的彈簧力經(jīng)由滑動(dòng)元件施加在觸發(fā)元件上，并且從而觸發(fā)元件布置在中間件上在滑動(dòng)方向上處于預(yù)負(fù)載下。借由所述類型的滑動(dòng)元件，首先觸發(fā)元件在滑動(dòng)方向上的預(yù)負(fù)載可以無需很高的費(fèi)用且以緊湊的方式實(shí)現(xiàn)；第二，以該方式，觸發(fā)元件還可以有效的方式壓靠引導(dǎo)表面。
[0018]滑動(dòng)元件和/或彈簧元件優(yōu)選地是上述器件的組成部分，所述觸發(fā)元件通過所述器件壓靠所述引導(dǎo)表面。
[0019]特別優(yōu)選的是，滑動(dòng)元件具有凸起，所述凸起垂直于樞轉(zhuǎn)軸線并且在觸發(fā)元件的方向上凸起，所述凸起至少部分區(qū)域承靠觸發(fā)元件的遠(yuǎn)離引導(dǎo)表面朝向的側(cè)部上，并且將觸發(fā)元件在平行于樞轉(zhuǎn)軸線的方向上壓靠引導(dǎo)表面。借由所述類型的凸起，彈簧元件的力分量可以在平行于樞轉(zhuǎn)軸線的方向上產(chǎn)生，使得具有關(guān)于成本和結(jié)構(gòu)空間的相關(guān)缺點(diǎn)的額外彈簧元件的使用被取消。借由所述類型的凸起，在任何情況下設(shè)置的彈簧元件的彈簧力可被分為兩個(gè)力分量，具體的是在滑動(dòng)方向上的力分量和自平行于樞轉(zhuǎn)軸線方向上的力分量。
[0020]這里已經(jīng)證明了凸起具有支撐斜面且其上支撐有觸發(fā)元件是有利的。則具體可行的是，在無需高費(fèi)用的情況下，實(shí)現(xiàn)在滑動(dòng)方向上延伸的彈簧元件的力分量在平行于樞轉(zhuǎn)軸線上并且從而垂直于滑動(dòng)方向的方向上產(chǎn)生。此外，支撐斜面使得，一方面滑動(dòng)元件的和另一方面觸發(fā)元件的彼此面對(duì)的相應(yīng)的面?zhèn)瓤梢员徊贾脼楸舜讼嗑嗪苄〉木嚯x，使得彈簧力經(jīng)由支撐斜面，特別地僅經(jīng)由支撐斜面，傳遞至觸發(fā)元件。所述彈簧力然后(如已經(jīng)闡述的)則在滑動(dòng)方向上的力分量和垂直于其的力分量，借由垂直的力分量觸發(fā)元件被壓靠引導(dǎo)元件。特別地，支撐斜面相對(duì)于滑動(dòng)方向或樞轉(zhuǎn)軸線以30°到60°的角度延伸。
[0021]滑動(dòng)元件可延伸通過形成在中間件中的通道開口，并且滑動(dòng)元件可以可移位的方式安裝在中間件的另一個(gè)引導(dǎo)表面上，所述另一個(gè)引導(dǎo)表面形成在中間件的定位為相反于用于觸發(fā)元件的引導(dǎo)表面的側(cè)部上。以這種方式可以實(shí)現(xiàn)觸發(fā)元件實(shí)質(zhì)上被夾在，在一側(cè)，引導(dǎo)表面和，另一側(cè)，滑動(dòng)元件的上述凸起之間，而滑動(dòng)元件通過中間件的通道開口接合在所述另一個(gè)引導(dǎo)表面之后。從而保證了滑動(dòng)元件和觸發(fā)元件在中間件上的穩(wěn)定且無滑移的布置。
[0022]滑動(dòng)元件和觸發(fā)元件優(yōu)選地具有面向彼此的各自的面?zhèn)?。面?zhèn)戎械囊粋€(gè)，特別是滑動(dòng)元件的面?zhèn)龋瑑?yōu)選地具有凸曲率，而另一個(gè)面?zhèn)葍?yōu)選地具有凹曲率。這里可設(shè)置凸曲率半徑大于或等于凹曲率半徑。從而可實(shí)現(xiàn)在致動(dòng)桿到其初始位置的復(fù)位移動(dòng)期間的噼啪作響的噪聲被減至最小。具體地，以這種方式，由于支撐斜面而導(dǎo)致優(yōu)選地保持分開很小的程度的兩個(gè)面?zhèn)仍谥聞?dòng)桿的復(fù)位移動(dòng)期間防止與彼此接觸和產(chǎn)生噪聲。
[0023]在一個(gè)實(shí)施例中，觸發(fā)元件具有舌狀元件，該舌狀元件為細(xì)長(zhǎng)的形式并且垂直于樞轉(zhuǎn)軸線延伸，特別地在滑動(dòng)方向上延伸，所述舌狀元件當(dāng)出彎時(shí)在轉(zhuǎn)向回復(fù)移動(dòng)期間，或在方向盤的旋轉(zhuǎn)期間隨之被驅(qū)動(dòng)，并且將轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的致動(dòng)桿移動(dòng)至初始位置。支承部分可平行于樞轉(zhuǎn)軸線從舌狀元件凸起，樞轉(zhuǎn)軸線經(jīng)由支承部分延伸，并且觸發(fā)元件借由支承部分安裝在中間件上。所述支承部分可以是承靠中間件的引導(dǎo)表面的部分，并且其因此可樞轉(zhuǎn)地安裝在中間件上。所述支承部分特別地與所述舌狀元件形成為一件。借由觸發(fā)元件的這樣的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)一方面舌狀元件和另一方面支承部分或中間件之間的空間分隔，使得中間件本身甚至可布置為距舌狀元件任意間距，其中這并不有損于復(fù)位裝置的正確運(yùn)行。
[0024]用于觸發(fā)元件的引導(dǎo)表面優(yōu)選地形成在中間件的遠(yuǎn)離舌狀元件朝向的側(cè)部上，并且中間件優(yōu)選地具有通道開口，支承部分延伸通過所述通道開口并接合在引導(dǎo)表面之后。因此使得觸發(fā)元件可以穩(wěn)定且無咔噠聲和/或無游隙的方式在平行于觸發(fā)元件的樞轉(zhuǎn)軸線的方向上布置。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛包括根據(jù)本發(fā)明的復(fù)位裝置和轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元。參考根據(jù)本發(fā)明的復(fù)位裝置討論的優(yōu)選實(shí)施例和其優(yōu)點(diǎn)相應(yīng)地應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛。
[0026]本發(fā)明的其他特征將從權(quán)利要求、附圖和【專利附圖】

【附圖說明】中顯現(xiàn)。在說明書中的上述所有特征和特征組合，以及以下在【專利附圖】

【附圖說明】中和/或在圖本身中示出的特征和特征組合，不僅可在分別指定的組合中使用，還可在其他組合中使用或單獨(dú)使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]本發(fā)明將基于優(yōu)選的示例性實(shí)施例并參考附圖以更詳細(xì)地方式描述，其中:
[0028]圖1在示意性且透視圖示中示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元；
[0029]圖2在示意性且透視圖示中示出如圖1的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元的放大視圖；
[0030]圖3在示意性且透視圖示中示出具有印刷電路板的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元；
[0031]圖4在示意性圖示中示出轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元的側(cè)視圖；
[0032]圖5在示意性且透視圖示中示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的復(fù)位裝置的單獨(dú)部件；
[0033]圖6-8示出了所述復(fù)位裝置的不同視圖；
[0034]圖9-10出了所述復(fù)位裝置的不同實(shí)施例；
[0035]圖11在示意性且透視圖示中示出具有驅(qū)動(dòng)部分的復(fù)位裝置，所述驅(qū)動(dòng)部分具有從主體凸起的臂；
[0036]圖12在示意性且透視圖示中示出所述復(fù)位裝置，其中觸發(fā)元件布置在所述驅(qū)動(dòng)部分上；
[0037]圖13在示意性且透視圖示中示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的復(fù)位裝置，其中單獨(dú)部件更詳細(xì)地圖解；
[0038]圖14-19示出了所述復(fù)位裝置的不同視圖；
[0039]圖20a到c每一個(gè)示出了轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元的平面視圖，其中驅(qū)動(dòng)部分的復(fù)位移動(dòng)和從而致動(dòng)桿的復(fù)位移動(dòng)被更詳細(xì)地說明。

【具體實(shí)施方式】
[0040]圖1在示意性且透視圖示中示出可安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元I。在該例中，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元I具有第一和第二致動(dòng)桿2、3，其中，例如，第一致動(dòng)桿用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向指示器的激活。致動(dòng)桿2、3可樞轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)向柱部分4上，其中在轉(zhuǎn)向柱部分中形成有用于轉(zhuǎn)向軸的容置部5。容置部5是大致圓形橫截面的形式并且實(shí)質(zhì)上構(gòu)成了用于轉(zhuǎn)向軸的套筒。至少第一致動(dòng)桿2，其用于轉(zhuǎn)向指示器的激活，分配有復(fù)位裝置6，致動(dòng)桿2借由復(fù)位裝置可從其致動(dòng)位置移動(dòng)至初始位置中，特別是自動(dòng)地移動(dòng)，在致動(dòng)位置中，轉(zhuǎn)向指示器被激活的，在初始位置中，轉(zhuǎn)向指示器失活，這僅是由于方向盤(未示出)的旋轉(zhuǎn)。這里不言而喻地，設(shè)置有兩個(gè)致動(dòng)位置，具體地，一個(gè)用于左轉(zhuǎn)指示器且一個(gè)用于右轉(zhuǎn)指示器。
[0041]圖2以放大視圖示出了復(fù)位裝置6。復(fù)位裝置6分配有驅(qū)動(dòng)部分7，電接觸元件8附接至驅(qū)動(dòng)部分7。
[0042]如果致動(dòng)桿2移動(dòng)至其致動(dòng)位置，電接觸元件8與布置在印刷電路板9 (見圖3)上的相應(yīng)的接觸元件接觸。這里，在機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)行期間，接觸元件8布置在驅(qū)動(dòng)部分7面向車輛駕駛員的側(cè)部上。
[0043]從圖2還可以看出，復(fù)位裝置6包括觸發(fā)元件10，隨著當(dāng)出彎時(shí)在轉(zhuǎn)向回復(fù)移動(dòng)期間方向盤旋轉(zhuǎn)，所述觸發(fā)元件由連接至轉(zhuǎn)向軸的元件隨之驅(qū)動(dòng)，并且因此樞轉(zhuǎn)。在該過程中，觸發(fā)元件10推壓驅(qū)動(dòng)部分7，使得致動(dòng)桿2移動(dòng)至初始位置。
[0044]具體地，驅(qū)動(dòng)部分7可樞轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)向柱部分4上，特別地以便繞平行于轉(zhuǎn)向軸延伸的轉(zhuǎn)向軸線11可樞轉(zhuǎn)。此外，致動(dòng)桿2連接至驅(qū)動(dòng)部分7。這里，可類似地設(shè)置，致動(dòng)桿2相對(duì)于驅(qū)動(dòng)部分7樞轉(zhuǎn)移動(dòng)可行。然而重要的是，在致動(dòng)桿2從初始位置樞轉(zhuǎn)至致動(dòng)位置期間，驅(qū)動(dòng)部分也隨著移動(dòng)或隨著樞轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)部分7從而也可在初始位置和致動(dòng)位置之間樞轉(zhuǎn)，特別地繞樞轉(zhuǎn)軸11可樞轉(zhuǎn)。
[0045]圖3圖示了具有印刷電路板9的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元1，其中另一個(gè)致動(dòng)桿12類似地可見。所述致動(dòng)桿12可例如用于風(fēng)擋玻璃擦拭器的激活和/或機(jī)電車輛中的其他功能。
[0046]如可從圖3看出的，印刷電路板9是致動(dòng)桿2、3、12共用的印刷電路板的印刷電路板，使得不必使用其他的印刷電路板。電子部件14 (譬如控制單元)、電氣開關(guān)等在面向遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部分7朝向的側(cè)部13上附接至印刷電路板9。
[0047]印刷電路板9具有圓形通道開口 15，轉(zhuǎn)向軸延伸通過所述通道開口 15(圖3中未示出)。所述通道開口 15相對(duì)于用于轉(zhuǎn)向軸的容置部5同心地布置。
[0048]圖4更詳細(xì)地圖解了復(fù)位裝置6的側(cè)視圖。這里，驅(qū)動(dòng)部分7的設(shè)計(jì)可特別清楚地看到。驅(qū)動(dòng)部分7具有主體16,該主體是中空體,并且致動(dòng)桿2的制動(dòng)銷17延伸通過該主體。這里，制動(dòng)銷17延伸至制動(dòng)部分18，在制動(dòng)部分18上形成有用于制動(dòng)銷17通過在致動(dòng)位置和初始位置的制動(dòng)動(dòng)作進(jìn)行的接合的制動(dòng)結(jié)構(gòu)。所述制動(dòng)結(jié)構(gòu)形成在制動(dòng)部分18面向致動(dòng)桿2的側(cè)部上。制動(dòng)銷17從而結(jié)束在制動(dòng)結(jié)構(gòu)上，并且沿著制動(dòng)結(jié)構(gòu)滑動(dòng)，并且可以接合到形成在所述制動(dòng)結(jié)構(gòu)中的制動(dòng)凹陷中。
[0049]基本上板狀形式的臂20從驅(qū)動(dòng)部分7的主體16的邊緣19凸起，所述邊緣面向印刷電路板9，所述臂在垂直于驅(qū)動(dòng)部分7的樞轉(zhuǎn)軸線11的方向上延伸并且指向轉(zhuǎn)向軸的方向。臂20從而是具有相對(duì)平的形式的板狀元件，其與主體16或主體16的邊緣19齊平地終結(jié)。電接觸元件8附接至臂20的面向印刷電路板9并遠(yuǎn)離觸發(fā)元件10朝向的側(cè)部21，所述電接觸元件可與印刷電路板9的相應(yīng)接觸元件接觸，特別是在致動(dòng)位置中。具體地，可置為與接觸元件8電連接的相應(yīng)接觸元件附接至印刷電路板9的面向臂20的側(cè)部。
[0050]相比之下，電子部件14附接至印刷電路板9的遠(yuǎn)離臂20朝向的側(cè)部。
[0051]用于致動(dòng)桿2的重設(shè)的觸發(fā)元件10定位在臂20的定位為相反于接觸元件8的側(cè)部上。所述觸發(fā)元件經(jīng)由處于臂20的帶槽引導(dǎo)件中的其腿部而安裝，如下面將要更詳細(xì)地描述的。
[0052]還定位在臂20的定位為相反于接觸元件8的側(cè)部上的是制動(dòng)部分18，還有未在圖4中整體示出中間件22。觸發(fā)元件10安裝在所述中間件22上。
[0053]復(fù)位裝置6的一些部件在圖5中更詳細(xì)地示出。如已經(jīng)闡述的，制動(dòng)部分18具有制動(dòng)結(jié)構(gòu)23，制動(dòng)結(jié)構(gòu)23形成在制動(dòng)部分18的面向致動(dòng)桿2的側(cè)部24上。所述制動(dòng)結(jié)構(gòu)23可例如包括制動(dòng)開口，所述致動(dòng)桿2的制動(dòng)銷17接合到制動(dòng)開口中,特別是在致動(dòng)位置和初始位置中。復(fù)位裝置6進(jìn)一步包括滑動(dòng)元件25，該滑動(dòng)元件具有套筒26，螺旋彈簧形式的彈簧元件27可容納于所述套筒中。如下面將要更詳細(xì)地描述，滑動(dòng)元件25可以可移位的方式安裝在制動(dòng)部分18上或中間件22上，特別地以沿垂直于樞轉(zhuǎn)軸線11取向的滑動(dòng)方向28可移位。觸發(fā)元件10也以可樞轉(zhuǎn)且可移位的方式安裝在中間件22上。這里，觸發(fā)元件10具有舌狀元件29,該舌狀元件為條的形式并且從而為細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)。舌狀元件29從而為短棒的形式，支承部分30垂直地從其凸起，觸發(fā)元件10經(jīng)由支承部分安裝在中間件22上。觸發(fā)元件10的精確設(shè)計(jì)將在下面更詳細(xì)地描述。觸發(fā)元件10還具有腿部31，該腿部從舌狀元件29的定位為相反于支承部分30的側(cè)部凸起，所述腿部與支承部分30對(duì)齊。
[0054]復(fù)位裝置6進(jìn)一步包括開關(guān)超馳保護(hù)單元32,在示例性實(shí)施例中，該保護(hù)單元包括兩個(gè)開關(guān)超馳彈簧33、34。兩個(gè)開關(guān)超馳彈簧33、34為螺旋彈簧形式。所述開關(guān)超馳彈簧33、34在一側(cè)支撐在中間件22上；所述開關(guān)超馳彈簧在另一側(cè)支撐在制動(dòng)部分18上，并且沿滑動(dòng)方向28延伸。
[0055]圖6-8圖解了其上安裝有中間件22的制動(dòng)部分18的不同視圖。在轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元I中，制動(dòng)部分18是相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱部分4不可移動(dòng)的部件，也就是說制動(dòng)部分18實(shí)質(zhì)上構(gòu)成位置固定的元件，驅(qū)動(dòng)部分7相對(duì)于該位置固定的元件樞轉(zhuǎn)。相比而言，觸發(fā)元件10安裝在中間元件22上，并且從而相對(duì)于制動(dòng)部分18可樞轉(zhuǎn)，特別地繞平行于樞轉(zhuǎn)軸線11延伸的樞轉(zhuǎn)軸線35可樞轉(zhuǎn)。此外，觸發(fā)元件10還安裝為在垂直于樞轉(zhuǎn)軸線35的滑動(dòng)方向28上可移位，并且這里借由彈簧元件27而被彈性地預(yù)加載。
[0056]中間件22也可移動(dòng)地安裝在制動(dòng)部分18上，特別地借由開關(guān)超馳彈簧33、34安裝。然而，在中間件22和制動(dòng)部分18之間的所述相對(duì)運(yùn)動(dòng)僅在開關(guān)超馳情況下產(chǎn)生。
[0057]在圖7中，圖示了沒有觸發(fā)元件10的中間件22，使得滑動(dòng)元件25也是可視的。這里，彈簧元件27定位在滑動(dòng)元件25的套筒26中(見圖5)。如可從圖9a和9b看出的，滑動(dòng)元件25和觸發(fā)元件10兩者可安裝在中間件22上。替代地可設(shè)置為，滑動(dòng)元件25安裝在制動(dòng)部分18上，而觸發(fā)元件10安裝在中間件22上。這樣的構(gòu)造在圖1Oa和1b中示出。彈簧元件27還可在圖1Oa中看出。不考慮該構(gòu)造(如圖9a和9b中的布置或如圖1Oa和1b中的布置)，復(fù)位裝置6的操作模式是相同的。
[0058]特別地，如可從圖1Oa中看出的，在所有的實(shí)施例中都是這樣的情況，制動(dòng)部分18具有兩個(gè)溝槽36、37，所述溝槽沿著滑動(dòng)方向28成細(xì)長(zhǎng)形式，所述溝槽形成在制動(dòng)部分18的面向中間件22的側(cè)部上。所述溝槽36、37用于容納開關(guān)超馳彈簧33、34，并且從而其形狀適于彈簧的形狀。溝槽36、37由支撐元件38、39劃界，相應(yīng)的開關(guān)超馳彈簧33、34支撐在所述支撐元件上。
[0059]在所有的實(shí)施例中設(shè)置為，如可從圖中看出的，彈簧元件27布置在開關(guān)超馳彈簧33,34的水平處。這里，彈簧元件27平行于開關(guān)超馳彈簧33、34，并且沿垂直于彈簧軸線的方向鄰近開關(guān)超馳彈簧33、34。這意味著垂直于滑動(dòng)方向28延伸并且與彈簧元件27交叉的假想的線也垂直地延伸通過開關(guān)超馳彈簧33、34。開關(guān)超馳彈簧33、34在彈簧元件27的兩側(cè)的這樣的布置，使得彈簧元件27布置在開關(guān)超馳彈簧33、34之間，并且彈簧元件27的彈簧軸線平行于開關(guān)超馳彈簧33、34的軸線延伸，特別地用于提供復(fù)位裝置6的緊湊設(shè)計(jì)，并且關(guān)于機(jī)械公差具有優(yōu)勢(shì)。
[0060]圖11詳細(xì)地示出了驅(qū)動(dòng)部分7，特別地與中間件22、觸發(fā)元件10和滑動(dòng)元件25一起。如可從圖11中看出的,驅(qū)動(dòng)部分7的主體16為中空體的形式，該中空體具有腔40，該腔40形成為完全敞開。制動(dòng)銷17(見圖4)延伸通過腔40。腿部41從主體16凸起，驅(qū)動(dòng)部分7借由腿部41以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝，并且所述腿部41限定了樞轉(zhuǎn)軸線11。
[0061]在臂20的側(cè)部42上，所述側(cè)部42定位為相反于側(cè)部21并且接觸元件8附接至側(cè)部42，該側(cè)部42上形成有帶槽弓I導(dǎo)件43，帶槽引導(dǎo)件43構(gòu)成用于觸發(fā)元件10的腿部31的引導(dǎo)件。這里，在臂20的側(cè)部42上，形成有凹陷44，其由形成帶槽引導(dǎo)件43的壁45界定。壁45以及因此帶槽引導(dǎo)件43成三角形形式，并且在該情況下，具有第一帶槽引導(dǎo)件區(qū)段46和第二帶槽弓I導(dǎo)件區(qū)段47，以尖角的形式匯聚。所述帶槽弓I導(dǎo)件區(qū)段是彼此圍成角度的線性帶槽引導(dǎo)件區(qū)段46、47，該角度可例如在60°到120°的值范圍內(nèi)。所述角度例如可為 90。。
[0062]觸發(fā)元件10的腿部31然后承靠壁45，所述腿部沿著帶槽引導(dǎo)件43被引導(dǎo)，并且在該過程中定位在凹陷中。當(dāng)致動(dòng)桿2定位在初始位置時(shí)，觸發(fā)元件10的腿部31定位在帶槽引導(dǎo)件43的尖端48處。相比之下，當(dāng)致動(dòng)桿2定位在致動(dòng)位置時(shí)，腿部31承靠相應(yīng)的帶槽引導(dǎo)件驅(qū)動(dòng)46、47的另一端，特別地以取決于致動(dòng)桿2已經(jīng)被樞轉(zhuǎn)所沿的方向的方式。這里，觸發(fā)元件10的舌狀元件29在臂20的表面49上滑動(dòng)，所述表面由幅板50、51在兩側(cè)定界。在幅板50和51處，在到初始位置的復(fù)位移動(dòng)期間，驅(qū)動(dòng)部分7由觸發(fā)元件10的舌狀元件29推壓。驅(qū)動(dòng)部分7的復(fù)位從而借助被推壓的所述驅(qū)動(dòng)部分的相應(yīng)幅板50、51而執(zhí)行，特別地借由舌狀元件29。
[0063]圖12圖解了驅(qū)動(dòng)部分7，以及布置于其上的觸發(fā)元件10和中間件22。這里，觸發(fā)元件10的腿部31面向臂20并且在帶槽引導(dǎo)件43上滑動(dòng)。如已經(jīng)闡述的，觸發(fā)元件10可繞樞轉(zhuǎn)軸線35(見圖6)樞轉(zhuǎn)，特別地如箭頭52所示，并且可在滑動(dòng)方向28上移位。觸發(fā)元件10在滑動(dòng)方向28上通過彈簧元件27的彈簧力預(yù)加載。
[0064]現(xiàn)在參考圖13-19，將更詳細(xì)地描述觸發(fā)元件10、中間件22和滑動(dòng)元件25的構(gòu)造。這里，圖13是與彼此分離的中間件22、滑動(dòng)元件25和觸發(fā)元件10的圖示。如已經(jīng)闡述的，滑動(dòng)元件25具有軸向套筒26，彈簧元件27容納于其中?；瑒?dòng)元件25具有凸起53，凸起53指向滑動(dòng)方向28并且繼而具有斜面54?；瑒?dòng)元件25還具有兩個(gè)側(cè)向凸起的凸緣(collar) 55、56，滑動(dòng)元件25借由所述凸緣安裝。
[0065]如已經(jīng)闡述的,觸發(fā)元件10具有舌狀元件29,該舌狀元件為細(xì)長(zhǎng)的形式并且支承部分30從其垂直地凸起。溝槽57在周向方向上形成在支承部分30的外周上，在示例性實(shí)施例中，該溝槽具有半圓形的整體形式。
[0066]中間件22具有通道開口 58。此外，兩個(gè)腿部59、60形成在中間件22上，所述腿部用于支撐上面提到的開關(guān)超馳彈簧33、34。所述腿部59、60同樣指向滑動(dòng)方向28。
[0067]如可從圖14看出的，支承部分30延伸通過中間件22的通道開口 58，使得支承部分30接合在中間件22的后側(cè)之后。這里，引導(dǎo)表面表面61形成在中間件22上，其中支承部分30承靠所述引導(dǎo)表面，并且在引導(dǎo)表面上滑動(dòng)。支承部分30從而接合在引導(dǎo)表面61之后，其中細(xì)長(zhǎng)形式的舌狀元件29定位在中間件22的相反側(cè)部上。這里，中間件22的通道開口 58的邊緣接合到支承部分30的凹槽57中。
[0068]滑動(dòng)元件25同樣延伸通過共用的通道開口 58，并且在一側(cè)經(jīng)由彈簧元件27支撐在中間件22的壁62上，所述壁定界所述通道開口 58，并且在另一側(cè)，支撐在支撐部分30上。在另一側(cè)處，觸發(fā)元件10(如已經(jīng)闡述的)支撐在驅(qū)動(dòng)部分7的帶槽引導(dǎo)件43上，見圖11。這里，滑動(dòng)元件25和觸發(fā)元件10兩者安裝為可在垂直于樞轉(zhuǎn)軸線11的滑動(dòng)方向28上移位，并且通過彈簧元件27的彈性力預(yù)加載。滑動(dòng)元件25從而無游隙的承靠觸發(fā)元件10。
[0069]觸發(fā)元件10的相反側(cè)在圖15中示出。這里，可以特別清楚地看到安裝在帶槽引導(dǎo)件43中的腿部31。觸發(fā)元件10借由腿部31支撐在帶槽引導(dǎo)件43中。
[0070]如可從圖16中看出的，中間件22在相反于引導(dǎo)表面61的側(cè)部上具有另外的引導(dǎo)表面63，滑動(dòng)元件25的凸緣55、56承靠在引導(dǎo)表面63上，并且滑動(dòng)元件25因此以可移位的方式安裝在其上。這里，滑動(dòng)元件25的凸起53定位在中間件22的相反側(cè)部上，或定位在通道開口 58的遠(yuǎn)側(cè)上。在一側(cè)，滑動(dòng)元件25從而借由凸緣55、56而保持在引導(dǎo)表面63上，在另一側(cè)，滑動(dòng)元件25借由凸起53而支撐在觸發(fā)元件10的支承部分30上，使得支承部分30夾在凸起53和引導(dǎo)表面之間。
[0071]現(xiàn)在參考圖17，支承部分30承靠滑動(dòng)元件25的凸起53的斜面54。在一方面滑動(dòng)元件25和另一方面支承部分30的面向彼此的各自的面?zhèn)戎g，因此形成小的空氣間隙，并且所述面?zhèn)炔贾脼榕c彼此有小的間距。支承部分30僅與斜面54接觸，使得支承部分30經(jīng)受彈簧力64，彈簧力64具有平行于樞轉(zhuǎn)軸線35的力分量。因此，使得在平行于樞轉(zhuǎn)軸線35的方向上沒有游隙的布置也可行。彈簧力64因此在滑動(dòng)方向28上以及還沿著樞轉(zhuǎn)軸線35兩者作用在觸發(fā)元件10上，使得兩個(gè)不同方向的作用僅使用單個(gè)彈簧元件27而獲得。
[0072]圖18和19再次圖解了布置的示意性平面視圖，其中，在圖18中，觸發(fā)元件10定位在?？课恢?，而在圖19中，觸發(fā)元件10示于觸發(fā)位置。還可以看見一方面滑動(dòng)元件25和另一方面支承部分30的相應(yīng)面?zhèn)?5、66，所述面?zhèn)让娉舜?。兩個(gè)面?zhèn)?5、66均具有曲率:在示例性實(shí)施例中，滑動(dòng)元件25具有凸面?zhèn)?5，而支承部分30的面?zhèn)?6為凹面形式，且實(shí)質(zhì)上凸起到凸面?zhèn)?5中。在一個(gè)實(shí)施例中，在此設(shè)置為滑動(dòng)元件25的面?zhèn)?5的曲率半徑大于或等于支承部分30的曲率半徑。從而可以消除在致動(dòng)桿2的復(fù)位移動(dòng)期間的噼啪作響的噪聲。
[0073]在圖19中所示的觸發(fā)元件10的觸發(fā)位置中，所述觸發(fā)元件10將驅(qū)動(dòng)部分7壓靠在相應(yīng)的幅板50、51上，使得驅(qū)動(dòng)部分7移動(dòng)至初始位置。
[0074]現(xiàn)在參考圖20a到20c，將更詳細(xì)地描述致動(dòng)桿2和驅(qū)動(dòng)部分7的觸發(fā)過程。在圖20a中，驅(qū)動(dòng)部分7定位于致動(dòng)位置中，在該位置中，轉(zhuǎn)向指示器被激活。車輛駕駛員然后旋轉(zhuǎn)方向盤使得連接至轉(zhuǎn)向軸的元件67沿著如箭頭68的弧形在方向盤的旋轉(zhuǎn)方向上移動(dòng)。元件67然后致動(dòng)觸發(fā)元件10,該觸發(fā)元件特別地繞樞轉(zhuǎn)軸線35從圖20a中所示的?？课恢脴修D(zhuǎn)至圖20b中所示的觸發(fā)位置中。在所述位置，觸發(fā)元件10推壓驅(qū)動(dòng)部分7，使得驅(qū)動(dòng)部分7移動(dòng)回至初始位置。這里，腿部31沿帶槽引導(dǎo)件43滑動(dòng)，使得觸發(fā)元件10也在滑動(dòng)方向28上略微移位。圖20c圖解了驅(qū)動(dòng)部分7的初始位置，其中觸發(fā)元件10再次定位在?？课恢弥?。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元(I)的復(fù)位裝置￠)，具有觸發(fā)元件(10)，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元(I)的致動(dòng)桿(2)能夠借助所述觸發(fā)元件從致動(dòng)位置移動(dòng)至初始位置；具有中間件(22)，所述觸發(fā)元件(10)安裝在其上，以可繞樞轉(zhuǎn)軸線(35)在停靠位置和所述致動(dòng)桿(2)能夠移動(dòng)到初始位置中的觸發(fā)位置之間樞轉(zhuǎn)，其中，所述觸發(fā)元件(10)還安裝在所述中間件上(22)，以可在垂直于樞轉(zhuǎn)軸線(35)的滑動(dòng)方向(28)上移位；具有彈簧元件(27)，以用于產(chǎn)生彈簧力，所述彈簧力平行于滑動(dòng)方向(28)作用，并且所述觸發(fā)元件(10)通過彈簧力布置為在所述中間件(22)上處于預(yù)負(fù)載下；以及具有開關(guān)超馳保護(hù)單元(32)，所述開關(guān)超馳保護(hù)單元具有至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧(33、34)，在開關(guān)超馳情況下，所述開關(guān)超馳彈簧允許所述中間件(22)相對(duì)于所述致動(dòng)桿(2)的移動(dòng)， 其特征在于， 所述至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧(33、34)和所述彈簧元件(27)在垂直于滑動(dòng)方向(28)的方向上鄰近彼此布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)位裝置(6)， 其特征在于， 所述至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧(33、34)和所述彈簧元件(27)平行于彼此布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)位裝置(6)， 其特征在于， 所述開關(guān)超馳保護(hù)單元(32)布置在制動(dòng)部分(18)上，所述制動(dòng)部分具有用于通過制動(dòng)動(dòng)作接合所述致動(dòng)桿(2)的制動(dòng)結(jié)構(gòu)(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)位裝置(6)， 其特征在于， 所述至少一個(gè)開關(guān)超馳彈簧(33、34)在一側(cè)支撐在所述中間件(22)上，并且在另一側(cè)支撐在所述制動(dòng)部分(18)上。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的復(fù)位裝置(6)， 其特征在于， 所述開關(guān)超馳單元(32)具有兩個(gè)開關(guān)超馳彈簧(33、34)，并且所述彈簧元件(27)平行于所述開關(guān)超馳彈簧(33、34)布置并布置在所述開關(guān)超馳彈簧(33、34)之間。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的復(fù)位裝置(6)， 其特征在于， 所述復(fù)位裝置(6)具有驅(qū)動(dòng)部分(7)，所述驅(qū)動(dòng)部分可繞第二樞轉(zhuǎn)軸線(11)樞轉(zhuǎn)，并且所述致動(dòng)桿(2)能夠連接至所述驅(qū)動(dòng)部分，并且所述驅(qū)動(dòng)部分具有臂(20)，所述臂(20)在垂直于所述第二樞轉(zhuǎn)軸線(11)的方向上從所述驅(qū)動(dòng)部分(7)的主體(16)凸起，在所述臂上形成有用于所述觸發(fā)元件(10)的腿部(31)的引導(dǎo)件(43)，所述引導(dǎo)件(43)特別是帶槽引導(dǎo)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)位裝置(6)， 其特征在于， 在所述臂(20)的位于相反于所述引導(dǎo)件(43)的側(cè)部(21)上，布置有至少一個(gè)電接觸元件(8)，當(dāng)所述致動(dòng)桿(2)處于致動(dòng)位置時(shí)，所述電接觸元件能夠電聯(lián)接至相關(guān)的另外的接觸元件。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的復(fù)位裝置(6)， 其特征在于， 所述中間件(22)具有引導(dǎo)表面(61)，所述引導(dǎo)表面形成為垂直于所述樞轉(zhuǎn)軸線(35)，并且所述觸發(fā)元件(10)承靠所述引導(dǎo)表面，并在于，在平行于所述樞轉(zhuǎn)軸線(35)的方向上將所述觸發(fā)元件(10)壓靠所述引導(dǎo)表面￠1)的器件(25、27)被設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的復(fù)位裝置(6)， 其特征在于， 所述器件(25、27)設(shè)計(jì)為使得彈簧力(64)，特別是所述彈簧元件(27)的彈簧力，朝向所述引導(dǎo)表面￠1)作用在所述觸發(fā)元件(10)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的復(fù)位裝置(6)， 其特征在于， 滑動(dòng)元件(25)安裝在所述中間件(22)上，以可在所述滑動(dòng)方向(28)上移位，所述滑動(dòng)元件在一側(cè)經(jīng)由所述彈簧元件(27)支撐在所述中間元件(22)的壁￠2)上，在另一側(cè)支撐在所述觸發(fā)元件(10)上，使得所述彈簧元件(27)的彈簧力經(jīng)由所述滑動(dòng)元件(25)施加在所述觸發(fā)元件(10)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的復(fù)位裝置(6)， 其特征在于， 所述滑動(dòng)元件(25)具有凸起(53)，所述凸起(53)垂直于所述樞轉(zhuǎn)軸線(35)并且在所述觸發(fā)元件(10)的方向上凸起，所述凸起至少以部分區(qū)域承靠所述觸發(fā)元件(10)的遠(yuǎn)離所述引導(dǎo)表面(61)朝向的側(cè)上，并且所述凸起將所述觸發(fā)元件(10)在平行于樞轉(zhuǎn)軸線(35)的方向上壓靠所述引導(dǎo)表面(61)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的復(fù)位裝置(6)， 其特征在于， 所述凸起(53)具有支撐斜面(54)，所述觸發(fā)元件(10)支撐在所述支撐斜面(54)上。
13.—種機(jī)動(dòng)車輛，具有轉(zhuǎn)向柱開關(guān)單元(I)和根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的復(fù)位裝置⑶。
【文檔編號(hào)】B60Q1/42GK104185573SQ201280070078
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月24日
【發(fā)明者】R.利普福特, M.哈希, K.西蒙尼斯 申請(qǐng)人:法雷奧開關(guān)和傳感器有限責(zé)任公司